ফরাসি হিট - Peugeot 307 (2001-2008)

মার্জিত, সুসজ্জিত এবং খুব ব্যয়বহুল নয়। একটি কমপ্যাক্ট ব্যবহৃত Peugeot একটি খুব আকর্ষণীয় অফার। যাইহোক, একজন সম্ভাব্য ক্রেতাকে প্রত্যাখ্যানের উচ্চ সম্ভাবনা সহ্য করতে হবে ...

Peugeot 306-এর একটি প্রোটোটাইপ উত্তরসূরি 2000 সালে চালু করা হয়েছিল। পরের বছর, কোম্পানিটি 307 চালু করে। 2001 সালের শরত্কালে, সাবকমপ্যাক্ট গাড়িটি 2002 সালের কার অফ দ্য ইয়ার খেতাব জিতেছিল। জুরি Peugeot এর আকর্ষণীয় স্টাইলিং, ভাল শব্দ নিরোধক, সুরেলাভাবে সুর করা সাসপেনশন, সেইসাথে এর প্রশস্ত, কার্যকরী এবং সজ্জিত অভ্যন্তরের জন্য প্রশংসা করেছিলেন।

2002 সালে, একটি স্টেশন ওয়াগন Peugeot শোরুমগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল, এবং 2003 সাল থেকে, 307 CC, একটি হার্ডটপ রূপান্তরযোগ্য, পাওয়া যায়। 2005-এর মাঝামাঝি সময়ে, Peugeot 307 একটি ফেসলিফ্ট পেয়েছে। গাড়ির শরীরের সামনের এবং পিছনের অংশগুলি একটি রূপান্তরিত হয়েছে, আরও আকর্ষণীয় ফর্মগুলি অর্জন করেছে। Peugeot মানক সরঞ্জামের স্তরও বাড়িয়েছে। প্রি-লিফ্টেড গাড়িগুলি যে বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক সমস্যার সমাধান করেছিল তা সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

হ্যাচব্যাক ছিল সবচেয়ে জনপ্রিয়। আপনি বলতে প্রলুব্ধ হতে পারেন যে এটি একটি সাধারণ সি-সেগমেন্টের গাড়ি এবং একটি মিনিভ্যানের মধ্যে একটি অত্যন্ত সফল ক্রস। 3- এবং 5-দরজা Peugeot 307-এর বডি মাত্র 4,2 মিটার লম্বা, যা সাধারণ ছোট গাড়ির চেয়ে 10-20 সেন্টিমিটার ছোট। তাদের হুইলবেস (2,61 মিটার) এবং শরীরের উচ্চতা (1,51 মিটার) সহ তাদের অনেকের উপরে ফরাসি টাওয়ার। হ্যাচব্যাকের ট্রাঙ্কের আয়তন 341 লিটার, যা সি-সেগমেন্টের জন্য সাধারণ। স্টেশন ওয়াগন 503-520 এইচপি অফার করে।

দাবি পরিত্যাগী কেবিনে স্থান এমনকি বড় যাত্রীদেরও এটি থাকতে পারে না। প্রশস্ততার ছাপ উইন্ডশীল্ডের শক্তিশালী এক্সটেনশন দ্বারা উন্নত করা হয়। স্টেশন ওয়াগনে যাত্রীদের অনেক জায়গা থাকে, যার হুইলবেস 10 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পায়, যা যথেষ্ট 2,71 মিটারে পৌঁছেছে। নির্মাতা স্টেশন ওয়াগনকে ব্রেক এবং এসডব্লিউ সংস্করণে আলাদা করেছেন, যা প্যানোরামিক ছাদের জন্য ধন্যবাদ এবং দুটি ঐচ্ছিক। ট্রাঙ্কে আসন, একটি মিনিভ্যান বিকল্প ছিল। 7-সিটার কনফিগারেশনে, ট্রাঙ্কটি কার্যত বিদ্যমান বন্ধ হয়ে গেছে - 140 লিটারেরও কম উপলব্ধ ছিল এবং এটি ডিজাইনারদের মনে ছিল। SW স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ছাদের রেল পেয়েছে, এবং তাদের সাথে সংযুক্ত একটি বাক্স সীমিত লাগেজ স্থানের সমস্যা সমাধান করতে পারে।

যাত্রীবাহী বগি ergonomic, যদিও আশ্চর্যজনকভাবে একটি ফরাসি গাড়ির জন্য খুব ব্যতিক্রমী নয়। অভ্যন্তর ছাঁটা জন্য শালীন উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে. যন্ত্রপাতি নিয়েও অভিযোগ করার কোনো কারণ নেই। সত্য, মৌলিক সংস্করণে কোন "এয়ার কন্ডিশনার" এবং রেডিও ছিল না, এবং বিকল্পগুলি সস্তা ছিল না, তবে Peugeot ক্রেতাদের সস্তা বিশেষ সংস্করণ অফার করে সমস্যার সমাধান করেছে।

