জেনেসিস GV70 2022 পর্যালোচনা

অস্ট্রেলিয়ায় জেনেসিসের একটি বড় চ্যালেঞ্জ রয়েছে: আমাদের বাজারে প্রথম কোরিয়ান বিলাসবহুল খেলোয়াড় হয়ে ওঠা।

কিংবদন্তি ইউরোপীয় মার্কস দ্বারা প্রভাবিত একটি বিভাগে, টয়োটা তার বিলাসবহুল লেক্সাস ব্র্যান্ডের সাথে বাজারে প্রবেশ করতে কয়েক দশক সময় নিয়েছে এবং নিসান সাক্ষ্য দেবে যে বিলাসবহুল বাজারটি কতটা কঠিন কারণ এর ইনফিনিটি ব্র্যান্ড তার নিজের বাইরে রাখতে পারেনি। উত্তর আমেরিকা. .

হুন্ডাই গ্রুপ বলছে যে তারা এই বিষয়গুলো নিয়ে গবেষণা করেছে এবং শিখেছে এবং এর জেনেসিস ব্র্যান্ড, যাই হোক না কেন, দীর্ঘমেয়াদে টিকে থাকবে।

রেন্টাল কারের বাজারে এর লঞ্চ মডেল, G80 বড় সেডান সহ বেশ কিছু সফল সাফল্যের পর, জেনেসিস দ্রুত বেস G70 মিডসাইজ সেডান এবং GV80 বড় SUV অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করেছে এবং এখন আমরা এই GV70 মিডসাইজ SUV পর্যালোচনার জন্য যে গাড়িটি পর্যালোচনা করছি।

বিলাস দ্রব্যের বাজারে সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক জায়গায় খেলে, GV70 হল কোরিয়ান নবাগতদের এখন পর্যন্ত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মডেল, তর্কযোগ্যভাবে প্রথম গাড়ি যা সত্যিকার অর্থে জেনেসিসকে বিলাসবহুল ক্রেতাদের মধ্যে প্রথম স্থানে রাখে।

এটা কি আপনার প্রয়োজন আছে? এই পর্যালোচনাতে, আমরা খুঁজে বের করতে সমগ্র GV70 লাইনআপের দিকে নজর দেব।

জেনেসিস GV70 2022: 2.5T AWD LUX
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.5 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	10.3l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$79,786

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

শুরুতে, জেনেসিস একটি বিলাসবহুল মার্কের জন্য কৌতূহলী ক্রেতাদের একটি দুর্দান্ত চুক্তি অফার করার ব্যবসার জন্য দাঁড়িয়েছে।

ব্র্যান্ডটি ইঞ্জিন বিকল্পের উপর ভিত্তি করে তিনটি পছন্দের তুলনামূলক সহজ লাইনআপে হুন্ডাইয়ের মূল মানগুলির স্পিরিট নিয়ে আসে।

এন্ট্রি পয়েন্টে, বেস 2.5T শুরু হয়। নাম অনুসারে, 2.5T একটি 2.5-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং এটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ($66,400) এবং অল-হুইল ড্রাইভ ($68,786) উভয় ক্ষেত্রেই উপলব্ধ।

এন্ট্রি পয়েন্ট হল বেস 2.5T, যা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ($66,400) এবং অল-হুইল ড্রাইভ ($68,786) উভয় ক্ষেত্রেই পাওয়া যায়। (ছবি: টম হোয়াইট)

এর পরেরটি হল মিড-রেঞ্জ 2.2D ফোর-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল, যা শুধুমাত্র $71,676 এর প্রস্তাবিত খুচরা মূল্যের জন্য একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে উপলব্ধ।

রেঞ্জের শীর্ষ হল 3.5T স্পোর্ট, একটি টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন যা আবার শুধুমাত্র একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে উপলব্ধ৷ এর মূল্য $83,276 ট্রাফিক বাদে।

সমস্ত ভেরিয়েন্টের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, এলইডি হেডলাইট, অ্যাপল কারপ্লে সহ 14.5-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং বিল্ট-ইন নেভিগেশন, লেদার ট্রিম, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, 8.0-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, পাওয়ার ফ্রন্ট সিট 12-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম, চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ-বোতাম ইগনিশন, এবং দরজায় পুডল লাইট।

