টেস্ট ড্রাইভ নিসান মুরানো

ভলিউমেট্রিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী, ফ্লেমেটিক ভেরিয়েটার এবং নরম স্থগিতকরণ আমেরিকান শিকড়গুলির সাথে জাপানি ক্রসওভারটি রাশিয়ান বাস্তবতায় প্রায় পুরোপুরি ফিট করে reasons

অতীত নিসান মুরানো যথেষ্ট স্বতন্ত্র ছিল, কিন্তু এখনও কিছুটা বিতর্কিত। বিশেষত আমাদের বাস্তবতায়, যেখানে একটি বড় এসইউভি ডিফল্টরূপে একটি ব্যয়বহুল এবং চিত্তাকর্ষক জিনিস হিসাবে অনুভূত হয়। হায়রে, জাপানি ক্রসওভার, বাইরে থেকে ভবিষ্যতের মতো এলিয়েনের মতো, ভিতরে একটি সাধারণ গাড়ি হিসাবে পরিণত হয়েছিল।

অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে যে ট্রান্সটল্যান্টিক ইলেক্টিকিজম বিরাজ করছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে মডেলটির দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আক্ষরিক চিৎকার করেছিল। প্লাস্টিকের সন্নিবেশগুলিতে ম্যাট "সিলভার" ম্যাট ব্যয় করার জন্য ব্যয়বহুল ট্রিম স্তরে কৃত্রিম চামড়া থেকে ফর্ম এবং জটিল জটিল সমাপ্তির উপকরণগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে একটি সাধারণ "আমেরিকান জাপানি" দিয়েছে।

একটি নতুন প্রজন্মের গাড়ি আলাদা বিষয়। বিশেষত যদি অভ্যন্তর হালকা ক্রিম রঙে কার্যকর করা হয়। এখানে আপনার কাছে নরম প্লাস্টিক এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং ডোর কার্ডগুলিতে ভাল উত্পাদনের আসল চামড়া এবং সেন্টার কনসোলে পিয়ানো বার্ণিশ রয়েছে। একটি কালো অভ্যন্তর সহ সংস্করণটি এত বিলাসবহুল দেখাচ্ছে না, তবে এটি বেশ ব্যয়বহুল এবং সমৃদ্ধ। এমনকি মিডিয়া সিস্টেমের চারপাশে কালো টকটকে তৈলাক্ত আঙুলের ছাপগুলির সাথে প্রায় ক্রমাগত গন্ধযুক্ত হয় তা সত্যতা বিবেচনা করেও।

মুরানোর আমেরিকান শিকড়গুলির স্মরণ করিয়ে দেওয়ার একমাত্র বিশদটি হ'ল ড্যাশের নীচে স্টিয়ারিং কলামের বামদিকে অবস্থিত পার্কিং ব্রেক স্কিজার। আমাদের ইউরোপীয় traditionতিহ্যে, একটি টানেলের উপর একটি "হ্যান্ডব্রেক" দেখা অনেক বেশি সাধারণ বিষয়, তবে জাপানি সমাধানটি কিছু উপায়ে আরও সুবিধাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। যদি নির্মাতারা কোনও বৈদ্যুতিন মেশিন ডিজাইন ব্যবহার না করেন, তবে সামনের চালকদের মধ্যে দরকারী এবং মূল্যবান জায়গাটি না খেয়ে পার্কিং ব্রেক লিভারটি নীচে কোথাও থাকতে দিন। মুরানোতে, এই ভলিউমটি একটি গভীর বাক্স এবং দুটি বিশাল কাপ ধারকের অধীনে দেওয়া হয়েছিল।

নিসান কেবিনে, কেবল বগি এবং বাক্সগুলিতেই নয়, যাত্রীদের আসনেও বাল্কের জায়গা রয়েছে। রিয়ার সোফাটি এমনভাবে প্রোফাইল করা হয়েছে যাতে এটি সহজেই তিন ব্যক্তিকে মিলে যায়। তদুপরি, পাদদেশের ট্রান্সমিশন টানেলটি প্রায় অদৃশ্য।

সাধারণভাবে, জায়গাগুলির সুবিধার্থে এবং সংস্থার দিক থেকে মুরানোর অভ্যন্তরটি একটি মিনিভির অভ্যন্তরের মতো। সম্ভবত এই অনুভূতিটি বৃহত গ্ল্যাজিং অঞ্চল এবং alচ্ছিক প্যানোরামিক ছাদের কারণে, তবে সত্যটি এটি এখানে প্রশস্ত এবং আরামদায়ক।

সুসংবাদটি হ'ল ঠান্ডা আবহাওয়ায় এই সমস্ত বৃহত পরিমাণ খুব দ্রুত গরম হয়ে যায়। কেবলমাত্র যদি এই নিসনের অভ্যন্তরে শক্ত ভলিউমের সঠিক "ওল্ড-স্কুল" বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন ইনস্টল করা থাকে।

