Honda Jazz 1.4 i-VTEC Executive

যে পরিবারে একটি নতুন জ্যাজ দেওয়া হবে (আরও তরুণ গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার হোন্ডার আকাঙ্ক্ষার সাথে সামঞ্জস্য রেখে), যদি পরেরটি সত্যিই ছোট্ট হোন্ডাকে পছন্দ না করে তবে এটি শুরুতে আটকে যেতে পারে কারণ জ্যাজের নিজস্ব (আবার অটোশপের মতো) ২০০২ সালে আগের প্রজন্মের বড় পরীক্ষা) অনেক বেশি সাশ্রয়ী প্রতিযোগীদের উচ্চ মূল্য।

প্রকৃতপক্ষে, পরীক্ষা জাজ ইতিমধ্যেই নিম্ন মধ্যবিত্তের জন্য আরো সম্মানিত শীট মেটালের মধ্যে মূল্যবান। হোন্ডা অবশ্যই এই লাইনগুলির সাথে খুশি নয়, কিন্তু তারা খুব ভাল করেই জানে যে তাদের জ্যাজ অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্র বিশেষ করে সুসজ্জিত বেস ভার্সন।

যদিও নতুনত্বটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় দৈর্ঘ্যে 5 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, তার ক্র্যাচটি পাঁচটি দীর্ঘ এবং প্রস্থে মোটা হয়েছে এবং এটি নকশায় সম্পূর্ণ নতুন এবং প্রযুক্তিগতভাবে 5 শতাংশ ভিন্ন, এটি ধারণার প্রতি সত্যই রয়ে গেছে দ্বিতীয় প্রজন্মের. ... যেন জাপানিরা প্রবাদটি জানে যে বিজয়ী ঘোড়া বদলায় না।

বহিরাগত আপডেট আছে। সংক্ষিপ্ত, মোটামুটি উল্লম্ব হুড, যার কার্যত নীচে কোন অতিরিক্ত স্থান নেই, এটি তার ভি-আকৃতির সাথে একটি মুখোশে মিশে যায় যা সিভিক টাইপ-আর এর উপর ভিত্তি করে। টেললাইটও নতুন পাশ থেকে দেখলে, এ-পিলারের জানালাগুলি দৃশ্যমান হয়, যা সামনে থেকে নতুন জ্যাজকে আরও স্বচ্ছ করে তোলে, যদিও গাড়ি চালানোর সময় আপনার বোনেটের প্রান্তের দিকে তাকানো উচিত নয়।

আপনার অগত্যা পার্কিং সেন্সরগুলির প্রয়োজন নেই যা পরীক্ষা জ্যাজে ছিল, কারণ পার্কিং সমস্যা এড়ানোর জন্য কেসটি যথেষ্ট স্বচ্ছ। যদি তৃতীয় প্রজন্মের জ্যাজের বাইরের অংশটি নতুন হিসাবে লেখা হয়, তবে অভ্যন্তরটি একেবারে নতুন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। অতীত এবং বর্তমান অভ্যন্তর দিন এবং রাতের মত। সিভিকা কেবিনের সাথে সম্পর্কটি লক্ষণীয়, জাজ ড্যাশবোর্ডটি কম ভবিষ্যতের নয়, যদিও এটি বেশ বহুমুখী। ... এখনও প্লাস্টিক।

স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার এবং হ্যান্ডব্রেক লিভার দিয়ে ছাঁটাই করা নরম দরজা ছাঁটা ছাড়াও, এবং উপযুক্ত সাইড গ্রিপ (সামনের দিকে) সহ যুক্তিসঙ্গতভাবে আরামদায়ক আসন ছাড়াও, কঠিন সিন্থেটিক উপকরণগুলি প্রাধান্য পায়, যার অন্তত একটি ভিন্ন রঙের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। কম তাপমাত্রায় জ্যাজ পরীক্ষা করা সত্ত্বেও, ক্রিকেটের অভাব দেখে আমরা অবাক হয়েছি। ঘুমান নাকি উষ্ণ জায়গায় গিয়েছিলেন?

