Tunland TK 2013 ওভারভিউ-এর ছবি

চাইনিজ গাড়ির সমস্যা উপলব্ধিতে। অবশ্যই, কিছু উপহাস এবং দীর্ঘস্থায়ী সন্দেহ ন্যায্য, তবে প্রেক্ষাপটে সেগুলি সমস্ত নির্দিষ্ট বাজেট এবং নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে কাজ করে।

ফোটন, চাইনিজ জায়ান্ট বেইজিং অটোমোটিভের একটি বিভাগ, একটি ডাবল-ক্যাব গাড়ির সাহায্যে অনেক সঠিক জিনিস করছে যা প্রবেশ-স্তরের গ্রেট ওয়াল এবং মিতসুবিশি ট্রাইটনের মতো সুপরিচিত মডেলগুলির মধ্যে বসে। Foton-এর 20 জন জাতীয় ডিলার আছে এবং একটি Tunland-ভিত্তিক ভ্যান, যাত্রীবাহী যান এবং SUV যোগ করার জন্য আগামী বছরের মধ্যে 30 জন থাকতে চায়৷

VALUE না

একটি ডাবল ক্যাব, ডিজেল ইঞ্জিন, খণ্ডকালীন 32,490WD গাড়ির জন্য Tunland TK-এর দাম $4। এটি গ্রেট ওয়াল, জেডএক্স গ্র্যান্ড টাইগার এবং মাহিন্দ্রা পিক-আপের চেয়ে প্রায় $5000 বেশি। Foton সক্রিয়ভাবে তার পাওয়ারট্রেন উপাদানগুলির আন্তর্জাতিক বিশ্বাসযোগ্যতাকে পুঁজি করে - কামিন্স ইঞ্জিন, ডানা অ্যাক্সেল, গেট্রাগ গিয়ারবক্স এবং বোর্গ ওয়ার্নার ট্রান্সফার কেস - কিন্তু বুঝতে পারে যে সেগুলি সবই চীনে লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়েছে৷ বেশিরভাগ থাই মোটরসাইকেলের তুলনায় বৈশিষ্ট্যের তালিকা প্রায় উদার।

Tunland পিছনের পার্কিং সেন্সর, মাউন্ট করার জন্য ফোল্ড-ডাউন হুক সহ ট্রাঙ্ক লাইনার, ধাতব রঙ, 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, ব্লুটুথ এবং iPod/USB সংযোগ, উডগ্রেন ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল ট্রিম, একাধিক অভ্যন্তরীণ গ্র্যাব বার এবং আইসোফিক্স চাইল্ড সিট মাউন্ট পেয়েছে। কোন নির্দিষ্ট মূল্য পরিষেবা নেই, এবং 10,000 কিলোমিটারের জন্য ছয় মাসিক সময়সূচী প্রয়োজন। Glass's Guide তিন বছর পর এর পুনঃবিক্রয়কে ক্রয় মূল্যের যুক্তিসঙ্গত 43% বলে বিবেচনা করে।

নকশা

অলঙ্কৃত, অতিমাত্রায় ক্রোম গ্রিল হল একমাত্র বাহ্যিক চিহ্ন যে এটি একটি চাইনিজ গাড়ি। ute-এর বডি অন্যান্য গার্হস্থ্য ইউটিসের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশস্ত, এবং এর আধুনিক আকৃতি - দরজা, পাশের জানালা এবং টেলগেটের ডিজাইনের জন্য উল্লেখযোগ্য - এটিকে কলোরাডো, ট্রিটন এবং ইসুজু ডি-ম্যাক্সের সাথে সমান করে তোলে।

অভ্যন্তরীণ হ্যান্ডলিংটিও চিত্তাকর্ষক, যদিও ঘরানার সাথে তাল মিলিয়ে, এখানে একর শক্ত প্লাস্টিক রয়েছে। কিছু সুইচগিয়ার এবং ক্লোজিং প্যানেল দুর্বল বলে মনে হচ্ছে। কেবিন স্পেস প্রতিযোগিতার সমান, তবে এটি পিছন আসনের যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে আরামদায়ক ডবল ক্যাব হতে পারে কারণ শিথিল সিটব্যাক কোণ।

লম্বা মই ফ্রেম চ্যাসিস (আশ্চর্যজনকভাবে হিলাক্সের মতো) ট্যাঙ্কটিকে অনেক প্রতিযোগীর চেয়ে লম্বা করে, যদিও এটি ট্রাইটনের চেয়ে বড়, উদাহরণস্বরূপ। এটি 2500 কেজি এবং 950 কেজি একটি পেলোড রয়েছে৷

প্রযুক্তি

চীনা তৈরি 2.8-লিটার কামিন্স ISF ইঞ্জিন দাবি করে 120 kW/360 Nm, পরবর্তীটি 1800 rpm-এ, 8.4-লিটার ট্যাঙ্ক থেকে 100 l/76 km জ্বালানী খরচ করে৷ ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হল একটি চাইনিজ-নির্মিত গেট্রাগ, পিছনের এক্সেল ডানা থেকে, এবং ট্রান্সফার কেস হল একটি বৈদ্যুতিক বোর্গ ওয়ার্নার।

