ফ্রিগেট F125

সমুদ্র ট্রায়ালের একটি পর্যায়ে সমুদ্রে ফ্রিগেট ব্যাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের প্রোটোটাইপ।

এই বছরের 17 জুন, ব্যাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের জন্য পতাকা উত্তোলন অনুষ্ঠান, F125 ফ্রিগেটের প্রোটোটাইপ, উইলহেলমশেভেনের নৌ ঘাঁটিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এইভাবে, সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ এবং বিতর্কিত ডয়েচে মেরিন প্রোগ্রামগুলির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় শেষ হয়েছে৷

শীতল যুদ্ধের সমাপ্তি ডয়েচে মেরিন সহ বেশিরভাগ ইউরোপীয় দেশের নৌ কাঠামোর পরিবর্তনের উপর তার ছাপ রেখে গেছে। প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে, এই গঠনটি বাল্টিক সাগরে ওয়ারশ চুক্তিভুক্ত দেশগুলির যুদ্ধজাহাজের সাথে অন্যান্য ন্যাটো দেশগুলির সহযোগিতায় যুদ্ধ অভিযানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল, বিশেষভাবে জোর দিয়ে এর পশ্চিম অংশ এবং ডেনিশ প্রণালীতে যাওয়ার সাথে সাথে তার নিজস্ব উপকূল প্রতিরক্ষা. সমগ্র বুন্দেশওয়েরের সবচেয়ে গুরুতর সংস্কারগুলি মে 2003-এ গতি পেতে শুরু করে, যখন বুন্দেস্ট্যাগ আসন্ন বছরগুলির জন্য জার্মান প্রতিরক্ষা নীতি সংজ্ঞায়িত করে একটি নথি উপস্থাপন করে - ভার্টিডিগুংস্পোলিটিশে রিচ্টলিনিয়েন (ভিপিআর)। এই মতবাদটি বিশ্বব্যাপী, অভিযাত্রী কর্মের পক্ষে উল্লিখিত স্থানীয় প্রতিরক্ষার প্রাথমিক পদক্ষেপগুলিকে প্রত্যাখ্যান করেছে, যার মূল উদ্দেশ্য ছিল বিশ্বের প্রদাহজনক অঞ্চলে সংকট মোকাবিলা করা এবং সমাধান করা। বর্তমানে, ডয়েচে মেরিনে কর্মক্ষম আগ্রহের তিনটি প্রধান ক্ষেত্র রয়েছে: বাল্টিক এবং ভূমধ্যসাগর এবং ভারত মহাসাগর (প্রধানত এর পশ্চিম অংশ)।

মডেল F125 প্যারিসে ইউরোনাভাল 2006 এ উপস্থাপিত। রাডার অ্যান্টেনার সংখ্যা চারটি বাড়ানো হয়েছে, তবে পিছনের উপরিভাগে এখনও একটি মাত্র রয়েছে। MONARC এখনও নাকের উপর আছে।

অজানা জলের কাছে

বিশ্বের পরিবর্তিত রাজনৈতিক পরিস্থিতি থেকে উদ্ভূত কাজগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া জাহাজগুলি অর্জনের প্রয়োজনীয়তার প্রথম উল্লেখটি 1997 সালের প্রথম দিকে জার্মানিতে প্রকাশিত হয়েছিল, তবে কাজটি কেবলমাত্র ভিপিআর প্রকাশের সাথে সাথে গতি অর্জন করেছিল। F125 ফ্রিগেট, যাকে সিরিজের প্রথম ইউনিটের নাম অনুসারে Baden-Württemberg টাইপও বলা হয়, দ্বিতীয়টি তৈরি করে - বিমান বিধ্বংসী F124 (Sachsen)-এর পরে - এই শ্রেণীর জার্মান জাহাজের প্রজন্ম, যা পরবর্তী সময়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। যুদ্ধের সময়কাল। শীতল যুদ্ধের সময়কাল। ইতিমধ্যে গবেষণা পর্যায়ে, এটা অনুমান করা হয়েছিল যে তারা সক্ষম হবে:

• ঘাঁটি থেকে অনেক দূরে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন পরিচালনা করা, প্রধানত একটি স্থিতিশীলতা এবং পুলিশ প্রকৃতির, একটি অস্থিতিশীল রাজনৈতিক পরিস্থিতি সহ এলাকায়;
• উপকূলীয় এলাকায় আধিপত্য বজায় রাখা;
• মিত্র বাহিনীর অপারেশনে সহায়তা করা, তাদের ফায়ার সাপোর্ট দেওয়া এবং ল্যান্ড করা বিশেষ বাহিনী ব্যবহার করা;
• জাতীয় এবং জোট মিশনের অংশ হিসাবে কমান্ড সেন্টারের কাজগুলি সম্পাদন করুন;
• প্রাকৃতিক দুর্যোগের ক্ষেত্রে মানবিক সহায়তা প্রদান।

এই চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করার জন্য, জার্মানিতে প্রথমবারের মতো, ডিজাইনের পর্যায়ে একটি নিবিড় ব্যবহারের ধারণা গৃহীত হয়েছিল। প্রাথমিক অনুমান অনুসারে (যা নকশা ও নির্মাণের পুরো সময়কালে অপরিবর্তিত ছিল), নতুন জাহাজগুলিকে বছরে 5000 ঘন্টা পর্যন্ত সমুদ্রে থাকাকালীন দুই বছর ধরে তাদের কাজগুলি করতে হবে। মেরামত ঘাঁটি থেকে দূরে ইউনিটগুলির এই ধরনের নিবিড় অপারেশন 68 মাস পর্যন্ত ড্রাইভ সিস্টেম সহ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান বাড়াতে বাধ্য হয়। পূর্বে পরিচালিত ইউনিটের ক্ষেত্রে, যেমন F124 ফ্রিগেট, এই প্যারামিটারগুলি হল নয় মাস, 2500 ঘন্টা এবং 17 মাস। উপরন্তু, নতুন ফ্রিগেটগুলিকে উচ্চ স্তরের অটোমেশন দ্বারা আলাদা করতে হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, একটি ক্রু প্রয়োজনীয় ন্যূনতম পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছিল।

একটি নতুন ফ্রিগেট ডিজাইন করার প্রথম প্রচেষ্টা 2005 এর দ্বিতীয়ার্ধে করা হয়েছিল। তারা 139,4 মিটার লম্বা এবং 18,1 মিটার চওড়া একটি জাহাজ দেখিয়েছে, যা F124 ইউনিটের সমাপ্তির কাছাকাছি। প্রথম থেকেই, F125 প্রকল্পের একটি চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য ছিল দুটি পৃথক দ্বীপের সুপারস্ট্রাকচার, যা ইলেকট্রনিক সিস্টেম এবং নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রগুলিকে আলাদা করা সম্ভব করে তোলে, তাদের অপ্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি করে (ব্যর্থতা বা ক্ষতির ক্ষেত্রে তাদের কিছু ক্ষমতা হারানোর অনুমান) . ড্রাইভ কনফিগারেশনের পছন্দ বিবেচনা করার সময়, প্রকৌশলীদের নির্ভরযোগ্যতা এবং ক্ষতি প্রতিরোধের সমস্যা, সেইসাথে বর্ধিত পরিষেবা জীবনের জন্য ইতিমধ্যে উল্লেখ করা প্রয়োজন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, একটি হাইব্রিড CODLAG সিস্টেম (একত্রিত ডিজেল-ইলেকট্রিক এবং গ্যাস টারবাইন) বেছে নেওয়া হয়েছিল।

