হোন্ডা অ্যাকর্ড টাইপ-এস - বিশ্ব থেকে বিভ্রান্তি

এখানে, আমি যেখানে আছি, উইজস্কা স্ট্রিটে ডেপুটি চেয়ারে সম্মতি এবং ঐক্যমতের মতোই সুন্দর আবহাওয়া ঘটে। পরিষ্কার আকাশ একটি বিরল দৃশ্য যেমন একটি ডলফিনের পাখনা একটি উচ্ছৃঙ্খল, ছিন্নভিন্ন সমুদ্র থেকে ঝাঁপ দেয়... তবে, মেঘলা আকাশ এবং প্রায় প্রতিদিনের ভারী বা ভারী বৃষ্টি নীরবতার সাথে পুরস্কৃত হয়।

বাস্তব নীরবতা। যেটিতে একজন ব্যক্তি সত্যিই স্নায়ু কোষের মধ্যে স্পন্দিত চিন্তা শুনতে পারে, সিন্যাপসের মধ্যে আবেগের লাফ অনুভব করতে পারে, তার নিজের হৃদয়ের স্পন্দন অনুভব করতে পারে এবং তাদের মধ্যে শিরায় রক্ত ​​সঞ্চালনের শব্দ নিতে পারে।

এটা সুন্দর, তাই না. এবং এই নীরবতা সম্পর্কে আরও কিছু আছে যা আমাকে প্রায় প্রতিবারই মুগ্ধ করে। শব্দের বিশুদ্ধতা এবং পরিপূর্ণতা। যে শব্দগুলো আপনার চোখের চেয়ে দ্রুত আপনার কাছে পৌঁছায় সেগুলোর উৎস ধরতে পারে।

আমি তার প্রথম শুনলাম। এটি এখনও অনেক দূরে ছিল, আমি এটি দেখতে পাইনি, তবে আমি আগেই জানতাম যে আমি এটি পছন্দ করব। আটলান্টিকের উপকূল ধরে হাঁটতে হাঁটতে দূর থেকে ভেসে আসা ঢেউয়ের আওয়াজ শুনতে শুনতে শত ধারনার জন্ম এবং মৃত্যু হয় একই সাথে কোন গাড়ির হুডের নিচ থেকে আসছে। আমি জানতাম যে আমি এই গাড়িটি পছন্দ করব - এই ধরনের নোটের জন্ম দেয় এমন একটি গাড়িকে পছন্দ না করা অসম্ভব। আমি তাকে দেখেছি - হোন্ডা, বা বরং হোন্ডা অ্যাকর্ড টাইপ এস। যখন সে পার্কিং লটে থামল, আমি বিনা দ্বিধায় মালিকের কাছে গেলাম এবং জিজ্ঞাসা করলাম যে আমি গাড়ির দিকে তাকাতে সে কিছু মনে করবে কিনা। আরও কী, মার্ক, জাপানি মার্কের প্রতি অনুরাগ সহ একজন গাড়ির মালিক, আমাকে শুধুমাত্র এই বিশেষ গাড়ির ইতিহাসই বলেননি, উত্তরের ঘূর্ণায়মান রাস্তা ধরে আধঘণ্টার ড্রাইভের সময় একটি অবিস্মরণীয় অভিজ্ঞতামূলক অভিজ্ঞতার সাথে আমার জ্ঞানে যোগ করেছেন। -পশ্চিম স্কটল্যান্ড। সত্যি কথা বলতে, আমি এই গাড়িটি এক সেকেন্ডের জন্যও চালাতে পারিনি, তবে আমার মনে হয় যাত্রীর আসনে আমি হোন্ডা ফ্লেয়ার বেশি পেয়েছি।

0,26। প্রেজেন্টেড অ্যাকর্ড, 2002 থেকে 2008 সময়কালে উত্পাদিত, এমন একটি অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ সহগ Cx নিয়ে গর্ব করে, যেটি যেকোন ক্ষেত্রেই এর ক্লাসের সেরা ফলাফলগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু কম Cx মান জাপানি উদ্বেগের মর্যাদাপূর্ণ মডেলের একমাত্র বৈশিষ্ট্য নয়।

আমার মতে, 2.4 এইচপির কম সহ একটি 200-লিটার ইঞ্জিন যথেষ্ট আবেগ দেয়। অনেকে বলে 192 এইচপি, কারণ এটি অ্যাকর্ড টাইপ এস এর শক্তি, এটি "শুধু" 192 এইচপি। এবং ঐন্দ্রজালিক "200" এর আগে একটু, স্বীকার করে, একটু, কিন্তু এখনও যথেষ্ট নয়।

