আপনার মোটরসাইকেল ভালোভাবে নির্বাচন করা, আপনার ইঞ্জিন ভালোভাবে নির্বাচন করা
সন্তুষ্ট
বিভিন্ন ইঞ্জিনের সুবিধা এবং অসুবিধা
মনো, দ্বি, তিন সিলিন্ডার, চার সিলিন্ডার, ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন চরিত্র দ্বারা নির্বাচনযোগ্য
কমফোর্ট, পারফরম্যান্স, সুরক্ষা, বহুমুখিতা, খরচ, ক্রয় এবং খরচ... বেশ কিছু প্যারামিটার রয়েছে যা আপনার মোটরসাইকেল বেছে নিতে পারে। তবে আপনার মোটরসাইকেলটি বেছে নেওয়া এত ভাল, এটি কি আপনার ইঞ্জিনটি ভালভাবে বেছে নেওয়ার জন্য প্রথম ছিল? আপনার প্রতিফলন চিহ্নিত করার জন্য আপনাকে মানদণ্ড দেওয়া হবে।
চারটি চাকায় থাকলে আপনি হুডের নিচে কী আছে তা নিয়ে কমবেশি উদ্বিগ্ন হন, মোটরসাইকেলে সেটা আলাদা। ইঞ্জিন পছন্দের অংশ থেকে যায়। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে ওজন-থেকে-পাওয়ার অনুপাত দেওয়া, কার্যক্ষমতা এবং ইঞ্জিনের ধরন মেশিনের আচরণকে প্রভাবিত করে। এছাড়াও, আমাদের কাছে বেশ কিছু আর্কিটেকচার রয়েছে যা খুব ভিন্ন আচরণের প্যালেটগুলিও অফার করে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের ধরন আমাদের কর্মীদের আচরণ এবং প্রকৃতির একটি মৌলিক উপাদান। এই কারণেই আমরা আপনাকে আপনার পথ আলোকিত করতে বাজারে বিদ্যমান সমাধানগুলির একটি ওভারভিউ অফার করি।
এক সিলিন্ডার
কখনও কখনও সস্তা ইউটিলিটি, কখনও কখনও ঝরনা প্রতিযোগিতামূলক যখন এটি অফ-রোডিং আসে, একক-সিলিন্ডার শীতল পাখনা দিয়ে সজ্জিত যখন একটি হালকা ভিনটেজ গন্ধ ছড়ায়। এই কনফিগারেশনে, তিনি কর্মক্ষমতা খুঁজছেন না, বরং স্নিগ্ধতা। তবে মাধুর্য তার শক্তি নয়। এমনকি এটি তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ পরিসরের মাধ্যমে মাছ ধরে, যা পাইলটকে নির্বাচকের সাথে অনেক ঝামেলা করে। দুর্বল চক্রাকার নিয়মিততার কারণে অনমনীয়, দুর্বল প্রাকৃতিক ভারসাম্য এবং ঝুঁকিতে থাকা বৃহৎ জনসাধারণের কারণে এটি কম রেভস এবং ঘৃণা করে। এই কারণেই তিনি প্রায়শই পরিমিত শক্তি বিকাশ করেন। এর স্টিয়ারিং হুইল সহ দীর্ঘ রাস্তা ভ্রমণ এড়িয়ে চলুন। অবশেষে, এটি যে শক্তিশালী যান্ত্রিক চাপ অনুভব করে তা সময়ের সাথে সাথে এর নির্ভরযোগ্যতা পরিবর্তন করবে। এটি এর গড় আয়ুকে ছোট করে এবং একটি মাল্টি-সিলিন্ডারের চেয়ে কম।
শক্তি
- আরাম
- ওজন কমেছে
- ক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ের জন্য মালিকানার কম খরচ
দুর্বল
- এর ব্যবহারের পরিসীমা কমে গেছে
