Honda Civic Type R 2021 পর্যালোচনা

হট হ্যাচগুলি বিভিন্ন উপায়ে ভাল, এবং তাদের উচ্চ কার্যকারিতা এবং আপেক্ষিক ক্রয়ক্ষমতা তাদের মূলধারার উত্সাহীদের জন্য একটি বিজয়ী সংমিশ্রণ করে তোলে।

তবে এর বন্য স্টাইলিংয়ের জন্য হোন্ডা সিভিক টাইপ আর এর চেয়ে কিছু বেশি বিভাজনকারী, যা একটি লজ্জাজনক কারণ এটি যুক্তিযুক্তভাবে এর বিভাগের জন্য মানদণ্ড নির্ধারণ করে।

কিন্তু যেহেতু 10 তম প্রজন্মের মডেলটি এখন তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে বিক্রি হচ্ছে, এটি একটি মধ্য-জীবন আপডেটের সময়। জাত উন্নত হয়েছে? খুঁজে বের করতে পড়ুন।

Honda Civic 2021: Type R
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	8.8l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$45,600

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 10/10

আসুন সরাসরি পয়েন্টে আসি: টাইপ R সবার জন্য নয়, এবং এটি কীভাবে রাইড করে তার সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই, কারণ এটি যদি (স্পয়লার সতর্কতা) হত তবে সবাই এটি কিনত।

পরিবর্তে, টাইপ R দৃষ্টিভঙ্গির কারণে মতামত ভাগ করে। বলা বাহুল্য, এটি একটি বন্য শিশু এবং "রেসিং বয়" এর সংজ্ঞা। আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন, এটি প্রথম দর্শনে প্রেম, তবে আপনি রাজি না হওয়ার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে।

যাই হোক না কেন, Honda Type R-এর বাহ্যিক অংশে কিছু পরিবর্তন করেছে, কিন্তু এটি ভিড় থেকে কম আলাদা করে তোলে না। প্রকৃতপক্ষে, তারা এটিকে আরও বেশি সুবিধা দেয় - কার্যকারিতার পরিপ্রেক্ষিতে।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি অতিরিক্ত $650 এর জন্য "রেসিং ব্লু" এ আঁকা হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি বৃহত্তর গ্রিল এবং একটি পাতলা গ্রিল ইঞ্জিন শীতলকরণকে অপ্টিমাইজ করে, একটি সংমিশ্রণ যা বায়ু গ্রহণে 13% বৃদ্ধি প্রদান করে, যখন একটি পুনরায় ডিজাইন করা রেডিয়েটর কোর উচ্চ চাহিদার পরিস্থিতিতে কুল্যান্টের তাপমাত্রা 10% কমাতে সহায়তা করে।

যদিও এই পরিবর্তনগুলি আসলে সামনের ডাউনফোর্সকে কিছুটা কমিয়ে দেয়, তারা সামনের এয়ার ড্যামটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করে অসুবিধার জন্য তৈরি করে, যা কিছুটা গভীর এবং এখন নেতিবাচক টায়ার চাপ তৈরি করতে পাঁজরযুক্ত অঞ্চল রয়েছে।

বড় গ্রিল ইঞ্জিন ঠান্ডা করতে সাহায্য করে।

অন্যান্য ডিজাইনের পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে মসৃণ পৃষ্ঠতল এবং শরীরের রঙের পাপড়ি সহ প্রতিসম কুয়াশা বাতি, পিছনের বাম্পারে প্রতিলিপি করা একটি বৈশিষ্ট্য।

অন্যথায় এটি স্বাভাবিকের মতোই ব্যবসা, যার অর্থ হল আপনি LED হেডলাইট, দিনের সময় চলমান আলো এবং কুয়াশা আলো, সেইসাথে একটি কার্যকরী হুড স্কুপ এবং সামনের স্প্লিটার পাবেন।

