হাইড্রোলিক বুস্টার MAZ
হাইড্রোলিক বুস্টার MAZ এর বল জয়েন্টের ক্লিয়ারেন্সের সামঞ্জস্য।
বল পিনের ফাঁকের উপস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে হেডসেটের সামগ্রিক খেলাকে প্রভাবিত করে। প্রায়শই, বল পিন 9-এর ফাঁক বাড়ে (চিত্র 94 দেখুন), যার সাথে অনুদৈর্ঘ্য রডটি সংযুক্ত থাকে, যেহেতু স্টিয়ারিং লিভারের বল পিনের চেয়ে এই বল পিনের মাধ্যমে অনেক বেশি শক্তি প্রেরণ করা হয়।
বল পিনের ফাঁক সামঞ্জস্য করতে, হাইড্রোলিক বুস্টার আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়। অতএব, গাড়ি থেকে সরানো হাইড্রোলিক বুস্টারে সামঞ্জস্য করা ভাল।
সেটআপ পদ্ধতি নিম্নরূপ।
যৌথ ফাঁক সমন্বয় টানুন:
- পাইপ অপসারণ;
- হাইড্রোলিক বুস্টারটিকে একটি ভিসে আটকান এবং সিলিন্ডারের তালা বাদামটি আলগা করুন;
- সিলিন্ডার থেকে কবজা বডিটি খুলুন;
- কব্জা বডিগুলিকে একটি ভাইসে ঠিক করুন, বাদাম 7 এর লকিং স্ক্রুটি আলগা করুন (চিত্র 94 দেখুন);
- বাদাম 7 শক্ত করুন যতক্ষণ না এটি বন্ধ হয়, তারপর লক স্ক্রুটি শক্তভাবে শক্ত করুন;
- সিলিন্ডারের সাথে বলের শরীর একত্রিত করুন। যতদূর যাবে ততটা শক্ত করুন এবং এমন একটি অবস্থানে আনস্ক্রু করুন যা পাইপগুলিকে সংযুক্ত হতে দেয়।
পিভট যৌথ খেলা সমন্বয়:
- একটি ভাইস মধ্যে জলবাহী বুস্টার ঠিক করুন;
- ডিস্ট্রিবিউটর থেকে কভার 12 সরান, বাদামটি খুলুন এবং স্ক্রু করুন;
- কয়েল হাউজিং ধরে থাকা স্ক্রুগুলি খুলে ফেলুন এবং কয়েলের সাথে হাউজিংটি সরিয়ে ফেলুন;
- লকিং স্ক্রু খুলে ফেলুন 29;
- 29 ক্যাপটিকে সমস্তভাবে স্ক্রু করুন এবং লকিং স্ক্রুটির গর্তটি কাপ 36-এর নিকটতম স্লটের সাথে সারিবদ্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটিকে ফিরিয়ে দিন;
- লকিং স্ক্রুটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত শক্ত করুন;
- কয়েল বডি ইনস্টল এবং সুরক্ষিত করুন;
- বডি স্লিভের মধ্যে স্পুলটি ঢোকান, 32 ক্যাপ লাগান, বাদামটিকে স্টপে আঁটসাঁট করুন, 1/12 ঘুরিয়ে এটি খুলে ফেলুন এবং থ্রেডটি কেটে দিন;
- কভার 12 এবং পাইপ ইনস্টল এবং সুরক্ষিত করুন;
- গাড়িতে হাইড্রোলিক বুস্টার ইনস্টল করুন।
সম্ভাব্য নিয়ন্ত্রণের ত্রুটি এবং সেগুলি দূর করার উপায় একাদশ ট্যাবে দেওয়া হয়েছে।
| ত্রুটির কারণ | সংস্থান |
| অপর্যাপ্ত বা অসম পরিবর্ধন | |
| পাম্প ড্রাইভ বেল্টের অপর্যাপ্ত টান | বেল্টের টান সামঞ্জস্য করুন |
| পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প জলাধারে তেলের স্তর কম | তেল যোগ করুন |
| ট্যাঙ্কে তেলের ফেনা, হাইড্রোলিক সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতি | সিস্টেম থেকে বায়ু সরান। যদি কোন বায়ু রক্তপাত না হয়, লিক জন্য সমস্ত সংযোগ পরীক্ষা করুন. |
| বিভিন্ন ইঞ্জিন গতিতে লাভের সম্পূর্ণ অভাব | |