- তার নমনীয়তার অভাব
- এর ক্ষমতা সীমিত
পছন্দের ভূখণ্ড: শহর, হাঁটা, অফ-রোড।
আইকনিক মডেল: 125টি স্টেশন ওয়াগন বা স্পোর্টস কার, 450টি এসইউভি, ম্যাশ ফাইভ হান্ড্রেড এবং কেটিএম 690 ডিউক, যা পরিমার্জন, পারফরম্যান্স এবং মূল্য উভয় ক্ষেত্রেই মনো ধারণাটিকে চূড়ান্ত পর্যায়ে নিয়ে আসে।
দুই-সিলিন্ডার
এখানে আমরা আরও বহুমুখী মেকানিক্সের দিকে ফিরে যাই, যা বাজারে উপলব্ধ বহুমুখিতা এবং বিভিন্ন মডেলের দ্বারা প্রমাণিত। যাইহোক, দুটি একক সিলিন্ডারকে একত্রিত করা অনেক উপায়ে সম্পন্ন করা যেতে পারে এবং আমরা সুপারিশ করি যে আপনি এটিকে আরও স্পষ্টভাবে দেখার জন্য এটিকে উৎসর্গ করা ফাইলটি পড়ুন। নির্বাচিত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, কম বা বেশি চিহ্ন সহ একটি প্রক্রিয়া প্রাপ্ত হয়। এটাকে স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, ব্রিটিশদের মতো সমান্তরাল যমজ বা বিএমডব্লিউ-এর মতো সমতল জমজরা আরও নম্র। বিপরীতভাবে, ভি-ইঞ্জিনে প্রায়শই বেশি বাধা থাকে। শুধুমাত্র BMW 1250 লাইন এই ইঞ্জিনের বেশিরভাগ ক্ষমতা প্রদর্শন করে। বড় ট্র্যাক, GT বা GT স্পোর্টস সাধারণভাবে টুইন-সিলিন্ডারের কর্মক্ষেত্রের অংশ। আমরা কাস্টমস যোগ করব এবং অন্যদিকে, স্পোর্টস কার, বিশেষ করে ভি-ইঞ্জিন সহ। তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট, আপনি যখন ট্র্যাক প্রতিযোগিতার সর্বোচ্চ স্তরে খেলতে চান তখন যমজ তার সীমা স্পর্শ করে। এই কারণেই ডুকাটি SBK শিরোনাম পুনরুদ্ধার করতে একটি 4-সিলিন্ডারে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ বেশ ভারসাম্যপূর্ণ, বা অন্তত ভারসাম্যপূর্ণ কারণ এটি সবসময় হয় না, ডাবল সিলিন্ডার আপনাকে আরাম এবং ভাল দীর্ঘায়ু সহ দ্রুত এবং দূরে নিয়ে যাবে।
শক্তি
- এর আপেক্ষিক কম্প্যাক্টনেস (সংকীর্ণতা)
- বিভিন্ন প্রস্তাবিত কনফিগারেশন
- তার অভিনয়, তার জুটি
- সাধারণভাবে গাড়ি চালানো
দুর্বল
- আপেক্ষিক নমনীয়তার অভাব (ভি-ইঞ্জিন)
- এর সীমিত ক্ষমতা (প্রতিযোগিতা)
- এর পরিশীলিততা এবং নির্ভরযোগ্যতা খুব আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে কলঙ্কিত।
পছন্দের ভূখণ্ড: সমস্ত অ্যাপ্লিকেশন সম্ভব
আইকনিক মডেল: ফ্ল্যাট বিএমডব্লিউ, ক্লাসিক ট্রায়াম্ফ রেঞ্জ, বড় কাস্টম (হার্লে / ইন্ডিয়ান), ডুকাটি স্পোর্টস কার, মাসল রোডস্টারস (কেটিএম, ডুকাটি), ফ্রেঞ্চ (ব্রো সুপিরিয়র / মিডুয়াল)
চারটি সিলিন্ডার
