Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: সেন্টার শক

সন্তুষ্ট

- মধ্যবিত্ত ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে - আক্ষরিক এবং রূপক উভয়ভাবেই। এই বিভাগে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় হল স্কোডা গ্রেট, কিন্তু চেক মডেল কি তার প্রযুক্তি দাতা VW Passat এবং একেবারে নতুন Honda Accord কে অতিক্রম করতে পারবে?
মূল্যায়ন

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 পয়েন্ট
2. ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 1.8 টিএসআই - 463 পয়েন্ট
3. Honda Accord 2.0 – 433 পয়েন্ট
- প্রযুক্তিগত বিবরণ

মধ্যবিত্ত ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে - আক্ষরিক এবং রূপক উভয়ভাবেই। এই বিভাগে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় হল স্কোডা গ্রেট, কিন্তু চেক মডেল কি তার প্রযুক্তি দাতা VW Passat এবং একেবারে নতুন Honda Accord কে অতিক্রম করতে পারবে?

"অনেক শোরগোল কিছুর জন্য" এমন একটি বিস্ময়কর উক্তি যেখানে কেউ সেগুলি না রেখেও বড় প্রতিশ্রুতি দেয়। যাইহোক, স্কোডা সুপার্ব এই প্রজ্ঞার মূর্ত প্রতীক নয়, বিপরীতে - যদিও এটি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ মাত্রার দিক থেকে সবচেয়ে বড় মধ্যবিত্ত, মডেলটি অকারণে এটিকে প্রকাশ করে না। এবং সত্য হল যে এই গাড়ীটি সত্যিই বাকি সম্পর্কে গর্ব করার মতো কিছু আছে - আসুন 1670 লিটার পর্যন্ত কার্গো বগি দিয়ে শুরু করি, উদাহরণস্বরূপ। এই সূচকটি উল্লেখযোগ্যভাবে Honda Accord-এর নতুন প্রজন্মকে ছাড়িয়ে গেছে, সেইসাথে VW উদ্বেগের একটি ঘনিষ্ঠ আত্মীয় - Passat, যা দীর্ঘদিন ধরে নিজেকে তার বিভাগে একটি মানদণ্ড হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে। এবং যখন উভয় প্রতিযোগী ক্লাসিক সেডান, সুপার্ব তার মালিকদের একটি বিশাল পিছনের ঢাকনা থাকার বিশেষাধিকার দেয় (এর প্রতিনিধি লাইনে আপোস না করে)।

তিনটি শোবার ঘর

আসলে, এই বিশেষ চেক সৃষ্টি ব্যবহার করার জন্য আপনার পক্ষ থেকে একটু অতিরিক্ত প্রচেষ্টা প্রয়োজন। তাদের ছাড়া, ট্রাঙ্ক ঢাকনা ক্লাসিক উপায়ে খোলে, Passat এবং Accord উভয়ের বৈশিষ্ট্য। একটি শ্রমসাধ্য প্রক্রিয়া সম্পাদন করার পরেই আসল কৌশলটি দেখা যায়: প্রথমে আপনাকে প্রধান প্যানেলে ডানদিকে লুকানো একটি ছোট বোতাম টিপতে হবে। তারপরে বৈদ্যুতিক মোটরগুলি তাদের কাজ করার জন্য অপেক্ষা করুন এবং "পঞ্চম দরজা" এর শীর্ষটি খুলুন। যখন তৃতীয় ব্রেক লাইট ঝলকানি বন্ধ করে, তথাকথিত টুইন্ডুর প্রধান বোতাম ব্যবহার করে খোলা যেতে পারে। সত্যিই চিত্তাকর্ষক কর্মক্ষমতা - শৈলী দেওয়া, আপনি এই গাড়ী যেমন একটি সম্পত্তি আছে যে অনুমান করতে পারবেন না. নিঃসন্দেহে, বিশাল ঢাকনা দিয়ে লোড করা অনেক সহজ এবং আরও সুবিধাজনক। এই বিরক্তিকর অপেক্ষার পরিবর্তে কেন ট্রাঙ্ক খোলার এই বিকল্পটি মানক নয় তা অবশেষ একমাত্র প্রশ্ন। অন্যথায়, ট্রাঙ্কের উপরের ছালটি সরানোর সময়, সুপার্ব এমনকি লম্বা, অপ্রচলিত আকারের বস্তুগুলিকে মসৃণভাবে সরানোর অনুমতি দেয়। অ্যাকর্ড এবং পাস্যাটে, ভাঁজ করা পিছনের আসন থাকা সত্ত্বেও, লাগেজ বিকল্পগুলি অনেক বেশি বিনয়ী থাকে। উপরন্তু, Honda এর কার্গো ভলিউম প্রায় 100 লিটার কম এবং একই সময়ে অ্যাক্সেস করা আরও কঠিন। জাপানি মডেলের পিছনের কভারের নীচে, আপনি ভাঁজ, প্রোট্রুশন এবং ডেন্টগুলির একটি পুরো গুচ্ছ পাবেন - ব্যারেলের সংকীর্ণ অংশে, প্রস্থ মাত্র আধা মিটার।

