ফ্রিগেট কি সবকিছুর জন্য ভালো?
একটি সঠিকভাবে সজ্জিত এবং সশস্ত্র ফ্রিগেট আমাদের দেশের সমন্বিত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ, মোবাইল উপাদান হতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, পোল্যান্ডে, এই ধারণাটি রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের দ্বারা বোঝা যায়নি যারা সেক্টরাল অপারেশন সহ প্রচলিত, অচল ভূমি ব্যবস্থা কেনার জন্য বেছে নিয়েছিলেন। এবং তবুও এই ধরনের জাহাজগুলি শুধুমাত্র একটি সংঘাতের সময় বিমান লক্ষ্যমাত্রা মোকাবেলা করার জন্যই ব্যবহার করা যেতে পারে না - অবশ্যই, ধরে নিচ্ছি যে নৌবাহিনীর সামরিক ভূমিকা, যা সমুদ্র থেকে আগ্রাসনের বিরুদ্ধে আমাদের অঞ্চলকে রক্ষা করার জন্য ফুঁসে ওঠে, এটি তার একমাত্র কারণ নয়। . ফটোতে, ডাচ ডি জেভেন প্রভিন্সিয়ান এলসিএফ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং কমান্ড ফ্রিগেট SM-2 ব্লক IIIA মাঝারি-পাল্লার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল চালু করেছে।
ফ্রিগেটগুলি বর্তমানে ন্যাটোতে সর্বাধিক বিস্তৃত, এবং সাধারণত বিশ্বে, মাঝারি আকারের বহু-উদ্দেশ্যমূলক যুদ্ধ জাহাজের শ্রেণী। তারা সামরিক বহর সহ উত্তর আটলান্টিক জোটের প্রায় সমস্ত দেশ, সেইসাথে অন্যান্য দেশের অসংখ্য নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়। এর মানে কি তারা "সবকিছুর জন্য ভাল"? কোন সার্বজনীন নিখুঁত সমাধান আছে. যাইহোক, বর্তমানে ফ্রিগেটগুলি যা অফার করে তা সামুদ্রিক বাহিনীকে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, পৃথক দেশের সরকার কর্তৃক তাদের সামনে নির্ধারিত প্রয়োজনীয় কাজগুলি সম্পাদন করতে দেয়। এই সমাধানটি যে সর্বোত্তম সমাধানের কাছাকাছি তা তাদের ব্যবহারকারীদের বৃহৎ এবং এখনও ক্রমবর্ধমান সংখ্যা দ্বারা প্রমাণিত হয়।
সারা বিশ্বে কেন ফ্রিগেটগুলি এত জনপ্রিয় রণতরী? একটি দ্ব্যর্থহীন উত্তর খুঁজে পাওয়া কঠিন। এটি বেশ কয়েকটি মূল কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত যা পোল্যান্ডের মতো একটি দেশের অবস্থার পাশাপাশি জার্মানি বা কানাডা উভয় ক্ষেত্রেই সর্বজনীনভাবে প্রযোজ্য।
তারা "ব্যয়-প্রভাব" সম্পর্কের সর্বোত্তম সমাধান। তারা দূরবর্তী জলে স্বাধীনভাবে বা জাহাজ দলে অপারেশন চালাতে পারে এবং তাদের আকার এবং স্থানচ্যুতির জন্য ধন্যবাদ, তারা বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের সেট দিয়ে সজ্জিত হতে পারে - যেমন একটি যুদ্ধ ব্যবস্থা - বিস্তৃত পরিসরের কাজগুলি বাস্তবায়ন করতে সক্ষম করে। তাদের মধ্যে: যুদ্ধ বিমান, পৃষ্ঠ, পানির নিচে এবং স্থল লক্ষ্যবস্তু। পরবর্তী ক্ষেত্রে, আমরা কেবল ব্যারেল আর্টিলারি ফায়ার দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার কথাই নয়, পশ্চিমাঞ্চলে পরিচিত অবস্থানগুলির সাথে বস্তুর উপর ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের আঘাতের বিষয়েও কথা বলছি। উপরন্তু, ফ্রিগেটগুলি, বিশেষ করে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ডিজাইন করা, অ-যুদ্ধ মিশন চালাতে পারে। এটি সমুদ্রে আইন প্রয়োগের জন্য মানবিক অপারেশন বা পুলিশিংকে সমর্থন করার বিষয়ে।
