হাইড্রো ক্ষতিপূরণকারী - এটা কি
অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন গরম হয়ে যায়, যা ধাতব অংশগুলির প্রাকৃতিক প্রসারণের দিকে পরিচালিত করে। ডিজাইনাররা এই বৈশিষ্ট্যটি বিবেচনায় নেয় এবং তাই বিশেষ তাপীয় ফাঁক ছেড়ে দেয়। যাইহোক, ইঞ্জিনের আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল যন্ত্রাংশের ক্রমশ পরিধান, যথাক্রমে, ফাঁকগুলি প্রসারিত হয় এবং আমরা শক্তি হ্রাস, কম্প্রেশন হ্রাস, তেল এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিনের অংশগুলির ধীরে ধীরে ধ্বংসের মতো নেতিবাচক দিকগুলি পর্যবেক্ষণ করি।
যেকোন পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া।
এর প্রধান উপাদান:
- ক্যামশ্যাফ্ট এর উপর মেশিনযুক্ত ক্যাম;
- গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ;
- ভালভ উত্তোলক;
- ক্যামশ্যাফ্ট পুলি (টাইমিং বেল্টের কারণে শ্যাফ্ট চালায়)।
আমরা শুধুমাত্র প্রধান উপাদান তালিকাভুক্ত করেছি, কিন্তু বাস্তবে আরো আছে। সময়ের খুব সারমর্ম হল নিশ্চিত করা যে ক্যামশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে ঘোরে, ক্যামগুলি পর্যায়ক্রমে পুশার (বা রকার আর্মস) উপর চাপ দেয় এবং তারা, ঘুরে, ভালভগুলিকে গতিশীল করে।
সময়ের সাথে সাথে, ক্যামশ্যাফ্ট, পুশার (বা ভি-আকৃতির ইঞ্জিনে রকার আর্মস) এর কার্যকারী পৃষ্ঠগুলির মধ্যে ফাঁক তৈরি হয়। তাদের ক্ষতিপূরণ দিতে, তারা বিশেষ চিহ্ন এবং রেঞ্চ ব্যবহার করে একটি সাধারণ সমন্বয় মোড ব্যবহার করত। আমাকে প্রতি 10-15 হাজার কিমি আক্ষরিকভাবে ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল।
আজ অবধি, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের উদ্ভাবন এবং ব্যাপক ব্যবহারের জন্য এই সমস্যাটি কার্যত অদৃশ্য হয়ে গেছে।
হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি
বিভিন্ন ধরণের টাইমিং (পুশার, রকার আর্মস বা লোয়ার ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টলেশন সহ) কাজ করার জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন ধরণের হাইড্রোলিক লিফটার রয়েছে। কিন্তু ডিভাইস নিজেই এবং অপারেশন নীতি মূলত একই।
হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর প্রধান উপাদান:
- প্লাঞ্জার পেয়ার (বল, স্প্রিং, প্লাঞ্জার হাতা);
- ক্ষতিপূরণকারী প্রবেশ করার জন্য তেলের জন্য একটি চ্যানেল;
- শরীর।
ক্ষতিপূরণকারী একটি বিশেষভাবে মনোনীত জায়গায় সিলিন্ডারের মাথায় ইনস্টল করা হয়। এগুলি পুরানো ধরণের ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করাও সম্ভব যেখানে তাদের ইনস্টলেশন সরবরাহ করা হয়নি।
অপারেশন নীতি বেশ সহজ। ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের একটি অনিয়মিত আকৃতি রয়েছে। যখন সে পুশারে চাপ দেয় না, তখন তাদের মধ্যে ব্যবধান বেড়ে যায়। এই মুহুর্তে, প্লাঞ্জার স্প্রিং প্লাঞ্জার ভালভের উপর চাপ দেয় এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেম থেকে তেল ক্ষতিপূরণকারীতে প্রবেশ করে, ক্ষতিপূরণকারীর কার্যকারী অংশটি কিছুটা বেড়ে যায়, পুশারকে গতিতে সেট করে এবং ক্যাম এবং পুশারের মধ্যে ফাঁক অদৃশ্য হয়ে যায়।
যখন ক্যামশ্যাফ্ট একটি বিপ্লব ঘটায় এবং ক্যামটি পুশার লোড করতে শুরু করে, তেল সরবরাহের চ্যানেল অবরুদ্ধ না হওয়া পর্যন্ত জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর কার্যকারী অংশটি কমতে শুরু করে। তদনুসারে, ক্ষতিপূরণকারীর ভিতরে চাপ বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিন ভালভ স্টেমে প্রেরণ করা হয়।
