ফরাসি ক্রসওয়ার্ড - Peugeot 3008

প্রস্তুতকারকের দ্বারা Peugeot 3008 ক্রসওভার হিসাবে অবস্থান করা, এটি 2009 সালে বাজারে আসে। এটি একটি স্ফীত কমপ্যাক্ট এমপিভির মতো দেখায়, এতে কিছুটা বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে এবং এটি পারিবারিক মিনিভ্যানের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। মডেলটি সীমান্তে ভারসাম্য বজায় রাখে এবং বিদ্যমান সেগমেন্টগুলির একটিতে মাপসই করা কঠিন।

অস্বাভাবিক শৈলী

Peugeot 3008 কম্প্যাক্ট 308-এর প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে। হ্যাচব্যাক সংস্করণ থেকে, এই ক্রসওভারটি 9 সেমি লম্বা এবং এর হুইলবেস মাত্র 0,5 সেমি লম্বা। SUV-এর % মান সম্পর্কে কথা বলুন। গাড়িটির একটি কমপ্যাক্ট সিলুয়েট রয়েছে এবং এটি ভারীভাবে চকচকে - এতে একটি বড় উইন্ডশীল্ড এবং একটি প্যানোরামিক কাচের ছাদ রয়েছে। বাহ্যিক নকশা আধুনিক, যদি একটু বিতর্কিত হয়। মনে হয় শরীর ফুলে গেছে, বিশেষ করে চাকার খিলানের দিকে তাকালে। সামনের দিকে, একটি বৃহৎ গ্রিল একটি বিশাল বাম্পারের মাঝখানে বসে আছে, যখন বুলিং হেডলাইটগুলি ফেন্ডারে একত্রিত হয়। কালো প্লাস্টিকের মধ্যে গোলাকার কুয়াশা বাতি স্থাপন করা হয়।

পিছনের দিকে, স্বতন্ত্র সুইপ্ট-ব্যাক ল্যাম্পগুলি টেলগেটের উপরে প্রসারিত হয় এবং লম্বা বাম্পারটিকে A-স্তম্ভের সাথে সংযুক্ত করে। 4007-এর একটি রেফারেন্স হল স্প্লিট টেলগেট। ঢাকনার নীচের অংশটি অতিরিক্তভাবে খোলা যেতে পারে, এটি সুটকেস অ্যাক্সেস এবং লোড করা সহজ করে তোলে। স্কিড প্লেটের নীচের অংশটি সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলিতে দৃশ্যমান।

গ্রাহকরা নিজেরাই সিদ্ধান্ত নেবেন তারা গাড়ি পছন্দ করবেন কি না। সৌন্দর্য একটি পৃথক পছন্দের বিষয়, এবং স্বাদ সবসময় কথা বলা মূল্যবান নয়।

বিমানের কেবিনের অনুকরণ।

Peugeot 3008 খুবই ড্রাইভার ভিত্তিক। ডেকে, ড্রাইভার একটি সম্পূর্ণ ergonomic এবং সুসজ্জিত কেবিনে তার স্থান নেয়। উচ্চ ড্রাইভিং অবস্থান কিছুটা একটি বিমানের মনে করিয়ে দেয় এবং আরামদায়ক। উচ্চ আসনগুলি চমৎকার সামনে এবং পাশে দৃশ্যমানতা প্রদান করে। দুর্ভাগ্যবশত, যাইহোক, পিছনে তাকালে আকর্ষণ হারিয়ে যায়, যেখানে পার্কিং করার সময় প্রশস্ত স্তম্ভগুলি দৃশ্যটিকে অস্পষ্ট করে। এই ক্ষেত্রে, পার্কিং সেন্সর সিস্টেম সাহায্য করবে।