জার্মানির গতি কমছে না। F125 ধরনের অভিযাত্রী ফ্রিগেটগুলি অভিযাত্রী পরিষেবার জন্য চালু করা হচ্ছে, এবং পরবর্তী মডেল, MKS180 এর ভাগ্য ইতিমধ্যেই ভারসাম্যের মধ্যে রয়েছে। "মাল্টিপারপাস ব্যাটলশিপ" এর সংক্ষিপ্ত রূপটি সম্ভবত কয়েকটি ইউনিট ক্রয়ের জন্য শুধুমাত্র একটি রাজনৈতিক আবরণ, যার স্থানচ্যুতি 9000 টন পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। এগুলি এখন আর ফ্রিগেট নয়, ধ্বংসকারী, বা অন্তত ধনীদের জন্য একটি প্রস্তাব। পোলিশ পরিস্থিতিতে, অনেক ছোট জাহাজ পোলিশ নৌবাহিনীর চেহারা পরিবর্তন করতে পারে এবং এইভাবে আমাদের সামুদ্রিক নীতি।
আকারের বিষয়
তাদের উচ্চ স্বায়ত্তশাসনের জন্য ধন্যবাদ, ফ্রিগেটগুলি তাদের বাড়ির ঘাঁটিগুলি থেকে দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের কাজগুলি সম্পাদন করতে পারে এবং প্রতিকূল হাইড্রোমেটিওরোলজিকাল অবস্থারও কম সংস্পর্শে আসে। বাল্টিক সাগর সহ জলের প্রতিটি দেহে এই ফ্যাক্টরটি গুরুত্বপূর্ণ। সাংবাদিকতামূলক থিসিসের লেখকরা যে আমাদের সমুদ্র একটি "পুল" এবং এটিতে কাজ করার জন্য সেরা জাহাজটি একটি হেলিকপ্টার, অবশ্যই বাল্টিক সাগরে কোনও সময় ব্যয় করেননি। দুর্ভাগ্যবশত, পোলিশ নৌবাহিনীর বর্তমান, নাটকীয় পতনের জন্য দায়ী সিদ্ধান্ত গ্রহণ কেন্দ্রগুলির উপর তাদের মতামতের নেতিবাচক প্রভাব রয়েছে।
আমাদের অঞ্চল সহ বেশ কয়েকটি দেশে সম্পাদিত বিশ্লেষণগুলি দেখায় যে শুধুমাত্র 3500 টনের বেশি স্থানচ্যুতি সহ জাহাজগুলি - অর্থাৎ ফ্রিগেট - একটি উপযুক্ত সেন্সর এবং ইফেক্টর সেট করতে পারে, যা অর্পিত কাজগুলি কার্যকর করার অনুমতি দেয়, যখন পর্যাপ্ত নাব্যতা এবং আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা বজায় রাখা। এমনকি ফিনল্যান্ড বা সুইডেনও এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল, যা কম স্থানচ্যুতিকারী যুদ্ধ জাহাজ - রকেট চেজার এবং কর্ভেটগুলির অপারেশনের জন্য পরিচিত। হেলসিঙ্কি তার Laivue 2020 প্রোগ্রামকে স্থিরভাবে বাস্তবায়ন করছে, যার ফলস্বরূপ বাল্টিক সাগরের আকার এবং স্থানীয় উপকূলে স্কেরি সহ পূর্ণ স্থানচ্যুতি সহ হালকা পোহজনমা ফ্রিগেটের অবতারণা হবে। তারা সম্ভবত আমাদের সমুদ্রের বাইরে আন্তর্জাতিক মিশনেও অংশ নেবে, যা বর্তমান মেরিভোইমাতু জাহাজগুলি সক্ষম ছিল না। স্টকহোম আজকের ভিসবি কর্ভেটগুলির থেকে অনেক বড় ইউনিট কেনার পরিকল্পনা করেছে, যা আধুনিক হলেও, অপর্যাপ্ত মাত্রার কারণে অনেক সীমাবদ্ধতার কারণে কলঙ্কিত, একটি ছোট ক্রুকে দায়িত্ব, কম স্বায়ত্তশাসন, কম সমুদ্র উপযোগীতা, একটি অন-বোর্ড হেলিকপ্টারের অভাব। বা বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা, ইত্যাদি
