Ford Puma ST: RPM SUV - রোড টেস্ট

আমরা Ford Puma ST ব্যবহার করে দেখেছি: ছোট আমেরিকান SUV-এর স্পোর্টি সংস্করণটি ড্রাইভিং-এর জন্য দারুণ মজাদার, অর্থমূল্যের এবং একটি বিশাল বুট রয়েছে৷ প্রাপ্যতা, জ্বালানী খরচ এবং কম ইঞ্জিন গতির প্রতিক্রিয়া উন্নত করা যেতে পারে

আবেদন	দুটি এসটি চিঠি বহু বছর ধরে সত্যিকারের খেলাধুলা খুঁজছেন তাদের জন্য একটি গ্যারান্টি।
প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু	সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ADAS আলাদাভাবে প্রদান করা হয় (850 ইউরো)। যাইহোক, কোন অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই।
ড্রাইভিং আনন্দ	Ford Puma ST হল বাজারে সবচেয়ে মজার ছোট ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ SUV৷
শৈলী	এসটি স্পর্শ বাচ্চাদের সবচেয়ে সেক্সি ক্রসওভারগুলির মধ্যে আরও বেশি কদর্যতা দিয়েছে।

La ফোর্ড পুমা এটা কখনোই বেশি শক্তিশালী হয়নি। তার যৌবনে থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন বিংশ শতাব্দীর 90 এর দশকের শেষে, তিনি 125 hp এ থামেন। (অন্তত ইতালিতে বিক্রি করা ব্যক্তিদের জন্য) এবং এখন বিকল্প সহ ST la দ্বিতীয় প্রজন্মের ইতিমধ্যে এক হয়ে ছোট এসইউভি - 200 এইচপি পৌঁছেছে

আমাদের মধ্যে পরীক্ষা আমরা পরীক্ষা ফোর্ড পুমা এসটি in গলি и রাস্তাআসুন একসাথে খুঁজে বের করি শক্তি и ত্রুটি শিশুর ক্রসওভার সামনের চাকা ড্রাইভ বাজারে সবচেয়ে মজার, আমেরিকান উত্তর মিনি কম্প্যাট্রিয়ট কুপার এস.

স্বাভাবিক পুমার তুলনায় কি পরিবর্তন হয়েছে

নান্দনিকভাবে আলাদা করা সহজ ST এক থেকে ফোর্ড পুমা "স্ট্যান্ডার্ড": সামনের দিকে আমরা বাম্পারে সংযোজিত একটি স্প্লিটার খুঁজে পাই যা প্রোফাইলে সামনের দিকে প্রায় 80%বৃদ্ধি করে খাদ চাকার 19 ″ এবং পিছনটি একটি বড় স্পয়লার এবং ডিফিউজার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা বাম্পারে সংহত করা হয়েছে। চকচকে কালো ছাদের ছাঁটা, সামনের গ্রিল প্রান্ত, মিরর ক্যাপ এবং পিছনের স্পয়লার এবং লোগো উল্লেখ না করা। ST রিয়ারভিউ আয়না থেকে মাটিতে প্রক্ষিপ্ত।

সেলুনের জন্য, নোট i Recaro আসন এবং একটি সমতল তলাযুক্ত চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, যখন প্রযুক্তিগত বিভাগে আমরা খুঁজে পাই ইঞ্জিন 1.5 টার্বো ইকো বুস্ট তিনটি সিলিন্ডার 200 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন পেট্রোল ইঞ্জিন ইতিমধ্যে ফণা অধীনে দেখা ফিয়েস্টা এসটি, পিছনের সাসপেনশনের টর্সোনাল কঠোরতা 50%বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রগতিশীল স্যাঁতসেঁতে সঙ্গে সামনের এবং পিছনের হিটাচি শক শোষক, সামনের অ্যান্টি-রোল বার 24 মিমি (পিছনের 28 মিমি), স্টিয়ারিং 25% I এর চেয়ে বেশি প্রতিক্রিয়াশীল ব্রেক 17% বড় (সামনের ডিস্ক 325 মিমি এবং পিছনের ডিস্ক 271 মিমি) এবং মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট 4 এস টায়ার বিশেষভাবে নকশাকৃত.

