HSV Maloo R8 2013 পর্যালোচনা

নতুন VF-এ আমার প্রথম রাইড যা সবাই পছন্দ করে: Maloo ute। এবং শুধুমাত্র কোনো মালু নয়, WIZ R8 SV-এর শীর্ষ সংস্করণ 340 kW তলে পায়ের সাথে উন্নত - পুরানো GTS এর থেকেও বেশি। প্রথম থেকেই, এটি স্পষ্ট ছিল যে এটি একটি অনেক বেশি পরিমার্জিত, পরিশীলিত প্রাণী। এটি কেবল এটিকে ক্র্যাঙ্ক করা, এটিকে পুনরায় চালু করা এবং V8 গর্জন শোনার বিষয়ে নয়।

VALUE না

ম্যানুয়ালের জন্য মালু মূল্য $58,990 এ অপরিবর্তিত রয়েছে, যেখানে R8 ম্যানুয়ালটির দাম $68,290। R8 চামড়া, মেশিনযুক্ত অ্যালয়, একটি BOSE অডিও সিস্টেম, একটি বিমোডাল নিষ্কাশন, একটি বর্ধিত HSV ড্রাইভার ইন্টারফেস এবং অন্যান্য প্রযুক্তির হোস্ট, পাশাপাশি একটি বডি-টু-বডি হার্ডব্যাক যোগ করে।

গাড়িটি দামে $2000 যোগ করে, এবং SV উন্নত আপগ্রেড, শুধুমাত্র R8 এর সাথে পাওয়া যায়, এর দাম আরও $4995। এর মধ্যে রয়েছে 340kW/570Nm শক্তি এবং টর্ক বুস্ট, লাইটার 20-ইঞ্চি SV পারফরম্যান্স নকল অ্যালয় হুইল এবং ফেন্ডার ভেন্ট এবং মিররে কালো অ্যাকসেন্ট।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

আপনি সম্ভবত GTS-এ সুপারচার্জড 430kW LSA-এর কথা শুনেছেন। বাকিরা 6.2kW এবং 3Nm টর্ক সহ স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 317-লিটার LS550 পায়, যেখানে R8 325kW/550Nm এবং SV উন্নত সংস্করণটি 340kW/570Nm-এ আপগ্রেড করা হয়েছে।

একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মানক, যখন একটি সক্রিয়-নির্বাচন ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ঐচ্ছিক। ম্যানুয়াল সম্পর্কে ভাল জিনিস হল যে এটি লঞ্চ নিয়ন্ত্রণের সাথে আসে, এবং খারাপ অংশটি হল ক্র্যাম্প যা আপনি চেপে ধরেন এবং ভারী ট্রাফিকের মধ্যে ক্লাচটি ছেড়ে দেন।

ফাংশন এবং বৈশিষ্ট্য

এপি ফোর-পিস্টন ব্রেক এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স সাসপেনশন সহ বিশ ইঞ্চি চাকা মানসম্মত। R8-এ আরও কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেমন ড্রাইভারের পছন্দের ডায়াল এবং একটি হেড-আপ ডিসপ্লে যা গাড়ির গতির ছবি এবং অন্যান্য দরকারী তথ্য উইন্ডশীল্ডের নীচে প্রজেক্ট করে।

এনহ্যান্সড ড্রাইভার ইন্টারফেস (EDI) সিস্টেম ড্রাইভারকে বিভিন্ন ধরনের তথ্য প্রদান করে যেমন জ্বালানি দক্ষতা, গাড়ির গতিশীলতা এবং কর্মক্ষমতা-সম্পর্কিত তথ্য। স্বয়ংক্রিয় বিপরীত পার্কিং, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা এবং সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সরগুলিও মানসম্পন্ন।

নকশা

নিজেকে বোকা হতে দেবেন না। নীচে VE হিসাবে একই মেশিন. কিন্তু Gen-F Maloo নতুন আসন, কাপড়, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, গেজ, সেন্টার কনসোল, ট্রিম এবং ট্রিম সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন অভ্যন্তরীণ পায়।

যন্ত্র প্যানেলের উপরের থেকে নীচের দিকে গেজগুলি সরানো হয়েছে এবং তিনটির পরিবর্তে দুটি এখন তেলের চাপ এবং ব্যাটারির ভোল্টেজ দেখায়৷

কিন্তু স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম আর স্পিড ক্যামেরা বা স্কুল জোন সম্পর্কে সতর্কতা প্রদান করে না। এই বৈশিষ্ট্যটি আইকিউ থেকে নতুন আমেরিকান মাইলিংক বিনোদন সিস্টেমে রূপান্তরের সাথে হারিয়ে গেছে এবং সঙ্গত কারণে।

নিরাপদ

পাঁচ তারা। এটি সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, অন্ধ স্পট সচেতনতা এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা সংযোজন সহ সুরক্ষা ব্যবস্থার সমস্ত সাধারণ স্যুটের সাথে আসে।

পরিচালনা

কোন চমক নাই. এটি শক্তভাবে রাইড করে এবং আকস্মিকভাবে থেমে যায়, কিন্তু নিষ্কাশন শব্দটি আমাদের পছন্দের জন্য কিছুটা আবদ্ধ হয় - এমনকি বিমোডাল নিষ্কাশন ভালভের সাথেও। রাইড এবং হ্যান্ডলিং চমৎকার, এমনকি গর্তযুক্ত বিটুমেন লেনেও যা দেশের রাস্তাগুলিকে অতিক্রম করে, যদিও শৃঙ্খলা বজায় রাখা ভাল। সম্পূর্ণ অটো হতাশাজনক, তবে ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ আরও উত্তেজনাপূর্ণ, যদিও আমরা এখনও প্যাডেল শিফটারের অভাব মিস করি।

আপনার প্রয়োজন হবে 91, 95 বা 98 অকটেন জ্বালানী, তবে প্রথম দুটির ফলে শক্তি হ্রাস পাবে। ধারণা করা হয় যে গাড়িটি 12.9 লিটার/100 কিমি জ্বালানি খরচ করবে। আমাদের খরচ ছিল প্রায় 14.0 লিটার প্রতি 100 কিমি। বুট লাগালে বেশি, স্থির রাখলে কম।

হোল্ডেন সম্প্রতি SS ute কে জার্মানির বিখ্যাত Nürburgring-এ নিয়ে যান, যেখানে তিনি একটি "বাণিজ্যিক" গাড়ির জন্য ল্যাপ রেকর্ড স্থাপন করেন, যা জার্মানদের এবং উপস্থিত সকলকে অবাক করে দেয়৷ এটি একটি 270 কিলোওয়াট মেশিন ছিল। আমি যখন প্রথম মালু শুরু করি, তখন আমি ভেবেছিলাম একটি 340kW মালু কতক্ষণ স্থায়ী হবে?

মোট

মালু আগে যদি একটি না ছিল, এখন এটি একটি পূর্ণাঙ্গ দুই আসন বিশিষ্ট স্পোর্টস কার। ছেলেরা এটা পছন্দ করবে, তাদের গার্লফ্রেন্ডরা প্রতিযোগীতাকে ঘৃণা করবে, কারণ ইউটরাই প্রতিবার যুক্তিতে জয়ী হয়।

HSV মালু R8 SV

খরচ: $68,290 থেকে (ম্যানুয়াল)

ইঞ্জিন: 6.2-লিটার V8 পেট্রোল 325 kW/550 Nm 

সংক্রমণ: 6 বার ম্যানুয়াল

তৃষ্ণা: 12.6 লি / 100 কিমি; 300 গ্রাম / কিমি CO2