Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – রোড টেস্ট
আমরা হুন্ডাই আই Fast০ ফাস্টব্যাক ১. T টি-জিডিআই ডিসিটি চেষ্টা করেছি: কোরিয়ান কম্প্যাক্টের তৃতীয় প্রজন্মের সবচেয়ে সেক্সি সংস্করণ, দুর্ভাগ্যবশত, পেট্রোলে কেবলমাত্র (এখন পর্যন্ত) পাওয়া যায় এবং এটি বহুমুখী স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
পেগেলা
|
|
Hyundai i30 Fastback হল তালিকার সবচেয়ে সুন্দর কমপ্যাক্ট গাড়িগুলির মধ্যে একটি এবং যদি এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ পাওয়া যায় তবে এটি নিখুঁত মাইলেজ গাড়ি হবে৷ শীঘ্রই পৌঁছাবে।
La হুন্ডাই i30 ফাস্টব্যাক সেগমেন্টে স্টাইলিস্টিক সতেজতার শ্বাস এনেছে নিবিড় সূত্রের আধুনিক চাবিতে একটি পুনঃপ্রস্তাব - আড়াই গাড়ি - যা প্রায় বিশ বছর আগে খুব ফ্যাশনেবল ছিল।
আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ পরীক্ষা করতে হয়েছিল - 1.4 টি-জিডিআই স্টাইল আমি তাল মিলাতে চেষ্টা করছি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ a ডুয়াল ক্লাচ DCT - কোরিয়ান "ফাইভ-ডোর কুপ", এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র এর সাথে উপলব্ধ ইঞ্জিন a পেট্রল... আসুন একসাথে তাকে চিনি শক্তি e ত্রুটি.
শহর
La হুন্ডাই i30 ফাস্টব্যাক এটি শুধু একটি নয় নিবিড় প্রচলন সবচেয়ে সুন্দর, কিন্তু সবচেয়ে ভারী এক: তার 4,46 মিটার সঙ্গে লম্বা ঠিক মাঝখানে i30 "স্বাভাবিক" এবং কামরা এবং কৌশলে একটি ছোট slালু পিছনের জানালা এবং প্রায় কোন শরীরের সুরক্ষা মোকাবেলা করতে হবে (পিছনের বাম্পারের নীচে কাঁচা প্লাস্টিকের একটি মাত্র উপাদান রয়েছে)। ভাগ্যক্রমে আমি পার্কট্রনিক সামনে এবং পিছনে এবং রিয়ার ভিউ ক্যামেরা মান
ক্রমাঙ্কন স্থগিতাদেশ দৃiff়তার প্রবণতা কখনও পাথরের পাথরে জ্বালাতন করে না ইঞ্জিন 1.4 টি-জিডিআই টার্বোচার্জড 140 এইচপি এবং 242 Nm টর্ক সম্পূর্ণ লো-এন্ড ট্র্যাকশন প্রদান করে এবং তার প্রতিযোগীরা যা প্রস্তাব দেয় তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
শহরের বাইরে
ইঞ্জিন নীচে সমাপ্ত (এবং ভাল নাগালের সাথে) এবং একটি সফল কাটা: হুন্ডাই i30 ফাস্টব্যাক এটি বাঁকগুলি ভালভাবে পরিচালনা করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ a ডবল ক্লাচ দ্রুত এবং মসৃণ সাত গতির গিয়ার স্থানান্তর।
পুরোপুরি বিশ্বাসযোগ্য নয় স্টিয়ারিং, খুব প্রতিক্রিয়াশীল নয় এবং শান্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য আরও উপযুক্ত।
হাইওয়ে
La হুন্ডাই i30 ফাস্টব্যাক এটি প্রতিনিধিদের জন্য নিখুঁত গাড়ি হবে বহর এবং প্রত্যেকের জন্য যারা কাজের জন্য দূরে ভ্রমণ করে: এটি ঝোঁকগুলিতে ভাল সাড়া দেয়, দিক পরিবর্তন করার সময় শান্ত হয়, ব্রেক ভাল করে এবং সেট করে ইঞ্জিন নীরব (উচ্চ গতিতে বিরক্তিকর শুধুমাত্র অ্যারোডাইনামিক রাস্টাল)।
আপাতত, তবে, সেক্সি নিবিড় কোরিয়ান শুধুমাত্র সঙ্গে উপলব্ধ পেট্রল ( ডিজেল শীঘ্রই আসবে) এবং ১.০ টি-জিডিআই আমাদের মধ্যে বিশ্লেষণ করা হয়েছে রাস্তা পরীক্ষা কণ্ঠে জ্বলজ্বল করে না"খরচ" এশিয়ান প্রস্তুতকারক 893 কিলোমিটারের একটি স্বায়ত্তশাসন দাবি করে, তবে 700 এর উপরে থাকার জন্য আপনাকে হালকা পায়ে রাইড করতে হবে।
বোর্ডে জীবন
"আপনি যদি সুন্দর দেখতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই কষ্ট পেতে হবে," পুরানো প্রবাদটি যায় এবং আপনি যদি এর চেয়ে বেশি ব্যক্তিগত গাড়ি চান i30 "স্ট্যান্ডার্ড" এর পিছনের যাত্রীদের জন্য কম হেডরুম এবং সাথে থাকতে হয় কাণ্ড বিস্তৃত (450 লিটার, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1.351 হয়ে যায়), তবে কম নিয়মিত এবং উচ্চ লোড থ্রেশহোল্ডের কারণে।
অন্যথায় প্রলোভনসঙ্কুল নিবিড় কোরিয়ান সংস্করণটি নিয়মিত সংস্করণের অনুরূপ: এর্গোনমিক এবং কার্যকরী নিয়ন্ত্রণ সহ সাবধানে চিন্তা করা হয়েছে।