প্রিমর্স্কি থিয়েটার অফ অপারেশনে নতুন ইউনিটগুলিতে কাজগুলি অর্পণ করার সাথে সাথে, অগ্নি সহায়তা প্রদানে সক্ষম উপযুক্ত অস্ত্রগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন ছিল। বৃহৎ-ক্যালিবার কামান কামানের রূপ (জার্মানরা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে 76 মিমি ব্যবহার করেছিল) বা রকেট আর্টিলারি বিবেচনা করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, খুব অস্বাভাবিক সমাধান ব্যবহার বিবেচনা করা হয়েছিল। প্রথমটি ছিল MONARC (মডুলার নেভাল আর্টিলারি কনসেপ্ট) আর্টিলারি সিস্টেম, যা নৌ-উদ্দেশ্যে 155-মিমি PzH 2000 স্ব-চালিত হাউইটজার বুরুজ ব্যবহার করে। পরীক্ষা দুটি F124 ফ্রিগেটে করা হয়েছিল: 220 সালে হামবুর্গ (F 2002) এবং হেসেন (এফ 221) আগস্ট 2005 সালে। প্রথম ক্ষেত্রে, 76 মিমি বন্দুকটিতে একটি পরিবর্তিত PzH 2000 টারেট ইনস্টল করা হয়েছিল, যা জাহাজে সিস্টেমের শারীরিক সংহতকরণের সম্ভাবনা পরীক্ষা করা সম্ভব করেছিল। অন্যদিকে, হেলিপ্যাডের সাথে সংযুক্ত একটি গোটা কামান হাউইটজার হেসে আঘাত করে। সমুদ্র এবং স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানো হয়েছিল, সেইসাথে জাহাজের ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে মিথস্ক্রিয়া পরীক্ষা করা হয়েছিল। স্থল শিকড় সহ দ্বিতীয় অস্ত্র ব্যবস্থা ছিল M270 MLRS মাল্টিপ্লাই চার্জড রকেট লঞ্চার।

এই নিঃসন্দেহে avant-garde ধারণাগুলি 2007 সালের প্রথম দিকে পরিত্যাগ করা হয়েছিল, এর প্রধান কারণ হল অনেক বেশি জটিল সামুদ্রিক পরিবেশে তাদের মানিয়ে নেওয়ার উচ্চ খরচ। ক্ষয় প্রতিরোধের বিবেচনা করা, বড়-ক্যালিবার বন্দুকের রিকোয়েল ফোর্সকে স্যাঁতসেঁতে করা এবং অবশেষে, নতুন গোলাবারুদ বিকাশ করা প্রয়োজন।

প্রতিবন্ধকতা সহ নির্মাণ

ডয়েচে মেরিন-এর সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ প্রোগ্রামগুলির মধ্যে একটি প্রথম থেকেই অনেক বিতর্কের সৃষ্টি করেছে, এমনকি মন্ত্রী পর্যায়েও৷ ইতিমধ্যেই 21শে জুন, 2007-এ, ফেডারেল অডিট চেম্বার (Bundesrechnungshof - BRH, সুপ্রিম অডিট অফিসের সমতুল্য) প্রথমটি জারি করেছে, কিন্তু শেষ নয়, এই কর্মসূচির নেতিবাচক মূল্যায়ন, ফেডারেল সরকার (Bundesregierung) এবং Bundestag উভয়কেই সতর্ক করেছে। লঙ্ঘনের বিরুদ্ধে ফাইন্যান্স কমিটি (হাউশাল্টসাসসুসেস)। তার প্রতিবেদনে, ট্রাইব্যুনাল, বিশেষ করে, জাহাজ নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি আঁকার একটি অপূর্ণ উপায় দেখিয়েছে, যা প্রস্তুতকারকের জন্য অত্যন্ত উপকারী ছিল, কারণ এতে মোট ঋণের 81% এর আগে পরিশোধ করা জড়িত ছিল। প্রোটোটাইপ ডেলিভারি। তা সত্ত্বেও, অর্থ কমিটি পরিকল্পনাটি অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পাঁচ দিন পর, ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, নেতা) এবং Br এর কনসোর্টিয়াম। Lürssen Werft ফেডারেল অফিস ফর ডিফেন্স টেকনোলজি এবং প্রকিউরমেন্ট BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) এর সাথে চারটি F125 অভিযাত্রী ফ্রিগেটের নকশা ও নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। চুক্তি স্বাক্ষরের সময় এর মূল্য ছিল প্রায় 2,6 বিলিয়ন ইউরো, যা 650 মিলিয়ন ইউরোর একক মূল্য দিয়েছে।