সমস্ত ভেরিয়েন্টের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে Apple CarPlay, Android Auto এবং বিল্ট-ইন নেভিগেশন সহ একটি 14.5-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। (ছবি: টম হোয়াইট)

তারপর আপনি তিনটি বিকল্প প্যাকেজ থেকে চয়ন করতে পারেন. স্পোর্ট লাইনটি 2.5T এবং 2.2D-এর জন্য $4500-এ পাওয়া যাচ্ছে এবং এতে যোগ করা হয়েছে স্পোর্টি 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি স্পোর্ট ব্রেক প্যাকেজ, স্পোর্টিয়ার এক্সটেরিয়র ট্রিম, বিভিন্ন লেদার এবং সোয়েড সিট ডিজাইন, ঐচ্ছিক ইন্টেরিয়র ট্রিম এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন থ্রি-স্পোক। স্টিয়ারিং হুইল ডিজাইন..

এটি 2.5T পেট্রোল ভেরিয়েন্টে বিশেষ দ্বৈত নিষ্কাশন পোর্ট এবং একটি স্পোর্ট+ ড্রাইভিং মোড যোগ করে। স্পোর্ট লাইন প্যাকেজের উন্নতিগুলি ইতিমধ্যেই শীর্ষ 3.5T ভেরিয়েন্টে উপস্থিত রয়েছে৷

আমাদের 2.2D-এ একটি বিলাসবহুল প্যাক ছিল যা quilted Nappa চামড়ার সিট ট্রিম যুক্ত করেছে। (ছবি: টম হোয়াইট)

আরও, বিলাসবহুল প্যাকেজ ফোর-সিলিন্ডার ভেরিয়েন্টের জন্য $11,000 বা V6600-এর জন্য $6-এর উচ্চ মূল্য বহন করে এবং আরও বড় 21-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, টিন্টেড উইন্ডো, কুইল্টেড নাপ্পা লেদার সিট ট্রিম, সোয়েড হেডলাইনিং, বৃহত্তর 12.3" যোগ করে৷ 3D ডেপথ ইফেক্ট সহ ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, হেড-আপ ডিসপ্লে, পিছনের যাত্রীদের জন্য তৃতীয় জলবায়ু অঞ্চল, স্মার্ট এবং রিমোট পার্কিং সহায়তা, 18-ওয়ে ইলেকট্রিক ড্রাইভারের সিট অ্যাডজাস্টমেন্ট মেসেজ ফাংশন সহ, 16টি স্পিকার সহ প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম। , স্টিয়ারিং হুইল এবং পিছনের সারি উভয়ের বিপরীত এবং গরম করার সময় স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং।

অবশেষে, স্পোর্ট প্যাকেজ এবং বিলাসবহুল প্যাকেজ উভয়ের সাথেই চার-সিলিন্ডার মডেল নির্বাচন করা যেতে পারে, যার মূল্য $13,000, যা $1500 ছাড়৷

GV70 রেঞ্জের দাম এটিকে তার বড় স্পেসিফিকেশন প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে অনেক নিচে রাখে, যা জার্মানি থেকে Audi Q5, BMW X3 এবং Mercedes-Benz GLC এবং জাপানের Lexus RX আকারে আসে।

যাইহোক, এটি ভলভো এক্সসি60, লেক্সাস এনএক্স এবং সম্ভবত পোর্শে ম্যাকানের মতো সামান্য ছোট বিকল্পগুলির সাথে নতুন কোরিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীকে সমান করে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

GV70 আশ্চর্যজনক। তার বড় ভাই GV80-এর মতো, এই কোরিয়ান বিলাসবহুল গাড়িটি রাস্তায় বিবৃতি দেওয়ার চেয়ে আরও বেশি কিছু করে। এর স্বাক্ষর ডিজাইনের উপাদানগুলি এমন কিছুতে বিকশিত হয়েছে যা কেবল এটিকে মূল কোম্পানি হুন্ডাইয়ের উপরে রাখে না, তবে এটি সম্পূর্ণ অনন্য কিছু।

GV70 আশ্চর্যজনক। (ছবি: টম হোয়াইট)