আপনার জন্য যথেষ্ট নয়? আরো 1.000 ইউরো আপনি কিনতে পারেন পারফরমেন্স প্যাকেজ যার মধ্যে রয়েছে, অন্যদের মধ্যে, একটি Quaife যান্ত্রিক সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এবং লঞ্চ কন্ট্রোল।

ফোর্ড পুমা এসটি: চমৎকার মূল্য / গ্রেড অনুপাত

La ফোর্ড পুমা এসটি আমাদের প্রধান চরিত্র রাস্তা পরীক্ষা এটা আছে মূল্য অনেক আগ্রহব্যাঞ্জক - 33.000 ইউরো - আমি তাল মিলাতে চেষ্টা করছি সাধারন সামগ্রী ধনী:

গুণ

• আলোকিত সূর্যের ভিজার
• আর্মরেস্ট এবং স্টোরেজ বগি সহ সেন্টার কনসোল
• LED টেইল লাইট
• সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট
• ভাঁজ সমতল ব্যবস্থা
• ফোর্ড মেগাবক্স
• ইন্ডোর LED আলো
• শারীরিক রঙের বৈদ্যুতিক, ভাঁজ এবং উত্তপ্ত আয়না সমন্বিত দিক নির্দেশক সহ
• উচ্চতা এবং কটিদেশীয় সমন্বয় সহ সামনের আসন
• Recaro ক্রীড়া আসন (উত্তপ্ত সামনে)
• থ্রেশহোল্ড থ্রেশহোল্ড
• ডবল সেলাই সহ সামনের তলার ম্যাট
• রিয়ার ম্যাট
• Ergonomic চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, উচ্চতা এবং গভীরতায় স্থায়ী
• 19 ইঞ্চি খাদ চাকা
• রিয়ার টিন্টেড গ্লাস
• অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল
• ক্রীড়া স্থগিতাদেশ
• ক্রোম নিষ্কাশন পাইপ
• স্পোর্টস রিয়ার স্পয়লার

সবুজ

• বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং - EPAS (ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং)
• গিয়ার শিফট সূচক
• শুরু করুন এবং বন্ধ করুন

নিরাপদে

• 7 এয়ারব্যাগ (ড্রাইভার এবং যাত্রী এবং পর্দার সামনে / পাশ)
• অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম - ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)
• Isofix নিরাপত্তা anchorages পিছনের আসনে সংহত
• সামনের আসনের সিট বেল্ট বেঁধে দিতে অস্বীকার করার জন্য শ্রবণযোগ্য সংকেত
• জরুরি মডেম কল
• রিমোট কন্ট্রোল কেন্দ্রীয় লকিং
• রিয়ার থ্রি-পয়েন্ট সিট বেল্ট (তিন)
• ইবিএস (ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন)
• ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেম - ইবিএ (ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট)
• ইএসসি (ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল) + টিসিএস (ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল)
• কর্নারিং ফাংশন সহ সামনের কুয়াশা লাইট
• প্রভাব পরে ব্রেক চেম্বার সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং
• PADI সুইচ - সামনের যাত্রীর এয়ারব্যাগ নিষ্ক্রিয়করণ
• টায়ার মেরামতের কিট
• লেন ছাড়ার সতর্কতা
• লেন কিপিং অ্যাসিস্ট
• উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড
• ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি
• ড্রাইভিং মোডের নির্বাচক (4 টি মোড)
• টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম
• স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার

স্মার্ট

• এক-টাচ সামনের পাওয়ার উইন্ডোগুলি উত্থাপন এবং কমানোর জন্য (শুধুমাত্র ড্রাইভারের পাশে)
• রিয়ার পাওয়ারের জানালা
• স্মার্টফোনের জন্য ওয়্যারলেস চার্জার
• 4,2 ইঞ্চি রঙের পর্দা সহ অন-বোর্ড কম্পিউটার
• স্বয়ংক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ
• ফোর্ডপাস কানেক্ট (модем)
• আমার চাবি
• সামনের এবং পিছন পার্কিং সেন্সর
• B & O SYNC 3 8 ″ TouchNav রেডিও এবং 7 স্পিকার + DAB + 2 USB পোর্ট + অ্যাপল মিররিং সহ
• স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ
• 12,3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার
• চাবিহীন শুরু
• চাবিহীন প্রবেশ
• চারপাশে এবং ঘেরের অ্যালার্ম

এটি কার উদ্দেশ্যে সম্বোধন করা হয়েছে

যারা ছোট মরিচ পছন্দ করে বড় হয়েছেন তাদের জন্য ফিয়েস্টা এসটি এবং এখন তিনি একটি পরিবার শুরু করেছেন: বাচ্চাদের ট্র্যাকে মজা করার এবং বাচ্চাদের স্কুলে যাওয়ার জন্য নিখুঁত ক্রসওভার।

ড্রাইভিং: প্রথম আঘাত

সঙ্গে আমাদের প্রথম সাক্ষাৎ ফোর্ড পুমা এসটি ট্র্যাক, প্রাকৃতিক আবাসস্থলে ঘটেছে ছোট এসইউভি আমেরিকান স্পোর্টস কার: লেনেট সার্কিটের কোণগুলির মধ্যে, খুব দরিদ্র ব্লু ওভাল ক্রসওভার রাস্তায় খুব চটপটে এবং আকর্ষক প্রমাণিত হয়েছিল, এমনকি একজনের দ্বারা সমর্থিত অভিজ্ঞ চালকদের জন্যও। স্টিয়ারিং খুব সোজা, লিভারেজ স্পীড যা কখনোই আটকে যায় না এবং একটি ব্রেকিং সিস্টেম যা সবসময় নিবিড় ব্যবহারের পরেও প্রস্তুত থাকে। চারটি ড্রাইভিং মোড: প্রতিধ্বনি, নিয়মিত শুরু, ক্রীড়া (দ্রুত ইঞ্জিন এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া এবং ভলিউম বৃদ্ধি) e ট্র্যাক (ট্র্যাক ব্যবহারের জন্য: ট্র্যাকশন কন্ট্রোল অক্ষম এবং সীমিত ESP)।

Il ইঞ্জিন 1.5 টার্বো ইকো বুস্ট তিনটি সিলিন্ডার পেট্রল - ঘোড়া (200) এবং টর্ক (320 Nm) এবং এর সাথে খুব সমৃদ্ধ পক্ষপাত কন্টেন্ট যা আপনাকে OSAGO ইন্স্যুরেন্সে সঞ্চয় করতে দেয় - এটি উন্মত্ত বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে: সর্বাধিক গতি 220 কিমি/ঘন্টা এবং 0 সেকেন্ড "100-6,7"। আমরা শুধু চাই যে আমাদের কাছে আরও আকর্ষণীয় শব্দ এবং দ্রুত কম-এন্ড প্রতিক্রিয়া ছিল।

