হোন্ডা এসআরভিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর কোথায় অবস্থিত
সন্তুষ্ট
আমি এই ইঞ্জিনের লেআউট জানি না, তবে সবকিছু দেখে মনে হচ্ছে যেন DPKV অ্যাডজাস্টিং গিয়ার ডিস্ক সরাসরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত নয়, বরং একটি গিয়ার/চেইন/বেল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে চালিত অন্য কোনো শ্যাফ্টের সাথে (সম্ভবত ক্যামশ্যাফ্টের উপর) , অথবা কোনো ধরনের মধ্যবর্তী শ্যাফটে, বা ক্যামশ্যাফ্টে)। যদি এটি হয়, তবে এই DPKV থেকে সংকেতটিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের তাত্ক্ষণিক গতি সম্পর্কে সঠিক তথ্য থাকবে না, যেহেতু ড্রাইভ ডিস্ক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে সংযোগ যথেষ্ট কঠোর নয়। এবং যেহেতু আসল টোকেনে কোনো সঠিক তথ্য নেই, তাই CSS স্ক্রিপ্ট এই টোকেন থেকে এটি বের করতে পারবে না।
আমি এই থ্রেড পড়া শুরু. এবং যেহেতু টপিকটি অনেক আগে তৈরি করা হয়েছিল, আমি এখানে আর উত্তর দিতে যাচ্ছিলাম না। কিন্তু, শেষ পর্যন্ত পড়ার পরে, আমি খুঁজে পেয়েছি যে আপনার কাছে এখনও এই গাড়িটি থাকতে পারে এবং উত্তর দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যদি সম্ভব হয়: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর কোথায় অবস্থিত, তার ড্রাইভ ডিস্ক কোথায় অবস্থিত তা উল্লেখ করুন। একটি ছবি দেখতে ভাল হবে.
প্রকৃতপক্ষে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরটি যখন পিস্টন এটিকে সংকুচিত করে তখনই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশনের প্রক্রিয়াটি সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য একটি এনালগ ট্রান্সমিটার হিসাবে কাজ করে। সংকেতটি অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রেরণ করা হয়, সেন্সর নিজেই ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলের কাছে ইনস্টল করা হয়।
DPKV সেন্সরের উদ্দেশ্য
আধুনিক স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমে, জ্বালানী মিশ্রণটি সিলিন্ডারে প্রবেশ করানো হয় এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা সংকুচিত হওয়ার পরে স্পার্ক প্লাগ থেকে স্পার্ক সরবরাহ করা হয়। DPKV সেন্সর একটি নির্দিষ্ট সময়ে পিস্টনগুলির স্থানিক অবস্থান নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি এই ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা ইসিইউতে সংকেত প্রেরণ করে গাড়ির ইলেকট্রনিক ইগনিশন দ্বারা নির্দিষ্ট ক্রিয়াগুলির ক্রম সম্পাদন করতে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরটির যে পরিবর্তনটি ব্যবহার করা হোক না কেন, এই ডিভাইসের ত্রুটির লক্ষণগুলি স্পার্ক / ফুয়েল ইনজেকশনের অনুপস্থিতিতে বা এই চক্রের লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে প্রকাশ করা হয়। অন্য কথায়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করা যায় না বা ইঞ্জিনটি কিছুক্ষণ পরে স্বতঃস্ফূর্তভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এটি নীচে এবং উপরের মৃত কেন্দ্রে পিস্টন অবস্থানের সংকেতের বিকৃতি নির্দেশ করে।
কম প্রায়ই, ডিপিকেভিকে ইসিইউতে সংযোগকারী তারের ক্ষতি হয়, এই ক্ষেত্রে সিগন্যালটি অন-বোর্ড কম্পিউটারে পাঠানো হয় না, ইঞ্জিনের পরিচালনা নীতিগতভাবে অসম্ভব।
কি ICE ইনস্টল করা হয়?