অভ্যন্তরটি একটি বড় প্যানোরামিক ছাদ দ্বারা আলোকিত হয়।

সামনের সারির আসনগুলি আরামদায়ক, তবে আসনগুলির নীচে কোনও স্টোরেজ স্পেস নেই। যাইহোক, আমরা অন্যান্য জায়গায় ছোট আইটেমগুলি লুকিয়ে রাখতে পারি - যাত্রীর সামনে আইটেম লক করে বা কেন্দ্রীয় টানেলের পাশে জালে রেখে। ড্রাইভারের ধারণা হয় যে সে একটি গাড়িতে স্পোর্টস সোল নিয়ে বসে আছে - একটি ঢালু ড্যাশবোর্ড এবং সুইচ সহ একটি কনসোল নাগালের মধ্যে রয়েছে। মাঝখানে যাত্রীদের জন্য একটি হ্যান্ডেল সহ একটি উচ্চ কেন্দ্রীয় টানেল রয়েছে, যা আশ্চর্যজনক এবং কিছুটা বোধগম্য নয়। ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেকও আছে।

হিল স্টার্ট সিস্টেমও দরকারী। আর্মরেস্টে একটি বিশাল বগি রয়েছে যা এমনকি একটি XNUMX-লিটার জলের বোতল বা অতিরিক্ত লেন্স সহ একটি DSLR ফিট করে।

যাত্রীদের তাদের নিষ্পত্তিতে একটি প্রশস্ত লাউঞ্জ রয়েছে এবং এমনকি পিছনের সোফাতেও তারা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে - এটি দুঃখের বিষয় যে পিঠগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। অভ্যন্তরটি কার্যকর এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত, অন্ধকার জানালা দ্বারা পরিপূরক যা সূর্য এবং প্রত্যাহারযোগ্য খড়খড়ি থেকে রক্ষা করে। লাগেজ কম্পার্টমেন্টে 432 লিটার লাগেজ একটি স্বাভাবিক ফিট করে এবং পিছনের সোফা ভাঁজ করা সহ একটি সমতল মেঝে রয়েছে। তিনটি সম্ভাব্য সেটিংস সহ একটি ডাবল ফ্লোরে লাগেজ বগিটিকে সর্বোত্তমভাবে স্থাপন করার অনুমতি দেয়। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার পরে ট্রাঙ্কটির ক্ষেত্রফল 1241 লিটার। একটি অতিরিক্ত, কিন্তু দরকারী গ্যাজেট হল ট্রাঙ্ক লাইট, যা, সরানো হলে, পোর্টেবল ফ্ল্যাশলাইট হিসাবেও কাজ করতে পারে, সম্পূর্ণ চার্জ থেকে 45 মিনিট পর্যন্ত জ্বলতে পারে।

শহরের বুলেভার্ড

সর্বোপরি, আমরা পরীক্ষিত মডেলের ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা দ্বারা বিস্মিত হয়েছি। রাস্তায়, এটি দেখা গেল যে Peugeot 3008 পুরোপুরি আবদ্ধ এবং কিছুই যাত্রার মসৃণতায় হস্তক্ষেপ করে না। ডাইনামিক রোলিং কন্ট্রোলের জন্য সাসপেনশন কর্নারিং করার জন্য আদর্শ, যা বডি রোল কমিয়ে দেয়। মাধ্যাকর্ষণ উচ্চ কেন্দ্র সত্ত্বেও, কোন অপ্রীতিকর ঢাল আছে. এমনকি দ্রুত কোণেও, গাড়িটি স্থিতিশীল এবং অনুমানযোগ্য। বাউন্সি সাসপেনশন এবং অপেক্ষাকৃত ছোট হুইলবেস মানে ফ্রেঞ্চ আরামে অভ্যস্ত যাত্রীরা কিছুটা হতাশ বোধ করতে পারে। ক্রসওভারটি বেশ শক্ত, তবে এটি স্যাঁতসেঁতে মোকাবেলা করে, বিশেষত ছোট বাম্পগুলিতে। একটি স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে কোনও ভুল নেই যা গাড়িটিকে চালক যেখানে যেতে চেয়েছিল। পরীক্ষিত এবং পরীক্ষিত Peugeot শহুরে জঙ্গল পরিচালনা করবে, সহজে উচ্চ বাধা বা গর্ত, সেইসাথে হালকা কাদা, তুষার বা নুড়ি পথ অতিক্রম করে। যাইহোক, আপনার সত্যিকারের অফ-রোড, জলাভূমি এবং খাড়া আরোহণের কথা ভুলে যাওয়া উচিত। ড্রাইভটি শুধুমাত্র একটি অক্ষে প্রেরণ করা হয় এবং 4x4 এর অভাব রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর গাড়ি চালানো অসম্ভব করে তোলে। ঐচ্ছিক গ্রিপ কন্ট্রোল সিস্টেম, যার পাঁচটি অপারেটিং মোড রয়েছে: স্ট্যান্ডার্ড, স্নো, ইউনিভার্সাল, স্যান্ড এবং ইএসপি-অফ, আপনাকে সমস্যা থেকে দূরে রাখতে সাহায্য করতে পারে। যাইহোক, এটি একটি XNUMX-পয়েন্ট ড্রাইভের জন্য একটি প্রতিস্থাপন নয়।