| হাইড্রোলিক সিস্টেমের স্রাব এবং ড্রেন পাইপলাইনের অবরোধ | লাইনগুলিকে বিচ্ছিন্ন করুন এবং তাদের মধ্যে থাকা পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের স্থায়িত্ব পরীক্ষা করুন |
| একদিকে বাঁক নেওয়ার সময় কোন গতি নেই | |
| পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিস্ট্রিবিউটর স্পুল জব্দ | ডিস্ট্রিবিউটরকে বিচ্ছিন্ন করুন, জ্যামিংয়ের কারণ খুঁজে বের করুন এবং নির্মূল করুন |
| হাইড্রোলিক সার্ভোমোটরের আঙুলের গোলাকার কাপের জ্যামিং | হাইড্রোলিক বুস্টারটি বিচ্ছিন্ন করুন এবং কাপ জ্যামিংয়ের কারণটি দূর করুন |
| স্টিয়ারিং লিভারের বল পিনের গ্লাসের সাথে স্পুলটির সংযোগে ব্যাকল্যাশ | ডিস্ট্রিবিউটরের সামনের কভারটি সরান, বাদাম এবং স্পুলের মধ্যে ফাঁক নির্বাচন না হওয়া পর্যন্ত বাদামকে শক্ত করে খেলাটি শেষ করুন, তারপরে কোটার পিন |
MAZ জলবাহী বুস্টার মেরামত
গাড়ি থেকে হাইড্রোলিক বুস্টার সরানো হচ্ছে। এটি অপসারণ করতে আপনার প্রয়োজন:
- হাইড্রোলিক বুস্টার থেকে চাপ এবং ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
- হাইড্রোলিক সার্ভোমোটর রডের মাথায় পিনটি ধরে থাকা কাপলিং বোল্টের নাটটি খুলে ফেলুন এবং বন্ধনী থেকে বোল্টটিকে ছিটকে দিন;
- হাইড্রোলিক বুস্টার রডের মাথার স্টাডে আঘাত করুন;
- হাইড্রোলিক বুস্টারকে স্টিয়ারিং লিভারে এবং ট্রেলিং আর্মে সুরক্ষিত করে বাদামগুলিকে খুলুন এবং স্ক্রু করুন;
- একটি পাঞ্চ ব্যবহার করে, স্টিয়ারিং আর্ম এবং ট্রেলিং লিঙ্কের গর্ত থেকে আপনার আঙ্গুলগুলি টিপুন। হাইড্রোলিক বুস্টার সরান। হাইড্রোলিক বুস্টার বিচ্ছিন্ন করার পদ্ধতিটি নিম্নরূপ: পাইপ এবং জিনিসপত্র সরান;
- স্টেমের সাথে স্টেমের মাথার থ্রেডেড সংযোগটি আলগা করুন এবং মাথাটি খুলুন। বাইরের ফিক্সিং ওয়াশার সরান; ঢাকনা;
- যখন রাবার বুশিং পরা হয়, তখন মাথাটি আলাদা করুন, যার জন্য বাদামটি খুলুন এবং স্টিলের বুশিংটি চাপুন এবং তারপরে রাবার বুশিং করুন;
- মাউন্ট থেকে কভার, কভার এবং ভিতরের ওয়াশার ধারণ করা ক্ল্যাম্পটি সরান;
- পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের কভারটি ধরে থাকা স্ক্রুগুলি খুলে ফেলুন, ওয়াশারটি সরান, সিলিন্ডারের কভারটিকে পিছনে স্লাইড করে ধরে রাখার রিংটি সরান, কভারটি সরান;
- রড দিয়ে পিস্টনটি সরান এবং এটি বিচ্ছিন্ন করুন;
- সিলিন্ডারের লক নাট খুলুন এবং সিলিন্ডারটি ঘুরিয়ে দিন;
- বল বিয়ারিংয়ের গ্রন্থি এবং গ্রন্থিগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য ক্ল্যাম্পগুলি সরিয়ে ফেলুন;
- লকিং স্ক্রু খুলে ফেলুন, অ্যাডজাস্টিং বাদাম 7 এর স্ক্রু খুলে দিন (চিত্র 94 দেখুন), পুশার 8, স্প্রিং, ক্র্যাকার এবং বল পিন 9 সরান;
- কভার বন্ধন স্ক্রু 12 খুলুন এবং কভার অপসারণ; কুণ্ডলী বন্ধন বাদাম খুলুন এবং এটি খুলুন, ক্যাপ সরান 32;