স্টিয়ারিং হুইল, বোতাম দিয়ে সজ্জিত যা সিভিকের স্মরণ করিয়ে দেয় এবং উচ্চতা এবং গভীরতা উভয় ক্ষেত্রেই সামঞ্জস্যযোগ্য, গড় উচ্চতার যাত্রী ভাল বোধ করবে। স্টিয়ারিং মেকানিজমের পরোক্ষতা একটি ছোট, দশ মিটারেরও কম বাঁক ব্যাসার্ধ (জ্যাজ) দিয়ে একটি আনন্দদায়ক কৌশলে একত্রিত হওয়া ঠিক, যখন চাকার অবস্থানের অনুভূতি বের হয় না।

এটি মিনিভ্যানের চেয়ে কম বসা, এবং তার পূর্বসূরীর সমান উচ্চতা, কয়েক মিলিমিটার বড় প্যানোরামিক গ্লাস চুরি করে, যা ভাগ্যক্রমে গোপনীয়তা প্রেমীদের জন্য, একটি বৈদ্যুতিক স্লাইডিং পর্দাও রয়েছে। Ergonomics সঙ্গে কোন বাস্তব সমস্যা আছে।

যদিও বোতামগুলি স্টিয়ারিং হুইলে শক্তভাবে অবস্থিত, সেগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য এবং যুক্তিসঙ্গত, কেবল রিয়ারভিউ আয়নাগুলি ভাঁজ করা এবং সামঞ্জস্য করার বোতামগুলি আলোকিত হয় না। (গাড়ি চালানোর সময়) ট্রিপ কম্পিউটার বাইরের তাপমাত্রা এবং মাইলেজ সহ সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য প্রদর্শন করে, যা সর্বদা তথ্য প্রদর্শন কভারে পাওয়া যায়।

Piccolors শুধুমাত্র ট্রিপ কম্পিউটারের একমুখী অপারেশন দ্বারা বিরক্ত করা যেতে পারে এবং কখনও কখনও একটি প্রতিভাধর রেডিও সত্যিই বড় চাবি সঙ্গে একটি খুব খারাপ দৃশ্যমান স্ক্রিন যে ভাল বাজায়, RDS, MP3, WMA জানে এবং বাহ্যিক ডিভাইসের সাথে সংযোগ করে (কিছুই লক্ষণীয় নয়) USB এবং AUX। ইন্টারফেস. সঠিকভাবে কাজ করা এয়ার কন্ডিশনার এর বেশ কয়েকটি স্লট, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে, নির্বাহী যন্ত্রপাতি থেকে শুরু করে (যেমন সারিতে দ্বিতীয়), বন্ধ করা যায় না, কিন্তু এটি হস্তক্ষেপ করে না।

এটি আরও বেশি আঘাত করে যে কোনও স্টোরেজ একত্রিত হয় না। যাত্রীদের সামনে একটি বাক্সে আইটেম স্থাপন করা যেতে পারে (উপরেরটি ঠান্ডা করা হয়, নিচেরটিতে আলোকসজ্জা বা তালা থাকে না), ড্রাইভারের স্টিয়ারিং হুইলের নীচে (এই তিন আঙ্গুলের পুরু জায়গাটি পিছনে পিছলে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে। প্যাডেল), আর্মরেস্টে, দরজায় (চারটি!), গিয়ার লিভারের সামনে একটি স্টোরেজ পিটের (যেখানে বাধা পানীয় সংরক্ষণের জন্য দুটি জায়গা সরবরাহ করে), হ্যান্ডব্রেক লিভারের পাশে (শুধুমাত্র উপযুক্ত পিট আছে অব্যবহৃত চুইংগাম) বা ড্যাশবোর্ডের চরম প্রান্তে একটি খাদে (ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর সাথে), যা মূলত পানীয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল (কিন্তু সবার জন্য নয়, জ্যাজ আধা লিটার নিতে পছন্দ করে), কিন্তু তারা চড়বে মসৃণ পৃষ্ঠের কারণে সর্বত্র পিছনে।

আরও ভাল, আপনার জিনিসপত্র সামনের সিটের পিছনের পকেটে বা সম্ভবত হাই-ভলিউম গাড়ির সবচেয়ে লুকানো ড্রয়ারে রাখুন - পিছনের সিটের বাম পাশের নীচে। এই ড্রয়ারে প্রথম অ্যাক্সেসের জন্য, যা ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী গিলে ফেলার জন্য যথেষ্ট বড় (হেহে, প্রথমে বইটি এবং তারপরে ড্রয়ারটি খুঁজুন), আপনাকে অনন্য জ্যাজ (60/40) পিছনের বেঞ্চ ফোল্ডিং সিস্টেম ব্যবহার করা উচিত, যার মডেল সিনেমা হলে চেয়ার: উত্থিত আসন সহ। এই ভাঁজটিই শাশুড়িকে প্রস্ফুটিত ফুলগুলিকে তাড়া করে, কারণ দরজা প্রায় 90 ডিগ্রি খোলে।

