স্টিয়ারিং হুইলটি গতিতে পরিণত করার সময় ক্রাঞ্চ

আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইলটি একদিকে ঘুরিয়ে দেন তখন কি আপনার একটি অপ্রীতিকর ক্রাঙ্ক হয়? এই নিবন্ধে, আমরা বাঁকানোর সময় ক্রাঙ্কের উপস্থিতির মূল কারণটি বিবেচনা করব এবং যেসব নাবালিকাগুলি খুব কম দেখা যায় সেগুলি নির্দেশ করতে ভুলবেন না।

95% ক্ষেত্রে, ক্রাঞ্চের কারণ হল একটি সিভি জয়েন্ট - একটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট (অপভাষায় এটি একটি গ্রেনেড বলা যেতে পারে)।

স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় একটি সঙ্কট ছিল

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে উপরে বর্ণনা করেছি, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ক্রাঞ্চের কারণ সিভি জয়েন্ট। দেখা যাক কেন এটি ক্রাচ শুরু করে।

এই অতিরিক্ত অংশটির ডিভাইসটি নীচের ফটোতে দেখানো হয়েছে। বিস্তৃত অংশে, বলগুলি অবস্থিত (বিয়ারিংয়ের মতো) এবং এই জাতীয় প্রতিটি বলের নিজস্ব আসন থাকে যা পরার কারণে সময়ের সাথে সাথে ভেঙে যায়। অতএব, চাকাটির নির্দিষ্ট অবস্থানগুলিতে, বলটি তার আসনটি ছেড়ে দেয়, যার ফলে ঘূর্ণন অংশগুলি চরিত্রগত ক্রাঞ্চের সাথে ঘুরতে থাকে এবং কখনও কখনও চক্রটি আটকে যায়।

সমালোচনা

অবশ্যই সমালোচনামূলক। এ জাতীয় কোনও ত্রুটি ঘটলে গাড়ি চালিয়ে যাওয়া চূড়ান্তভাবে অনাকাঙ্ক্ষিত। আপনি যদি বাহিত হয়ে যান, আপনি সিভি জয়েন্টটি সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ার জন্য অপেক্ষা করতে পারেন এবং আপনি একটি ড্রাইভ হারাতে পারেন। হুইল ওয়েজ আরেকটি উপদ্রব হতে পারে। যদি এটি গতিতে ঘটে, তবে আপনার নিয়ন্ত্রণ হারাতে এবং কোনও দুর্ঘটনায় পড়ার ঝুঁকি রয়েছে। অতএব, আমরা প্রস্তাব দিচ্ছি যে যদি কোনও ক্রাঞ্চ ধরা পড়ে তবে অবিলম্বে ত্রুটি মেরামত করতে এগিয়ে যান।

ফল্ট মেরামত

সিভি জয়েন্টটি কোনও মেরামতযোগ্য অংশ নয়, এবং তাই মেরামতের কেবল সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনে অন্তর্ভুক্ত consists সাধারণভাবে, বেশিরভাগ গাড়ীর জন্য, শ্রাসটি যুক্তিসঙ্গত অর্থ ব্যয় করে, ব্যতিক্রমগুলি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড হতে পারে।

এর আগে আমরা প্রক্রিয়াটি বর্ণনা করেছি শেভ্রোলেট ল্যানোসের সিভি যৌথ প্রতিস্থাপন ধাপে ধাপে ফটো সহ। এই নির্দেশাবলী আপনাকে প্রতিস্থাপনের প্রাথমিক পদক্ষেপগুলি বুঝতে সহায়তা করবে।

আর কি কি একটি সঙ্কট হতে পারে

আরও বিরল ক্ষেত্রে রয়েছে যখন ক্রঞ্চগুলি সিভি জয়েন্ট দ্বারা নয়, চ্যাসিসের অন্যান্য অংশ দ্বারা তৈরি হয়, আমরা তাদের তালিকাভুক্ত করি:

• চাকা বিয়ারিং;
• স্টিয়ারিং আলনা;
• চাকাটি খিলানটি স্পর্শ করছে (সম্ভাব্য নয়, তবে এটিও মনোযোগ দেওয়ার মতো)।

ভারবহন ব্যর্থতা সনাক্ত করা সহজ. সামনের চাকাগুলো ঝুলিয়ে ঘুরিয়ে ঘুরাতে হবে। যদি বিয়ারিংগুলি ত্রুটিযুক্ত এবং ওয়েজড হয় তবে চাকাটি ধীর হয়ে যাবে এবং কখনও কখনও একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "চারণ" শব্দ তৈরি করবে। ধাক্কা দেওয়ার মুহূর্ত, একটি নিয়ম হিসাবে, চাকার একই অবস্থানে নিজেকে প্রকাশ করে।

মূল্যবান! ব্রেকডাউন হওয়ার পরে, কোনও ক্রাঙ্কের চেয়ে বিয়ারিংগুলি হুম এবং হুইসেল হয়।

স্টিয়ারিং র‌্যাকের ত্রুটি নির্ণয় করা আরও বেশি কঠিন। স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়ার বা জায়গায় সরে যাওয়ার মুহুর্তে এই ক্ষেত্রে ক্রাঞ্চটি অবশ্যই সঠিকভাবে দেখতে হবে। স্টিয়ারিং আচরণের পরিবর্তনটি পর্যবেক্ষণ করাও মূল্যবান: গাড়ি স্টিয়ারিং টার্নগুলিতেও ভাল প্রতিক্রিয়া জানায় বা না পারে, এমন সময় রয়েছে যখন স্টিয়ারিং হুইল বাঁকানো কঠিন হয়ে যায় বা তদ্বিপরীত সহজ whether

যদি এই লক্ষণগুলির মধ্যে কোনওটি পর্যবেক্ষণ করা হয় তবে সম্ভবত সমস্যার আরও বিশৃঙ্খলা এবং নির্ণয়ের আশ্রয় নেওয়া উচিত, কারণ স্টিয়ারিং এমন কোনও সিস্টেম নয় যেখানে আপনি অন্ধ দৃষ্টি ঘুরিয়ে নিতে পারেন। এটি সরাসরি সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কেন রেক crunch না? স্টিয়ারিং-এ এই প্রভাবের অনেক কারণ থাকতে পারে। একজন বিশেষজ্ঞকে অবশ্যই ত্রুটি নির্ণয় করতে হবে। এক বা একাধিক চলমান অংশে পরিধানের কারণে ক্রাঞ্চিং ঘটে।

বাম দিকে বাঁক যখন কি crunch পারেন? এই ক্ষেত্রে, প্রথমত, আপনার সিভি জয়েন্টের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত। আন্দোলনের সময় এই বিবরণের সংকট দেখা দেয়। যদি গাড়িটি স্থির থাকে এবং স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় একটি ক্রাঞ্চ শোনা যায়, স্টিয়ারিং পরীক্ষা করুন।

বাম দিকে বাঁক যখন CV জয়েন্ট crunches? সবকিছু খুব সহজ, বাম বাঁক - ডান crunches, ডান - বাম বাঁক. কারণ হল বাঁক নেওয়ার সময়, বাইরের চাকার লোড বেড়ে যায়।