বেসামরিক খনি শ্রমিক

হেলে পণ্যবাহী জাহাজ। ছবি J. Ukleevski

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমাপ্তির পর প্রথম দশকে, নৌবাহিনীর বিকাশ একটি খুব ধীর প্রক্রিয়া ছিল। জাহাজগুলি ছিল - দুর্ভাগ্যবশত - প্রাক-যুদ্ধ নৌবহরের অবশিষ্টাংশ, আমেরিকান উদ্বৃত্ত, সোভিয়েত কর্তৃপক্ষের অনুগ্রহ এবং উপকূলীয় অঞ্চলের স্বাধীনতার পরে বন্দরগুলিতে যা পাওয়া গিয়েছিল তার একটি হজপজ। সামরিক চাকরির প্রার্থীদেরও বেসামরিক পোশাকে তল্লাশি করা হয়। এই ট্র্যাক অনুসরণ করা হয়েছিল, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, যখন বড় ইনস্টলার নির্মাণ বিবেচনা, মিন.

40 এবং 50 এর দশকের শুরুতে পোলিশ সমুদ্র উপকূলের প্রতিরক্ষার জন্য গৃহীত পূর্বশর্তগুলিতে, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে কৌশলগুলি আর্টিলারি এবং মাইন অবস্থান তৈরির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে, যেমন। উপকূলীয় আর্টিলারি ব্যাটারির মাইনফিল্ড, আগুন দ্বারা সুরক্ষিত। এছাড়াও, সৈকতে, ব্যাটালিয়ন এবং কোম্পানির সুরক্ষিত অঞ্চলে সমাহিত তিনটি অ্যান্টিঅ্যামফিবিয়াস ব্রিগেডকে প্রত্যাশিত শত্রু অবতরণগুলির সাথে লড়াই করতে হয়েছিল। একদিকে, পোল্যান্ড যুদ্ধের সময় স্থাপিত মাইনগুলি থেকে তার দায়িত্বের এলাকার জলের এলাকা পরিষ্কার করতে বাধ্য ছিল, এবং সেই সময়ের অবস্থার জন্য, মাইনসুইপার ফ্লোটিলাকে মোটামুটি বড় বজায় রাখতে হয়েছিল। হাত, যুদ্ধের ক্ষেত্রে কর্মের পরিকল্পনা করার সময়, এটি এমন যন্ত্রাংশ খুঁজছিল, যা প্রয়োজন হলে প্রয়োজন হবে, প্রচুর সংখ্যক নতুন মাইন সরবরাহ করতে সক্ষম।

যোগ্যতা খুঁজছেন

16-1946 সালে, 1948 জন মাইনসুইপার বহরে উপস্থিত হয়েছিল। 1950 সালে, তাদের মধ্যে মাত্র 12টি মাইন অ্যাকশন কাজের জন্য রয়ে গিয়েছিল, যার মধ্যে 3 জন আমেরিকান নির্মাণের BIMS ধরণের বড় মাইনসুইপার এবং 9টি সোভিয়েত নকশার 253L সোভিয়েত মাইনসুইপার ছিল। পরিবর্তে, কোন প্রকৃত খনি শ্রমিক ছিল না, এবং তাদের দ্রুত খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা ক্ষীণ ছিল। সত্য, ধ্বংসকারী ORP Błyskawica বোর্ডে মাইন ট্র্যাক ছিল, সেইসাথে প্রাক-যুদ্ধের মাইনসুইপার এবং সোভিয়েত-নির্মিত মাইনসুইপার, এমনকি দুটি সাবমেরিনও মাইন স্থাপন করতে পারে, কিন্তু নৌ-উর্দি পরা সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীরা এটি ছিল না। সম্পর্কিত.

আরেকটি বিষয় বিবেচনা করা উচিত ছিল যে এই শ্রেণীর ইউনিট শান্তির সময়ে নৌবাহিনীর প্রয়োজন ছিল নাকি শুধুমাত্র যুদ্ধের ক্ষেত্রে। 40 এবং 50 এর দশকে "পি" সময়ের জন্য তৈরি করা উন্নয়ন পরিকল্পনাগুলির একটিও খনি শ্রমিকদের বাস্তবায়নের জন্য সরবরাহ করা হয়নি। এদিকে, 50 এর দশকের প্রথমার্ধে, এই জাতীয় জাহাজগুলির দখলের প্রকল্পগুলি প্রায়শই বিবেচনা করা হয়েছিল। তদুপরি, শিপইয়ার্ডগুলির সাথে চিঠিপত্র অনুমান করেছিল যে চূড়ান্তভাবে অনুমোদিতগুলির উপর কাজ 1954 সালের আগে শুরু হবে না, তবে সাধারণত প্রযুক্তিগত অঙ্কন এবং বিবরণ প্রস্তুত করার পর্যায়ে শেষ হয়েছিল।

স্ক্র্যাচ থেকে এই শ্রেণীর জাহাজ তৈরি করা সম্ভব ছিল না, তাই আমাকে অন্য সমাধান খুঁজতে হয়েছিল। অবশ্যই, সবচেয়ে সহজ কাজটি ছিল সঠিক বণিক জাহাজটি পুনর্নির্মাণ করা, যেমনটি অন্যান্য নৌবাহিনী প্রায়শই করে। প্রার্থীদের জন্য অনুসন্ধান 1951 সালে শুরু হয়েছিল এবং এটি একটি বিস্তৃত প্রচারাভিযান ছিল যার লক্ষ্য ছিল অনেক শ্রেণীর জাহাজ, উদাহরণস্বরূপ, হাইড্রোগ্রাফিক এবং রেসকিউ ইউনিট, ডিগাউসিং স্টেশন বা মাদার শিপ পাওয়ার পথকে ছোট করা। এই নিবন্ধের নায়কদের ক্ষেত্রে, এটি গণনা করা হয়েছে যে 2500 টনের বেশি স্থানচ্যুতি সহ এককগুলির প্রয়োজন হবে, যা একবারে প্রায় 150-200 মিনিটের মধ্যে দ্রুত ঘুরতে সক্ষম। 1951 সালের জুন মাসে যখন বণিক বহরের আদমশুমারি প্রস্তুত ছিল, তখন সম্ভাব্য সশস্ত্র সংঘাতের ক্ষেত্রেও একটি নতুন ভূমিকার জন্য প্রার্থী পাওয়া গিয়েছিল। 150-200 মিনিটের আনুমানিক ক্ষমতার জাহাজ Oksywie, Hel এবং Puck (200-250 মিনিট প্রতিটি) এবং Lublin (300-400 মিনিট) মাইন কলম নির্মাণের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল।

প্রস্তুত তালিকাটি ছিল খনি শ্রমিকদের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করার শুরু। প্রশ্ন ছিল শুধু ‘জেড’-এর সময় নাকি শান্তির সময়েও? এই প্রশ্নের উত্তর সুস্পষ্ট নয়, যদিও পরবর্তী সাংগঠনিক পদক্ষেপগুলি এই শ্রেণীর জাহাজগুলির স্থায়ী মালিকানা বোঝায়নি। 1951 সালের জুন থেকে জাহাজের উপরের তালিকাটি ভুলে যায়নি। তিনি নৌবাহিনীর প্রয়োজনে নির্দিষ্ট জাহাজ, বার্জ এবং সহায়ক রোলিং স্টক সম্ভাব্য জব্দ করার বিষয়ে আলোচনা শুরু করেন।