ফ্রিডোলিন, ষাটের দশকের জার্মান পোস্টম্যান

এই বছর সব 36 ° মে বিটল মিটিং হ্যানোভার থেকে, ভক্সওয়াগেন 55 তম বার্ষিকী উদযাপন করা হয়েছে ফ্রিডোলিন, একটি ভ্যান সম্পূর্ণরূপে মেলিংয়ের জন্য নিবেদিত, প্রায় একচেটিয়াভাবে নির্মিত ফেডারেল পোস্ট অফিস জার্মানি.

নিজেকে তিনটি পরিচয় করিয়ে দিন 147 টাইপ করুন সঙ্গে একসঙ্গে পুনরুদ্ধার ভক্সওয়াগেন অটো মিউজিয়াম ফাউন্ডেশন... এটি অনুমান করা হয় যে বিশ্বব্যাপী প্রায় 200টি ফ্রিডোলিন প্রচলন রয়েছে।

Fridolin, Tipo 147

মডেলটির সত্যিই কোনও অফিসিয়াল নাম ছিল না, এটি হাউসে নামকরণ করা হয়েছিল। ছোট ডেলিভারি ভ্যান টাইপ 147 (ছোট আকারের পরিবহন টাইপ 147)। ক্লায়েন্ট জন্য এটা ছিল ডাক বিশেষ গাড়ি (ডাক পাঠানোর জন্য বিশেষ যান)। সুইস পোস্ট, আরেকটি প্রধান ক্রেতা, নামটি গ্রহণ করেছে ক্লেইনফুরগন.

"ফ্রিডোলিন" আসলে একটি ডাকনাম, এটি কখনই আনুষ্ঠানিকভাবে নিবন্ধিত বা গৃহীত হয়নি, এমনকি যদি এটি ইতিহাসে পড়ে যায়। স্পষ্টতই, এটি একজন কর্মচারীকে দায়ী করা হয়েছিল ফ্রাঞ্জ নোবেল এবং ছেলে সাদৃশ্য জন্যMSB 52, জার্মান রেলওয়ের একটি ছোট সার্ভিস ক্যারেজ, একটি ঐতিহ্যবাহী লোকোমোটিভের তুলনায় এর মাইক্রোস্কোপিক আকারের কারণে রেলপথ কর্মীদের "ফ্রিডোলিন" (শিশু) ডাকনাম।

বিটলস এবং পরিবহনকারী

যুদ্ধের শেষের পর থেকে ভক্সওয়াগেন পছন্দের সরবরাহকারী হয়েছে, এতটাই যে XNUMX-এর শেষে গাড়ির বহর ফেডারেল পোস্ট অফিস জার্মানি "ম্যাগিওলিনি" এবং "ট্রান্সপোর্টার" এর মধ্যে প্রায় 25 হাজার ছিল।

I বাগ তারা একটি "ডোর-টু-ডোর" ভিত্তিতে কাজ করেছে: তারা মেইলবক্স খালি করেছে এবং জরুরিভাবে পণ্য সরবরাহ করেছে। ভিতরে পরিবাহক তারা ট্রেন স্টেশন এবং পোস্ট অফিসের মধ্যে shuttled. সেবার জন্য, তারা স্থাপন করা হয়েছিল অভ্যন্তরীণ কর্মশালাপ্রস্তুতকারকের সরবরাহকৃত সরঞ্জাম এবং ওল্ফসবার্গে প্রশিক্ষিত কর্মীদের সাথে।

60 এর দশক: ডাক পরিষেবায় বুম

তখন স্মার্টফোন বা ল্যান্ডলাইন ছিল না, যোগাযোগের জন্য শুধুমাত্র একটি পোস্ট ছিল... অভিবাসীরা বাড়ি থেকে প্যাকেজ এবং চিঠি পাঠায় এবং গ্রহণ করে, যখন জার্মানরা ভ্রমণ শুরু করে এবং চিঠি এবং পোস্টকার্ড পাঠায়।

বিশেষত বড় শহরগুলিতে চিঠিপত্রের পরিমাণ বেড়েছে, এবং পোস্ট অফিসে একটি গাড়ির অভাব ছিল মধ্যবর্তী বৈশিষ্ট্য: বিটল থেকে বড়, কিন্তু পরিবহনকারীর চেয়ে কম কষ্টকর।

Deutsche Bundespost থেকে অর্ডার করুন

কিছু গাড়ি বাজারে অসফলভাবে পরীক্ষা করার পরে, জার্মান পোস্ট অফিস তাদের প্রধান সরবরাহকারীর সাথে যোগাযোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং তাকে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি গাড়ি তৈরি করতে বলেছে। বৈশিষ্ট্য: দৈর্ঘ্য: 3.750 মিমি, প্রস্থ: 1.400 মিমি; উচ্চতা: 1.700 মিমি; কার্গো বগি: 2 m3; পেলোড: 350 কেজি; পাশের দরজা সহচরী; ছোটাছুটি করা; মেকানিক্স ব্যবহারের প্রকারের সাথে যুক্ত চাপ সহ্য করতে সক্ষম; রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সহজতা; ergonomics