বৃহৎ ভি-আকৃতির গ্রিল রাস্তায় জেনেসিস মডেলগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে, এবং ডুয়াল স্ট্রিপ লাইট যা সামনে এবং পিছনের উচ্চতায় মেলে এই গাড়ির মধ্যভাগ জুড়ে একটি শক্তিশালী বডিলাইন তৈরি করে।

GV70-এর স্পোর্টি, রিয়ার-বায়সড বেস-এ প্রশস্ত, বিফি রিয়ার এন্ড ইঙ্গিত দেয় এবং আমি অবাক হয়েছিলাম যে 2.5T-এর পিছনের দিক থেকে বেরিয়ে আসা নিষ্কাশন পোর্টগুলি শুধুমাত্র প্লাস্টিকের প্যানেল নয়, কিন্তু খুব বাস্তব। চিল।

এমনকি ক্রোম এবং কালো ছাঁটা চিহ্নিত সংযমের সাথে প্রয়োগ করা হয়েছে, এবং কুপের মতো ছাদের লাইন এবং সামগ্রিক নরম প্রান্তগুলিও বিলাসিতা নির্দেশ করে।

বৃহৎ ভি-আকৃতির গ্রিল রাস্তায় জেনিসিস মডেলের একটি বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। (ছবি: টম হোয়াইট)

এটা করা কঠিন। সত্যিকারের নতুন, স্বতন্ত্র ডিজাইনের সাথে একটি গাড়ি তৈরি করা কঠিন যা খেলাধুলা এবং বিলাসিতা উভয়ই একত্রিত করে।

ভিতরে, GV70 সত্যিই প্লাস, তাই যদি Hyundai একটি সঠিক প্রিমিয়াম অ্যাড-অন প্রোডাক্ট তৈরি করতে পারে কিনা তা নিয়ে সন্দেহ থাকলে, GV70 তাদের বিছানায় শুইয়ে দেবে।

যে ক্লাস বা বিকল্প প্যাকেজটি বেছে নেওয়া হোক না কেন আসনের গৃহসজ্জার সামগ্রী বিলাসবহুল, এবং ড্যাশবোর্ডের দৈর্ঘ্য চলমান উদার নরম-স্পর্শ সামগ্রীর চেয়ে বেশি।

আমি অনন্য টু-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলের একজন ভক্ত। (ছবি: টম হোয়াইট)

ডিজাইনের দিক থেকে, এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের জেনেসিস পণ্যগুলির থেকে একেবারেই আলাদা এবং হুন্ডাইয়ের প্রায় সমস্ত সাধারণ সরঞ্জামগুলিকে বড় স্ক্রীন এবং ক্রোম সুইচগিয়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে যা জেনেসিসকে তার নিজস্ব শৈলী এবং ব্যক্তিত্ব দেয়৷

আমি অনন্য টু-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলের একজন ভক্ত। যোগাযোগের প্রধান বিন্দু হিসাবে, এটি সত্যিই খেলাধুলাপ্রি়দের থেকে বিলাসবহুল বিকল্পগুলিকে আলাদা করতে সাহায্য করে, যা পরিবর্তে আরও ঐতিহ্যগত থ্রি-স্পোক হুইল পায়।

আমি অবাক হয়েছিলাম যে 2.5T-এর পিছনের অংশে থাকা নিষ্কাশন পোর্টগুলি কেবল প্লাস্টিকের প্যানেল নয়, তবে খুব বাস্তব। (ছবি। টম হোয়াইট)

তাহলে, জেনেসিস কি সত্যিকারের প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড? আমার কাছে কোন প্রশ্নই নেই, GV70 দেখতে এবং অনুভূত হয় ঠিক ততটাই ভাল, যদি কিছু ক্ষেত্রে ভাল না হয়, তার সমস্ত প্রতিষ্ঠিত প্রতিযোগীদের তুলনায়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

GV70 আপনি আশা করতে পারেন হিসাবে ব্যবহারিক. সমস্ত সাধারণ আপগ্রেড উপস্থিত রয়েছে, বড় দরজার পকেট (যদিও আমি সেগুলিকে আমাদের 500 মিলি উচ্চতায় সীমিত পেয়েছি। কারসগাইড টেস্ট বোতল), পরিবর্তনশীল প্রান্ত সহ বড় সেন্টার কনসোল বোতল ধারক, অতিরিক্ত 12V সকেট সহ বড় সেন্টার কনসোল ড্রয়ার এবং উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা কর্ডলেস ফোন চার্জার এবং দুটি ইউএসবি পোর্ট সহ ফোল্ড-আউট ট্রে।