আসল বিষয়টি হল যে নেতৃস্থানীয় জাহাজ নির্মাতারা বহুমুখী অস্ত্র সহ 1500 ÷ 2500 টন স্থানচ্যুতি সহ বহুমুখী কর্ভেট অফার করে, তবে তাদের আকারের ফলে উল্লিখিত ত্রুটিগুলি ছাড়াও, তাদের আধুনিকায়নের সম্ভাবনাও কম। এটি মনে রাখা উচিত যে আধুনিক বাস্তবতায়, এমনকি ধনী দেশগুলি 30 বা তারও বেশি বছর ধরে ফ্রিগেটের আকার এবং দামের জাহাজের পরিষেবা জীবন ধরে নেয়। এই সময়ের মধ্যে, পরিবর্তিত বাস্তবতার জন্য পর্যাপ্ত স্তরে সম্ভাব্যতা বজায় রাখার জন্য তাদের আধুনিকীকরণ করা প্রয়োজন, যা কেবলমাত্র তখনই বাস্তবায়িত হতে পারে যখন জাহাজের নকশা শুরু থেকে স্থানচ্যুতির সংরক্ষণের ব্যবস্থা করে।
ফ্রিগেট এবং রাজনীতি
এই সুবিধাগুলি ইউরোপীয় ন্যাটো সদস্যদের ফ্রিগেটগুলিকে বিশ্বের দূরবর্তী অঞ্চলে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনে অংশগ্রহণের অনুমতি দেয়, যেমন ভারত মহাসাগরের জলে জলদস্যুতার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য আন্তর্জাতিক প্রচেষ্টাকে সমর্থন করা, বা সমুদ্র বাণিজ্য ও যোগাযোগ রুটের অন্যান্য হুমকির সম্মুখীন হওয়া।
এই নীতির মূলে ছিল ডেনমার্ক বা ফেডারেল রিপাবলিক অফ জার্মানির ভৌগোলিকভাবে কাছাকাছি নৌবাহিনীর রূপান্তর। প্রথমটি এক ডজন বা তারও বেশি বছর আগে, সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি সাধারণ ঠান্ডা যুদ্ধের নৌবাহিনী ছিল অসংখ্য ছোট এবং একক উদ্দেশ্য উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ - রকেট এবং টর্পেডো চেজার, মাইনার এবং সাবমেরিন। রাজনৈতিক পরিবর্তন এবং ডেনমার্ক রাজ্যের সশস্ত্র বাহিনীর সংস্কার অবিলম্বে এই ইউনিটগুলির 30 টিরও বেশি অস্তিত্বহীনতার নিন্দা করে। এমনকি পানির নিচে থাকা বাহিনীকেও খতম করা হয়েছে! আজ, প্রচুর পরিমাণে অপ্রয়োজনীয় জাহাজের পরিবর্তে, সোভারনেটের মূল অংশে তিনটি আইভার হুইটফেল্ড ফ্রিগেট এবং দুটি বহুমুখী লজিস্টিক জাহাজ, আবসালন শ্রেণীর আধা-ফ্রিগেট রয়েছে, যা প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করে। ভারত মহাসাগর এবং পারস্য উপসাগরে মিশনে। জার্মানরা, একই কারণে, F125 ব্যাডেন-ওয়ার্টেমবার্গ ধরণের সবচেয়ে বিতর্কিত "অভিযাত্রী" ফ্রিগেটগুলির মধ্যে একটি তৈরি করেছিল। এগুলি বড় - স্থানচ্যুতি প্রায় 7200 টি - জাহাজগুলি সীমিত জাহাজ নির্মাণ সুবিধা সহ ঘাঁটি থেকে দূরে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আমাদের বাল্টিক প্রতিবেশীদের "বিশ্বের শেষ প্রান্তে" জাহাজ পাঠাতে কী বলে?