ভক্সওয়াগেনের উত্তর

প্রত্যাশিত উত্পাদনের পরিমাণ কম ছিল এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলির বিকাশ থেকে সংস্থানগুলি সরানো উচিত নয়, তবে ভক্সওয়াগেন এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্রেতাকে বিরক্ত করতে চায়নি।

অতএব, গাড়ির নকশা এবং নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল ফ্রাঞ্জ নোবেল এবং সন জিএমবিএইচ ডি রেডা-উইডেনব্রুক ওয়েস্টফালিয়াতে, কনভেয়রদের রূপান্তরের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ মোটরহোম ওয়েস্টফালিয়া, ভক্সওয়াগেন নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয়।

শরীর দ্বারা: উইলহেম কারমান জিএমবিএইচ Osnabrück, যেটি ইতিমধ্যেই বিটলের উন্মুক্ত সংস্করণ, সেইসাথে কারমান ঘিয়া কুপ এবং রূপান্তরযোগ্য তৈরি করেছে।

স্কেচ, মডেল এবং প্রোটোটাইপ

62 ফেব্রুয়ারিতে উন্নয়ন শুরু হয়। EA 149, এপ্রিলে ফ্রাঞ্জ নোবেল এবং ছেলে স্কেচের একটি সিরিজ এবং 1: 8 এর একটি স্কেল মডেল উপস্থাপন করেছে। ক্লায়েন্টের সাথে চুক্তির পরপরই, প্রথম প্রোটোটাইপটি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল বিদ্যমান ভক্সওয়াগেন মডেলের উপাদান ("টাইপ 1, 2 এবং 3")।

যারা উদ্দিষ্ট, উত্পাদিত বা প্রদান করা হয় ফ্রাঞ্জ নোবেল এবং শন, এটা যতটা সম্ভব সহজ এবং সস্তা হবে। অনুশীলনেউপাদান সমাবেশ ওল্ফসবার্গ, হ্যানোভার এবং ওসনাব্রুক থেকে।

ভক্সওয়াগেন মডেলের অংশগুলির ধাঁধা

স্টার্টিং পয়েন্ট নির্বাচন করা হয়েছে তলায় কারমান ঘিয়া যা পরিবহনকারীর আকারের প্রায় অর্ধেক ছিল, বিটল থেকে শক্তিশালী এবং চওড়া, কিন্তু একই সাথে স্ট্যান্ডার্ড ধাপ 240 সেমি যাতে মেরামতের সরঞ্জাম পরিবর্তন না হয়।

সামনে থেকে তুলে নেওয়া হলো 3 টাইপ করুন, এবং পিছনে - শীট ধাতু টাইপ 2 প্রথম সিরিজ... অন্যান্য ভক্সওয়াগেন মডেল থেকেও উপাদান এসেছে। ইঞ্জিন ছিল 4 সিলিন্ডার বক্সার বিটল: 1192 সিসি এবং 34টি ঘোড়া (25 কিলোওয়াট)

1964: উৎপাদন

প্রোটোটাইপ এবং উন্নতির একটি দীর্ঘ সিরিজের পরে, নতুন গাড়িটি চালু করা হয়েছিল 1963 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো... উপস্থাপনা ফ্রাঙ্কফুর্টের প্রধান পোস্ট অফিসে স্থান নিয়েছে এবং 1964 সালে সিরিয়াল নির্মাণ শুরু হয়।, প্রতিদিন 5টি গাড়ির হারে এবং 1973 সালে শেষ হয়।

তাদের সব উত্পাদিত হয় 6.126 ফ্রিডোলিন (প্রোটোটাইপ সহ 6.139), যার মধ্যে 4.200 জার্মান পোস্ট দ্বারা কেনা হয়েছিল, 1.200 সুইস থেকে, বাকিটা জার্মান এয়ারলাইন্স, লিচেনস্টাইন পোস্ট অফিস এবং জার্মান সরকারের কাছ থেকে।

1974: পেনশন

1974 সালের শুরুতে, জার্মান পোস্ট অফিস ফ্রিডোলিনকে একটি পোস্ট অফিস দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে। গল্ফ 1100 তিনটি দরজা সহ মৌলিক সংস্করণ, পিছনের সিটের পরিবর্তে একটি কার্গো বগি প্রদান করার জন্য পিছনের অংশে পরিবর্তিত। পরে তিনি দায়িত্ব নেন পোলো.