সামনের আসনগুলি প্রশস্ত বোধ করে, একটি ভাল বসার অবস্থান যা খেলাধুলা এবং দৃশ্যমানতার একটি ভাল ভারসাম্য বজায় রাখে। পাওয়ার সিট থেকে পাওয়ার স্টিয়ারিং কলামে সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য।

আসনগুলি বসতে আরামদায়ক এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের জেনেসিস পণ্যগুলির তুলনায় উন্নত পার্শ্বীয় সহায়তা প্রদান করে। যাইহোক, আমি পরীক্ষিত বেস এবং বিলাসবহুল প্যাক গাড়ির আসনগুলি কুশনের পাশে সমর্থন যোগ করতে পারে।

বড় স্ক্রিনে চটকদার সফ্টওয়্যার রয়েছে এবং এটি ড্রাইভার থেকে বেশ দূরত্বে থাকলেও এটি এখনও একটি স্পর্শ দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। এটি ব্যবহার করার একটি আরও ergonomic উপায় হল একটি কেন্দ্র-মাউন্ট করা ঘড়ির মুখের সাথে, যদিও এটি নেভিগেশন ফাংশনগুলির জন্য আদর্শ নয়।

পিছনের সিটে একজন প্রাপ্তবয়স্কের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। (ছবি: টম হোয়াইট)

গিয়ারশিফ্ট ডায়ালের পাশে এই ডায়ালের অবস্থানটিও কিছু বিশ্রী মুহুর্তের দিকে নিয়ে যায় যখন আপনি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় ভুল ডায়ালটি তুলে নেন৷ একটি ছোট অভিযোগ, নিশ্চিত, কিন্তু একটি যে একটি বস্তুর মধ্যে ঘূর্ণায়মান বা না মধ্যে পার্থক্য বোঝাতে পারে.

ড্যাশবোর্ড লেআউট এবং কাস্টমাইজযোগ্য সিস্টেমগুলি খুব মসৃণ, যেমনটি আমরা হুন্ডাই গ্রুপের পণ্যগুলি থেকে আশা করি৷ এমনকি লাক্সারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের 3D প্রভাবটি যথেষ্ট সূক্ষ্ম যা বাধাহীন।

আমার মাপের একজন প্রাপ্তবয়স্ক ব্যক্তির জন্য পিছনের সিটে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে (আমি 182 সেমি/6'0") এবং বিকল্প বা প্যাকেজ বেছে নেওয়া নির্বিশেষে একই প্লাশ সিট ট্রিম রাখা হয়।

প্রতিটি ভেরিয়েন্ট ডুয়াল অ্যাডজাস্টেবল ভেন্টও পায়। (ছবি: টম হোয়াইট)

প্যানোরামিক সানরুফ থাকা সত্ত্বেও আমার কাছে প্রচুর হেডরুম রয়েছে এবং স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে দরজায় একটি বোতল ধারক, পাশে দুটি কোটের হুক, সামনের আসনগুলির পিছনে নেট এবং অতিরিক্ত দুটি বোতল ধারক সহ একটি ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট কনসোল .

সেন্টার কনসোলের অধীনে ইউএসবি পোর্টের একটি সেট রয়েছে এবং প্রতিটি ভেরিয়েন্টে ডুয়াল অ্যাডজাস্টেবল এয়ার ভেন্ট রয়েছে। স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত পিছনের আসন এবং একটি পিছনের নিয়ন্ত্রণ প্যানেল সহ একটি তৃতীয় জলবায়ু অঞ্চল পেতে আপনাকে বিলাসবহুল প্যাকে স্প্লার্জ করতে হবে।

জিনিসগুলি সহজ করার জন্য, সামনের যাত্রীর সিটের পাশে নিয়ন্ত্রণ রয়েছে যা প্রয়োজনে পিছনের সিটের যাত্রীদের এটি সরাতে দেয়।