বাণিজ্য নিরাপত্তার জন্য উদ্বেগ তাদের অর্থনীতির অবস্থার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। এশিয়া থেকে কাঁচামাল এবং সস্তা সমাপ্ত পণ্য পরিবহনের উপর নির্ভরতা এতটাই গুরুত্বপূর্ণ যে তারা নৌবহরের রূপান্তর, নতুন ফ্রিগেট নির্মাণ এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একটি সম্মিলিত প্রচেষ্টাকে ন্যায়সঙ্গত বলে মনে করেছিল, যদিও এটা স্বীকার করতে হবে যে তাদের ক্ষেত্রে নৌবাহিনীর অপারেশনাল এলাকা আমাদের দেশের তুলনায় বড়।
এই প্রসঙ্গে, পোল্যান্ড একটি খুব গর্বিত উদাহরণ দেয় না, যার উন্নয়নশীল অর্থনীতি শুধুমাত্র সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের উপর নির্ভর করে না, তবে - এবং সম্ভবত সর্বোপরি - শক্তি সম্পদ পরিবহনের উপর নির্ভরশীল। Świnoujście-এর গ্যাস টার্মিনালে তরল গ্যাস সরবরাহ বা Gdańsk-এর টার্মিনালে অপরিশোধিত তেল পরিবহনের জন্য কাতারের সাথে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির কৌশলগত গুরুত্ব রয়েছে। সমুদ্রে তাদের নিরাপত্তা শুধুমাত্র ভাল প্রশিক্ষিত ক্রু সহ যথেষ্ট বড় জাহাজ দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে। নেভাল মিসাইল ইউনিটের আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র বা 350 টন ওজনের হারিকেন মিসাইল তা করবে না। অবশ্যই, বাল্টিক সাগর প্রবাদের হ্রদ নয়, তবে বিশ্ব অর্থনীতির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ এলাকা। পরিসংখ্যান দেখায়, এটি বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজগুলির একটি দ্বারা প্রভাবিত হয়, যার কারণে গণপ্রজাতন্ত্রী চীন এবং, উদাহরণস্বরূপ, পোল্যান্ড (গডানস্কে ডিসিটি কন্টেইনার টার্মিনালের মাধ্যমে) মধ্যে সরাসরি বাণিজ্য সংযোগ সম্ভব। পরিসংখ্যানগতভাবে, প্রতিদিন কয়েক হাজার জাহাজ চলাচল করে। এটা বলা মুশকিল যে আমাদের দেশের নিরাপত্তা নিয়ে আলোচনায় এই গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি অনুপস্থিত হওয়ার কারণ কী - সম্ভবত এটি সমুদ্র বাণিজ্যের "গুরুত্ব" এর ভুল ব্যাখ্যার কারণে ঘটে? জাহাজ পরিবহন পোল্যান্ডের বাণিজ্যের 30% কারগো ওজনের ক্ষেত্রে, যা কার্যকরভাবে মনোযোগ আকর্ষণ করতে পারে না, কিন্তু একই পণ্যগুলি আমাদের দেশের বাণিজ্যের মূল্যের 70% হিসাবে দায়ী, যা এই ঘটনার গুরুত্বকে সম্পূর্ণরূপে ব্যাখ্যা করে। পোলিশ অর্থনীতি।