পাশে, 20/245 টায়ারে কালো 30-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি উত্থিত সাইড স্কার্ট দ্বারা সংযুক্ত থাকে এবং সামনের চার-পিস্টনের ব্রেম্বো ব্রেক ক্যালিপারগুলির লাল রঙ তাদের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে।

Type R 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল পরে।

যাইহোক, সমস্ত চোখ পিছনের দিকে থাকবে, যেখানে ছাদের প্রান্তে ঘূর্ণি জেনারেটর দ্বারা একটি বিশাল উইং স্পয়লার পরিপূরক। অথবা হতে পারে ডিফিউজারের অভ্যন্তরে কেন্দ্রীভূত নিষ্কাশন সিস্টেমের ট্রিপল টেলপাইপগুলি সর্বাধিক মনোযোগ পাবে?

এবং আপনি যদি সত্যিই বাইরের অংশটি চটকদার হতে চান, তাহলে সিজলিং "রেসিং ব্লু" (যেমনটি আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে দেখা যায়) বেছে নিন, যা "র্যালি রেড", "ক্রিস্টাল ব্ল্যাক" এবং "চ্যাম্পিয়নশিপ হোয়াইট" পেইন্ট বিকল্প হিসেবে যোগ দিয়েছে। এটা লক্ষণীয় যে Rally Red হল একমাত্র রঙ যার জন্য $650 প্রিমিয়ামের প্রয়োজন হয় না।

বিশাল উইং স্পয়লারের কারণে সিভিকের পিছনের অংশটি সবচেয়ে বেশি মনোযোগ পায়।

ভিতরে, Type R-এ এখন কালো এবং লাল আলকান্তরায় সমাপ্ত একটি ফ্ল্যাট-বটম স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। নতুন শিফটারে শীর্ষে একটি টিয়ারড্রপ-আকৃতির অ্যালুমিনিয়াম নব এবং বেসে একটি কালো আলকান্তারা বুট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আগেরটিতে, আরও ভালো অনুভূতি এবং নির্ভুলতার জন্য একটি 90g অভ্যন্তরীণ কাউন্টারওয়েট যোগ করা হয়েছে।

একটি ছোট 7.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সহ একটি আপডেট করা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম রয়েছে, শারীরিক শর্টকাট বোতাম এবং একটি ভলিউম নব এখন প্যাকেজের অংশ, যা ব্যাপকভাবে ব্যবহারযোগ্যতা উন্নত করে, এমনকি সামগ্রিক কার্যকারিতা এখনও কিছুটা সীমিত থাকলেও।

কালো এবং লাল আলকান্তারা কেবিন জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে।

যাইহোক, যারা তাদের ড্রাইভিং ডেটার ট্র্যাক রাখতে চান তাদের জন্য বোর্ডে নতুন "LogR" সফ্টওয়্যার রয়েছে যা পারফরম্যান্স ট্র্যাক করতে, লগ ল্যাপ টাইম এবং ড্রাইভিং আচরণের মূল্যায়ন করতে পারে। আমরা আগে "রেসার বয়" উল্লেখ করেছি, তাই না?

অন্যথায়, এটি মোটামুটি টাইপ R যা আমরা জানি এবং ভালোবাসি, লাল এবং কালো আলকান্তারা গৃহসজ্জার সামগ্রীর সাথে ফর্ম-ফিটিং সামনের স্পোর্টস সিটগুলিকে ঢেকে রাখে যা একীভূত হেডরেস্ট, পাশাপাশি পিঠে ব্রাশ করা কার্বন ফাইবার ট্রিম। ড্যাশ

একটি খুব দরকারী এবং বড় মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে ড্রাইভারের সামনে, তেলের তাপমাত্রা এবং জ্বালানী স্তরের রিডিংয়ের মধ্যে অবস্থিত, যখন অ্যালয় স্পোর্টস প্যাডেলগুলি নীচে আপনার নিষ্পত্তিতে রয়েছে।

ড্রাইভারের সামনে একটি বড় মাল্টি-ফাংশন ডিসপ্লে রয়েছে।

কিন্তু আপনি ড্রাইভিং শুরু করার আগে, নিশ্চিত করুন যে সমস্ত যাত্রীরা লাল সিট বেল্ট পরে আছে এবং পিছনের যাত্রীরা একটি দুই-সিটের বেঞ্চে (হ্যাঁ, টাইপ R চার-সিট) লাল সেলাই সহ কালো কাপড়ে গৃহসজ্জায় বসে আছে। .