জুন 2007 সালে স্বাক্ষরিত নথি অনুসারে, ARGE F125-এর 2014 সালের শেষ নাগাদ ইউনিটটির প্রোটোটাইপ হস্তান্তর করার কথা ছিল। যাইহোক, পরে দেখা গেল, নির্মাণের জন্য শীট কাটার কারণে এই সময়সীমা পূরণ করা যায়নি। ভবিষ্যতের Baden-Württemberg শুধুমাত্র 9 মে, 2011-এ স্থাপন করা হয়েছিল। এবং প্রথম ব্লক (মাত্রা 23,0 × 18,0 × 7,0 মিটার এবং ওজন প্রায় 300 টন), যা একটি প্রতীকী কিল গঠন করে, প্রায় ছয় মাস পরে - নভেম্বরে স্থাপন করা হয়েছিল। 2.

2009 এর শুরুতে, প্রকল্পটি সংশোধিত হয়েছিল, হুলের অভ্যন্তরীণ কাঠামো পরিবর্তন করে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, বায়ুবাহিত হেলিকপ্টারগুলির জন্য সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের ডিপোর এলাকা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। সেই সময়ে করা সমস্ত সংশোধনী জাহাজের স্থানচ্যুতি এবং দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করেছিল, এইভাবে চূড়ান্ত মানগুলি গ্রহণ করেছিল। এই সংশোধনটি ARGE F125 কে চুক্তির শর্তাদি পুনঃআলোচনা করতে বাধ্য করেছে৷ BwB-এর সিদ্ধান্ত কনসোর্টিয়ামকে অতিরিক্ত 12 মাস সময় দিয়েছে, যার ফলে এই প্রোগ্রামটি ডিসেম্বর 2018 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

যেহেতু ARGE F125-এ প্রধান ভূমিকা টিকেএমএস হোল্ডিং (শেয়ারের 80%) দ্বারা অভিনয় করা হয়, তাই তাকেই নতুন ব্লক নির্মাণের সাথে জড়িত সাব-কন্ট্রাক্টরদের পছন্দের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল। যে শিপইয়ার্ডটির কাজটি ছিল মধ্যম এবং পিছনের অংশগুলিকে পূর্বনির্মাণ করা, হুল ব্লকগুলিকে একত্রিত করা, তাদের চূড়ান্ত সরঞ্জাম, সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন এবং পরবর্তী পরীক্ষা ছিল হামবুর্গ-ভিত্তিক ব্লহম + ভোস, তখন tkMS-এর মালিকানাধীন (2011 সাল থেকে Lürssen এর মালিকানাধীন)। অন্যদিকে, ব্রেমেনের কাছে ভেজেস্যাকের লুরসেন শিপইয়ার্ডটি ধনুক সুপারস্ট্রাকচার সহ 62 মিটার দীর্ঘ ধনুক ব্লকগুলির উত্পাদন এবং প্রাথমিক সাজসজ্জার জন্য দায়ী ছিল। হুলের কাজের কিছু অংশ (জাহাজের প্রথম জোড়ার নাশপাতি সহ বো ব্লকের অংশগুলি) ওলগাস্টের পিনিওয়ার্ফ্ট প্ল্যান্ট দ্বারা চালু করা হয়েছিল, তারপরে হেগেম্যান-গ্রুপের মালিকানাধীন, তারপরে পি + এস ওয়ারফটেন, কিন্তু 2010 সাল থেকে লুরসেন। শেষ পর্যন্ত, এই শিপইয়ার্ডটিই তৃতীয় এবং চতুর্থ ফ্রিগেটের জন্য সম্পূর্ণ বো ব্লক তৈরি করেছিল।