এইভাবে, ক্ষতিপূরণকারীদের ধন্যবাদ, ফাঁকের অনুপস্থিতি নিশ্চিত করা হয়। আপনি যদি এখনও কল্পনা করেন যে এই সমস্ত কিছু প্রচণ্ড গতিতে ঘটে - প্রতি মিনিটে 6 হাজার বিপ্লব পর্যন্ত - তবে অনিচ্ছাকৃতভাবে প্রশংসা করা যায় যে এই জাতীয় সহজ উদ্ভাবন একবার এবং সর্বদা ভালভ প্রক্রিয়ায় ক্লিয়ারেন্সের সমস্যার অবসান ঘটাতে পারে।
এটি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ ছিল যে পুরানোগুলির চেয়ে নতুন ইঞ্জিনগুলির এই জাতীয় সুবিধাগুলি অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল:
- ক্রমাগত ভালভ ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই;
- ইঞ্জিন অপারেশন নরম এবং শান্ত হয়ে উঠেছে;
- ভালভ এবং ক্যামশ্যাফ্টে শক লোডের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে।
হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ব্যবহার থেকে একটি ছোট অসুবিধা হল একটি চরিত্রগত নক যা একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার প্রথম সেকেন্ডে শোনা যায়। এটি এই কারণে যে সিস্টেমে তেলের চাপ অপর্যাপ্ত, এবং কাঙ্ক্ষিত চাপ সূচকগুলি অর্জন করা হয় যখন তেল একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় এবং প্রসারিত হয়, ক্ষতিপূরণকারীদের অভ্যন্তরীণ গহ্বরগুলি পূরণ করে।
হাইড্রোলিক লিফটারগুলির প্রধান সমস্যা
এটি লক্ষণীয় যে ক্ষতিপূরণকারীর প্লাঞ্জার জোড়া একটি খুব সঠিক ডিভাইস। হাতা এবং প্লাঞ্জারের মধ্যে ফাঁক কয়েক মাইক্রন। উপরন্তু, তেল আউটলেট চ্যানেল ব্যাস খুব ছোট। অতএব, এই প্রক্রিয়াগুলি তেলের গুণমানের প্রতি খুব সংবেদনশীল। যদি ইঞ্জিনে নিম্নমানের তেল ঢেলে দেওয়া হয়, বা এতে প্রচুর স্ল্যাগ, ময়লা, বালি ইত্যাদি থাকে তবে তারা আঘাত করতে শুরু করে এবং ব্যর্থ হয়।
যদি ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে ত্রুটি থাকে তবে তেল ক্ষতিপূরণকারীদের প্রবেশ করতে সক্ষম হবে না এবং এর থেকে তারা অতিরিক্ত গরম হবে এবং দ্রুত ব্যর্থ হবে।
স্বয়ংচালিত পোর্টাল vodi.su এর বিশেষজ্ঞরা আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন যে যদি ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক লিফটার ইনস্টল করা থাকে তবে এটি উচ্চ-সান্দ্রতা তেল, যেমন খনিজ 15W40 দিয়ে পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
ক্ষতিপূরণকারী ইনস্টল বা প্রতিস্থাপন করার সময়, নিশ্চিত করুন যে তারা তেল দিয়ে ভরা। তারা সাধারণত ইতিমধ্যে ভরা পাঠানো হয়. যদি ভিতরে বাতাস থাকে, তাহলে বায়ু সংকোচন ঘটতে পারে এবং প্রক্রিয়াটি তার কাজগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম হবে না।
যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকে তবে ক্ষতিপূরণকারীদের থেকে তেল লিক হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে তাদের পাম্প করতে হবে: ইঞ্জিনটিকে ধ্রুবক গতিতে চলতে দিন, তারপরে পরিবর্তনশীল গতিতে এবং তারপরে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় - তেল ক্ষতিপূরণকারীদের কাছে যাবে।
এই ভিডিওতে, একজন বিশেষজ্ঞ হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ডিভাইস এবং অপারেশনের নীতিগুলি সম্পর্কে কথা বলবেন।
লোড হচ্ছে ...