- কুণ্ডলীর বডি ধরে থাকা স্ক্রুগুলি খুলে ফেলুন, দেহটি বের করুন, কুণ্ডলী বের করুন;
- লকিং স্ক্রু খুলুন, প্লাগ 29 খুলুন, বল্টু, পুশার 8, স্প্রিং, ক্র্যাকার এবং পিন 10 সরান;
- গ্লাস সরান 36;
- চেক ভালভ ক্যাপ 35 খুলুন এবং বল স্প্রিং সরান i.
বিচ্ছিন্ন করার পরে, জলবাহী বুস্টারের অংশগুলি সাবধানে পরিদর্শন করুন।
স্পুল, স্টিয়ারিং লিভার বল পিনের গ্লাস এবং তাদের শরীরে স্ক্র্যাচ এবং নিকগুলি অনুমোদিত নয়। বল স্টাড এবং রকারের চলমান পৃষ্ঠগুলি অবশ্যই ডেন্ট এবং অতিরিক্ত পরিধান মুক্ত হতে হবে এবং রাবারের রিংগুলি অবশ্যই দৃশ্যমান ক্ষতি এবং পরিধান দেখাতে হবে।
ক্ষতি পাওয়া গেলে, এই অংশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
অপসারণের বিপরীত ক্রমে হাইড্রোলিক বুস্টার ইনস্টল করুন। সমাবেশের আগে, কুণ্ডলী, কাচ এবং আঙ্গুলের ঘষা পৃষ্ঠ; লুব্রিকেন্টের একটি পাতলা স্তর দিয়ে লুব্রিকেট করুন এবং নিশ্চিত করুন যে কয়েল এবং কাপ তাদের আবাসনে অবাধে চলাচল করে, হস্তক্ষেপ ছাড়াই।
উপরে বর্ণিত হিসাবে বল জয়েন্ট ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করুন।
সমাবেশের পরে, একটি তেলার 18 এর মাধ্যমে গ্রীস দিয়ে বল বিয়ারিংগুলিকে লুব্রিকেট করুন।
অপসারণের বিপরীত ক্রমে গাড়িতে হাইড্রোলিক বুস্টার ইনস্টল করুন।
হাইড্রোলিক বুস্টার ইনস্টল করার সময়, পিনগুলিকে শক্ত করে সুরক্ষিত করে বাদামগুলিকে শক্ত করুন এবং সাবধানে স্ক্রু করুন।
হাইড্রোলিক বুস্টার MAZ এর রক্ষণাবেক্ষণ
গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, পদ্ধতিগতভাবে গাড়ির ফ্রেমের বন্ধনীতে হাইড্রোলিক বুস্টারের বেঁধে রাখা, হাইড্রোলিক বুস্টার পাম্প পুলির বেঁধে রাখা, পর্যায়ক্রমে ডিস্ট্রিবিউটর বল স্টাডগুলির বাদামগুলিকে আঁটসাঁট করা পরীক্ষা করুন।
প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণে পাম্প ড্রাইভ বেল্টের টান পরীক্ষা করুন। বেল্ট টান স্ক্রু 15 (চিত্র 96, খ) দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়। সঠিক টান সহ, 4 কেজি শক্তির অধীনে বেল্টের মাঝখানে বিচ্যুতি 10-15 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত। সমন্বয় করার পরে, বাদাম 16 দিয়ে স্ক্রুটি লক করুন।
এছাড়াও পড়ুন 8350 এবং 9370 ট্রেলার রক্ষণাবেক্ষণ
পর্যায়ক্রমে, তৈলাক্তকরণ চার্টে নির্দেশিত সময়ে, হাইড্রোলিক বুস্টার পাম্পের জলাধারে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন, জলবাহী বুস্টার সিস্টেমে তেল পরিবর্তন করুন এবং জলাধারের ফিল্টারটি ধুয়ে ফেলুন।
সিস্টেমের হাইড্রোলিক বুস্টার, পাম্প, পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর সংযোগ এবং সীলগুলির নিবিড়তা প্রতিদিন পরীক্ষা করুন।
পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের জন্য, তৈলাক্তকরণ চার্টে উল্লেখিত হিসাবে শুধুমাত্র পরিষ্কার, ফিল্টার করা তেল ব্যবহার করুন। একটি ডাবল সূক্ষ্ম জাল দিয়ে একটি ফানেলের মাধ্যমে জলাধারের উপরের প্রান্তের 10-15 মিমি নীচে পাম্প জলাধারে তেল ঢালা। তেল ঢালার সময় পাত্রে নাড়াবেন না বা নেড়ে দেবেন না।
দূষিত তেলের ব্যবহার পাওয়ার স্টিয়ারিং সিলিন্ডার, ডিস্ট্রিবিউটর এবং পাম্পের যন্ত্রাংশ দ্রুত পরিধানের দিকে নিয়ে যায়।
প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণে (TO-1) পাম্পের জলাধারে তেলের স্তর পরীক্ষা করার সময়, গাড়ির সামনের চাকাগুলিকে সরাসরি ইনস্টল করতে হবে।
প্রতিটি TO-2 এ, ট্যাঙ্ক থেকে ফিল্টারটি সরান এবং ধুয়ে ফেলুন। যদি ফিল্টারটি শক্ত আমানত দিয়ে খুব বেশি আটকে থাকে তবে গাড়ির পেইন্ট পাতলা দিয়ে ধুয়ে ফেলুন। ফিল্টার অপসারণের আগে, ধ্বংসাবশেষ ট্যাঙ্কের ঢাকনাটি ভালভাবে পরিষ্কার করুন।
তেল পরিবর্তন করার সময়, যা বছরে 2 বার বাহিত হয় (মৌসুমী রক্ষণাবেক্ষণের সাথে), গাড়ির সামনের এক্সেলটি বাড়ান যাতে চাকাগুলি মাটিতে স্পর্শ না করে।
সিস্টেম থেকে তেল নিষ্কাশন করতে, আপনাকে অবশ্যই:
- ট্যাঙ্কটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং কভারটি সরিয়ে তেল নিষ্কাশন করুন;
- ডিস্ট্রিবিউটরের ডিসচার্জ এবং ড্রেন পাইপলাইন থেকে অগ্রভাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং তাদের মাধ্যমে পাম্প থেকে তেল নিষ্কাশন করুন;
- ফ্লাইহুইলটিকে ধীরে ধীরে বাম এবং ডানে ঘুরিয়ে যতক্ষণ না এটি থামে, পাওয়ার সিলিন্ডার থেকে তেল নিষ্কাশন করুন।
তেল নিষ্কাশন করার পরে, পাওয়ার স্টিয়ারিং জলাধারটি ফ্লাশ করুন:
- ট্যাঙ্ক থেকে ফিল্টারটি সরান, উপরে বর্ণিত হিসাবে এটি ধুয়ে ফেলুন;
- দূষিত তেলের চিহ্নগুলি অপসারণ করে ভিতর থেকে ট্যাঙ্কটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন;
- ট্যাঙ্কে ধুয়ে ফিল্টার ইনস্টল করুন;
- একটি ডবল সূক্ষ্ম জাল দিয়ে একটি ফানেলের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে তাজা তেল ঢালা এবং অগ্রভাগের মধ্য দিয়ে নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।
নতুন তেল ভর্তি করার সময়, সিস্টেম থেকে সম্পূর্ণরূপে বায়ু অপসারণ করতে ভুলবেন না। এর জন্য আপনার প্রয়োজন:
- পছন্দসই স্তরে ট্যাঙ্কে তেল যোগ করুন এবং প্রায় দুই মিনিটের জন্য সিস্টেমটিকে স্পর্শ করবেন না;
- ইঞ্জিন শুরু করুন এবং এটি দুই মিনিটের জন্য কম গতিতে চলতে দিন;
- জলাধারে বায়ু বুদবুদ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে স্টিয়ারিং হুইলটি 2 বার ডানে এবং বামে ঘুরিয়ে দিন। যদি প্রয়োজন হয়, উপরে নির্দেশিত স্তরে তেল যোগ করুন; ট্যাঙ্ক কভার এবং এর ফাস্টেনারগুলি পুনরায় ইনস্টল করুন;
- স্টিয়ারিং সহজে এবং তেল ফুটো জন্য পরীক্ষা করে চাকা ডান এবং বামে ঘুরান.