টাইপ R অবশ্যই নিয়মিত সিভিকের চেয়ে বেশি বিশেষ মনে হয়, জুড়ে লাল উচ্চারণ সহ এবং কালো আলকানটারা দরজার সন্নিবেশ এবং আর্মরেস্টগুলিতে লাল সেলাই সহ, এবং শিফটারের নীচে টাইপ R সিরিয়াল নম্বর প্লেটটি খুব সুন্দরভাবে সম্পূর্ণ করে। .

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4557 মিমি লম্বা (2700 মিমি-1877 মিমি হুইলবেস সহ), 1421 মিমি চওড়া এবং XNUMX মিমি উঁচু, টাইপ R একটি ছোট হ্যাচব্যাকের জন্য কিছুটা বড়, যার অর্থ ব্যবহারিকতার জন্য ভাল জিনিস।

উদাহরণস্বরূপ, কার্গো ধারণক্ষমতা খুবই আরামদায়ক 414L, কিন্তু পিছনের সোফা 60/40 ভাঁজ করা (ম্যানুয়াল দ্বিতীয়-সারি খোলার সাথে ল্যাচ ব্যবহার করে) ট্রাঙ্কের মেঝেতে একটি অযৌক্তিক কুঁজ সহ অপ্রকাশিত পরিমাণ অতিরিক্ত স্টোরেজ তৈরি করে। .

সাথে লড়াই করার জন্য একটি উচ্চ লোড ঠোঁটও রয়েছে, যদিও একটি ব্যাগের হুকের পাশে চারটি সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে যা আলগা আইটেমগুলি পরিচালনা করা সহজ করে তোলে। আরও কি, পার্সেল শেলফ স্লাইড আউট এবং দূরে সঞ্চয়.

যদিও এটি প্রায় চার ইঞ্চি লেগরুম (আমার চালকের আসনের পিছনে 184cm/6ft 0″) পাশাপাশি হেডরুমের দুই ইঞ্চি অফার করে, দ্বিতীয় সারিটি শুধুমাত্র দুই প্রাপ্তবয়স্কের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত, যা টাইপ R একটি চার-এর বিবেচনায় আদর্শ। সিটার -স্থানীয়।

পিছনের আসন দুটি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য ঠিক।

অবশ্যই, বাচ্চাদের কৌশল চালানোর জন্য অনেক বেশি জায়গা রয়েছে এবং এমনকি একটি বড় "ট্রান্সমিশন টানেল" তাদের জন্য কোনও সমস্যা নয়। এবং যদি তারা কম বয়সী হয়, হাতে দুটি শীর্ষ তারের সংযুক্তি পয়েন্ট এবং দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

সুবিধার দিক থেকে, যাইহোক, Type R পিছিয়ে আছে, পেছনের যাত্রীদের দিকনির্দেশনামূলক এয়ার ভেন্ট, কিছু ধরনের সংযোগ বা ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্টের অভাব রয়েছে। সামনের আসনগুলির পিছনে কোনও কার্ড পকেটও নেই এবং দরজার বিনগুলি নিয়মিত বোতলগুলিকে চিমটে ধরে রাখতে পারে৷