যাইহোক, এই গাড়িটি সম্পর্কে যা আমাকে সবচেয়ে বেশি মোহিত করে তা হল শৈলী, যা ক্লিচেড থেকে অনেক দূরে। আক্রমণাত্মক, সাহসী এবং বিনয়ী থেকে দূরে। সবকিছু, আক্ষরিকভাবে প্রতিটি ছোট জিনিস, পরিপূর্ণতা আনা হয়েছে বলে মনে হয়. উজ্জ্বল রঙের হেডলাইট থেকে, বোল্ড ক্রোম গ্রিল, বনেটে সূক্ষ্ম এমবসিং, একটি পাতলা এবং গতিশীল সাইড লাইন, এবং সুন্দর অ্যালুমিনিয়াম চাকার সাথে সমাপ্তি। এই গাড়ী সম্পর্কে সবকিছু নিখুঁত মনে হয়.

অভ্যন্তর নকশা একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে অনেক আলাদা নয়। ওয়েল, হয়তো সূক্ষ্ম আনুষাঙ্গিক ছাড়া. কোনটি? উদাহরণস্বরূপ, সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী, চামড়া এবং আলকানটারা দিয়ে ছাঁটা, একটি অস্বাভাবিক রচনা, কিন্তু অপ্রত্যাশিতভাবে সফল। একভাবে বা অন্যভাবে, চেয়ারগুলির খুব প্রোফাইলিং হল ব্র্যান্ডের মূলমন্ত্র - স্বপ্নের শক্তি - এমনকি আদর্শ জিনিসগুলিও অর্জনযোগ্য, যদি কেবল এটি চাওয়া যথেষ্ট এবং এটির জন্য প্রচেষ্টা করা যথেষ্ট। ড্যাশবোর্ডে কার্বন ফাইবার অ্যাকসেন্টগুলি খেলাধুলাপূর্ণ দেখতে অনুমিত হয়, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত সেগুলি আবর্জনার মতো গন্ধ পায়৷ একটি থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল যা শুধুমাত্র আক্রমণাত্মক দেখায় না, তবে স্পোর্টস ফেরারির জন্য লাল রঙের মতো চালকের হাতেও ফিট করে।

ঘড়ি নিজেই এবং এর কনফিগারেশন সবচেয়ে পরিশীলিত নয়। তারা বিরক্তিকর নাও হতে পারে, কিন্তু তারা অবশ্যই অতিরিক্ত উদ্ভাবনের সাথে পাপ করে না। সাদা ব্যাকলাইট চোখকে ক্লান্ত করে না এবং কঠোরভাবে কার্যকারিতার দৃষ্টিকোণ থেকে এটি অনস্বীকার্যভাবে ভাল কাজ করে, তবে হুডের উপর বিশাল অক্ষর "এইচ" চিহ্নের সাথে ব্র্যান্ডের কৃতিত্বের পরিপ্রেক্ষিতে বিন্যাসটিও কিছুটা। হোন্ডা বরং তার স্পোর্টস কারগুলির ডায়ালগুলির আক্রমণাত্মক লাল রঙের উপর জোর দিয়েছিল। এদিকে, এই Accorda Type S-এর ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ ভিন্ন কৌশল বেছে নেওয়া হয়েছিল। সম্ভবত অ্যাকর্ড টাইপ এস পরিবারের পিতার জন্য একজন ক্রীড়াবিদ?

এই গাড়ির যাত্রী আসনে আমাকে যে 30 মিনিট কাটাতে হয়েছিল তা অনেক প্রশ্নের উত্তর দিয়েছে। প্রথমত, আমি আশা করিনি যে পদার্থবিদ্যা এমনভাবে খারাপ হয়ে যাবে। কিভাবে? ঠিক আছে, মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন ডিজাইনটি কেবল কার্যকরভাবে এবং অপ্রত্যাশিতভাবে পৃষ্ঠের অনিয়মগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করে না, তবে গাড়িটিকে পছন্দসই ট্র্যাক থেকে ছিটকে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কঠোরও অনেক প্রচেষ্টার প্রয়োজন। সতর্কীকরণ চিহ্নগুলিতে প্রস্তাবিত গতির চেয়ে অনেক বেশি গতিতে শক্ত বাঁক নেওয়ার সময়, আমরা এখনও বিশ্বাস করি যে সবকিছু নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। এমনকি ড্রাইভার যারা যাত্রীদের ভূমিকায় অস্বস্তিকর, আমার মতো, তাদের কোনও অস্বস্তি অনুভব করা উচিত নয় - সাসপেনশনটি একটি দুর্দান্ত সুরক্ষার অনুভূতি দেয়।