এবং যদি কার্গো ভলিউমের ক্ষেত্রে অসাধারণ আমরা বলতে পারি যে এটি তার প্রতিযোগীদের বুকের দিক থেকে এগিয়ে আছে, তাহলে যাত্রীদের জন্য মুক্ত জায়গার ক্ষেত্রে, পার্থক্যগুলি কার্ডিনাল হয়ে যায়। আপনি যদি স্কোডার সাথে তুলনামূলক পিছনের আসনগুলিতে একটি আসন চান, তাহলে আপনাকে উপরের দুটি বিভাগে একটি গাড়ি খুঁজতে হবে। আসলে, আমাদের পরিমাপগুলি দেখায় যে আপনাকে মার্সেডিজ এস-ক্লাসকে বর্ধিত হুইলবেস সংস্করণে অর্ডার করতে হবে, যা সুপারবের চেয়ে বেশি লেগারুম দেয়। এছাড়াও, বড় দরজাগুলি আকর্ষণীয় বসার জায়গায় অত্যন্ত সুবিধাজনক প্রবেশাধিকার প্রদান করে।

রাস্তায়

প্যাসাট, যা হুইলবেস থেকে পাঁচ সেন্টিমিটার ছোট, এছাড়াও পিছনের যাত্রীদের জন্য প্রচুর লেগরুম রয়েছে। তবে আনন্দের অনুভূতি এখানে তেমন প্রবল নয়। অ্যাকর্ডের ক্ষেত্রে, যদিও এটি পাসাটের সাথে একটি অভিন্ন হুইলবেস রয়েছে, জাপানি গাড়িটি বেশ পরিমিত রিয়ার রুম সরবরাহ করে এবং আসনগুলি নিজেরাই খুব কম সেট আপ এবং খুব কম সেট করে। এমনকি সামনের আসনগুলিতে প্রচুর জায়গা রয়েছে তবে প্রভাবশালী ড্যাশবোর্ড এবং শক্তিশালী কেন্দ্র কনসোলটি চালক এবং যাত্রীকে কিছুটা অস্বস্তিতে ফেলেছে। আসনগুলি দুর্দান্ত পার্শ্বীয় দেহ সমর্থন সরবরাহ করে, তবে নিম্ন ভ্রমণগুলি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য কিছুটা অস্বস্তিকর।

হোন্ডার আরামদায়ক সাসপেনশন ম্যানহোল কভার বা ক্রস জয়েন্টগুলির মতো ছোট, তীক্ষ্ণ বাম্পগুলির মসৃণ পরিচালনার সাথে স্কোডা এবং ভিডব্লিউ-এর বিরুদ্ধে পয়েন্ট স্কোর করে। হাইওয়েতে ভ্রমণ করার সময়, দুটি ইউরোপীয় মডেল চমত্কারভাবে স্থিতিশীল, তবে তারা কিছুটা আত্মবিশ্বাসী যাত্রাও দেখায়। অন্য সব পরিস্থিতিতে, তবে, তাদের চেসিস অ্যাকর্ডের তুলনায় অনেক বেশি ভারসাম্যপূর্ণ - বিশেষ করে তরঙ্গায়িত রোড প্রোফাইলের সাথে, হোন্ডা নড়বড়ে হয়ে যায়।