যাইহোক, পরিস্থিতি সামনের সারিতে অনেক ভালো, যেখানে গভীর কেন্দ্রের বগিতে একটি কাপ ধারক এবং একটি USB-A পোর্ট রয়েছে, যার মধ্যে আরেকটি 12V আউটলেট এবং HDMI-এর পাশে "ভাসমান" বি-পিলার বগির নীচে অবস্থিত। বন্দর

সামনে একটি USB পোর্ট, একটি 12V আউটলেট এবং একটি HDMI পোর্ট রয়েছে৷

গ্লাভবক্সটি বড় দিকে রয়েছে, যার মানে আপনি এটিতে মালিকের ম্যানুয়ালের চেয়ে আরও বেশি কিছু ফিট করতে পারেন এবং দরজার ড্রয়ারগুলি আরামদায়কভাবে একটি নিয়মিত বোতল ধরে রাখতে পারে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

$54,990 প্লাস ভ্রমণ খরচ থেকে শুরু করে, আপডেট করা টাইপ R তার পূর্বসূরীর চেয়ে $3000 বেশি ব্যয়বহুল, এবং তাই মডেলটি দ্রুত চাহিদার কিছু হয়ে উঠছে, যদিও আপনি খুব বেশি কিছুর জন্য কামনা করতে পারবেন না।

এখনও উল্লেখ করা হয়নি এমন স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে সান্ধ্য সেন্সর, রেইন সেন্সর, একটি পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস, অটো-হোল্ড ফাংশন সহ একটি বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক এবং চাবিহীন প্রবেশ এবং শুরু।

ভিতরে, একটি 180W আট-স্পীকার সাউন্ড সিস্টেম, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন, ব্লুটুথ সংযোগ এবং ডিজিটাল রেডিও, পাশাপাশি ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি অটো-ডিমিং রিয়ারভিউ মিরর রয়েছে।

7.0-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন সহ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে বিল্ট-ইন sat-nav নেই।

কি বাদ যাচ্ছে? অন্তর্নির্মিত স্যাট এনএভি এবং একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার উল্লেখযোগ্য বাদ এবং এই মূল্য পয়েন্টে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

Type R-এর অনেক প্রতিযোগী রয়েছে, যার মধ্যে প্রধান হল Hyundai i30 N পারফরম্যান্স ($41,400), Ford Focus ST ($44,890), এবং Renault Megane RS ট্রফি ($53,990)।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Type R VTEC 2.0-লিটার টার্বো-পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে কোনো পরিবর্তন করা হয়নি, যদিও নতুন চালু হওয়া অ্যাক্টিভ সাউন্ড কন্ট্রোল (ASC) Sport এবং +R মোডে আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং করার সময় এর শব্দকে বাড়িয়ে তোলে, কিন্তু কমফোর্টে এটি আরও উন্নত করে। সেটিংস.

2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 228 kW/400 Nm শক্তি বিকাশ করে।

ইউনিটটি এখনও 228rpm-এ একটি চিত্তাকর্ষক 6500kW এবং 400-2500rpm থেকে 4500Nm টর্ক দেয়, সেই আউটপুটগুলি রেভ-ম্যাচিং সহ ক্লোজ-অনুপাত ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের চাকায় পাঠানো হয়।

হ্যাঁ, এখানে কোনও অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্বয়ংক্রিয় বিকল্প নেই, তবে আপনি যদি এটির পরেই থাকেন তবে প্রচুর অন্যান্য হট হ্যাচব্যাক রয়েছে যা সেগুলি রয়েছে৷

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

সম্মিলিত চক্র পরীক্ষায় টাইপ R জ্বালানি খরচ (ADR 81/02) হল 8.8 l/100 কিমি এবং কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমন হল 200 গ্রাম/কিমি। প্রস্তাবিত কর্মক্ষমতা স্তর বিবেচনা, উভয় বিবৃতি বেশ যুক্তিসঙ্গত.