এবং এখন ইঞ্জিন: বায়ুমণ্ডলীয়, DOHC, ষোল-ভালভ, 2.4 লিটারের কম। এর আওয়াজ পাসের পর ৩.৫ হাজার কি.মি. rpm এটা goosebumps দেয়. ছয় গতির গিয়ারবক্স হালকা এবং সুনির্দিষ্ট, যা ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তনকে উৎসাহিত করে। যাইহোক, মার্ক এবং আমি উভয়েই প্রথম তিনটি গিয়ার ব্যবহার করে সবচেয়ে মজা পেয়েছি। কেন? কারণ টেকোমিটারের উপরের অংশে কাজ করা ইউনিটের শব্দ মাদকের মতো মানুষের চেতনার উপর কাজ করে - আপনি জানেন যে এটি খারাপভাবে শেষ হবে (ডিসপেনসারে), তবে আপনি এখনও হাল ছেড়ে দেন, কারণ এটি আপনার চেয়ে শক্তিশালী।

একভাবে বা অন্যভাবে, 192 কিমি দ্বারা তৈরি শব্দগুলিই সবকিছু নয় - তাদের সাথে হাত মিলিয়ে যে খোঁচা যায় তাও গুরুত্বপূর্ণ৷ পরীক্ষার ডেটা, যা আমরা সময়ের অভাবে পরীক্ষা করিনি, দেখায় 8 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতি প্রায় 230 কিমি/ঘন্টা। আমরা পরীক্ষাও করিনি, তবে শারীরিক অভিজ্ঞতা আমাদের বলে যে কাগজের সংখ্যাগুলি মিথ্যা নয়। শরীরের সাথে পুরোপুরি ফিট করে এমন একটি চেয়ারে বসে আমরা সেই শক্তি অনুভব করি যার সাহায্যে গাড়িটি অসমান ডামারে কামড় দেয়। আশ্চর্যজনক স্ট্রিং. তদুপরি, 223 Nm এর টর্ক 4.5 হাজার rpm-এ পাওয়া যায় এতে কোনও বিভ্রম হয় না - ভুল হাতে একটি গাড়ি খুব বিপজ্জনক হতে পারে।

প্রায় 200 এইচপি চায় অবমূল্যায়ন করা যাবে না। তবুও, বিস্ময়টি সম্পূর্ণ বোঝার মধ্যে পরিণত হয়েছিল - একটি খুব গতিশীল রাইডের সাথে 10 লিটারের একটি গড় জ্বালানী খরচ গাড়ির ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে একটি অপ্রত্যাশিতভাবে ভাল ফলাফল। যখন এক্সিলারেটর প্যাডেলটি খুব শক্তভাবে পরিচালনা করা হয়, কম্পিউটার সমস্যা ছাড়াই সামনে "2" সহ মানগুলি প্রদর্শন করে। যাইহোক, মার্কের মতে, গড় গাড়ি প্রতি 8 কিলোমিটারের জন্য 9 - 100 লিটারের সাথে সন্তুষ্ট।

আরেকটি জিনিস জীবনযাত্রার খরচ. হ্যাঁ, মেশিনের জন্য খুব কমই বিশেষজ্ঞের হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয়, কিন্তু যদি তা করে, তাহলে বিল আপনার হৃদস্পন্দনকে দ্রুততর করে তুলতে পারে। বিশেষত যদি আমরা একটি অনুমোদিত পরিষেবা স্টেশনে মেরামত করার সিদ্ধান্ত নিই - কিছু অংশের দাম এমনকি ব্র্যান্ডের সবচেয়ে উত্সাহী ভক্তদের বিরক্ত করতে পারে।

30 মিনিট সত্যিই যথেষ্ট নয়। এটি আপনার জুচিনি, পেঁয়াজ এবং বেকনের একটি ক্যাসারোল তৈরি করতে যতটা প্রয়োজন। এইবার একটি সাধারণ টমেটো স্যুপ তৈরি করতে আমাদের কমবেশি সময় লাগবে। আধা ঘন্টার মধ্যে, একটি অবসর গতিতে, আমরা 3000 মিটার হাঁটতে পারি। Mi 30 মিনিট অন্য গাড়ির প্রেমে পড়ার জন্য যথেষ্ট ছিল - একটি Honda Accord। Honda Accord Type S.