স্টিয়ারিং হুইলটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরানো, প্রতিটি TO-1 এ চলমান ইঞ্জিনের সাথে বল পিনের ছাড়পত্র পরীক্ষা করুন।
টাই রড জয়েন্টে কোনও খেলা থাকা উচিত নয়। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া স্টিয়ারিং লিভারের কব্জায়, খেলাটি 4 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং ইঞ্জিন চলমান - 2 মিমি পর্যন্ত।
হাইড্রোলিক বুস্টারের ডিভাইস এবং অপারেশন
জলবাহী বুস্টার (চিত্র 94) হল একটি ইউনিট যা একটি পরিবেশক এবং একটি পাওয়ার সিলিন্ডার সমাবেশ নিয়ে গঠিত। বুস্টারের হাইড্রোলিক সিস্টেমে একটি গাড়ির ইঞ্জিন, একটি তেল ট্যাঙ্ক এবং পাইপলাইনে বসানো একটি NSh-10E গিয়ার পাম্প রয়েছে।
ভাত। 94. গুর মাজ:
1 - পাওয়ার সিলিন্ডার; 2 - রড; 3 - স্রাব পাইপ; 4 - পিস্টন; 5 - কর্ক; 6 - বল বিয়ারিং এর শরীর; 7 - অনুদৈর্ঘ্য-স্টপ বল জয়েন্টের বাদামের ব্যাকল্যাশের সমন্বয়; 8 - pusher; 9 — অনুদৈর্ঘ্য খসড়া একটি বল পিন; 10 - টাই রড বল পিন; 11 - ড্রেন পাইপ; 12 - কভার; 13 - পরিবেশক হাউজিং; 14 - ফ্ল্যাঞ্জ; 15 - পাওয়ার সিলিন্ডারের পিস্টনের উপরে গহ্বরে শাখা পাইপ; 16 - একটি সিলান্ট বেঁধে রাখার একটি কলার; 17 - পাওয়ার সিলিন্ডারের পিস্টনের গহ্বরে শাখা পাইপ; 18 - তৈলাক্ত; 19 - ক্র্যাকার ঠিক করার জন্য পিন; 20 - লকিং স্ক্রু; 21 - পাওয়ার সিলিন্ডার কভার; 22 - স্ক্রু; 23 - কভার বেঁধে রাখার জন্য ভিতরের ধাবক; 24 - খোঁচা মাথা; 25 - কোটার পিন; 26 - ড্রেন লাইনের বন্ধন; 27 - স্রাব লাইনের সমাবেশ; 28 - পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ধারক; 29 - স্টিয়ারিং হাতের বল জয়েন্টের মাথার সেট সামঞ্জস্য করুন; 30 - কুণ্ডলী; 31 - কর্ক; 32 - স্পুল ক্যাপ; 33 - কাপলিং বল্টু; 34 - সংযোগকারী চ্যানেল; 35 - চেক ভালভ; 36 - গ্লাস
ডিস্ট্রিবিউটর একটি বডি 13 এবং একটি স্পুল 30 নিয়ে গঠিত। স্পুল বুশিংগুলি রাবার সিলিং রিং দিয়ে সিল করা হয়, একটি সরাসরি শরীরে, অন্যটি একটি প্লাগ 32-এ শরীরে ঢোকানো হয় এবং একটি ক্যাপ 12 দিয়ে বন্ধ করা হয়।
কুণ্ডলী বডির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে তিনটি কুণ্ডলীকার খাঁজ রয়েছে। চরমগুলি একটি চ্যানেল দ্বারা একে অপরের সাথে এবং পাম্পের স্রাব লাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে, মধ্যবর্তীগুলি - ড্রেন লাইনের মাধ্যমে পাম্প ট্যাঙ্কে। ড্রামের উপরিভাগে 34 চ্যানেলের সাথে সংযোগের মাধ্যমে দুটি কণাকার খাঁজ রয়েছে যাকে প্রতিক্রিয়াশীল চেম্বার বলা হয়।