রাস্তার আচরণের ক্ষেত্রেও সুপার্ব এবং পাসাত আরও ভারসাম্যপূর্ণ। যেহেতু প্রযুক্তিগতভাবে তারা প্রায় যমজ, এটি স্বাভাবিক যে তাদের মধ্যে পার্থক্যগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। উভয় গাড়িই স্বতঃস্ফূর্তভাবে স্টিয়ারিং হুইলের আদেশগুলি অনুসরণ করে এবং তাদের ভর এবং আকার প্রায় অনুভূত হয় না। যাইহোক, Passat এর একটি সামান্য বেশি গতিশীল চরিত্র রয়েছে - এর প্রতিক্রিয়াগুলি সুপার্বের তুলনায় আরও সরাসরি এবং খেলাধুলাপূর্ণ। আবারও, ভিডাব্লু গ্রুপের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল কন্ট্রোল মধ্যবিত্তের সবচেয়ে উন্নত সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। হোন্ডার স্টিয়ারিং সিস্টেম, যা একই নীতিতে কাজ করে, এটি আনন্দদায়কভাবে সরাসরি, তবে এটি মাঝারি মোডে নিখুঁত রাস্তার প্রতিক্রিয়ার অভাব রয়েছে এবং ড্রাইভারকে প্রায়শই দিক পরিবর্তনের সাথে কোণে ট্র্যাজেক্টোরিতে অতিরিক্ত সমন্বয় করতে হয়। উচ্চ গতিতে কর্নারিং করার সময়, অ্যাকর্ড খোলাখুলিভাবে আন্ডারস্টিয়ার শুরু করে এবং বাইরের স্পর্শকটি কোণে স্লাইড করে এবং বাম্পের উপস্থিতি এই প্রবণতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। যদিও স্কোডা এবং ভিডব্লিউ-তে ইএসপি হস্তক্ষেপ বিরল এবং এত সূক্ষ্ম যে এটি সাধারণত শুধুমাত্র একটি ঝলকানি ড্যাশবোর্ড সতর্কীকরণ আলো দ্বারা লক্ষ্য করা যায়, অ্যাকর্ডের ইলেকট্রনিক অভিভাবক দেবদূত অনেক মৃদু পরিস্থিতিতে চালু হয় এবং একটি মুহুর্তে কাটিয়ে ওঠার পরেও সক্রিয়ভাবে কাজ করতে থাকে ঝুঁকি

1.8 জোর করে ভর্তি বা 2 লিটার বায়ুমণ্ডল সহ

উদ্বিগ্ন ভাইরা আরও অনেক দিক থেকে হোন্ডার চেয়ে এগিয়ে। গতিশীল পরিমাপ উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখায়, যদিও কাগজে Honda মাত্র চার অশ্বশক্তি দুর্বল। এর জন্য একটি যৌক্তিক ব্যাখ্যা রয়েছে - সুপার্ব এবং পাস্যাট একটি সূক্ষ্মভাবে টিউন করা 1,8-লিটার টার্বো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা অবশ্যই এর বিভাগে সেরাগুলির মধ্যে একটি। একটি চিত্তাকর্ষক 250 rpm এ 1500 Nm এর একটি শক্ত সর্বোচ্চ টর্ক সহ, ইউনিটটি শক্তিশালী এবং এমনকি ট্র্যাকশন সরবরাহ করে। ত্বরণ ত্বরণের পরপরই ঘটে (কিছু পরিস্থিতিতে, যেমন আঁটসাঁট কোণ থেকে বের হওয়া সহ), এমনকি প্রতিফলনের ইঙ্গিত ছাড়াই, কারণ আমরা বেশিরভাগ ল্যাম্পের মুখোমুখি হতে অভ্যস্ত। উপরন্তু, আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিন ভাল হ্যান্ডলিং এবং সহজ কর্নারিং সহ নির্ভরযোগ্য ট্র্যাকশনকে একত্রিত করে।