কেউ চ্যাসিসের দিকে হাত তোলেনি, যদিও এটি সম্ভবত একটি প্রাথমিক হিলাক্সের একটি অনুলিপি, যখন সামনের বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে স্ট্যান্ডার্ড ড্রাম ব্রেক। বেশিরভাগ সমবয়সীদের থেকে ভিন্ন, হাইড্রোলিক বুস্টার সহ র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং। কেবিন ইলেকট্রনিক্স হ্যান্ডস-ফ্রি কলিংয়ের জন্য ব্লুটুথ অন্তর্ভুক্ত করে।

নিরাপদ

আমি আশা করি আপনি এখানে খুব বেশি আশা করবেন না, তাই আমি হতাশ করব না। এটি একটি থ্রি-স্টার দুর্ঘটনা রেটিং পায় এবং ANCAP বলে যে এটি চার বছরের কম বয়সী শিশুদের পরিবহনের জন্য উপযুক্ত নয় কারণ এতে শীর্ষ তারের সংযুক্তি পয়েন্ট নেই। ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন, ABS এবং ডুয়াল এয়ারব্যাগগুলি স্ট্যান্ডার্ড, যেমন ফুল সাইজের অতিরিক্ত।

পরিচালনা

উপাদান সরবরাহকারীদের সম্মানসূচক তালিকা চিত্তাকর্ষক, কিন্তু ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রভাবিত করে না। ইঞ্জিন কখনও কখনও কম রেভসে পিছিয়ে যায়, এবং যদিও আমি প্রাথমিকভাবে টার্বো ল্যাগকে দায়ী করেছিলাম, এটি সম্ভবত একটি ইলেকট্রনিক থ্রোটল ব্যর্থতা।

গেট্রাগ বক্সে গিয়ারের একটি ভাল সেট রয়েছে (আমি বাজি ধরে বলতে পারি যে আপনি এটি সমস্ত মেয়েকে বলবেন), তবে শিফটের গুণমানটি অস্পষ্ট, এবং উচ্চ অ্যাক্সেল গিয়ারিং যা 100rpm এ একটি শান্ত 1800kph ক্রুজিং গতি সরবরাহ করে তা ত্বরণকে মন্থর করে তোলে। কিন্তু র‌্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং অন্যান্য রিসার্কুলেটিং-বল চাইনিজ গাড়ির ভ্যালিয়াম-স্টোনড অস্পষ্টতার চেয়ে বেশি সুনির্দিষ্ট।

রাইডের আরাম যুক্তিসঙ্গত - মিডরেঞ্জ রেঞ্জের মধ্যে, অবশ্যই - এবং ইউএস-ডিজাইন করা আসনগুলি সহায়ক এবং আরামদায়ক। অফ-রোড, বৈদ্যুতিক পুশ-বোতাম স্থানান্তর কেস স্পষ্টভাবে চালু হয়। কাদাতে রাইডযোগ্যতা ভাল, যদিও টায়ার পছন্দ অত্যাবশ্যক কারণ খনি কাদা দিয়ে আটকে গিয়েছিল এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে কাজ করা বন্ধ করে দেয়।

কম rpm রেঞ্জ কমিয়ে ইঞ্জিন ডেলিভারি ব্যাপকভাবে উন্নত করা হয়েছে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পর্যাপ্ত এবং ইঞ্জিনের সামনের অংশ একটি ধাতব স্কিড প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত। যদিও এটি আমার চালিত সেরা চাইনিজ গাড়ি, এটি কম গতি ধরে রাখার ক্ষেত্রে খুব বেশি আত্মবিশ্বাসী নয়, বিশেষ করে যখন কোণঠাসা।

মোট

Foton নান্দনিকতা এবং ফাংশন অধিকার পায়. এখন আমাদের ট্রান্সমিশন পরিবর্তন করতে হবে।

ছবি থানল্যান্ড

খরচ: 32,490 XNUMX

গ্যারান্টি: 3 বছর/100,000 কিমি

সীমিত পরিষেবা: সব

পরিষেবা ব্যবধান: 6 মাস/10,000 কিমি

পুনঃবিক্রয়: 43%

নিরাপত্তা: 2 এয়ারব্যাগ, ABS, Ibid.

দুর্ঘটনা রেটিং: পরীক্ষিত না

ইঞ্জিন: 2.8-লিটার 4-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল; 120kw/360nm

সংক্রমণ: 5-স্পীড ম্যানুয়াল, 2-স্পীড ট্রান্সমিশন; খন্ডকালীন

তৃষ্ণা: 8.4 লি/100 কিমি; 222 গ্রাম/কিমি CO2

সামগ্রিক মাত্রা: 5.3 m (l), 1.8 m (w), 1.8 m (h)

ওজন: 2025kg

অতিরিক্ত: পূর্ণ আকার