কুণ্ডলী বডিটি 6 টি কব্জা সহ বডি ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত থাকে। হাউজিং 6:10-এ দুটি বল পিন রয়েছে, যার সাথে স্টিয়ারিং রড সংযুক্ত রয়েছে এবং 9টি অনুদৈর্ঘ্য স্টিয়ারিং রডের সাথে সংযুক্ত রয়েছে৷ উভয় আঙ্গুল একটি প্লাগ 29 দ্বারা গোলাকার বিস্কুট এবং স্প্রিংসের মাধ্যমে একটি সামঞ্জস্যকারী বাদাম 7 এর মধ্যে রাখা হয়। বিস্কুট শক্ত করা পুশার দ্বারা সীমিত 8. কব্জাগুলি ক্ল্যাম্প সহ শরীরে স্থির রাবার সিল দ্বারা ময়লা থেকে সুরক্ষিত থাকে।
নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে আঙ্গুলগুলি বিস্কুটগুলিতে ঘুরতে পারে, যা ভাঙা পিন 19 দ্বারা আটকে থাকে, যা বিস্কুটের খাঁজে অন্তর্ভুক্ত থাকে।
আরও পড়ুন GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770 ট্রেলারের ব্রেক সিস্টেমের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
একটি বাইপড 36 কাপ 10-এ স্থির করা হয়েছে, যা হাউজিং 6-এ 4 মিমি মধ্যে অক্ষীয় দিক দিয়ে যেতে পারে। এই আন্দোলন একটি কাচের মধ্যে আবৃত একটি কর্ক কলার 29 দ্বারা সীমাবদ্ধ। চরম অবস্থানে কাঁধ ডিস্ট্রিবিউটরের হাউজিং 13 এর শেষ এবং বল বিয়ারিং এর বডি 6 এর শেষের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়। স্পুল 30 কাপ 36 এর সাথেও নড়াচড়া করে, কারণ এটি একটি বোল্ট এবং নাটের মাধ্যমে এটির সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে।
পাওয়ার সিলিন্ডার 1 একটি থ্রেডেড সংযোগের মাধ্যমে কব্জা বডি 6 এর অন্য প্রান্তের সাথে সংযুক্ত এবং একটি বাদাম দিয়ে লক করা হয়। পিস্টন 4 সিলিন্ডারে চলে, একটি বাদাম দ্বারা রড 2 এর সাথে সংযুক্ত। পিস্টন দুটি ঢালাই লোহার রিং দিয়ে সিল করা হয়। সিলিন্ডারের গহ্বরটি একটি প্লাগ 5 দিয়ে একদিকে বন্ধ, একটি রাবার রিং দিয়ে সিল করা, অন্য দিকে, একটি কভার 21 দিয়ে, একই রিং দিয়ে সিল করা এবং একটি ধরে রাখার রিং এবং একটি ওয়াশার দিয়ে সুরক্ষিত, যেখানে কভারটি বোল্ট করা হয়। স্টেমটি একটি স্ক্র্যাপার দ্বারা সুরক্ষিত একটি রাবারের রিং দিয়ে কভারে সিল করা হয়। বাইরে, একটি ঢেউতোলা রাবার বুট দ্বারা স্টেম দূষণ থেকে রক্ষা করা হয়। রডের শেষে, একটি মাথা 24 একটি থ্রেডযুক্ত সংযোগের সাথে স্থির করা হয়, যেখানে রাবার এবং ইস্পাত বুশিংগুলি স্থাপন করা হয়।