ট্রাঙ্ক ভলিউম একটি খুব যুক্তিসঙ্গত 542 লিটার (VDA) যার সাথে সিট উপরে বা নিচের সাথে 1678 লিটার। স্থানটি আমাদের সকলের জন্য উপযুক্ত কারসগাইড হেডরুম সহ উত্থাপিত আসন সহ একটি লাগেজ সেট, যদিও বড় আইটেমগুলির জন্য আপনাকে কুপের মতো পিছনের জানালার দিকে নজর রাখতে হবে।

ডিজেল বাদে সমস্ত ভেরিয়েন্টের ট্রাঙ্ক মেঝের নীচে কমপ্যাক্ট খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে এবং ডিজেল কিট মেরামত কিটের সাথে কাজ করে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

GV70 লাইনআপে দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন বিকল্প এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিন বিকল্প রয়েছে। আশ্চর্যজনকভাবে, 2021-এর জন্য, জেনেসিস একটি হাইব্রিড বিকল্প ছাড়াই একটি সম্পূর্ণ নতুন নেমপ্লেট প্রকাশ করেছে এবং এর লাইনআপটি রিয়ার-শিফ্ট বিকল্পগুলির সাথে ঐতিহ্যবাহী শ্রোতা এবং উত্সাহীদের কাছে আকর্ষণীয়।

2.5 kW/224 Nm সহ একটি 422-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন এন্ট্রি লেভেল হিসাবে দেওয়া হয়৷ এখানে পাওয়ার সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই এবং আপনি এটিকে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ উভয়ের সাথেই বেছে নিতে পারেন।

এরপরে আসে মিড-রেঞ্জ ইঞ্জিন, একটি 2.2-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল। এই ইঞ্জিনটি 154kW-তে উল্লেখযোগ্যভাবে কম শক্তি দেয়, কিন্তু 440Nm-এ সামান্য বেশি টর্ক দেয়। শুধু ডিজেল পূর্ণ।

2.5 kW/224 Nm সহ একটি 422-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন এন্ট্রি লেভেল হিসাবে দেওয়া হয়৷ (ছবি: টম হোয়াইট)

শীর্ষ সরঞ্জাম হল একটি 3.5-লিটার টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল। এই ইঞ্জিনটি তাদের কাছে আবেদন করবে যারা AMG বা BMW M বিভাগের পারফরম্যান্স বিকল্পগুলি বিবেচনা করছেন এবং 279kW/530Nm ডেলিভারি করে, আবার শুধুমাত্র একটি অল-হুইল ড্রাইভ হিসাবে।

আপনি যে বিকল্পটি বেছে নিন না কেন, সমস্ত GV70s একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (টর্ক কনভার্টার) দিয়ে সজ্জিত।

সম্পূর্ণ স্বাধীন স্পোর্টস সাসপেনশন সমস্ত ভেরিয়েন্টের জন্য আদর্শ, যদিও শুধুমাত্র টপ-অফ-দ্য-লাইন V6 একটি অভিযোজিত ড্যাম্পার প্যাকেজ এবং একইভাবে আরও দৃঢ় রাইডের সাথে সজ্জিত।

মিড-রেঞ্জ ইঞ্জিন হল একটি 2.2-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল যার শক্তি 154kW/440Nm। (ছবি: টম হোয়াইট)

টপ-অফ-দ্য-লাইন V6 যানবাহন, সেইসাথে স্পোর্ট লাইনের সাথে সজ্জিত, একটি স্পোর্টিয়ার ব্রেক প্যাকেজ, স্পোর্ট+ ড্রাইভিং মোড (যা ESC অক্ষম করে) এবং পেট্রোল ভেরিয়েন্টের জন্য পিছনের বাম্পারে তৈরি বড় এক্সস্ট পাইপ রয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10

একটি হাইব্রিড বৈকল্পিক কোন চিহ্ন ছাড়া, আমাদের সময়ে GV70 এর সমস্ত সংস্করণ তাদের সাথে কিছুটা লোভী প্রমাণিত হয়েছে।

2.5-লিটার টার্বো ইঞ্জিনটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ফর্ম্যাটে সম্মিলিত চক্রে 9.8 লি/100 কিমি বা অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে 10.3 লি/100 কিমি খরচ করবে। RWD সংস্করণ পরীক্ষা করার সময় আমি 12L/100km এর বেশি দেখেছি, যদিও এটি মাত্র কয়েক দিনের একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা ছিল।

