Haval H2 2015 পর্যালোচনা

সিটি এসইউভিতে দরকারী বৈশিষ্ট্য রয়েছে, একটি নির্দিষ্ট উন্নতিক - তবে অসুবিধাগুলি তাদের চেয়ে বেশি।

এটা ভালো যে অস্ট্রেলিয়ার নতুন গাড়ি ব্র্যান্ড অফ-রোড যানবাহনে বিশেষজ্ঞ, কারণ এতে আরোহণের জায়গা রয়েছে।

হাভাল (উচ্চারিত "নুড়ি") অর্ধ ডজন চাইনিজ ব্র্যান্ড অনুসরণ করে যা স্থানীয় বাজারকে জয় করতে এসেছিল, দেখেছে এবং ব্যর্থ হয়েছে। নিম্নমানের কারণে, দুর্বল ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল এবং মারাত্মক অ্যাসবেস্টস-সম্পর্কিত যানবাহন প্রত্যাহার করার কারণে, বিশ্বের বৃহত্তম অটো ইন্ডাস্ট্রি Oz-কে ক্র্যাক করার জন্য একটি কঠিন বাদাম খুঁজে পেয়েছে।

H2 হল একটি ছোট, শহুরে-শৈলীর SUV যেটি প্রায় মাজদা CX-3 বা Honda HR-V-এর সমান। তিনটি হাভাল গাড়ির মধ্যে এটি সবচেয়ে ছোট এবং সস্তা।

নকশা

যদি হ্যাভাল স্থানীয়ভাবে ব্যাজগুলির উপর আস্থার অভাব সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হয়, আপনি এটি সম্পর্কে জানতে পারবেন না। গাড়িতে পাঁচটি ব্যাজ রয়েছে, যার মধ্যে একটি গ্রিলের উপর, দুটি পিছনের উইন্ডশিল্ড পিলারে এবং দুটি পিছনে রয়েছে। যদি এটি যথেষ্ট না হয়, একটি স্টিয়ারিং হুইলে থাকে এবং অন্যটি শিফট লিভারে থাকে। এবং তাদের সত্যিই স্ট্যান্ড আউট করতে, রূপালী শিলালিপি একটি উজ্জ্বল লাল স্তরে মুদ্রিত হয়।

গাড়ির বাকি অংশটি একটি রক্ষণশীল শৈলীতে করা হয়েছে, সহজ গ্রাফিক্স এবং একটি ননডেস্ক্রিপ্ট কিন্তু কার্যকরী ড্যাশবোর্ড সহ। এটি সামগ্রিকভাবে একসাথে রাখা ভাল দেখায়, এবং ডিজাইনাররা নরম-স্পর্শ সামগ্রী ব্যবহার করেছেন, যখন অনেক প্রতিযোগী পিছনের দরজা এবং আর্মরেস্ট সহ শক্ত প্লাস্টিক ব্যবহার করতেন।

স্টিয়ারিং হুইলে একটি চাকা সহ কিছু অদ্ভুততা রয়েছে যা কিছুই করে না।

সামনে এবং পিছনে প্রচুর হেডরুম আছে, কিন্তু কার্গো স্পেস ছোট, মেঝের নীচে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত স্পেয়ার দ্বারা বাধাপ্রাপ্ত। পিছন দৃশ্যমানতা সীমিত ধন্যবাদ পিছনে ঘন কুশন এবং একটি সংকীর্ণ পিছনের উইন্ডশীল্ড। স্টিয়ারিং হুইলে একটি চাকা সহ কিছু অদ্ভুততা রয়েছে যা কিছুই করে না। আমরা অভ্যন্তরীণ ট্রিমের সাথে একটি অদ্ভুত কুইবলও পেয়েছি - উইন্ডশীল্ড পিলারের ফ্যাব্রিকে একটি ক্রিজ ছিল যা ঠিক করা দরকার।

একটি পরিচায়ক অফার হিসাবে, ক্রেতারা টু-টোন অভ্যন্তরের সাথে মেলে একটি কালো বা হাতির দাঁতের ছাদ সহ একটি টু-টোন বডি কালার স্কিম পেতে পারেন। 31 ডিসেম্বরের পরে, এটির দাম হবে $750৷

শহর সম্পর্কে

H2 - শহরে মিশ্র ব্যাগ। সাসপেনশনটি সাধারণত বাম্প এবং গর্তগুলিকে ভালভাবে পরিচালনা করে, বেশিরভাগ পৃষ্ঠের উপরে একটি আরামদায়ক যাত্রা প্রদান করে, তবে পরিমাপযোগ্য অগ্রগতির জন্য টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের বোর্ডে রিভস প্রয়োজন।

এটি শহরে ক্লান্তিকর হয়ে ওঠে, বিশেষ করে ম্যানুয়াল মোডে, যেটিতে আমরা চড়েছি। একটি কোণকে একটি পাহাড়ী প্রসারিত রাস্তাতে পরিণত করুন এবং আপনি টার্বো প্রবেশের জন্য অপেক্ষা করার চেয়ে প্রায় প্রথম গিয়ারে ফিরে আসবেন। এটি কখনও কখনও একটি বিভ্রান্তিকর গুঞ্জন শব্দ করে, যেন সাসপেনশন বা ইঞ্জিনের উপাদানগুলি একে অপরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