ফণা অধীনে ইঞ্জিন fr আছে. এর বৈশিষ্ট্য একটি পারিবারিক গাড়ির জন্য উপযুক্ত - খুব অনমনীয় নয়, তবে নমনীয়। নিয়মের একমাত্র ব্যতিক্রম হল 177 hp পেট্রোল ইঞ্জিন, যা 7000 rpm-এ সর্বোচ্চ। এটি ছাড়াও, আপনি "পেট্রোল" 1.4 (75 এবং 88 এইচপি), 1.6 (109 এইচপি) এবং 2.0 (136 এবং 140 এইচপি) চয়ন করতে পারেন। বেস ইঞ্জিনটি গড়ে Peugeot 307 এর সাথে মোকাবিলা করে। 1.6 একটি যুক্তিসঙ্গত সর্বনিম্ন বলে মনে হয়, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে "দুই-লিটার" গাড়ি চালানোর জন্য আরও আনন্দদায়ক, সার্ভিস স্টেশনে একটু অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করে। চালচলন এবং কম জ্বালানী খরচের কারণে, এইচডিআই ডিজেল ইউনিটগুলি বিবেচনা করা মূল্যবান - 1.4 (68 এইচপি), 1.6 (90 এবং 109 এইচপি) এবং 2.0 (90, 107 এবং 136 এইচপি)।

Peugeot 307 জ্বালানী খরচ রিপোর্ট - আপনি গ্যাস স্টেশনে কত খরচ করেন তা পরীক্ষা করুন

খুব টাইট না চ্যাসিস উচ্চ ড্রাইভিং আরাম নিশ্চিত করে – শুধুমাত্র ছোট বাম্পগুলি অদক্ষভাবে ফিল্টার করা হয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং, বড় শরীরের মাত্রা এবং উল্লেখযোগ্য ভারহীন ওজনের সাথে মিলিত আন্ডারক্যারেজের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে না। যাইহোক, যোগ্য ভ্রমণ প্রেমীরা সন্তুষ্ট হবে। Peugeot 307 গাড়ি চালানোর জন্য আরামদায়ক এবং ভাল শব্দ বিচ্ছিন্নতা রয়েছে, যদিও উচ্চ মাইলেজ সহ গাড়িতে উচ্চ সাসপেনশন নয়েজ এবং ক্র্যাকলিং ট্রিম উপাদানগুলি বিরক্তিকর হতে পারে।

TUV Peugeot 307 নির্ভরযোগ্যতা রেটিং-এ, এটি উচ্চ অবস্থান দখল করে না। সর্বশেষ ADAC মূল্যায়নে, উপস্থাপিত গাড়িটি কমপ্যাক্টগুলির মধ্যে সবচেয়ে ত্রুটিপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়েছে। জার্মান বিশেষজ্ঞরা স্টার্টার, ইনজেক্টর, ইগনিশন কয়েল, টার্বোচার্জার, ইমোবিলাইজার, ক্লাচ, পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং ক্ষয়কারী নিষ্কাশনকে সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত বলে মনে করেন। এটি যোগ করার মতো যে, ADAC অনুসারে, 2006 সাল থেকে তৈরি গাড়িগুলিতে ত্রুটির তীব্রতা স্পষ্টভাবে হ্রাস পেয়েছে।

শুকনো সংখ্যা সবসময় বাস্তবতার সাথে মিলে না। ফটোতে দেখানো গাড়িটি পোলিশ ডিলারশিপ থেকে এসেছে। এটি প্রথম মালিক দ্বারা ব্যবহার করা হচ্ছে, যিনি কোন ঘটনা ছাড়াই এটি 100 কিমি চালিত করেছেন। এই সময়ে, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয়ে ওঠে ভর flywheel এবং পুনর্জন্ম ডিজেল কণিকা ফিল্টার. অন্যান্য ড্রাইভাররাও এই উপাদানগুলি বিবেচনা করে হট স্পট 307.

তারা স্থায়ী হয় না. সাসপেনশন. প্রথমত, আঙ্গুল, স্টেবিলাইজার সংযোগকারী এবং ধাতব-রাবার বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। ব্রেক ডিস্ক, শক শোষক এবং লাইট বাল্ব দ্রুত বাষ্প ফুরিয়ে যায়। এছাড়াও এটি বিভিন্ন সমস্যার জন্ম দেয়। বৈদ্যুতিন. সাধারণত অপরাধী একটি কাঁচা BSI মডিউল যা বেশিরভাগ উপাদানের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি নিয়মিত ক্র্যাশ হয় টার্ন সিগন্যাল সুইচ - নিরপেক্ষে ফিরে আসা বন্ধ করে বা এক চরম অবস্থান থেকে অন্য অবস্থানে লাফ দেয়।