3.5-লিটার টার্বোচার্জড V6 সম্মিলিত চক্রে 11.3 লি/100 কিমি খরচ করে বলে দাবি করা হয়, যেখানে 2.2-লিটার ডিজেল গুচ্ছের মধ্যে সবচেয়ে সাশ্রয়ী, যার সামগ্রিক চিত্র মাত্র 7.8 লি/100 কিমি।

এক সময়ে, আমি ডিজেল মডেলের চেয়ে অনেক বেশি পয়েন্ট স্কোর করেছি, 9.8 লি / 100 কিমি। একটি স্টপ/স্টার্ট সিস্টেমের পরিবর্তে, GV70 এর একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আপনাকে গাড়িটি উপকূলে থাকা অবস্থায় ট্রান্সমিশন থেকে ইঞ্জিন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে দেয়।

2.2-লিটার ডিজেল সব থেকে বেশি লাভজনক, মোট খরচ মাত্র 7.8 লি/100 কিমি। (ছবি: টম হোয়াইট)

এটিকে অপশন প্যানেলে ম্যানুয়ালি সিলেক্ট করতে হবে, এবং খরচের উপর এর অর্থপূর্ণ প্রভাব আছে কিনা তা বলার জন্য আমি এটিকে যথেষ্ট সময় ধরে পরীক্ষা করিনি।

সমস্ত GV70 মডেলের 66-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং পেট্রোল বিকল্পগুলির জন্য কমপক্ষে 95 অকটেন সহ মধ্য-রেঞ্জ আনলেডেড পেট্রল প্রয়োজন৷

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

GV70 এর নিরাপত্তার উচ্চ মান রয়েছে। এর সক্রিয় সেটে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (মোটরওয়ে গতিতে চালিত), যার মধ্যে রয়েছে পথচারী এবং সাইক্লিস্ট সনাক্তকরণ, সেইসাথে একটি ক্রসওয়াক সহায়তা ফাংশন।

লেন কিপ অ্যাসিস্ট উইথ লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিংও দেখা যাচ্ছে, সেইসাথে রিয়ার ক্রস ট্রাফিক অ্যালার্ট সহ ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, স্বয়ংক্রিয় রিভার্স ব্রেকিং, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, ড্রাইভার অ্যাটেনশন ওয়ার্নিং, ম্যানুয়াল এবং স্মার্ট স্পিড লিমিট অ্যাসিস্ট, পাশাপাশি চারপাশের একটি সেট শব্দ পার্কিং ক্যামেরা।

বিলাসবহুল প্যাকেজ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং যোগ করে যখন কম গতিতে চালনা করা হয়, মনোযোগের সতর্কতা এবং একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং প্যাকেজ।

প্রত্যাশিত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে প্রচলিত ব্রেক, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং চালকের হাঁটু এবং কেন্দ্রের এয়ারব্যাগ সহ আটটি এয়ারব্যাগের একটি বড় অ্যারে। GV70-এর এখনও ANCAP নিরাপত্তা রেটিং নেই।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 10/10

জেনেসিস শুধুমাত্র পাঁচ বছরের, সীমাহীন-মাইলেজ ওয়ারেন্টি (সঠিক রাস্তার পাশে সহায়তা সহ) দিয়ে ঐতিহ্যবাহী হুন্ডাই মালিকের মানসিকতা প্রদান করে না, এটি মালিকানার প্রথম পাঁচ বছরের জন্য বিনামূল্যে রক্ষণাবেক্ষণের সাথে প্রতিযোগিতাকেও ছাড়িয়ে যায়।

জেনেসিস মালিকানার প্রথম পাঁচ বছরের জন্য বিনামূল্যে রক্ষণাবেক্ষণের সাথে পানির বাইরে প্রতিযোগিতাকে হারায়। (ছবি: টম হোয়াইট)

হ্যাঁ, এটা ঠিক, জেনেসিস পরিষেবা ওয়ারেন্টি সময়কালের জন্য বিনামূল্যে। আপনি সত্যিই এটিকে হারাতে পারবেন না, বিশেষ করে প্রিমিয়াম স্পেসে, তাই এটি মোট স্কোর।

GV70 কে প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিমি পর পর ওয়ার্কশপে যেতে হবে, যেটি প্রথমে আসে। এটি দক্ষিণ কোরিয়ায় নির্মিত, যদি আপনি ভাবছেন।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

GV70 কিছু এলাকায় এক্সেল, কিন্তু অন্য কিছু আছে যেখানে আমি কম পড়েছি। এর কটাক্ষপাত করা যাক.