বাস্তব জগতে, যদিও, হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তার মধ্যে 9.1কিমি বিভক্ত হয়ে আমাদের গড় 100L/378km। একটি ম্যানুয়াল, ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ হট হ্যাচের জন্য যা উদ্দেশ্য নিয়ে চালিত হয়েছিল, এটি একটি দুর্দান্ত ফলাফল।

রেফারেন্সের জন্য, টাইপ R-এর 47-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্কে কমপক্ষে 95 অকটেন পেট্রল থাকে, তাই রিফিল করার জন্য আরও অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত থাকুন।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

যদিও ANCAP বর্তমান প্রজন্মের বাকি সিভিক লাইনআপকে 2017 সালে সর্বাধিক পাঁচ-তারকা নিরাপত্তা রেটিং প্রদান করেছে, Type R এখনও পরীক্ষা করা বাকি আছে।

অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, ম্যানুয়াল স্পিড লিমিটার, হাই বিম অ্যাসিস্ট, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, টায়ার প্রেসার মনিটরিং, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর পর্যন্ত উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা প্রসারিত।

কি বাদ যাচ্ছে? ঠিক আছে, কোনো ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং বা ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা নেই, যদিও আগেরটি Honda-এর LaneWatch সেটআপের কারণে, যা বাম আলো জ্বললে কেন্দ্রের ডিসপ্লেতে যাত্রীর অন্ধ স্থানের একটি লাইভ ভিডিও ফিড রাখে।

অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে অ্যান্টি-লক ব্রেক (ABS), ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD), ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট (BA), এবং প্রচলিত ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

হোন্ডা অস্ট্রেলিয়ার সমস্ত মডেলের মতো, টাইপ আর একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, যা কিয়ার "নো স্ট্রিং সংযুক্ত" বেঞ্চমার্ক থেকে দুই বছর কম। এবং রাস্তার পাশের সহায়তা প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত নয়।

পরিষেবার ব্যবধানগুলি প্রতি 12 মাস বা 10,000 কিমি (যেটি প্রথমে আসে), যেটি ছোট হয়। যাইহোক, প্রথম মাস বা 1000 কিমি পরে বিনামূল্যে পরিদর্শন।

সীমিত মূল্যের পরিষেবা প্রথম পাঁচ বছর বা 100,000 মাইলের জন্য উপলব্ধ এবং কমপক্ষে $1805 খরচ হয়, যা বিবেচনা করা সমস্ত জিনিসগুলি বেশ ভাল।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 10/10

কেউ কেউ বলে যে খুব বেশি শক্তি বলে কিছু নেই, তবে টাইপ R শুধু অসম্মত হতে পারে...

ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ হট হ্যাচ হিসাবে, টাইপ R সর্বদা ট্র্যাকশনের সীমা পরীক্ষা করতে যাচ্ছিল, তবে এটির এত শক্তি যে এটি হার্ড এক্সিলারেশনের অধীনে তৃতীয় গিয়ারে ট্র্যাকশন (এবং টর্ক বাঁক শুরু) ভেঙে দিতে পারে। বিপরীতমুখী পেশী গাড়ী antics, প্রকৃতপক্ষে.

তাতে বলা হয়েছে, থ্রোটল যথাযথভাবে পুশ করা হলে টাইপ R আসলে এর 228kW কমিয়ে আনার জন্য একটি চমত্কার উল্লেখযোগ্য কাজ করে, এটি ক্রমান্বয়ে স্পোর্ট এবং +R মোডে আরও কঠোর হচ্ছে।

এই কর্নারিং প্রক্রিয়াকে সাহায্য করা হল সামনের অ্যাক্সেলের একটি হেলিকাল লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, যা সর্বাধিক তোতলাতে থাকা চাকার শক্তি সীমিত করার সময় ট্র্যাকশনকে সর্বাধিক করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করে। আসলে, এটা অনেক প্রচেষ্টা লাগে.