সময় পেরিয়ে গেলেও তার সাফল্য অটুট। ঠিক 750 বছর আগে Honda CB 50 দিয়ে শুরু করে, তিনি কেবল বাক্সের বাইরে ভাবতে এতদূর গিয়েছিলেন। শক্তিশালী পক্ষপাতের সাথে মিলিত যা এটিকে আরামদায়ক টর্ক দেয়, এর কিংবদন্তি নমনীয়তা এটিকে সমস্ত বিচ্যুতিতে প্রসারিত করতে দেয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি আদর্শভাবে কাওয়াসাকি 1000 Versys বা BMW S 1000 XR-এর মতো আধুনিক সুভাতে তার স্থান খুঁজে পায়। নমনীয়, শাখা-প্রশাখা, শক্তিশালী, ভাল ভারসাম্যপূর্ণ, যারা দ্রুত, দূর এবং আরামদায়ক ভ্রমণ করতে চান তাদের জন্য তিনি একজন ভাল ছাত্র। নিরাপদ বাজি যে V বা অনলাইন আসে. উভয় ক্ষেত্রেই, এটি একটি ত্রিমাত্রিক প্রক্রিয়া, তবে অগত্যা খুব ভারী নয়, কারণ এটি প্রাকৃতিকভাবে ভারসাম্যপূর্ণ এবং ছোট চলমান অংশগুলির সুবিধা নেয়। ফলস্বরূপ, তিনি ক্রীড়াবিদ তার জায়গা নেয়। এমনকি তিনি এই শ্রেণীর রাজা! অনেক ল্যাপ নিতে সক্ষম, এটা প্রফুল্লভাবে 200hp/L ছাড়িয়ে যায় যখন জেনেও কিভাবে নির্ভরযোগ্য থাকতে হয়। মাত্র 600 জন ইঞ্জিন টর্কের সাথে লড়াই করে। আপনি যদি কম আয়ে জোরালো পুনরুদ্ধারের অনুরাগী হন, তাহলে 1000cc এর নিচে যান।
শক্তি
- তার শক্তি
- এর নমনীয়তা
- এর ভারসাম্য
- এর নির্ভরযোগ্যতা
দুর্বল
- এর আপেক্ষিক জটিলতা
- তার পথচলা
- 1000 cm3 এর নিচে কোন টর্ক নেই
পছন্দের ক্ষেত্র: খেলাধুলা, হাইকিং, অ্যাডভেঞ্চার... রেজিনে
আইকনিক মডেল: Yamaha YZF-R1 এবং R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys এবং H2
তিনটি সিলিন্ডার
যারা তাদের অনুসরণ করে তারা হয়ত একটি তত্ত্বাবধানে বিশ্বাস করেছে, কিন্তু এটি এমন নয়। দ্বি- এবং চারটি সিলিন্ডারের সাথে কাজ করার পরে, তিনটি সম্পর্কে কথোপকথনটি আগের দুটির সংশ্লেষণে নেমে আসে। এই ইঞ্জিন দুটির মধ্যে সঠিক ভারসাম্য বজায় রাখে। বাই-এর চেয়ে বেশি নমনীয় এবং কষ্টকর, এটির চার পায়ের চেয়ে বেশি টর্ক রয়েছে, একই স্থানচ্যুতিতে সর্বাধিক শক্তিতে এটির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে অক্ষম। প্রকৃতপক্ষে, এটি বড় ট্রেইলে ভালভাবে প্রদর্শিত হয় যেগুলির সবল-ভূখণ্ডের আকাঙ্ক্ষা নেই, চরিত্র রোডস্টার যার কাণ্ড আছে কিন্তু কম রেভসে পাউন্ড হয় না। তিনি প্রতিদিন একটি মহান ভ্রমণ সঙ্গী. সুশিক্ষিত কিন্তু ভদ্র নন, তিনি ইন্দ্রিয়ের প্রতি সম্মানজনক মনোযোগ দেন। এটি বড় ইংরেজি জিটি, কাপলার এবং সকেটেও পাওয়া