প্রথমত, এই লঞ্চ পর্যালোচনার জন্য, আমি দুটি বিকল্প চেষ্টা করেছি। আমি বেস GV70 2.5T RWD তে কিছু দিন ছিলাম, তারপর লাক্সারি প্যাকের সাথে 2.2D AWD তে আপগ্রেড করেছি।

টুইন-স্পোক হুইলটি যোগাযোগের একটি দুর্দান্ত বিন্দু, এবং আমি যে গাড়িগুলি পরীক্ষা করেছি তাতে মানক রাইডটি শহরতলিতে যা ফেলে দেওয়া হয়েছিল তা ভিজিয়ে দেওয়ার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত ছিল। (ছবি: টম হোয়াইট)

জেনেসিস ড্রাইভ করতে দুর্দান্ত। যদি এটি সঠিক কিছু করে তবে এটি পুরো প্যাকেজের বিলাসিতা অনুভূতি।

টুইন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলটি একটি দুর্দান্ত স্পর্শকাতর পয়েন্ট, এবং আমার পরীক্ষা করা গাড়িগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড রাইড (মনে রাখবেন V6 স্পোর্টের একটি আলাদা সেটআপ রয়েছে) শহরতলির স্ল্যাককে ঠিকঠাকভাবে ভিজিয়েছে।

আরেকটি জিনিস যা অবিলম্বে আমাকে হতবাক করেছিল তা হল এই এসইউভিটি কতটা শান্ত। এটা খুব শান্ত. এটি প্রচুর শব্দ বাতিলকরণের পাশাপাশি স্পিকারের মাধ্যমে সক্রিয় নয়েজ বাতিলকরণের মাধ্যমে অর্জন করা হয়।

যদিও এর রাইড এবং কেবিনের পরিবেশ একটি বিলাসবহুল অনুভূতি তৈরি করে, উপলব্ধ পাওয়ারট্রেনগুলি একটি স্পোর্টিয়ার তির্যক প্রস্তাব দেয় যা উচ্চারিত হয় না। (ছবি: টম হোয়াইট)

এটি আমার দীর্ঘ সময়ের মধ্যে অভিজ্ঞতার সেরা সেলুন বায়ুমণ্ডলগুলির মধ্যে একটি। আমি সম্প্রতি পরীক্ষা করেছি এমন কিছু মার্সিডিজ এবং অডি পণ্যের চেয়েও ভালো।

তবে এই গাড়িটির একটি পরিচয় সংকট রয়েছে। যদিও এর রাইড এবং কেবিনের পরিবেশ একটি বিলাসবহুল অনুভূতি তৈরি করে, উপলব্ধ পাওয়ারট্রেনগুলি একটি স্পোর্টিয়ার তির্যক প্রস্তাব দেয় যা উচ্চারিত হয় না।

প্রথমত, GV70 এর নেটিভ G70 সেডানের মতো চটপটে মনে হয় না। পরিবর্তে, এটির একটি সামগ্রিক ভারসাম্যপূর্ণ অনুভূতি রয়েছে এবং নরম সাসপেনশনের ফলে কোণে আরও ঝুঁকে পড়ে এবং ইঞ্জিনগুলি এটিকে সরলরেখায় অনুভব করার মতো আকর্ষণীয় নয়।

স্টিয়ারিংটিও অসত্য, এটি প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে ভারী এবং কিছুটা ভোঁতা অনুভব করে। এটি অদ্ভুত কারণ আপনি অনুভব করেন না যে গাড়িটি কিছু বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের মতো স্টিয়ারিংকে কীভাবে সাড়া দেয়।

পরিবর্তে, এটি ছাপ দেয় যে বৈদ্যুতিক সেটিং এটি জৈব মনে না করার জন্য যথেষ্ট। শুধু যথেষ্ট যাতে তিনি প্রতিক্রিয়াশীল বোধ না করেন।

