হাইব্রিড গাড়ী. অপারেশনের নীতি, হাইব্রিডের ধরন, গাড়ির উদাহরণ
টয়োটা প্রিয়স - এই মডেলটি জানতে আপনাকে গাড়ির উত্সাহী হতে হবে না। এটি বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় হাইব্রিড এবং কিছু উপায়ে স্বয়ংচালিত বাজারে বিপ্লব ঘটিয়েছে। চলুন এক নজরে দেখে নেওয়া যাক কিভাবে হাইব্রিড কাজ করে, এর ধরন এবং ব্যবহারের ক্ষেত্রে।
সংক্ষেপে, একটি হাইব্রিড ড্রাইভকে বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সংমিশ্রণ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, তবে এই ড্রাইভের বিভিন্ন প্রকারের কারণে, একটি সাধারণ বর্ণনা বিদ্যমান নেই। হাইব্রিড ড্রাইভের বিকাশের স্তরটি মাইক্রো-হাইব্রিড, হালকা হাইব্রিড এবং পূর্ণ হাইব্রিডগুলিতে একটি বিভাজন প্রবর্তন করে।
- মাইক্রো হাইব্রিড (মাইক্রো হাইব্রিড)
একটি মাইক্রো-হাইব্রিডের ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটর গাড়িটিকে পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয় না। এটি একটি অল্টারনেটর এবং স্টার্টার হিসাবে কাজ করে, ড্রাইভার যখন ইঞ্জিন চালু করতে চায় তখন এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দিতে পারে, ড্রাইভিং করার সময় এটি একটি জেনারেটরে পরিণত হয় যা চালক গতি কমিয়ে বা ব্রেক করলে শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং ইঞ্জিন চার্জ করার জন্য এটিকে বিদ্যুতে রূপান্তর করে। ব্যাটারি.
- হালকা হাইব্রিড
একটি হালকা হাইব্রিডের একটি সামান্য বেশি জটিল নকশা রয়েছে, তবে তবুও, বৈদ্যুতিক মোটরটি নিজের থেকে গাড়িটিকে চালিত করতে পারে না। এটি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সহকারী হিসাবে কাজ করে এবং এর কাজ হল ব্রেক করার সময় শক্তি পুনরুদ্ধার করা এবং গাড়ির ত্বরণের সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে সমর্থন করা।
- সম্পূর্ণ সংকর
এটি সবচেয়ে উন্নত সমাধান যেখানে বৈদ্যুতিক মোটর অনেক ভূমিকা পালন করে। এটি উভয়ই গাড়ি চালাতে পারে এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে সমর্থন করতে পারে এবং ব্রেক করার সময় শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে।
হাইব্রিড ড্রাইভগুলি কীভাবে দহন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে তাতেও পার্থক্য রয়েছে। আমি সিরিয়াল, সমান্তরাল এবং মিশ্র হাইব্রিড সম্পর্কে কথা বলছি।
- সিরিয়াল হাইব্রিড
সিরিয়াল হাইব্রিডে আমরা একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন খুঁজে পাই, কিন্তু ড্রাইভ চাকার সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই। এর ভূমিকা হল একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান জেনারেটর চালানো - এটি তথাকথিত পরিসীমা প্রসারক। এইভাবে উত্পন্ন বিদ্যুৎ বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা গাড়ি চালানোর জন্য দায়ী। সংক্ষেপে, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে যা একটি বৈদ্যুতিক মোটরে পাঠানো হয় যা চাকা চালায়।
আরও দেখুন: Dacia Sandero 1.0 SCe. সাশ্রয়ী ইঞ্জিন সহ বাজেটের গাড়ি
সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:
ড্রাইভিং লাইসেন্স। চালক ডিমেরিট পয়েন্ট পাওয়ার অধিকার হারাবেন না
গাড়ি বিক্রি করার সময় ওসি এবং এসি কেমন হবে?
আমাদের পরীক্ষায় আলফা রোমিও গিউলিয়া ভেলোস
এই ধরনের ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য দুটি বৈদ্যুতিক ইউনিটের প্রয়োজন হয়, একটি পাওয়ার জেনারেটর হিসাবে কাজ করে এবং অন্যটি প্রপালশনের উত্স হিসাবে কাজ করে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চাকার সাথে যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত না থাকার কারণে, এটি সর্বোত্তম অবস্থার অধীনে কাজ করতে পারে, যেমন উপযুক্ত গতি পরিসরে এবং কম লোড সহ। এটি জ্বালানী খরচ এবং জ্বলন ইনস্টলেশন হ্রাস করে।
ড্রাইভিং করার সময়, যখন বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি প্রদানকারী ব্যাটারিগুলি চার্জ করা হয়, তখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়। যখন জমে থাকা শক্তির সংস্থানগুলি নিঃশেষ হয়ে যায়, তখন ইনসিনারেশন প্ল্যান্ট শুরু হয় এবং একটি জেনারেটর চালায় যা বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন ফিড করে। এই সমাধানটি আমাদের সকেট থেকে ব্যাটারিগুলিকে চার্জ না করেই চলাফেরা করতে দেয়, তবে অন্যদিকে, আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর পরে এবং মেইন ব্যবহার করে ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করার পরে পাওয়ার কেবল ব্যবহার করতে কোনও কিছুই আপনাকে বাধা দেয় না।
সুবিধা:
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (নিরবতা, বাস্তুবিদ্যা, ইত্যাদি) ব্যবহার না করে বৈদ্যুতিক মোডে চলাচলের সম্ভাবনা।
অসুবিধেও:
- উচ্চ নির্মাণ খরচ।
- ড্রাইভের বড় মাত্রা এবং ওজন।