এই জাতীয় ডিভাইস অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছাড়া গাড়িতে মাউন্ট করা যায় না। অতএব, DPKV শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিন এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনে উপস্থিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরের অবস্থান খুঁজে বের করতে, এটির ক্রিয়াকলাপের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন:
- ক্র্যাঙ্ক গ্রুপের অংশ, পুলি এবং ফ্লাইহুইল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে;
- কেএসএইচএম ট্রেতে লুকানো রয়েছে, একই গিয়ারের বেল্টগুলি পুলিতে স্থাপন করা হয়েছে, তাই এই অংশগুলির কাছাকাছি সেন্সরটি ঠিক করা খুব কঠিন;
- ফ্লাইহুইলটি সবচেয়ে বড় অংশ, এটি একসাথে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন সিস্টেমের অন্তর্গত, তাই প্রতিস্থাপনের সময় দ্রুত অ্যাক্সেস প্রদানের জন্য DPKV এর কাছাকাছি সংযুক্ত থাকে।
সতর্কতা: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর একটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ইলেকট্রনিক ডিভাইস হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি নির্ণয় করা হয় এবং একটি সম্পূর্ণ ত্রুটি পাওয়া গেলে প্রতিস্থাপন করা হয়।
DPRV সেন্সর
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর ছাড়াও, একটি ডিপিআরভি সেন্সর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে ইনস্টল করা যেতে পারে, যা ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে জ্বালানী মিশ্রণ এবং স্পার্ক সরবরাহের জন্য দায়ী। এটি প্রধান বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি নয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপরীতে, এটি ক্যামশ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়। এর দ্বিতীয় নাম একটি পালস-টাইপ ফেজ সেন্সর।
DPRV ত্রুটিপূর্ণ হলে, ইঞ্জিন কাজ করা বন্ধ করবে না, তবে সমস্যাটি সংশোধন না হওয়া পর্যন্ত ইনজেক্টরগুলি জোড়া-সমান্তরাল মোডে দ্বিগুণ ফায়ার করবে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরের নকশা এবং পরিচালনার নীতি
একটি কম্পিউটার মাইক্রোকন্ট্রোলারে একটি তারের মাধ্যমে একটি সংকেত প্রেরণ করার জন্য সেন্সরটির জন্য, নিম্নলিখিত নীতিটি ব্যবহার করা হয়:
- বিশেষ করে দুটি ফ্লাইহুইল দাঁত বাদ দেওয়া হয়;
- DPKV-এর কাছে ফ্লাইহুইলের সমস্ত দাঁত ঘুরিয়ে, তারা ডিভাইসের কুণ্ডলীতে উত্পন্ন চৌম্বক ক্ষেত্রকে বিকৃত করে;
- অনুপস্থিত দাঁত সহ মুকুটের অংশের সেন্সরের কাছাকাছি উত্তরণের মুহুর্তে, হস্তক্ষেপ অদৃশ্য হয়ে যায়;
- ডিভাইসটি কম্পিউটারে এটি সম্পর্কে একটি সংকেত পাঠায় এবং কম্পিউটার প্রতিটি সিলিন্ডারে পিস্টনের সঠিক অবস্থান নির্ধারণ করে।
ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের দাঁত এবং ডিভাইসের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে 1 থেকে 1,5 মিমি ব্যবধান থাকলেই সঠিক অপারেশন সম্ভব। অতএব, ডিপিকেভি আসনের উপরে কীলক রয়েছে। এবং কম্পিউটার থেকে 0,5 - 0,7 মিটার দৈর্ঘ্যের সংশ্লিষ্ট তারটি একটি টার্নকি সংযোগকারী দিয়ে সজ্জিত।
ECU সফ্টওয়্যার আপনাকে সিলিন্ডার I এবং IV এ পিস্টনগুলির অবস্থান গণনা করতে দেয় যখন একটি সংকেত পাওয়া যায় এবং শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিকনির্দেশ। এটি জ্বালানী সরবরাহ এবং ইগনিশন সেন্সরে সংকেতগুলির সঠিক প্রজন্মের জন্য যথেষ্ট।
অপটিক
কাঠামোগতভাবে, এই সেন্সরে একটি LED এবং একটি রিসিভার থাকে। জীর্ণ দাঁত সহ ফ্লাইওয়াইলের অংশের মধ্য দিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে রিসিভারে সংকেত তৈরি করা হয়, যেহেতু এই সময়ে LED বিমটি বাকি দাঁত দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ হয় না।