দুর্ভাগ্যবশত, অ্যাকর্ডের হুডের নীচে থাকা স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র পরবর্তীটিকে গর্বিত করতে পারে - ব্র্যান্ডের সাধারণ, এটি দ্রুত এবং উত্সাহের সাথে গতি অর্জন করে। কিন্তু 192rpm-এ একটি শালীন 4100Nm এর সাথে, এটির টান ক্ষমতা বেশ ধীর, এবং ছোট গিয়ার অনুপাত থাকা সত্ত্বেও, স্থিতিস্থাপকতা পরীক্ষার ফলাফলগুলি প্রতিপক্ষের তুলনায় মাঝারি বলে মনে হয়। দুই-লিটার ইঞ্জিনের ধ্বনিবিদ্যা সংযত, যদিও ক্রমবর্ধমান গতির সাথে এর কণ্ঠস্বর স্পষ্ট হয়ে ওঠে। যাইহোক, Honda মূলত তার চিত্তাকর্ষকভাবে কম জ্বালানী খরচের জন্য তৈরি করেছে, এর মডেল প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় এক লিটার ব্যবহার করে তার প্রতিপক্ষের তুলনায়।

এবং বিজয়ী ...

নতুন সুপার্ব এই পরীক্ষায় প্রশংসা জিতেছে এবং সিঁড়ির শেষ ধাপের শীর্ষে উঠে গেছে, এমনকি এর মর্যাদাপূর্ণ প্রযুক্তি প্রতিপক্ষকেও পরাজিত করেছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি আশ্চর্যজনক নয় - গাড়িটির Passat (চমৎকার রাস্তা ধারণ, ভাল আরাম, কঠিন গুণমান), অনুরূপ অসুবিধা, যেমন অসম পৃষ্ঠে দুর্বল ব্রেকিং ফলাফল (μ-বিভক্ত) এর মতো একই সুবিধা রয়েছে। উপরন্তু, স্কোডা অনেক ভাল সজ্জিত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য VW তুলনায় সস্তা, এবং একটি দুর্দান্ত অভ্যন্তর একটি পৃথক সমস্যা। এইবার, অ্যাকর্ডের এমন শক্তিশালী ইউরোপীয় জুটির বিরুদ্ধে কোন সুযোগ নেই - যা প্রধানত আরও বেমানান ড্রাইভিং আচরণ এবং দুর্বল ইঞ্জিনের স্থিতিস্থাপকতার কারণে।

পাঠ্য: হারমান-জোসেফ স্টেপেন

ফটো: কার্ল-হেইঞ্জ অগাস্টাইন

মূল্যায়ন

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 পয়েন্ট

দুর্দান্ত অভ্যন্তরীণ স্থান, চিন্তাশীল কার্যকারিতা, সুরেলা ড্রাইভিং, ভারসাম্যপূর্ণ পরিচালনা এবং চমৎকার ড্রাইভিং আরামের একটি অসাধারণ সংমিশ্রণ অফার করে - সবকিছুই একটি ভাল মূল্যে।

2. ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 1.8 টিএসআই - 463 পয়েন্ট

সামান্য সংকীর্ণ অভ্যন্তরটি বাদ দিয়ে, সর্পিল রাস্তা আচরণ এবং আরও ভাল গতিশীল পারফরম্যান্সের একটি ধারণা সহ, প্যাসাট চমত্কার কাছে প্রায় অভিন্ন। তবে, মানসম্মত মানসম্পন্ন সরঞ্জাম সহ এটি খুব ব্যয়বহুল।

3. Honda Accord 2.0 – 433 পয়েন্ট

অল্প অল্প জ্বালানী খরচ, অপব্যয়যুক্ত মান সরঞ্জাম এবং অনুকূল ক্রয় মূল্য দুর্ভাগ্যক্রমে অ্যাকর্ডের ইঞ্জিনের নমনীয়তা এবং রাস্তার আচরণ সম্পর্কে উদ্বেগগুলি কাটিয়ে উঠার জন্য অপর্যাপ্ত।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 পয়েন্ট	2. ভক্সওয়াগেন পাস্যাট 1.8 টিএসআই - 463 পয়েন্ট	3. Honda Accord 2.0 – 433 পয়েন্ট
কাজ ভলিউম	-	-	-
ক্ষমতা	160 কে। থেকে। 5000 আরপিএম এ	160 কে। থেকে। 5000 আরপিএম এ	156 কে। থেকে। 6300 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	8,7 এস	8,3 এস	9,8 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	39 মি	39 মি	39 মি
সর্বোচ্চ গতি	220 কিলোমিটার / ঘ	220 কিলোমিটার / ঘ	215 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	9,9 লি।	9,8 l	9,1 l
মুলদাম	41 980 লেভোভ	49 183 লেভোভ	50 990 লেভোভ