সম্ভবত Peugeot 3008 Hybrid4, যা এই বছর উৎপাদনে যাবে, অল-হুইল ড্রাইভ প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত হবে। যাইহোক, আজ ক্রেতাদের শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ নিয়েই সন্তুষ্ট থাকতে হবে। Peugeot টেস্ট মডেলের অফারে তিনটি সরঞ্জাম বিকল্প এবং দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন (1.6 এবং 120 hp সহ 150) এবং দুটি ডিজেল ইঞ্জিন (1.6 hp সহ 120 HDI এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণে 2.0 hp সহ 150 HDI) এর একটি পছন্দ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ এবং 163 এইচপি স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে)। পরীক্ষিত অনুলিপিটি দুই লিটারের ভলিউম সহ একটি শক্তিশালী ডিজেল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 163 এইচপি পর্যন্ত শক্তি বাড়িয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি একটি স্বয়ংক্রিয় 6-স্পীড ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, এবং সর্বাধিক টর্ক (340 Nm) ইতিমধ্যেই 2000 rpm-এ উপলব্ধ। 3008 কোন বাধা নয়, তবে এটি একটি স্পোর্টস কারও নয়। স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্যাস টিপে দ্রুত সাড়া দেয় এবং ইঞ্জিনটি সহজেই গাড়ির বড় ওজনের সাথে মানিয়ে নিতে পারে, যা শহরের রাস্তায় এবং হাইওয়েতে ঝামেলামুক্ত ওভারটেকিংয়ের মাধ্যমে দক্ষ নেভিগেশনের জন্য যথেষ্ট। কখনও কখনও ট্রান্সমিশন অলস হয়, তাই অনুক্রমিক স্থানান্তর ব্যবহার করা যেতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, 6টি এয়ারব্যাগ, ASR, ESP, হিল অ্যাসিস্ট সহ ইলেকট্রিক পার্কিং ব্রেক (FSE), প্রগতিশীল পাওয়ার স্টিয়ারিং।

Peugeot 3008 ক্রেতাদের কাছে আবেদন করতে পারে যারা একটি আসল এবং অনন্য গাড়ি খুঁজছেন। এই গাড়িটি ফ্যামিলি স্টেশন ওয়াগন নয়, মিনিভ্যানও নয়, এসইউভিও নয়৷ একটি "ক্রসওভার" হিসাবে ফরাসি কোম্পানি দ্বারা বর্ণনা করা হয়েছে, এটি বিভিন্ন অংশের বিরুদ্ধে ঘষে, সীমান্তে অবশিষ্ট, একটি শূন্যতায় কিছুটা স্থগিত। অথবা হতে পারে এটি একটি নতুন শ্রেণীবিভাগ নামক একটি মেশিন? সময়ই বলে দেবে বাজার খোলা অস্ত্রে এটা মেনে নেয় কি না।

এই মডেলের সবচেয়ে সস্তা সংস্করণটি শুধুমাত্র PLN 70-এ কেনা যাবে। পরীক্ষিত সংস্করণের খরচ zlotys ছাড়িয়ে গেছে।

বিশেষাধিকার

- আরাম

- ভাল ergonomics

- মানের সমাপ্তি

- ব্যাপক সরঞ্জাম

- ট্রাঙ্কে সহজ অ্যাক্সেস

ত্রুটি

- কোন অল-হুইল ড্রাইভ নেই

- খারাপ পিছনের দৃশ্য