এই সাধারণ ক্রিয়াগুলি আপনাকে আর কোনও অপারেশনের জন্য ডিভাইসটি ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না। একটি ত্রুটির ঘটনা (ইগনিশন ডিসিঙ্ক্রোনাইজেশন), তারের সাথে DPKV প্রতিস্থাপিত হয়।
হল সেন্সর
ধাতুগুলির ক্রস বিভাগে সম্ভাব্য পার্থক্যের নীতিতে কাজ করে (হল প্রভাব), ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর সিলিন্ডারের জ্বলন চেম্বারে ইগনিশন বিতরণের একটি অতিরিক্ত কাজ করে।
চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তনের কারণে ভোল্টেজের উপস্থিতির উপর ভিত্তি করে সেন্সরের অপারেশনের একটি মোটামুটি সহজ নীতি। দুটি ধারালো দাঁত সহ একটি ফ্লাইহুইল ছাড়া এই ডিভাইসটি কাজ করবে না।
প্ররোচক
পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলির বিপরীতে, চৌম্বকীয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন দ্বারা কাজ করে:
- ডিভাইসের চারপাশে ক্রমাগত একটি ক্ষেত্র তৈরি হয়;
- মাইক্রোপ্রসেসরে একটি সংকেত সরবরাহ করার জন্য ভোল্টেজটি তখনই ঘটে যখন এটি ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের অংশের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে কোনও দাঁত নেই।
অক্ষ অবস্থান নিয়ন্ত্রণ এই ডিভাইসের একমাত্র বিকল্প নয়, এটি একটি অক্ষ গতি সেন্সর হিসাবেও কাজ করে।
যেহেতু ম্যাগনেটিক ডিভাইস এবং হল সেন্সর মাল্টিফাংশনাল ডিভাইস, সেগুলি প্রায়শই মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
DPKV এর অবস্থান
এমনকি হুডের নীচে মেশিনের উপাদান এবং সমাবেশগুলির একটি ঘন বিন্যাস সহ, নির্মাতারা রাস্তায় দ্রুত প্রতিস্থাপনের জন্য DPKV এর প্রাপ্যতা নিশ্চিত করার চেষ্টা করছেন। অতএব, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর কোথায় অবস্থিত তা বোঝা বেশ সহজ:
- এটি জেনারেটর পুলি এবং ফ্লাইহুইলের মধ্যে অবস্থিত;
- অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে বিনামূল্যে সংযোগের জন্য তারের দৈর্ঘ্য যথেষ্ট;
- 1 - 1,5 মিমি ব্যবধান সেট করার জন্য সিটে অ্যাডজাস্টিং ওয়েজ রয়েছে।
টার্নকি হেডকে ধন্যবাদ, এমনকি একজন নবীন ড্রাইভার সেন্সরটি সরিয়ে ফেলতে পারে।
প্রধান ত্রুটি
ঐতিহ্যগতভাবে, বেশিরভাগ অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলির জন্য, একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরের ত্রুটির কিছু লক্ষণ দৃশ্যত নির্ধারিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি চেক ড্যাশবোর্ডে থাকে, ড্রাইভারের একটি ত্রুটি কোড রিডার থাকে, ড্রাইভার 19 বা 35 এর স্কোর প্রদর্শন করবে।
আরো সাধারণ ত্রুটি হল:
- স্বতঃস্ফূর্ত ইঞ্জিন বন্ধ;
- লঞ্চের অভাব;
- নির্দেশিত চক্রের দ্বিগুণ হিসাবে ইনজেক্টর / ইনজেক্টরের জরুরী অপারেশন (ডিপিআরভির ব্যর্থতা)।
এই ক্ষেত্রে স্ব-নির্ণয়ের উপলব্ধ পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হল পরীক্ষকের সাথে "সোনিফিকেশন"। সেন্সর উইন্ডিং এর অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ 500 এবং 800 ওহমের মধ্যে হতে হবে।
ডিভাইসের যান্ত্রিক ক্ষতির ক্ষেত্রে মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ময়লা বা বিদেশী বস্তু ফ্লাইহুইল রিমের পৃষ্ঠে আসে, তাহলে তাদের দ্বারা সংকেত বিকৃত হবে।
টাইমিং ডিস্কটি ডায়গনিস্টিকসের সময় দুর্ঘটনাক্রমে চুম্বকীয় হয়ে যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পরিষেবা স্টেশনে একটি ট্রান্সফরমার ব্যবহার করে একটি বিশেষ কৌশল ব্যবহার করে মেরামতটি ডিম্যাগনেটাইজেশনে গঠিত।
যদি কয়েল উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ নির্দিষ্ট পরামিতিগুলির সাথে মেলে না, তবে গাড়ির মালিক সাধারণত পরোক্ষ সংকেত দ্বারা খুঁজে পান:
- এলোমেলোভাবে লাফ বাঁক;
- আন্দোলনের গতিশীলতা অদৃশ্য হয়ে যায় বা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি হারিয়ে যায়;
- নিষ্ক্রিয় "ফ্লোটস" এ;
- অপারেশন চলাকালীন বিস্ফোরণ ঘটে।
মনোযোগ: যেহেতু এই ত্রুটিগুলি অন্যান্য কারণে হতে পারে, তাই কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের জন্য একটি পরিষেবা স্টেশনে যাওয়া ভাল। একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে, আপনি উপলব্ধ পদ্ধতি ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর পরীক্ষা করা উচিত।
ডিপিকেভি এবং ডিপিআরভি রোগ নির্ণয়
যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশনে বাধা আসে, তখন অনেক কারণ থাকতে পারে। যাইহোক, কিছুটা অসুবিধাজনক অবস্থান সত্ত্বেও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর নির্ণয় করা সবচেয়ে কম সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া। তারপরে, ফলাফলের উপর নির্ভর করে, আরও সমস্যা সমাধান করা যেতে পারে বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে যদি চেকটি কোনও ত্রুটি প্রকাশ করে। ডায়াগনস্টিকসের নীতিটি সহজ থেকে জটিল, অর্থাৎ ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন, তারপরে একটি ওহমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা, তারপর একটি অসিলোস্কোপ বা কম্পিউটারে।
মনোযোগ দিন: ডিপিকেভি পরীক্ষা করার জন্য, এটিকে বিচ্ছিন্ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তাই আপনাকে অবিলম্বে শরীরের তুলনায় এর অবস্থান চিহ্নিত করতে হবে।
চাক্ষুষ পরিদর্শন
যেহেতু সেন্সরটি একটি ফাঁক সেটিং সহ ইনস্টল করা আছে, এই দূরত্বটি প্রথমে একটি ক্যালিপার দিয়ে পরীক্ষা করা আবশ্যক। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরটি দৃশ্যত পরীক্ষা করার জন্য নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি:
- এটি এবং স্টিয়ারিং হুইলের মধ্যে বিদেশী বস্তুর সনাক্তকরণ;
- টাইমিং ডিস্কের অনুপস্থিত দাঁতের জায়গায় ময়লা খুঁজুন;
- wear or breakage of teeth (খুব বিরল)
নীতিগতভাবে, এই পর্যায়ে, গাড়ির মালিকের কোন অসুবিধা নেই। আরও যাচাইকরণ যন্ত্রের সাহায্যে করা উচিত, বিশেষত একটি মাল্টিমিটার (পরীক্ষক), যা ওহমিটার, ভোল্টমিটার এবং অ্যামিটার মোডে স্যুইচ করা যেতে পারে।
ওহমিটার
এই পর্যায়ে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর পরীক্ষা করার জন্য বিশেষ জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হয় না:
- মাল্টিমিটারটি ওহমিটার অবস্থানে সেট করা হয়েছে (2000 ওহম);
- সেন্সর কয়েলে একটি পরীক্ষক দ্বারা প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়;
- এর মান 500 থেকে 800 ohms পর্যন্ত;
- অন্য কোনো মান স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্দেশ করে যে DPKV মেরামত করা প্রয়োজন।
যেহেতু সেন্সরটি বেশ সাশ্রয়ী, এটি সম্পূর্ণ পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি কোথায় রয়েছে তা জেনে, আপনাকে একটি রেঞ্চ ব্যবহার করে সংযোগ বিচ্ছিন্ন ব্যাটারি টার্মিনালগুলির সাথে এটি অপসারণ করতে হবে৷
গভীর চেক
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর প্রতিস্থাপন করার আগে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন সুপারিশ করা হয়। এর বাস্তবায়নের প্রধান শর্তগুলি হল:
- ঘরের তাপমাত্রা (20 ডিগ্রি);
- একটি ট্রান্সফরমার, সুইপ, ভোল্টমিটার, ইন্ডাকট্যান্স মিটার এবং মেগোহমিটারের উপস্থিতি।
যাচাইকরণের ক্রমটি নিম্নরূপ:
- ট্রান্সফরমারটি উইন্ডিংয়ে 500 V সরবরাহ করে;
- অন্তরণ প্রতিরোধের 20 MΩ মধ্যে হওয়া উচিত;
- কুণ্ডলী আবেশ 200 - 400 mH.
