ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স - মনজা সার্কিটের বিবরণ - মনজা গ্র্যান্ড প্রিক্স

ইতালিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য অপেক্ষা করছি, যা 2012 আমি উদযাপন করছি 90 বছর প্রথম সংস্করণ থেকে, আমরা আপনাকে আবিষ্কারের জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি অটোড্রোম মোনজা.

লম্বার্ড সার্কিট, যা F1 2012 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের ত্রয়োদশ পর্যায়ের আয়োজন করে, সার্কাসে দ্রুততম (সেন্ট পিটার। 2003 মাইকেল শুমাখার তিনি গড় গতিতে জিতেছিলেন 247,586 কিমি / ঘন্টা), সেইসাথে ক্যালেন্ডারে এখনও যে কয়েকটি আছে তার মধ্যে একটি, যা বিশ বছরেরও বেশি ইতিহাসের গর্ব করে।

গ্যালারি ব্রাউজ করে, আপনি সমস্ত বিবরণ পাবেন গলি... সোজা রেখা, বক্ররেখা এবং সবকিছু যা এই ডামার বেল্টকে বছরের পর বছর ধরে কিংবদন্তি করে তুলেছে।

সরাসরি শুরু

Il সরাসরি প্রস্থান লাইন এটি বিশ্বের অন্যতম দীর্ঘতম (1.194,40 XNUMX মিটার)।

এই পর্যায়ে যা শেষ থেকে শুরু হয় প্যারাবোলিক বক্ররেখা, খুব উচ্চ গতিতে পৌঁছেছে (370 কিমি / ঘন্টা)।

প্রথম বিকল্প

এই খুব সরু 370 ডিগ্রী ডান-হাতিতে প্রবেশ করার আগে আপনাকে অনেকটা (75 থেকে 90 কিমি / ঘন্টা) ব্রেক করতে হবে, তারপরে তীক্ষ্ণ বাঁ-হাতি।

বর্তমান নিশ্চিতকরণ প্রথম বিকল্প 2000 সালের তারিখ। প্রবেশের গতি কমাতে 1972 সালে একটি চিকেন তৈরি করা হয়েছিল বায়াসোনো বক্ররেখা যখন 1976 সালে পথের এই অংশটি দুটি বাম এবং দুটি ডান মোড় নিয়ে সুরক্ষার আরও উন্নতি ঘটায়।

বায়াসোনো বক্ররেখা

La বায়াসোনো বক্ররেখা (১1922২২ থেকে ১1926২ from পর্যন্ত কার্ভা গ্র্যান্ডে বলা হত) ডানদিকে রয়েছে, খুব বিস্তৃত ব্যাসার্ধ (প্রায় meters০০ মিটার), এবং কেবলমাত্র সবচেয়ে প্রতিভাবান পাইলটরা এর সাথে সংঘর্ষ করতে পারে, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে তাদের পা সম্পূর্ণ ডুবিয়ে দেয়।

রুটের এই অংশে, আপনি 335 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারেন।

সেকেন্ডা ভেরিয়েন্ট

La সেকেন্ডা ভেরিয়েন্ট, বলা ডেলা রোজার রূপ, আপনাকে মাত্র 100 কিলোমিটার / ঘন্টার গতি অতিক্রম করতে হবে (এটি যৌক্তিক যে আপনাকে অনেক ধীর করতে হবে, যেহেতু আপনি এসেছিলেন বায়াসোনো বক্ররেখা) এবং একটি বাম-ডান S গঠিত, 2000 সালে সংশোধন করা হয়েছে এবং আগের "সংস্করণ" এর চেয়ে কম সংকীর্ণ।

মূলত বলা হয় কার্ভা ডেলা রোগিয়া (কাছাকাছি উঠে আসা একটি জলাশয়ের কারণে), 1976 সালে এটি গতি হ্রাসের বিকল্পে রূপান্তরিত হয়েছিল।

লেসমোর প্রথম বক্ররেখা

La লেসমোর প্রথম বক্ররেখা ডান দিকে থাকে, 75 মিটার ব্যাসার্ধ এবং প্রায় 180 কিমি / ঘন্টা গতি।

চারপাশে গাছপালা (এই জন্য এটি মূলত বলা হয়েছিল ওকসের বক্ররেখা), একই নামের শহরের ছোট পরিসর এবং সান্নিধ্যের কারণে এর নাম পরিবর্তন করে কারভেটা ডি লেসমো রাখা হয়েছে।

লেসমোর দ্বিতীয় বক্ররেখা

এই বাম মোড়ে, গাড়িটি রাস্তায় রাখা কঠিন, যা প্রায় 160 কিমি / ঘন্টা গতিতে এবং রাস্তার পাশে মাত্র 200 মিটার গতিতে চলছে। লেসমোর প্রথম বক্ররেখা.

La লেসমোর দ্বিতীয় বক্ররেখা1994 এবং 1995 এর মধ্যে "ধীরগতির" এখন 35 মিটার পরিসীমা রয়েছে। 1922 সালে এটি বলা হয়েছিল কার্ভ 100 মিটার যখন 1927 সালে এটি বলা হয়েছিল De হরিণের বন... নব্বই দশকের গোড়ার দিকে, রুট পরিবর্তনের আগে, এটি প্রায় 300 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় অতিক্রম করা হয়েছিল।

কার্ভা দেল সেরাগ্লিও

দেখতে সরলরেখার মতো, কিন্তু বাস্তবে আছে কার্ভা দেল সেরাগ্লিও এটি 600 মিটার ব্যাসার্ধের সাথে একটি খুব ছোট বাম মোড় নিয়ে গঠিত, তারপরে একটি সোজা বিভাগ যা বক্ররেখা অতিক্রম করে। নর্থ আপল্যান্ড উচ্চ গতির রিং

এই জায়গায় (রাজার হান্টিং লজের নামানুসারে) প্রায় 330 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানো হয়।

আসকারি বিকল্প

বাম দিকে একটি বাঁক, তারপর একটি ডান এবং অবিলম্বে বাম আরেকটি অনুসরণ: আপনি প্রায় 200 কিমি / ঘন্টা গতিতে দিক পরিবর্তন তিনটি অতিক্রম করতে হবে।

মূলত বলা হয় কার্ভা দেল প্লাতানো (অথবা ডেল ভায়ালোন যখন তিনি রেসট্র্যাকের দিকে যাওয়ার পথটি পাস করেছিলেন) 1955 সালে 26 মে তার নাম পরিবর্তন করেছিলেন আলবার্তো আসকারি তিনি ব্যক্তিগত অনুশীলনের সময় এই মুহুর্তে তার জীবন হারান।

1972 সালে, প্রবেশের গতি কমাতে একটি চিকেন তৈরি করা হয়েছিল এবং 1974 সালে এটি প্রস্থ এবং রmp্যাম্পে আরও পরিবর্তনের পরে একটি বিকল্প হয়ে ওঠে।

প্যারাবোলিক বক্ররেখা

La প্যারাবোলিক বক্ররেখা এটি প্রায় 180 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করে এবং এর ক্রমবর্ধমান ব্যাসার্ধ রয়েছে, যা আপনাকে সম্পূর্ণ ত্বরণে শেষ অংশটি অতিক্রম করতে দেয়।

XNUMX -এর দশকে, ট্র্যাকের এই অংশে অনেকগুলি কিউব নিয়ে একটি ফুটপাথ ছিল পোরফাইরি এবং একটি ছোট সরল রেখা দ্বারা সংযুক্ত চুলের পিনের দুটি বাঁক নিয়ে গঠিত। বর্তমান অবস্থা 1955 সালের।