যেভাবেই হোক, আপনি যখন সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন কিভাবে টাইপ R-এর উচ্চ পারফরম্যান্সের সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করা যায়, এটা স্পষ্ট যে এটি কতটা কঠিন। সর্বোপরি, এটি দাবীকৃত 100 সেকেন্ডে স্থবির থেকে 5.7 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলে যায়, যা একটি ম্যানুয়াল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হট হ্যাচের জন্য বেশ ভাল।

এবং যখন পিক টর্ক মিডরেঞ্জে 400Nm হয়, তখনও এই ইঞ্জিনটি VTEC-শ্রেণীর, তাই আপনি যখন পিক পাওয়ারের কাছাকাছি যান এবং তারপরে রেডলাইন করেন, তখন কাজটি বাড়ে, যা শ্বাসরুদ্ধকর ত্বরণ তৈরি করে।

হ্যাঁ, উপরের রেঞ্জে অতিরিক্ত ধাক্কা সত্যিই লক্ষণীয় এবং এটি আপনাকে এর প্রতিটি গিয়ারে টাইপ R রিভ করতে চায়, যার প্রথম কয়েকটি ছোট দিকে চমৎকার।

যার কথা বলতে গেলে, গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিনের মতোই আশ্চর্যজনক। ক্লাচটি ভাল ওজনযুক্ত এবং একটি নিখুঁত রিলিজ পয়েন্ট রয়েছে, যখন শিফ্ট লিভারটি হাতে দুর্দান্ত অনুভব করে এবং এর সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ দ্রুত আপশিফ্ট এবং ডাউনশিফ্টগুলিকে অনেক বেশি অর্জনযোগ্য করে তোলে।

যদিও এটি সব ভাল এবং ভাল, টাইপ R এর ট্রাম্প কার্ডটি আসলে এটির মসৃণ যাত্রা এবং পরিচালনা।

স্বাধীন সাসপেনশনে একটি ম্যাকফার্সন স্ট্রট ফ্রন্ট এক্সেল এবং একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার এক্সেল রয়েছে এবং এর অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলি একটি সফ্টওয়্যার আপডেটের জন্য ধন্যবাদ যা হ্যান্ডলিং এবং রাইডের মান উন্নত করার লক্ষ্যে রাস্তার অবস্থার 10 গুণ দ্রুত মূল্যায়ন করে।

এটি আশাব্যঞ্জক, বিশেষ করে টাইপ R বিবেচনা করার সময় এটি বক্ররেখার চেয়ে এগিয়ে ছিল আসলে, এটি কমফোর্ট মোডে তুলনামূলকভাবে মহৎ।

অবশ্যই, আপনি যদি মুচির পাথর খুঁজছেন, আপনি ঠিক থাকবেন, তবে ফুটপাতে, টাইপ R একটি গরম হ্যাচের মতোই বাসযোগ্য। আমি বিশেষ করে পছন্দ করি যে এটি নিয়ন্ত্রণ রাখতে গর্তের মতো রাস্তার বাম্পগুলিকে কত দ্রুত বাউন্স করে।

কিন্তু টাইপ R কে খুব নরম ভাবতে ভুল করবেন না, কারণ এটি অবশ্যই নয়। স্পোর্ট এবং +আর মোডগুলির মধ্যে স্যুইচ করুন এবং একটি স্পোর্টিয়ার রাইডের জন্য অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলি শক্ত করে।

যদিও অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলি প্রায় একটি ক্লিশে পরিণত হয়েছে কারণ অনেক সংস্করণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে খুব কম পরিবর্তন করে, টাইপ R একটি ভিন্ন জন্তু, যার পরিবর্তনশীলতা বাস্তবের মতোই খাঁটি।

যত তাড়াতাড়ি আপনি কমফোর্ট মোড থেকে বেরিয়ে আসেন, সবকিছু তীব্র হয়, পায়ের নিচের অবস্থা সামনে আসে এবং শরীরের নিয়ন্ত্রণ আরও শক্তিশালী হয়।