বাকি সব লাগেজ যা আপনি প্রায় -০০-লিটারে সংরক্ষণ করতে পারেন (কে ভেবেছিল যে জ্যাজ লিটারে গল্ফ-ক্লাসে পৌঁছে?) জ্যাজ ট্রাঙ্ক, যা একটি অতিরিক্ত চাকা (ফিলার) ছাড়া সংস্করণে সজ্জিত। ডাবল বটম সহ 400-লিটারের বেসমেন্ট।

অক্লান্ত কেনাকাটার পরে, একজন জাজ মালিকের হৃদয় একটি জাল বিভাজকের বিরুদ্ধে স্পন্দিত হয় যা বুককে একাধিক উপায়ে বিভক্ত করতে দেয়। অবশ্যই, এটি বৃদ্ধি করা সহজ - হোন্ডা এই পিছনের আসনগুলিকে কল করে, যা লিভার, ম্যাজিক আসনগুলি স্থানান্তর করার সাথে সাথেই একটি সমতল নীচে পড়ে যায়। আপনি কি এইরকম পিছনের বেঞ্চ থেকে ব্যাকরেস্ট সামঞ্জস্য এবং সামনের/পরবর্তী সমন্বয় আশা করেন?

এইচএম আপনি বিশ্বাস করেন যে আপনি সামনের যাত্রী আসনের পিছনের অংশটিও ভাঁজ করতে পারেন (অসম পৃষ্ঠ!) এবং এইভাবে 2 মিটার পর্যন্ত আইটেম পরিবহন করতে পারেন। জাজের স্টিয়ারিং আসন ভাঁজ করার চেয়ে বেশি কঠিন নয়: বৃহত্তর স্থিতিশীলতার জন্য হুইলবেস সামনের দিকে 4 মিলিমিটার এবং পিছনে 35 মিলিমিটার বৃদ্ধি করা হয়। এটা আনন্দদায়ক যে সমস্ত জাজ ভিএসএ স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম, চারটি এয়ারব্যাগ এবং এয়ারব্যাগগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত।

জাজ 1 বা 2 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে বিক্রি হয়। উভয়ই উন্নতি: একটি দুর্বল ফিড 1, একটি শক্তিশালী 4 "ঘোড়া", যা এটি 90 rpm এ পৌঁছায়, যা ইতিমধ্যে কাগজে একটি ধাক্কা দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। আমাদের সান্ত্বনা হল যে গ্রহণযোগ্য ভালভ কন্ট্রোল প্রযুক্তির সাথে একটি আরও শক্তিশালী ইউনিট লাল মাঠে ঘুরতে পছন্দ করে, যদি কেবল সংক্রমণ এটির অনুমতি দেয়।

শহরের রাস্তায়, এই ইউনিটটি খুব নমনীয় শিফট লিভার সহ একটি চটকদার এবং অত্যন্ত শান্ত নিষ্ক্রিয়, এবং মোটরওয়েতে, ইঞ্জিনটি 130 কিমি/ঘন্টা বেগে শীর্ষ পঞ্চম গিয়ারে থাকায় ষষ্ঠ গিয়ারের আকাঙ্ক্ষার জন্ম হয়।" ইতিমধ্যে 4.000 / মিনিট থেকে বিজ্ঞাপন. আপনি যদি এমন একজন উপদেষ্টার কথা শোনেন যিনি জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে স্থানান্তরিত করার জন্য কখন উপযুক্ত তা নির্দেশ করার জন্য সবুজ তীর ব্যবহার করেন, তাহলে ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময় আপনি মূলত 1.500 rpm-এ যাবেন, কিন্তু আপনি যদি এটি উপেক্ষা করেন তবে আপনি এটি ব্যবহার করা সবচেয়ে ভাল বলে মনে করবেন কেন্দ্রীয় গতি, যদিও জ্যাজ সবচেয়ে শক্তিশালী - প্রায় 5.000 আরপিএম।