দাম এবং খরচ
সেখানে কিছু আছে ফাস্টব্যাক এর চেয়ে 1.000 ইউরো বেশি খরচ হয় হুন্ডাই আই 30 একই সাথে "স্বাভাবিক" ইঞ্জিন এবং কাস্টমাইজেশন (আপনি শৈলীর জন্য অর্থ প্রদান করেন) যখন আরো বহুমুখী over 400 মার্কআপের কোন মানে হয় না কামরা, সংস্করণ 1.4 টি-জিডিআই ডিসিটি স্টাইল আমাদের রোড টেস্টের নায়ক মূল্য - 28.650 ইউরো - হয় সাধারন সামগ্রী প্রতিযোগিতা অনুযায়ী: অ্যান্ড্রয়েড-অটো, অ্যাপল কারপ্লে, ব্লুটুথ, চার্জার বেতার থেকে смартфон, খাদ চাকার 18 থেকে", ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, সম্পূর্ণ LED, নেভিগেটর, ভাঁজ আয়না বৈদ্যুতিকভাবে, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ চালকের আসন, বৃষ্টি সেন্সর, পার্কট্রনিক সামনে এবং পিছনে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং রঙিন পিছনের জানালা।
La পাটা di 5 বছর সীমাহীন মাইলেজ দুর্দান্ত। ব্যবহৃত বাজারে মূল্য ধারণ ততটা বিশ্বাসযোগ্য নয় (স্টেশন ওয়াগনগুলি আরও আকর্ষণীয়, বিশেষ করে যদি ডিজেল) না খরচ: 140-হর্স পাওয়ার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে মিতব্যয়িতা আশা করা কঠিন। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কিন্তু একটি শান্ত যাত্রায়, 15 কিমি / লি (17,9 কিমি / লি ঘোষিত তথ্য সত্ত্বেও) উচ্চতায় পৌঁছানো প্রায় অসম্ভব।
নিরাপত্তা
La হুন্ডাই i30 ফাস্টব্যাক এটি একটি নিরাপদ গাড়ি: এটি জয় করা মডেলের উপর ভিত্তি করে পাঁচ তারা в ইউরো এনসিএপি ক্র্যাশ টেস্ট, এটি একটি সক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, এবং কোণার সময় এটি আকর্ষণ করে এবং প্রশান্ত করে।
La দৃশ্যমানতা সামনের অংশটি অবশ্য notালু এবং খুব চওড়া উইন্ডশিল্ড না থাকায় সেরা নয়, এবং যন্ত্রপাতি অসম্পূর্ণ: যদি আমরা যা পাই তা সত্য হয় এয়ার ব্যাগ সামনে, পাশ এবং পর্দা, বাহন স্বীকৃতি সিস্টেমের সাথে সামনের সংঘর্ষ সহায়তা, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, লেন পালন, চাপ নিয়ন্ত্রণ বাস, উচ্চ মরীচি ডিমিং এবং ড্রাইভার ক্লান্তি সনাক্তকরণ সমানভাবে সত্য যে আপনাকে shell 1.400 এর জন্য শেল করতে হবে নিরাপত্তা প্যাকেজ যা রয়েছেএয়ার ব্যাগ হাঁটু অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণতারপর রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা (যা রিয়ার ল্যাটারেল মুভমেন্টের উপস্থিতির সংকেত দেয়), স্বীকৃতি পথচারীরা, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ এবং গতি সীমা সনাক্তকরণ।
Спецификация
উপকরণ
| ইঞ্জিন | টার্বো পেট্রোল, 4 টি সিলিন্ডার |
| পক্ষপাত | 1.353 সেমি |
| সর্বোচ্চ শক্তি / rpm | 103 ওজনের 140 কিলোওয়াট (6.000 এইচপি) |
| সর্বোচ্চ টর্ক / বিপ্লব | 242 Nm থেকে 1.500 ইনপুট |
| অনুমোদন | ইউরো ঘ |
| বিনিময় | 7 গতি স্বয়ংক্রিয় |
ক্ষমতা
| ট্রাঙ্ক | 450/1.351 লিটার |
| ট্যাংক | 50 লিটার |
কর্মক্ষমতা এবং খরচ
| সর্বোচ্চ গতি | 203 কিমি / ঘন্টা |
| Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা | 9,5 এস |
| শহুরে / অতিরিক্ত / গড় খরচ | 15,6 / 19,6 / 17,9 কিমি / লি |
| স্বাধীনতা | 893 কিমি |
| CO2 নির্গমন | 129 গ্রাম / কিমি |
ব্যবহারের খরচ
| মূল্য | 28.650 ইউরো |
| বোলো | 269,61 ইউরো |
মালপত্র
| ব্লুটুথ | সিরিয়াল |
| 18 ইঞ্চি খাদ চাকা | সিরিয়াল |
| এয়ার কন্ডিশনার বাস। দুই অঞ্চল | সিরিয়াল |
| LED হেডলাইট | সিরিয়াল |
| স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং | সিরিয়াল |
| স্যাটেলাইট নেভিগেটর | সিরিয়াল |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং | সাহায্য না। |
| বৃষ্টি সেন্সর | সিরিয়াল |
| পিঁপড়া পার্কিং সেন্সর। এবং প্রকাশ। | সিরিয়াল |
| আগুন লাল ধাতব পেইন্ট | সিরিয়াল |