3,5-লিটার ভি-আকৃতির "ছয়" 249 লিটার বিকাশ করে। সঙ্গে. এবং 325 এনএম, তদ্ব্যতীত, রাশিয়ায়, ইঞ্জিন শক্তি কম ট্যাক্স বিভাগে পড়ার কারণে বিশেষভাবে সীমাবদ্ধ। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই মোটরটি 260 বাহিনী বিকাশ করে। তবে গতিশীল পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে পার্থক্যটি 11 এইচপি। কোনভাবে প্রভাবিত করে না। আমাদের মুরানোও বিদেশের মতো, 9 সেকেন্ডেরও কম সময়ে প্রথম "শত" এক্সচেঞ্জ করে। শহরের যানজটে আরামদায়ক চলাচলের জন্য এটি যথেষ্ট। হাইওয়ে ড্রাইভিং মোডের ক্ষেত্রে, তারপরে সেই শক্ত কার্যক্ষমতার উদ্ধার আসে, যা আপনি জানেন, কোনও কিছুর দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যায় না।

আরেকটি বিষয় হ'ল গাড়িটির ত্বরণ নিজেই কিছুটা ফ্লেমেমেটিক বোধ করে। ক্রসওভার ধীরে ধীরে এবং মসৃণভাবে গতি বাড়াতে পারে, কোনও স্পর্শী উত্সাহ ছাড়াই। মুরানো এরকম শান্ত চরিত্রটি ধারাবাহিকভাবে পরিবর্তনশীল ভেরিয়েটর সরবরাহ করে। অবশ্যই, তার একটি ম্যানুয়াল মোডও রয়েছে, যার মধ্যে ভার্চুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি অনুকরণ করা হয় এবং বাক্সটির ক্রিয়াকলাপটি একটি ক্লাসিক মেশিনের সাথে আরও সাদৃশ্য হতে শুরু করে। তবে এটি কোনও কারণে ব্যবহারের আকাঙ্ক্ষা উত্থাপিত হয় না।

সম্ভবত কারণ চ্যাসিসটি পাওয়ার ইউনিটের শান্ত সেটিংসের সাথে মেলে ক্যালিব্রেটেড। তদুপরি, এই পদক্ষেপে রাশিয়ান মুরানো তার বিদেশের সমমর্যাদার চেয়ে পৃথক। আসল আমেরিকান পরিবর্তনের ড্রাইভিং আদবগুলি নিসানের রাশিয়ান অফিস দ্বারা সংশোধিত হয়েছিল, যিনি গাড়িটি খুব নরম এবং কোমলভাবে খুঁজে পেয়েছিলেন।

ফলস্বরূপ, "আমাদের" মুরানো অ্যান্টি-রোল বার, শক শোষক এবং রিয়ার স্প্রিংসের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি তুলে নিয়েছিল। তারা বলে যে পরিবর্তনের পরে, দেহের রোলটি ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং তরঙ্গগুলিতে এবং নিবিড়ভাবে হ্রাসের সময় অনুদৈর্ঘ্যের সুইংয়ের প্রশস্ততা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছিল।

তবে, এই জাতীয় সেটিংস সহ, ক্রসওভারটি খুব নরম এবং আরামদায়ক গাড়ির ছাপ ফেলে the চলতে চলতে গাড়িটি দৃ solid়, মসৃণ এবং শান্ত বোধ করে। সাসপেনশনগুলি চাকার আওতায় আসে এমন সমস্ত কিছু সম্পর্কে সেলুনে তথ্য প্রেরণ করে তবে তারা এটি যথাসম্ভব নাজুকভাবে করেন। মুরানো প্রায় লেভেল ক্রসিং, তীক্ষ্ণ পেভিং পাথর এবং ওভারপাস জয়েন্টগুলিতে ভয় পায় না। ঠিক আছে, শক্তি-নিবিড় স্থগিতাদেশগুলি জন্ম থেকে বড় গর্তের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে। আমেরিকাতেও, সর্বদা সর্বদা ভাল রাস্তা নেই।

মুরানোর গাড়ি চালানোর অভ্যাসের একটাই দাবি রয়েছে - অদ্ভুতভাবে সুরযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল। পার্কিং মোডে, বৈদ্যুতিক বুস্টার উপস্থিতি সত্ত্বেও, এটি অত্যধিক শক্তি দিয়ে সক্রিয় হয়। এই জাতীয় স্টিয়ারিং হুইল সেটিংস উচ্চ গতিতে আরও নির্ভুল এবং সমৃদ্ধ প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে বলে মনে হয়, তবে বাস্তবে এটি অন্যরকমভাবে পরিণত হয়। হ্যাঁ, গতিতে স্টিয়ারিং হুইলটি শক্ত এবং আঁটসাঁট অনুভব করে, বিশেষত নিকটে-শূন্য অঞ্চলে, তবে এটিতে তথ্যের সামগ্রী নেই।

অন্যদিকে, কিছুই নিখুঁত নয়। যদি আমরা এই ছোটখাটো ত্রুটির দিকে চোখ বন্ধ করি, তবে এর গুণাবলির সাথে মুরানো প্রায় আদর্শভাবে আমাদের রাশিয়ান বাস্তবের সাথে খাপ খায়।

আদর্শ	ক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4898/1915/1691
হুইলবেস, মিমি	2825
কার্ব ওজন, কেজি	1818
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, ভি 6
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	3498
সর্বাধিক শক্তি, এল। সঙ্গে. (আরপিএম এ)	249/6400
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	325/4400
সংক্রমণ	চলক গতি ড্রাইভ
ড্রাইভ	পূর্ণ
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	8,2
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	210
জ্বালানী খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি	10,2
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	454-1603
থেকে দাম, $।	27 495