তাই যখন পাঞ্চি ড্রাইভট্রেনকে খেলাধুলাপূর্ণ বলে বোঝানো হয়, GV70 তা নয়। তবুও, এটি একটি সরল রেখায় দুর্দান্ত, সমস্ত ইঞ্জিন বিকল্পগুলি খোঁচা এবং প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে।

এটি আমার দীর্ঘ সময়ের মধ্যে অভিজ্ঞতার সেরা সেলুন বায়ুমণ্ডলগুলির মধ্যে একটি। (ছবি: টম হোয়াইট)

2.5T এর একটি গভীর নোটও রয়েছে (অডিও সিস্টেম এটিকে কেবিনে প্রবেশ করতে সহায়তা করে), এবং 2.2 টার্বোডিজেল আমার চালানো সবচেয়ে উন্নত ডিজেল ট্রান্সমিশনগুলির মধ্যে একটি। এটি শান্ত, মসৃণ, প্রতিক্রিয়াশীল এবং VW গ্রুপের খুব আকর্ষণীয় 3.0-লিটার V6 ডিজেলের সাথে সমান।

এটি পেট্রোল ভেরিয়েন্টের মতো তীক্ষ্ণ এবং শক্তিশালী নয়। 2.5 পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায়, শীর্ষ সংস্করণের মজার কিছু অনুপস্থিত।

ওজনের অনুভূতি রাস্তায় নিরাপত্তা তৈরি করে, যা অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে উন্নত হয়। এবং ফোর-সিলিন্ডার মডেলের সাথে কাটানো সময়ের মধ্যে আট-স্পিড ট্রান্সমিশনটি পরিসীমা জুড়ে দেওয়া সবচেয়ে স্মার্ট এবং মসৃণতম স্থানান্তরকারী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।

এই পর্যালোচনার জন্য, আমি টপ-এন্ড 3.5T স্পোর্ট পরীক্ষা করার সুযোগ পাইনি। আমার কারসগাইড সহকর্মীরা যারা এটি চেষ্টা করেছিলেন তারা রিপোর্ট করেছেন যে সক্রিয় ড্যাম্পারগুলির সাথে রাইডটি বেশ শক্ত এবং ইঞ্জিনটি অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী, তবে স্টিয়ারিংয়ের নিস্তেজ অনুভূতি কমাতে কিছুই করা হয়নি। এই বিষয়ে আরও বিশদ বিবরণের জন্য ভবিষ্যতের পর্যালোচনার জন্য সাথে থাকুন।

যদি এটি সঠিক কিছু করে তবে এটি পুরো প্যাকেজের বিলাসিতা অনুভূতি। (ছবি: টম হোয়াইট)

শেষ পর্যন্ত, GV70 একটি বিলাসবহুল অনুভূতি প্রদান করে, কিন্তু সম্ভবত V6 ব্যতীত সবগুলোতেই খেলাধুলার অভাব রয়েছে। যদিও এটি দেখে মনে হচ্ছে এটি স্টিয়ারিং এবং কিছু পরিমাণে, চ্যাসিসে কিছুটা কাজ করতে হবে, এটি এখনও একটি শক্ত আত্মপ্রকাশ অফার।

রায়

আপনি যদি একটি ডিজাইন-প্রথম SUV খুঁজছেন যা একটি মূলধারার অটোমেকারের মালিকানার প্রতিশ্রুতি এবং একটি বিলাসবহুল মডেলের চেহারা এবং অনুভূতির সাথে মানগুলিকে একত্রিত করে, তাহলে আর তাকাবেন না, GV70 চিহ্নটি হিট করে৷

এমন কিছু ক্ষেত্র রয়েছে যেখানে এটি রাস্তায় আরও খেলাধুলাপূর্ণ উপস্থিতি খুঁজছেন তাদের জন্য ড্রাইভিং উন্নত করতে পারে, এবং এটি অদ্ভুত যে ব্র্যান্ডটি একটি একক হাইব্রিড বিকল্প ছাড়াই এই স্থানে একটি নতুন নামপ্লেট চালু করছে৷ কিন্তু এই ধরনের একটি শক্তিশালী মূল্য প্রস্তাব সহ তাজা ধাতু, উচ্চ-প্রোফাইল বিলাসবহুল খেলোয়াড়দের মনোযোগ আকর্ষণ করে, দুর্দান্ত।