রাবার বুশিং বুশিংয়ের একটি স্টিলের কলার এবং একটি বাদাম দিয়ে প্রান্তে স্থির করা হয়। পাওয়ার সিলিন্ডারের গহ্বরটি পিস্টন দ্বারা দুটি ভাগে বিভক্ত: আন্ডার-পিস্টন এবং ওভার-পিস্টন। এই গহ্বরগুলি ডিস্ট্রিবিউটর বডিতে চ্যানেলগুলির সাথে শাখা পাইপ 15 এবং 17 দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যা কণাকার খাঁজের মধ্যে দেহের গহ্বরে চ্যানেলগুলি খোলার সাথে শেষ হয়।
পাওয়ার সিলিন্ডারের পিস্টনের নীচে এবং উপরের গহ্বরগুলি চেক ভালভ 35 এর মাধ্যমে আন্তঃসংযুক্ত হতে পারে, যেটিতে একটি বল এবং একটি প্লাগ দ্বারা চাপা একটি স্প্রিং থাকে।
হাইড্রোলিক বুস্টার নিম্নরূপ কাজ করে (চিত্র 95)। যখন গাড়ির ইঞ্জিন চলছে, তখন পাম্প 11 ক্রমাগত হাইড্রোলিক বুস্টার 14-এ তেল সরবরাহ করে, যা গাড়ির দিকনির্দেশের উপর নির্ভর করে, ট্যাঙ্ক 10-এ ফিরে আসে বা একটি কার্যকারী গহ্বর (A বা B) এর মধ্যে খাওয়ানো হয়। পাইপ 8 এবং 5 এর মাধ্যমে পাওয়ার সিলিন্ডার 6। ট্যাঙ্ক 12 এর সাথে ড্রেন লাইন 10 এর মাধ্যমে সংযুক্ত হলে আরেকটি গহ্বর।
স্পুল 3-এ চ্যানেল 2 এর মাধ্যমে তেলের চাপ সর্বদা প্রতিক্রিয়াশীল চেম্বার 1 এ প্রেরণ করা হয় এবং শরীরের সাপেক্ষে স্পুলটিকে একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার প্রবণতা থাকে।
যখন গাড়িটি একটি সরল রেখায় থাকে (চিত্র 95, a), তখন পাম্পটি ডিসচার্জ হোজ 13-এর মাধ্যমে ডিস্ট্রিবিউটরের চরম কঙ্কাকার গহ্বর 20-এ তেল সরবরাহ করে এবং সেখান থেকে স্পুলের খাঁজগুলির প্রান্তগুলির মধ্যে ফাঁক দিয়ে এবং হাউজিং - সেন্ট্রাল অ্যানুলার গহ্বর 21 এবং তারপর ড্রেন লাইন 12 থেকে ট্যাঙ্ক 10 বরাবর।
যখন স্টিয়ারিং হুইলটি বামে (চিত্র 95, b) এবং ডানদিকে (চিত্র 95, c), বল পিন 19 এর মধ্য দিয়ে স্টিয়ারিং লিভার 18টি নিরপেক্ষ অবস্থান থেকে স্পুলটিকে সরিয়ে দেয় এবং ড্রেন ক্যাভিটি 21 ইন ভালভ বডিটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং তরলটি পাওয়ার সিলিন্ডারের সংশ্লিষ্ট গহ্বরে প্রবাহিত হতে শুরু করে, সিলিন্ডার 8 পিস্টন 7-এর সাপেক্ষে, রড 15-এ স্থির হয়। সিলিন্ডারের নড়াচড়া বলের মাধ্যমে স্টিয়ারড চাকাগুলিতে প্রেরণ করা হয়। পিন 17 এবং এর সাথে যুক্ত অনুদৈর্ঘ্য স্টিয়ারিং রড XNUMX।
যদি আপনি ফ্লাইওয়াইল 9 ঘোরানো বন্ধ করেন, কুণ্ডলী থেমে যায় এবং শরীরটি নিরপেক্ষ অবস্থানে চলে যায়। ট্যাঙ্কের মধ্যে তেল বের হতে শুরু করে এবং চাকাগুলো ঘুরতে শুরু করে।