ড্রাইভিং: চূড়ান্ত গ্রেড

সার্কিট ছাড়ার পরে, আমরা ক্রমাঙ্কন মূল্যায়ন করতে সক্ষম হয়েছি স্থগিতাদেশ থেকে ফোর্ড পুমা এসটিকঠিন কিন্তু কখনো বিরক্তিকর নয়। সেখানে ছোট এসইউভি স্পোর্টি "ইয়াঙ্কি" সহজেই প্রতিদিন একটি গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে: কম্প্যাক্ট বাহ্যিক মাত্রা (দৈর্ঘ্য মাত্র 4,23 মিটার), ভারী র্যাক নয় এবং পার্কট্রনিক শরীরের সুরক্ষার অভাব সত্ত্বেও, স্ট্যান্ডার্ড ফ্রন্ট এবং রিয়ার বিভাগগুলি শহরে চালানো সহজ করে তোলে। একমাত্র মিল নেই নোট থেকে খরচ বেশ উচ্চ: এমনকি মাঝারি ড্রাইভিংয়ের সাথে, 15 কিমি / লি এর বেশি উচ্চতায় থাকা অসম্ভব।

পণ্যের ব্যবহারিকতার সুবিধা এবং অসুবিধা: যদি এটি সত্য হয় যে যাত্রী বগি (যেখানে খুব বেশি শক্ত প্লাস্টিক রয়েছে) খুব প্রশস্ত নয়, তবে এটি সমানভাবে সত্য যে কাণ্ড এটা অপ্রতিরোধ্য। পাঁচ আসনের কনফিগারেশনের বগিটির আয়তন 456 লিটার এবং আরও 80 টি খুব দরকারী বগি দ্বারা প্রস্তাবিত। মেগাবক্স একটি ডবল নীচে যা আপনাকে লম্বা আইটেমগুলি লোড করতে দেয় এবং জলরোধী কভার এবং ড্রেন হোলকে ধন্যবাদ পরিষ্কার করা সহজ। যখন পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হয়, তখন এমন প্রতিযোগীরা থাকে যারা আরও ভাল করে: শরীরের মসৃণ নকশা দায়ী।

এটা আপনার সম্পর্কে কি বলে

আপনি একজন প্রকৃত গাড়ি উৎসাহী যিনি রুটি এবং পেট্রল নিয়ে বড় হয়েছেন, আপনি কখনই সাধারণ গাড়ি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন না এবং আপনি সর্বদা মজা করার চেষ্টা করেছিলেন। যাইহোক, এখন আপনার আরও সুবিধার প্রয়োজন।

Спецификация

ইঞ্জিন	টার্বো পেট্রোল, 3-সিলিন্ডার সারি
ক্ষমতা	200 CV
নির্গমন	155 গ্রাম / কিমি
খরচ	14,5 কিমি / লি
সর্বোচ্চ গতি	220 কিমি / ঘন্টা
Acc। 0-100	6,7 এস
দৈর্ঘ্য প্রস্থ উচ্চতা	4,23 / 1,81 / 1,53 মিটার
ট্রাঙ্ক ক্ষমতা	456/1.216 লিটার
খালি ওজন	1.358 কেজি

অডি Q2 35 TFSI উন্নত প্রশংসা করে	পুমা এসটি -র চেয়ে বেশি "প্রিমিয়াম", কিন্তু 50 কম হর্সপাওয়ার সহ।
হুন্ডাই কোনা 1.6 টি-জিডিআই এক্সিলেন্স	পুমার চেয়ে কম খারাপ, তবে দুটি প্লাস পয়েন্ট যাকে অবমূল্যায়ন করা যায় না: অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	হুডের নীচে 204 টি ঘোড়া রয়েছে, সমস্ত বৈদ্যুতিক। এটি পুমা এসটি থেকে অনেক বেশি খরচ করে এবং এটি এত মজাদার নয়।
মিনি কম্প্যাট্রিয়ট কুপার এস	ফোর্ড পুমা এসটি-এর একমাত্র আসল প্রতিদ্বন্দ্বী ইয়াঙ্কিসের প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে অনেক বেশি বহুমুখী, আরও আরামদায়ক এবং কম গ্যাস-ক্ষুধার্ত, কিন্তু গাড়ি চালানো ততটা সুখকর নয়। একীকরণের জন্য উচ্চ মূল্য এবং সরঞ্জাম।