Honda CR-V, প্যারিসে নতুন হাইব্রিড প্রযুক্তি - পূর্বরূপ

Honda CR-V, প্যারিসে নতুন হাইব্রিড প্রযুক্তি - পূর্বরূপ

দুটি বৈদ্যুতিক মোটর, 2.0-লিটার পেট্রোল এবং উদ্ভাবনী সরাসরি ড্রাইভ।

হোন্ডা অনুষ্ঠানে উপস্থাপন করবেন প্যারিস মোটর শো 2018 новый CR- ভী উন্নত হাইব্রিড প্রযুক্তির সাথে। এই হাইব্রিড সিস্টেম হোন্ডা দ্বারা ডিজাইন করা, আই-এমএমডি (ইন্টেলিজেন্ট মাল্টি-মোড) প্রযুক্তিতে সজ্জিত যা দুটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি অ্যাটকিনসন সাইকেল পেট্রোল ইঞ্জিন এবং উচ্চ এবং উচ্চ স্তরের দক্ষতা প্রদানের জন্য একটি উদ্ভাবনী সরাসরি ড্রাইভ নিয়ে গঠিত। ইউরোপীয় বাজারগুলির জন্য নতুন হোন্ডা সিআর-ভি হাইব্রিডের উৎপাদন অক্টোবর 2018 সালে উত্পাদন শুরু হওয়ার কথা রয়েছে, যা 2019 এর প্রথম দিকে নির্ধারিত গ্রাহকদের প্রথম বিতরণ করবে।

হোন্ডা সিআর-ভি হাইব্রিড কিভাবে তৈরি করা হয়

CR-V হাইব্রিড একটি দক্ষ 2.0-লিটার i-VTEC পেট্রোল ইঞ্জিন, একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সিস্টেম দ্বারা চালিত হবে যা একসঙ্গে সর্বাধিক শক্তি সরবরাহ করে। 184 CV (135 কিলোওয়াট) এবং 315 এনএম। একটি traditionalতিহ্যবাহী ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার পরিবর্তে, চলন্ত অংশগুলি ব্যবহার করে একে অপরের সাথে সরাসরি সংযুক্ত হবে একক নির্দিষ্ট অনুপাতযা ঘূর্ণন সঁচারক বলের মসৃণ সংক্রমণ প্রদান করবে এবং প্রচলিত ইলেকট্রনিক সিভিটি ট্রান্সমিশনের তুলনায় উচ্চতর পরিশীলনের প্রস্তাব দেবে যা সাধারণত বাজারে অন্যান্য হাইব্রিড যানবাহনে পাওয়া যায়।

হোন্ডার একচেটিয়া আই-এমএমডি প্রযুক্তি সামান্যতম বাধা ছাড়াই তিনটি ড্রাইভিং মোডে স্বয়ংক্রিয় এবং বুদ্ধিমান ডাউনশিফ্ট সক্ষম করে, এইভাবে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য দক্ষতা নিশ্চিত করে। তিনটি ড্রাইভিং মোড হবে ইভি ড্রাইভ (শুধুমাত্র ইলেকট্রিক), হাইব্রিড ড্রাইভ (পেট্রোল ইঞ্জিন একটি দ্বিতীয় ইঞ্জিন / জেনারেটর চালাবে যা ব্যাটারি সিস্টেম থেকে বৈদ্যুতিক শক্তিকে একত্রিত করে) এবং ইঞ্জিন ড্রাইভ (ক্লাচ লক মেকানিজম গ্যাসোলিনের মধ্যে সরাসরি সংযোগ তৈরি করে) ইঞ্জিন এবং চাকা)।

একটি মোড থেকে অন্য মোডে অটোমেটিক স্যুইচিং

বেশিরভাগ শহরে গাড়ি চালানোর পরিস্থিতিতে সিআর-ভি হাইব্রিড এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাইব্রিড মোড থেকে ইভি মোডে স্যুইচ করবে এবং তদ্বিপরীত দক্ষতা উন্নত করবে। হাইব্রিড মোডে, পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত শক্তি জেনারেটরের মাধ্যমে ব্যাটারি রিচার্জ করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। মোটরওয়ে এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন ড্রাইভ সবচেয়ে কার্যকর হবে। উপরন্তু, কার্যত অশ্রাব্য ইঞ্জিনের শব্দ CR-V কে অত্যন্ত শান্ত করে তোলে।

ড্রাইভার তথ্য ইন্টারফেস

অবশেষে, নতুন হোন্ডা সিআর-ভি হাইব্রিড একটি এক্সক্লুসিভ ডিসপ্লে নিয়ে গর্বিত ড্রাইভার তথ্য ইন্টারফেস (ডিআইআই, ড্রাইভার ইনফরমেশন ইন্টারফেস), যা ড্রাইভিং স্ট্যাটাস দেখাবে, চালককে শক্তির উৎসের সংমিশ্রণ বোঝার অনুমতি দেবে যা গাড়িকে শক্তি দেয়। প্যানেলটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চার্জ স্তর, ব্যবহৃত শক্তি প্রবাহের একটি গ্রাফ এবং সিস্টেমের চার্জের অবস্থা প্রদর্শন করবে।