হাইড্রোলিক বুস্টারের উচ্চ সংবেদনশীলতা রয়েছে। গাড়ির চাকা ঘুরানোর জন্য, স্পুলটি 0,4-0,6 মিমি দ্বারা সরানো প্রয়োজন।
চাকা ঘুরানোর প্রতিরোধের বৃদ্ধির সাথে, পাওয়ার সিলিন্ডারের কার্যকারী গহ্বরে তেলের চাপও বৃদ্ধি পায়। এই চাপটি প্রতিক্রিয়া চেম্বারে স্থানান্তরিত হয় এবং স্পুলটিকে নিরপেক্ষ অবস্থানে স্থানান্তরিত করে।
ভাত। 95. কাজের স্কিম গুর মাজ:
1 - প্রতিক্রিয়াশীল চেম্বার; 2 - কুণ্ডলী; 3 - চ্যানেল; 4 - পরিবেশক হাউজিং; 5 এবং 6 - পাইপ; 7 - পিস্টন; 8 - পাওয়ার সিলিন্ডার; 9 - স্টিয়ারিং হুইল; 10 - ট্যাংক; 11 - বোমা; 12 - ড্রেন পাইপলাইন; 13 - চাপ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ; 14 - জলবাহী বুস্টার; 15 - পিস্টন রড; 16 - অনুদৈর্ঘ্য খোঁচা; 17 এবং 18 - বল আঙ্গুল; 19 - স্টিয়ারিং লিভার; 20 - চাপ গহ্বর; 21 - নিষ্কাশন গহ্বর; 22 - চেক ভালভ
ভাত। 96. পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প MAZ:
বোমা b - টেনশন ডিভাইস; 1 - ডান হাতা; 2 - চালিত গিয়ার; 3 - sealing রিং; 4 - রিং ধরে রাখা; 5 - সমর্থন রিং; 6 - হাতা; 7 - কভার; 8 - sealing রিং; 9 - ড্রাইভ গিয়ার; 10 - বাম হাতা; 11 - পাম্প হাউজিং; 12 - স্থির সমর্থন; 13 - অক্ষ; 14 - কপিকল; 15 - সমন্বয় স্ক্রু; 16 - লকনাট; 17 - কাঁটা; 18 - আঙুল
হাইড্রোলিক বুস্টারের পরিবর্ধক প্রভাবের কারণে, চাকার মোড়ের শুরুতে স্টিয়ারিং হুইলে বল 5 কেজির বেশি হয় না এবং সর্বাধিক বল প্রায় 20 কেজি।
হাইড্রোলিক বুস্টার সিস্টেমে পাওয়ার সিলিন্ডারে একটি সুরক্ষা ভালভ ইনস্টল করা আছে। ভালভ 80-90 kg/cm2 সিস্টেম চাপের জন্য কারখানায় সেট করা হয়। ফ্লিটগুলিতে ভালভ সমন্বয় নিষিদ্ধ।
এটি মনে রাখা উচিত যে পরিবর্ধকটি কাজ না করলে স্টিয়ারিংয়ের স্বল্প-মেয়াদী অপারেশন অনুমোদিত, কারণ এটি স্টিয়ারিং হুইলের প্রচেষ্টাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে এবং এর বিনামূল্যে খেলা বাড়ায়। গাড়ির নিষ্ক্রিয় গতি 20 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়।
NSh-10E পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ার পাম্প (চিত্র 96) ইঞ্জিনের বাম দিকে ইনস্টল করা আছে এবং একটি V-বেল্ট ব্যবহার করে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে চালিত হয়। কাজের তরল জলাধার রেডিয়েটর ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়।