এই হোন্ডাটি সর্বনিম্ন খেলাধুলার মধ্যে একটি যেটি বাকি প্রযুক্তির দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যা চ্যাসিস কাঠামো সহ চারটি চাকা ধারণ করে। শক শোষণকারীরা বেসের যে কোনও পরিবর্তনের বিষয়ে সতর্ক করে, গর্ত এবং বাধাগুলি উল্লেখ না করে। আপনি মনে করতে পারেন যে আপনি একটি স্পোর্টস মিনিভ্যান সম্পর্কে পড়ছেন, কিন্তু শরীরের কাত একটি ভিন্ন উদ্দেশ্য প্রস্তাব করে। বিন্দু A থেকে বিন্দু B পর্যন্ত সবচেয়ে সুবিধাজনক পরিবহনের জন্য জাজ তৈরি করা হয়েছে।

মুখোমুখি

দুসান লুকিক: জাজ এমন একটি গাড়ি রয়ে গেছে যাকে আমি পাত্তা দিই না। সত্য, ভিতরে অনেক জায়গা আছে, বিশেষ করে পিছনে, কিন্তু সামনের আসনগুলির অনুদৈর্ঘ্য চলাচল যদি এত কম হয় যে আমি চাকার পিছনে যেতে পারব না। এবং এটা সত্য, জাজ ইএসপি দিয়ে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, কিন্তু আমরা এটাকে সাশ্রয়ী বলতে পারি না। একই (বা ভাল) প্রতিরক্ষামূলক (এবং অন্যান্য) সরঞ্জামগুলিও সস্তা প্রতিযোগীদের দ্বারা দেওয়া হয়। এক হাজার থেকে দুটি জ্যাজ সস্তা এবং ক্লাসে সেরা হওয়া উচিত। সুতরাং, এটি মধ্য ধূসর অন্তর্গত।

ভিনকো কার্নক: এই Hondo বুঝতে হবে যে আপনি এটিকে সম্মান করেন এবং এটিকে সামগ্রিকভাবে ভালবাসেন, এবং শুধুমাত্র এর চেহারা নয়। কৌশলটি হল যে ইঞ্জিনিয়াররা জ্যাজ ভলিউমে অনেক জায়গা খুঁজে পেয়েছিল যা তারা ভাল ব্যবহারও করেছে। খারাপ খবর হল জাজ হল একটি হোন্ডা, যেটি এই মুহূর্তে সংকটের জন্য বেশ সংবেদনশীল, যার অর্থ কম আকর্ষণীয় দাম। যাইহোক, এই ছোট্ট Honda-এর কিছু এক্সক্লুসিভিটি রয়ে গেছে, কারণ - অন্তত - এর বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের তুলনায় আমাদের রাস্তায় তাদের অনেক কম থাকবে। জ্যাজ এমন একটি গাড়ি যা আমাকে উত্তেজিত করে না। সত্য, ভিতরে প্রচুর জায়গা আছে, বিশেষ করে পিছনের অংশে, তবে কী হবে যদি সামনের আসনগুলির অনুদৈর্ঘ্য ভ্রমণ এত ছোট হয় যে আমি খুব কমই চাকার পিছনে যেতে পারি। এবং এটা সত্য, জ্যাজ ইতিমধ্যেই ESP-এর সাথে মানসম্মত, কিন্তু আমরা এটাকে সাশ্রয়ী বলতে পারি না। একই (বা ভাল) প্রতিরক্ষামূলক (এবং অন্যান্য) সরঞ্জামগুলি সস্তা প্রতিযোগীদের দ্বারাও দেওয়া হয়। এক হাজার থেকে দুই জাজ সস্তা হওয়া উচিত, এবং এটি তার ক্লাসে সেরা হবে। সুতরাং, এটি মাঝারি ধূসর বোঝায়।