যায়। সমঝোতার নিখুঁত রূপ, যার সুবিধাগুলি ট্রায়াম্ফ 675 দ্বারা নিখুঁতভাবে চিত্রিত করা হয়েছে। একটি 75cc একটি 3 ফোর-সিলিন্ডারের চেয়েও বেশি, এটি একই শক্তি প্রদান করতে পরিচালনা করে, একটি অনেক কম ফাঁপা ইঞ্জিন সহ, ব্যবহার করার জন্য আরও আরামদায়ক। রাস্তার পাশাপাশি ট্র্যাকে। অতিরিক্ত 600cc আকারের সুবিধা গ্রহণ করে, 90 স্ট্রিট এটিকে আজকে আরও ভালোভাবে প্রদর্শন করে, যেমন তার MT 3 প্রতিদ্বন্দ্বী করে। উভয়ই 765 ফোর-সিলিন্ডারের কাছাকাছি একটি অনুমোদন অফার করে, হালকা ওজন এবং অতিরিক্ত তত্পরতা সহ। একটি বিকল্প যা পছন্দের সময় গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা উচিত।
শক্তি
- নমনীয়তা
- দম্পতি
- ইঞ্জিন প্রকৃতি
- গোলমাল
- কম্পন আরাম
দুর্বল
- চার-সিলিন্ডারের কাছাকাছি স্থান এবং ওজন
- সমান বায়াস (খেলাধুলা) এ সর্বোচ্চ রিসেসড পাওয়ার
পছন্দের ভূখণ্ড: রডটার, মাঝারি আকারের ট্রেইল
আইকনিক মডেল: Triumph Daytona, Speed and Street Triple বা Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale и F3, Yamaha MT-09
ছয়-সিলিন্ডার
একটি মোটরসাইকেলের জন্য ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি গাড়ির জন্য V8 এবং V12 এর মতোই। অগত্যা। একটি বৃহৎ এলাকা এবং ওজনের অভাবের কারণে, এটি একটি ক্রীড়া পেশা নেই। কিন্তু তার ব্যবসা বেশ বিলাসবহুল, শান্ত এবং উপভোগ্য। অবিশ্বাস্য স্নিগ্ধতা, ব্যবহারের অন্তহীন পরিসীমা, টেকোমিটারের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্ত পর্যন্ত, কোনও ডিপ ছাড়াই। কানের কাছে আনন্দের সাথে সংবেদনে পূর্ণ। এর প্রস্থ এবং ওজন শহরের সেরা সহযোগী নয়, তবে এর আধা-বৈদ্যুতিক নমনীয়তা এর ত্রুটিগুলিকে ধরে রাখে। এটির পেশাটি তার সমস্ত গৌরবে দুর্দান্ত পর্যটন ... এটির সাথে আপনি একটি মোটরসাইকেলে খুঁজে পেতে পারেন এমন সর্বোত্তম আরামে বিশ্বের শেষ প্রান্তে ভ্রমণ করবেন। এবং যদি রোমাঞ্চ আপনার জিনিস হয়, BMW থেকে দেখুন, K6-এর 16-সিলিন্ডার সিরিজ GT স্পোর্টের দ্বারপ্রান্তে রয়েছে, একটি অনন্য জিনিস যা দুর্দান্ত দেখায়, যখন গোল্ড ফেন্ডার আরামের উপর বেশি জোর দেয়।
শক্তি
- নমনীয়তা
- কম্পন আরাম
- উভুক
দুর্বল
- ওজন
- মসমস
- ক্রয় এবং সেবা মূল্য
পছন্দের এলাকা: পর্যটন এবং ক্রীড়া GT
আইকনিক মডেল: Honda Goldwing 1800 এবং BMW K 1600 GT (পূর্বে Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 এবং Benelli Sei)
