ফোর্ড ট্রানজিট 300 KMR 2.2 TDCi
ডিজাইনের ক্ষেত্রে, নতুন, পুনর্নবীকরণ, সংক্ষেপে, আরেকটি ফোর্ড ট্রানজিটের উপর খুব বেশি কিছু নেই, কিন্তু একই সাথে অনেক কিছু নতুন। সামনের প্রান্তটি আলাদা, হেডলাইটগুলি আর প্রশস্ত নয়, তবে উচ্চতায় লম্বা। গ্রিলটি এমন যে এটি একটি "একা গাড়ি" হিসাবে বিক্রি করা যেতে পারে। পিছনে কম পরিবর্তন আছে, কিন্তু ভিতরে আরো, যেখানে আপনি এমনকি সাবেক Mondeo স্টিয়ারিং হুইল খুঁজে পান, যা এখন আর আগের মতো ভারী ট্রাক মাউন্ট করা হয় না। এর আশপাশও যাত্রীবাহী গাড়ির এক ধাপ কাছাকাছি।
ট্রানজিট এখনও একটি সাধারণ ভ্যান যা একটি ডেলিভারি কোম্পানি, একটি যাত্রী পরিবহন কোম্পানি, বা এমন একটি পরিবার যা অনেক বাচ্চা বা প্রচুর লাগেজ বা কিছু প্রপস আছে। হয়তো সে শীট মেটাল "তাঁবু" পছন্দ করে?
কন্ট্রোল প্যানেলে এবং এর আশেপাশে এত বেশি স্টোরেজ স্পেস রয়েছে যে আপনি স্টোরের বাইরে নিয়ে যাওয়া সমস্ত ছোট আইটেম দিয়ে সেগুলি পূরণ করতে আপনার কঠিন সময় হবে। লিটারের বোতলগুলি নীচের প্রান্ত বরাবর হারিয়ে গেছে, প্রান্ত বরাবর উপরে ক্যানের জন্য একটি জায়গা রয়েছে, আর্মেচারের শীর্ষে দুটি বড় ড্রয়ার রয়েছে, তবে প্রকৌশলীরা এবং ন্যাভিগেটর (ক) সামনে ক্লাসিকরা ভুলে যাননি, এবং, উপরন্তু, এটি রেডিওর উপরে অবস্থিত, যা সিডি-ডিস্ক থেকে সঙ্গীতও বাজায় এবং ব্যক্তিগত ফোর্ডের মতোই ছিল - একটি অতিরিক্ত ফিতে), তবে একটি প্রত্যাহারযোগ্য ডিস্ক যা কাগজপত্র বা (আবার) একটি পানীয় সংরক্ষণ করতে পারে .
যন্ত্রের চেহারা আবার একটি ব্যক্তিগত ফোর্ডের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যেমনটি লাইট সুইচ করে। ট্রানজিট সংস্কার অভ্যন্তরে একটি স্বাগত উদ্ভাবনে পরিণত হয়েছে। ছয় গতির গিয়ার লিভার স্টিয়ারিং হুইলের দিকে এগিয়ে গেছে এবং এখন সুবিধামত বন্ধ। এটা আরও বেশি সন্তোষজনক যে সে সুখে চলাফেরা করে, সংক্ষিপ্ত নড়াচড়া করে এবং তার হাতের তালুতে ভালভাবে বসে থাকে। এটা লজ্জাজনক যে কোন ষষ্ঠ গিয়ার নেই যেটি 2 "হর্স পাওয়ার" এবং 2 Nm টর্ক দিয়ে আধুনিক 130-লিটারের ডুরাটাক টার্বোডিজেল তৈরি করবে যা হাইওয়ে গতিতে এবং সর্বোপরি কম জোরে ব্যবহার করবে।
বাকি ইঞ্জিন চমৎকার; পিছল রাস্তায় চড়াই শুরু করার সময় সামনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি ভারী পিছন প্রান্তের সংমিশ্রণে যথেষ্ট শক্তিশালী, কখনও কখনও এমনকি খুব শক্তিশালী। ডান স্থানের চাকা তৃতীয় গিয়ারেও নিরপেক্ষ হতে পারে! হিল প্রায় 60 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা থেকে সর্বোচ্চ গতিতে যেতে পারে (আমরা এর জন্য অনেক হিসাব করেছি, তাই না?), যা 1.500 rpm (2.500 পর্যন্ত) ইঞ্জিনের ভাল পারফরম্যান্সের কারণে, যেখানে ইঞ্জিন ইতিমধ্যে সর্বাধিক টর্ক প্রদান করে। ইঞ্জিন ভাল যেখানে এটি এই ধরনের পরিবহনে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।
এই বছরের ভ্যানে (2007 সালের ভ্যান), প্রথম দুটি আসনের পিছনে আরও দুটি সারি আসন রাখা হয়েছে (দুটি ডানদিকে বসতে পারে)। পরেরটি অপসারণযোগ্য, তবে কিছু শক্তিশালী প্রতিবেশীর সাহায্য (77 কিলোগ্রাম) ছাড়া কাজ করবে না। বয়স্করা (চেক করা!) প্রবেশের সিঁড়ির উচ্চতা নিয়ে চিন্তিত হবে, যা কম মোবাইলের জন্য খুবই বন্ধুত্বপূর্ণ, কারণ এটি উচ্চ। দ্বিতীয় সারির আসনের পিছনে কোন সমস্যা নেই। ডানদিকে স্লাইডিং দরজা।
চালকের আসনটি সবচেয়ে আরামদায়ক এবং সর্বাধিক সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং কমপক্ষে আসনগুলি নরম হলেও এটি পিছনে আরামদায়ক কারণ পিছনের বেঞ্চটি পিছনের অক্ষের ঠিক উপরে যার জন্য যথেষ্ট সঞ্চয় স্থান রয়েছে। সেলুনটি যথেষ্ট পরিমাণে জায়গা নিয়েছে।