সামগ্রিকভাবে, আরও বেশি আত্মবিশ্বাস রয়েছে: টাইপ R সর্বদা কোণে প্রবেশ করতে আগ্রহী, তার 1393-কিলোগ্রাম শরীরের স্তর বজায় রাখতে পরিচালনা করে, যখন জোরে ধাক্কা দেওয়া হয় তখন কেবল আন্ডারস্টিয়ারের একটি ইঙ্গিত দেখায়।

অবশ্যই, হ্যান্ডলিং সবকিছু নয়, টাইপ R এর বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংও একটি মূল ভূমিকা পালন করে। 

যদিও এটির একটি পরিবর্তনশীল গিয়ার অনুপাত রয়েছে, এটির ব্র্যাশ প্রকৃতি অবিলম্বে স্পষ্ট: টাইপ R যে কোনো মুহূর্তে নির্দেশিত হিসাবে নির্দেশ করার চেষ্টা করে।

শক্ত সামনের এবং পিছনের বুশিংগুলি, সেইসাথে নতুন, নিম্ন ঘর্ষণ বল জয়েন্টগুলি, স্টিয়ারিং অনুভূতি উন্নত করতে, হ্যান্ডলিং উন্নত করতে এবং কর্নারিং করার সময় টো-ইন কর্মক্ষমতা উন্নত করে বলে দাবি করা হয়।

স্টিয়ারিং হুইলের মাধ্যমে ফিডব্যাক অসাধারণ, ড্রাইভার সবসময় দেখতে পায় সামনের অ্যাক্সেলে কী ঘটছে, যখন সিস্টেমের ওয়েটিং ভাল দামের, আরামদায়ক এবং হালকা থেকে শুরু করে খেলাধুলায় আরও শক্ত (আমাদের পছন্দ) এবং +R তে ভারী।

এটাও উল্লেখ করার মতো যে টাইপ R-এ এখন নতুন টু-পিস 350 মিমি বায়ুচলাচলযুক্ত ফ্রন্ট ডিস্ক সহ আরও শক্তিশালী ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে যা প্রায় 2.3 কেজি ওজন কমিয়ে দেয়।

এগুলি আরও বিবর্ণ-প্রতিরোধী উপাদান দিয়ে তৈরি তাজা প্যাডের সাথে লাগানো হয়, এবং সংমিশ্রণটি তাপ দক্ষতার উন্নতি করে, বিশেষ করে উত্সাহী গাড়ি চালানোর সময়।

আরও কি, ভারী ভারের অধীনে ব্রেক ভ্রমণ প্রায় 17 শতাংশ (বা 15 মিমি) হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে দ্রুত প্যাডেল অনুভূতি হয়। হ্যাঁ, টাইপ R ব্রেক করার ক্ষেত্রে প্রায় ততটাই ভাল যতটা এটি ত্বরান্বিত এবং বাঁকানোর ক্ষেত্রে...

রায়

টাইপ R হল বিশুদ্ধ ড্রাইভিং আনন্দ। অন্য কিছু গরম হ্যাচের বিপরীতে, এটি একটি সুইচের ঝাঁকুনি দিয়ে সত্যিই একটি আরামদায়ক ক্রুজার বা হিংস্র বিড়ালে রূপান্তরিত হতে পারে।

সম্ভাবনার এই প্রশস্ততাই টাইপ Rকে বিচক্ষণ উত্সাহীদের কাছে এত আকর্ষণীয় করে তোলে - যতক্ষণ তারা এর চেহারা নিয়ে বেঁচে থাকতে পারে।

আমরা পারি, তাই আমরা আশা করছি পরবর্তী প্রজন্মের টাইপ R, আগামী কয়েক বছরের মধ্যে, সূত্র থেকে খুব বেশি দূরে সরে যাবে না। হ্যাঁ, এই গরম হ্যাচ সামগ্রিকভাবে বেশ ভালো।