যান্ত্রিক মেরামত সাধারণত কম খরচে করা যেতে পারে। Peugeot 307 অত্যধিক জটিল নয় এবং প্রচুর মানের প্রতিস্থাপন উপলব্ধ রয়েছে। অন্যদিকে, ইলেকট্রনিক্সে ব্যর্থতা পকেটে আঘাত করতে পারে। সঠিক সমস্যা সমাধানের জন্য বিশেষ সরঞ্জামগুলির ব্যবহার এবং সেইসাথে জ্ঞানের প্রয়োজন যা গাড়ি ব্যবহারকারীরা ডিলারশিপে সর্বদা উপলব্ধ নয়, যা মেরামতের সময় এবং ব্যয়কে দীর্ঘায়িত করে।

অটোএক্স-রে - Peugeot 307 এর মালিকরা কী অভিযোগ করেন

আপটাইম রিপোর্ট দেখার জন্য ছুটে আসা একজন ব্যক্তি Peugeot 307 কে উচ্চ ঝুঁকির মডেল হিসেবে বিবেচনা করতে পারেন। ব্যবহারকারীরা গাড়িকে কীভাবে মূল্যায়ন করবেন? 69% প্রাক-ফেসলিফ্ট গাড়ির মালিক তাদের আবার কিনতে ইচ্ছুক। আপগ্রেড করা Peugeot 307 এর সাথে জিনিসগুলি অনেক ভালো। এর ক্ষেত্রে, 80% এরও বেশি ড্রাইভার মডেলটি পুনরায় কেনার ইচ্ছা প্রকাশ করেছে। এটি এমন লোকদের জন্য মূল্যবান পরামর্শ যারা পুরানো এবং আরও ভাল সজ্জিত 307 এবং নতুন কিন্তু আরও শালীন XNUMX এর মধ্যে ফাঁকা করে। তিন মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট তৈরি সহ বেছে নেওয়ার জন্য প্রচুর রয়েছে।

প্রস্তাবিত মোটর

পেট্রল 1.6: শরীরের উল্লেখযোগ্য ওজন এবং মাত্রার কারণে, বেস 1.4 ইঞ্জিনকে সন্তোষজনক কর্মক্ষমতা প্রদানের জন্য কঠোর পরিশ্রম করতে হবে। এটি অবশ্যই জ্বালানির উল্লেখযোগ্য চাহিদার কারণে। বিকল্প 1.4 মিলিত চক্রে বার্ন 7,1-7,4 লি/100 কিমি, যখন আরো গতিশীল এবং নমনীয় 1.6 প্রয়োজন 7,6-8,1 লি/100 কিমি. অতএব, ড্রাইভিং আরাম বৃদ্ধির জন্য অতিরিক্ত চার্জ অত্যধিক নয়। 1.6 ইঞ্জিনের অসুবিধা? ব্যবহারকারীরা প্রায়শই আশ্চর্যজনকভাবে মাথার গ্যাসকেট উড়িয়ে দেওয়ার প্রতিবেদন করেন।

2.0 ডিজেল: ফরাসি টার্বোডিজেল তাদের উচ্চ কাজের সংস্কৃতি এবং দক্ষতার জন্য বিখ্যাত। আপনি যদি চলমান খরচ কমিয়ে রাখতে চান, তাহলে 90 HDI 2.0 hp মোটরটি বেছে নেওয়া উচিত, যা এটি একটি সম্মিলিত চক্রে ব্যবহার করে। 6,4 l / 100km. একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং একটি নির্দিষ্ট জ্যামিতি টার্বোচার্জারের অনুপস্থিতি দীর্ঘমেয়াদে আপনার পকেটকে উপকৃত করবে৷ 1.4 এইচডিআই এবং দুর্বল সংস্করণ 1.6 এইচডিআইও বিশেষভাবে কঠিন নয়, তবে 90-হর্সপাওয়ার 2.0 এইচডিআই তাদের ছাড়িয়ে গেছে।

সুবিধা:

+ আকর্ষণীয় শৈলী

+ বিস্তৃত সরঞ্জাম

+ প্রশস্ত এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর

অসুবিধেও:

- সাসপেনশন কম পরিধান প্রতিরোধের

- ক্যাপ্রিসিয়াস ইলেকট্রনিক্স

- গড় ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

নিরাপত্তা:

EuroNCAP স্কোর: 4/5 (307, 2001 অধ্যয়ন) এবং 4/5 (307 CC, 2003 অধ্যয়ন)

পৃথক খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য মূল্য - প্রতিস্থাপন:

পৃথক খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য মূল্য - প্রতিস্থাপন:

লিভার (সামনে): PLN 110-290

ডিস্ক এবং প্যাড (সামনে): PLN 160-450

ক্লাচ (সম্পূর্ণ): PLN 230-800

আনুমানিক অফার মূল্য:

2.0 HDI, 2001, 218000 9 কিমি, জ্লটি

1.6 16V SW, 2003, 162000 13 কিমি, হাজার জলটি

2.0, 2006, 114000 23 কিমি, হাজার জলটি

1.6 HDI, 2007, 147000 27 কিমি, জ্লটি

Igor75, Peugeot 307 ব্যবহারকারীর ছবি।