মিত্যা রেভেন, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

Honda Jazz 1.4 i-VTEC Executive

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি মোবিল ডু
বেস মডেলের দাম:	14.490 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	17.763 €
শক্তি:	73kW (99 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,4 এস
সর্বাধিক গতি:	182 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,5l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100.000 কিমি, মোবাইল ওয়ারেন্টি 3 বছর, মরিচা ওয়ারেন্টি 12 বছর।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	20.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.024 €
জ্বালানী:	6.533 €
টায়ার (1)	1.315 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	2.165 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	1.995 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 18.732 0,19 (কিমি খরচ: XNUMX) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রল - ট্রান্সভার্সলি সামনে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 73 × 80 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.339 সেমি? – কম্প্রেশন 10,5:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 73 kW (99 hp) 6.000 rpm-এ গড় পিস্টনের গতি সর্বোচ্চ 16 m/s – নির্দিষ্ট শক্তি 54,5 kW/l (74,1 hp) s. / l)- সর্বোচ্চ টর্ক 127 Nm 4.800 আরপিএম। মিনিট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ৷
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,307; ২. 1,750; III. 1,235; IV 0,948; V. 0,809; - ডিফারেনশিয়াল 4,294 - চাকার 6J × 16 - টায়ার 185/55 R 16 T, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,84 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 182 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,4 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,5 / 4,7 / 5,5 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড- কুলড, রিয়ার ডিস্ক), পেছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.073 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.500 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 450 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 37 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.695 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.480 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.460 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,4 মিমি। অভ্যন্তরীণ মাত্রা: সামনের প্রস্থ 1.440 মিমি, পিছনের 1.410 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 460 wheeler মিটার - 365 wheeler মিমি ট্যাঙ্ক 42 l
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অভ্যন্তরীণ মাত্রা: সামনের প্রস্থ 1.440 মিমি, পিছনে 1.410 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 460 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 42 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট আয়তন 278,5 L): 5 টি স্থান: 2 স্যুটকেস (68,5 L), 1 ব্যাকপ্যাক (20 L)

আমাদের পরিমাপ

T = -5 ° C / p = 1.102 mbar / rel। vl = 54% / টায়ার: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / ​​R 16 T / Mileage status: 2.781 km
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,0s
শহর থেকে 402 মি:	17,7 সেকেন্ড ( 134 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	15,7 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	22,8 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	182 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	7,2l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,5l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	7,9 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	83,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,2m
এএম টেবিল:	42m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
অলস শব্দ:	36dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (319/420)

• জ্যাজ হোন্ডা যত বেশি লোকের কাছে পৌঁছাবে না তা মূলত তার উচ্চ মূল্য ট্যাগের কারণে। উপরন্তু, এটি যাত্রী এবং লাগেজ পরিবহনের জন্য একটি চমৎকার বাহন।

• বাহ্যিক (13/15)

  বাহ্যিক গুণ এবং বাহ্যিক ইতিবাচক মতামত প্রশংসা করুন।

• অভ্যন্তর (100/140)

  এই শ্রেণীর জন্য প্রশস্ততা ভাল, কেবল আসনগুলির সংক্ষিপ্ত চলাচলের কারণে, বড়গুলি সংকীর্ণ হবে। আমরা শুধু ভাল উপকরণ এবং সারিবদ্ধ বাক্স প্রয়োজন।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (54
  
  
  / 40

  জাজ গ্রাহকদের চাহিদার জন্য ইঞ্জিন যথেষ্ট শক্তিশালী। ষষ্ঠ গিয়ার, যা অন্যথায় লোভী, হাইওয়েতে অনুপস্থিত। দরিদ্র অন্তর্বাস স্যাঁতসেঁতে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (59
  
  
  / 95

  আপনি দরজা খুলুন, বসে থাকুন এবং কোনও বাধা ছাড়াই গাড়ি চালান।

• কর্মক্ষমতা (20/35)

  পঞ্চম গিয়ারে ত্বরণ চলতে থাকে এবং অব্যাহত থাকে, ত্বরণ গড় এবং শীর্ষ গতি যথেষ্ট উচ্চ।

• নিরাপত্তা (36/45)

  অবশ্যই, একটি ছোট গাড়ি, এটি বড় গাড়িতে সমস্ত সিস্টেম উপলব্ধ নেই। ইএসপি প্রশংসনীয় সিরিয়াল।

• অর্থনীতি

  এটি সঞ্চয় বা কম ক্রয়মূল্যের উদাহরণ নয়, গড় এটি একটি গ্যারান্টি। আপনি এটি বিনামূল্যে পাবেন না।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নিজস্ব ফর্ম

ইজ অফ ম্যানেজমেন্ট

প্রশস্ততা এবং নমনীয়তা (ট্রাঙ্ক, পিছনের বেঞ্চ)

স্টোরেজ স্পেসের সংখ্যা

ফ্লাইওয়েল

গিয়ার লিভারের নড়াচড়া

ছোট বাঁক ব্যাসার্ধ

মূল্য

শুধুমাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্স

কম কার্যকর প্রশমন

প্লাস্টিকের অভ্যন্তর

উজ্জ্বল আলোতে রেডিও অ্যাপারচারের দৃশ্যমানতা

অন-বোর্ড কম্পিউটারের একমুখী নিয়ন্ত্রণ

দিনের বেলা রানিং লাইট নেই

সামনের আসনগুলির খুব ছোট অনুদৈর্ঘ্য অফসেট