রিয়ারভিউ ক্যামেরা এবং সেন্সর ছাড়াও, হাভালের ড্রাইভার এইডগুলিতেও খুব কম ফোকাস রয়েছে। কোন স্যাট নেভি এবং কোন অন্ধ স্পট বা লেন প্রস্থান সতর্কতা. স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিংও উপলব্ধ নেই। যাইহোক, একটি বিরক্তিকর "পার্কিং সহকারী" রয়েছে যা পিছনের ক্যামেরায় একটি ভয়েস সহ ভিজ্যুয়াল পার্কিং নির্দেশিকাকে পরিপূরক করে যা আপনাকে গাড়িটি কীভাবে পার্ক করতে হবে তা বলে৷

যাওয়ার পথে

গতিতে ঘুরতে চেষ্টা করুন এবং H2 তার টায়ারের উপর ঝুঁকে থাকবে যতক্ষণ না তারা করুণার জন্য চিৎকার করে।

এটি দেখতে একটি SUV-এর মতো হতে পারে, কিন্তু H2 পিটানো ট্র্যাকের জন্য উপযুক্ত নয়। Mazda133 এর জন্য 155mm এবং Subaru XV এর জন্য 3mm এর তুলনায় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মাত্র 220mm। অল-হুইল ড্রাইভ উপলব্ধ, তবে আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি কেবল সামনের চাকাগুলিকে চালিত করে৷

H2 হাইওয়েতে যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী বোধ করে, যেখানে ইঞ্জিন, একবার এটি তার জায়গা পেয়ে গেলে, চিত্তাকর্ষকভাবে উন্নতি করে, মাঝে মাঝে গুঞ্জনের জন্য বাঁচায়। শব্দ বাতিল করা সাধারণত এই শ্রেণীর অনেক গাড়ির মতোই ভাল, যদিও রুক্ষ পৃষ্ঠের কারণে কিছু টায়ার গর্জন হয়।

যাইহোক, H2 এর স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্টের চেয়ে কম, এবং এটি হাইওয়ের নিচে ঘোরাফেরা করবে, নিয়মিত চালকের পদক্ষেপের প্রয়োজন। গতিতে ঘুরতে চেষ্টা করুন এবং H2 তার টায়ারের উপর ঝুঁকে থাকবে যতক্ষণ না তারা করুণার জন্য চিৎকার করে। এটা ভেজা টায়ার উপর wobbles.

উৎপাদনশীলতা

1.5-লিটার ইঞ্জিনটি শান্ত এবং একটি খুব সীমিত দরকারী শক্তি পরিসীমা (2000 থেকে 4000 rpm)। মিষ্টি জায়গায় তাকে চালান এবং তিনি শক্তিশালী বোধ করেন, তার আরামের অঞ্চল থেকে বেরিয়ে যান এবং তিনি হয় অলস বা অলস।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি পরিচালনা করা তুলনামূলকভাবে সহজ, যদিও শিফট লিভার ভ্রমণটি বেশিরভাগের চেয়ে কিছুটা দীর্ঘ। 9.0 লি/100 কিমি এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য অফিসিয়াল জ্বালানি খরচ কম (শুধুমাত্র প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল প্রয়োজন)। যাইহোক, আমরা ভারী যানজটে এটি পরিচালনা করেছি।

চীনা অটো শিল্প অবশ্যই উন্নতি করছে এবং H2 এর কিছু আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, তারা নেতিবাচক দ্বারা overweighed হয়. দাম যথেষ্ট বেশি নয় এবং নিরাপত্তা, গুণমান, সীমিত ডিলার নেটওয়ার্ক এবং পুনঃবিক্রয় সম্পর্কে উদ্বেগ দূর করার জন্য সরঞ্জামের তালিকা যথেষ্ট বড় নয়।

যে তার আছে

রিয়ার ক্যামেরা, পার্কিং সেন্সর, সানরুফ, ফুল সাইজ অ্যালয় স্পেয়ার টায়ার, ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক, চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট।

কি না

স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ক্লাইমেট কন্ট্রোল, এয়ার কন্ডিশনার, ব্লাইন্ড স্পট ওয়ার্নিং, ফ্রন্ট পার্কিং সেন্সর, রিয়ার ডিফ্লেক্টর।

সম্পত্তি

প্রথম প্রদত্ত রক্ষণাবেক্ষণটি 5000 কিমি দৌড়ের পরে, তারপর প্রতি 12 মাস পর পর করা হয়। রক্ষণাবেক্ষণ খরচ 960 মাস বা 42 35,000 কিলোমিটারের জন্য $5 এ যুক্তিসঙ্গত। গাড়িটি পাঁচ বছরের রাস্তার পাশে সহায়তা এবং উদার 100,000 বছর/XNUMX কিলোমিটার ওয়ারেন্টি সহ আসে৷ পুনর্বিক্রয় সেরা এ গড় হতে পারে.

আপনি কি মনে করেন H2 অস্ট্রেলিয়ায় লড়াই করবে? আমাদের নীচের মন্তব্য আপনার চিন্তা জানি।

2015 Haval H2 এর জন্য আরও মূল্য এবং চশমা জানতে এখানে ক্লিক করুন।