এই ভ্যান দিয়ে আমি সেরা ৫ ইউরোলেগ ক্লাবে toোকার সাহস পাবো! স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, বেস (শর্ট হুইলবেস, প্রথম হেডরুম) ট্রানজিট কোম্বি একটি তৃতীয় ব্রেক লাইট, ড্রাইভার এয়ারব্যাগ, এবিএস, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ছয়-উপায় অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের আসন, ডাবল যাত্রী আসন, রেডিও এবং দুটি স্পিকার, আরও দুটি সারি আসন এবং দুই সারি আসন। সামঞ্জস্যযোগ্য বাইরের আয়না। ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য। ...
সামনের দিকের জানালাগুলি (এটি শুধুমাত্র একটি অর্ধেকের জন্য প্রযোজ্য, অন্যটি স্থির) অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি দ্বারা পরীক্ষা কক্ষে বৈদ্যুতিকভাবে সরানো হয়েছিল, অন্যথায় এই কাজটি ম্যানুয়ালি করা হয়। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য অতিরিক্ত চার্জও রয়েছে। তবে স্ট্যান্ডার্ড টিন্টেড সাইড উইন্ডো আছে। ... ইউরোলেগ, আমি তোমার জন্য কোথায় অপেক্ষা করছি?
মিত্যা রেভেন, ছবি: আলেস পাভলেটিচ
ফোর্ড ট্রানজিট 300 KMR 2.2 TDCi
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | সামিট মোটর লুব্লজানা |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 23.166 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 27.486 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 96kW (130 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 15,2 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 165 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 8,6l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.198 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 96 kW (130 hp) 3.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 310 Nm 1.500–2.500 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/70 R 15 C (কন্টিনেন্টাল ভ্যানকোউইন্টার M + S)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 165 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 15,2 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 10,3 / 7,7 / 8,6 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 2060 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3000 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.863 মিমি - প্রস্থ 2.374 মিমি - উচ্চতা 1.989 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 90 লি. |
আমাদের পরিমাপ
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel। মালিকানা: 47% / শর্ত, কিমি মিটার: 8785 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 13,8s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 19,0 সেকেন্ড ( 117 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 35,2 সেকেন্ড ( 145 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 7,7 (IV।) এস |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 12,6 (ভি।) পি |
| সর্বাধিক গতি: | 158 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 10,9 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 46,4m |
| এএম টেবিল: | 43m |
মূল্যায়ন
এই ট্রানজিটটি মন্ডিওর চাকার পিছনে বসে "কাজ" করা একটি আনন্দ। এটি প্রায় একটি যাত্রী গাড়ির মত মনে হয়, এবং ভ্যান প্রশস্ত, কম ছাদ সংস্করণ এবং ছোট হুইলবেস সত্ত্বেও। ইঞ্জিন সুপারিশ করার জন্য যথেষ্ট ভাল। শুধু অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের শেষে হাঁটা এখন আর অভ্যাস নয়। আচ্ছা, যদি আপনি "আকর্ষণীয়" পছন্দ করেন ...
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
সংক্রমণ
ইঞ্জিন
খোলা জায়গা
ইউটিলিটি
ড্যাশবোর্ড (স্টোরেজ পয়েন্ট, চেহারা ()
ষষ্ঠ গিয়ার নয়
ওজন (77 কেজি) অপসারণযোগ্য পিছনের বেঞ্চ
উচ্চ প্রবেশের ধাপ
বাইরে নিয়মিত আয়না
মান সরঞ্জামগুলির সংক্ষিপ্ত তালিকা