যদি নির্দিষ্ট পরামিতিগুলি স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে এবং পরীক্ষার ত্রুটি প্যানেলে থাকে, তবে ত্রুটির কারণ অন্যান্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নোডগুলিতে রয়েছে। সেন্সর থেকে, সংকেত বিকৃতি ছাড়াই প্রেরণ করা হয়। যদি কোনো বৈশিষ্ট্য নামমাত্র মূল্য থেকে বিচ্যুত হয়, তাহলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সার্ভিস স্টেশনে অসিলোস্কোপ
একজন সাধারণ মোটরচালকের জন্য অসহনীয় দামের পাশাপাশি, অসিলোস্কোপের জন্য ব্যবহারকারীর কাছ থেকে উচ্চ যোগ্যতা প্রয়োজন। অতএব, যদি আমরা DPKV এর পেশাদার নির্ণয়ের বিষয়ে কথা বলি, তবে একটি বিশেষ গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা ভাল।
পরীক্ষাটি সাইটে করা হয়, তারের কম্পিউটার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় না:
- ডিভাইসটি ইন্ডাকটিভ ক্র্যাঙ্ক মোডে সেট করা আছে;
- অসিলোস্কোপ বাতা স্থল হয়;
- একটি সংযোগকারী USBAutoscopeII এর সাথে সংযুক্ত, দ্বিতীয়টি সেন্সরের টার্মিনাল A এর সাথে সংযুক্ত;
- স্টার্টার দ্বারা ইঞ্জিন স্থানচ্যুত হয় বা স্টপে স্ক্রোল করে।
অসিলোস্কোপ স্ক্রিনে তরঙ্গের প্রশস্ততায় যে কোনও বিচ্যুতি ইঙ্গিত করবে যে সেন্সর থেকে একটি বিকৃত সংকেত তারের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়।
DPKV এবং DPRV সেন্সরগুলির অপারেশনের সূক্ষ্মতা
রাস্তায় চলাকালীন একটি বৈদ্যুতিক যন্ত্রের আকস্মিক বিঘ্ন ঘটলে, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক স্টার্ট ও অপারেশন সম্ভব হয় না। সার্ভিস স্টেশন বিশেষজ্ঞরা একটি অতিরিক্ত ডিপিকেভি রাখার পরামর্শ দেন যাতে আপনি মাঠে আপনার নিজের হাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর প্রতিস্থাপন করতে পারেন। ডিভাইসটি সস্তা, সঠিক স্টোরেজ সহ এটি ক্ষতিগ্রস্ত বা ভাঙ্গা যাবে না। বাকি বিস্তারিত হলঃ
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের ত্রুটি - একটি বিরল ত্রুটি, অসিলোস্কোপে একটি পরিষেবা স্টেশনে নির্ণয় করা ভাল;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের ত্রুটির লক্ষণ খুঁজে পেয়ে, বিচ্ছিন্ন করার আগে একটি চিহ্ন সেট করা প্রয়োজন;
- সিঙ্ক্রোনাইজার ডিস্কের প্রস্তাবিত ইনস্টলেশন দূরত্ব হল 1 মিমি;
- লাইট বাল্ব দিয়ে ব্রেকডাউন নির্ণয় করা নিষিদ্ধ; ইগনিশন বন্ধ রেখে কাজ করা হয়।
এইভাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একমাত্র ডিভাইস যা ইগনিশনকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে। 90% ক্ষেত্রে একটি ব্রেকডাউন সার্ভিস স্টেশনে যাওয়ার ক্ষমতা ছাড়াই গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে অচল করে দেয়। অতএব, গাড়িতে DPKV-এর অতিরিক্ত সেট রাখা বাঞ্ছনীয়।
