হুন্ডাই সোনাটা 2.4 স্বয়ংক্রিয় জিএলএস টপ-কেইউ

আমরা কি আপনাকে বিভ্রান্ত করেছি? সনেটের পুষ্পস্তবকটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে আগের সনেটটি একইভাবে শেষ হয় যেমন পরেরটি শুরু হয়, এইভাবে 14 টি সনেটকে এককভাবে একত্রিত করে। তদতিরিক্ত, সমস্ত প্রথম অক্ষরের সমষ্টি একটি মিউজির দিকে ইঙ্গিত করে, যেহেতু প্রিসেরেন পাঠ্যে "প্রিমিকোভি জুলজি" শিলালিপিটিও সংযুক্ত করেছিলেন।

অতএব, সনেট পুষ্পস্তবককে অবশ্যই সামগ্রিকভাবে বিবেচনা করতে হবে, অন্যথায় প্রেসারেন যা জোর দিতে চেয়েছিলেন তা আমরা হারাবো। অটোমোবাইলগুলিতে, সমস্ত যান্ত্রিক মেশিনের মতো চিত্রটি একই রকম: সেগুলিকে অবশ্যই সামগ্রিক হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, যেহেতু গাড়িটি "সবচেয়ে শক্তিশালী" যেখানে এর দুর্বল লিঙ্কটি রয়েছে। নতুন প্রজন্মের হুন্ডাই সোনাটা খুব উন্নত, অন্তত ইউরোপীয়দের জন্য যারা এই গাড়ির ডিজাইনারদের মনে ছিল।

কিছুটা অসুবিধাজনক ফর্ম থেকে, একজন সত্যিকারের যাদুকর বেরিয়ে এলেন যাকে প্রতিযোগীদের নকশা চালনাকে হিংসা করতে হবে না। প্রমাণ? এটি একটি অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং এর সামনে, একটি সফল ট্রুপ বা অপেরার সামনে ভাল যায়। কিন্তু আবার, এটি একটি মেকানিক যা আপনাকে জল জুড়ে তৃষ্ণার্ত বহন করবে। তাই বহিরাগতকে খুব মনোরম বলা যেতে পারে, অভ্যন্তরটি বিলাসবহুল, প্রশস্ত এবং ভালভাবে সম্পন্ন, কিন্তু ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন-চেসিস সমন্বয় এখনও এই গাড়ির দুর্বল পয়েন্ট।

ঠিক আছে, আমরা বলতে পারি যে ইঞ্জিনটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে আরও ভাল কাজ করে এবং চার-গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি কীভাবে স্পীডে পৌঁছানোর চেষ্টা করে তা শুনতে অসুবিধা হয় যা প্রতিযোগিতার জন্য একটু রসিকতা। আসুন আমরা ব্যাখ্যা করি। হুডের নীচে ছিল একটি থেটা-সিরিজের 2-লিটার 4-কিলোওয়াট পেট্রোল ইঞ্জিন যা অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের উপরে ভেরিয়েবল ভালভ খোলার বিষয়টি লুকিয়ে রাখে কারণ আমরা জ্বালানি খরচ বাড়ানো ছাড়া অন্য কোন কিছুর জন্য দোষ দিইনি (দেখুন 119 লিটারের আনলেডেড পেট্রল 13 লিটার)। কিলোমিটার)।

যতক্ষণ না আমরা চার-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরীক্ষা করেছি, যার ম্যানুয়াল স্থানান্তর ক্ষমতাও রয়েছে (তথাকথিত সিকোয়েন্সিয়াল মোড, যার মানে আপনি গিয়ার লিভারকে ড্যাশের দিকে ধাক্কা দিয়ে উপরের দিকে সরান), এবং নিম্ন দিকে স্থানান্তর করার জন্য, আপনাকে লিভারটি টানতে হবে আপনি), এবং খুঁজে পেয়েছেন যে তারা কেবল মোটরের সাথে শর্তসাপেক্ষে কাজ করে। যতক্ষণ আপনি খুব শান্তভাবে গাড়ি চালান ততক্ষণ, ট্রান্সমিশন মসৃণ এবং শান্তভাবে চলে, যা যে কোনও পরিচালক যিনি ড্রাইভ করতে পছন্দ করেন তিনি চান।

যাইহোক, যদি আপনি একটি ইঞ্জিন-সংক্রমণ সংমিশ্রণ থেকে একটু বেশি চটপটে চান, এই কৌশলটি আপনাকে হতাশ করবে। ইঞ্জিনটি কেবল ধীরে ধীরে ঘুরতে থাকে (অনেকটা আধুনিক সিটি বাসে গিয়ার শিফট করার মত যখন আপনি ক্লাচ স্লিপ অনুভব করেন), এটি জোরে এবং তাই যাত্রীদের জন্য অপ্রীতিকর। তারপরে, অবশ্যই, আমরা অবিলম্বে "ম্যানুয়াল" শিফট মোডে স্যুইচ করেছি মোটরের যন্ত্রণা কিছুটা লাঘব করতে, কিন্তু কিছুই সাহায্য করেনি।

সম্পূর্ণ থ্রোটলে, দেখা যাচ্ছে সোনাটার জন্য অন্তত আরও একটি পঞ্চম গিয়ারের প্রয়োজন হবে, যদিও আমরা কিছুর সাথে একমত যে গিয়ারের সংখ্যাই একটি ভাল গিয়ারবক্সের একমাত্র মাপকাঠি নয়। ঠিক আছে, ইতিমধ্যে ট্রান্সমিশন আমাদের ডান পাকে অনেক হালকা, শান্ত এবং মোটেও দাবি করে না, এবং তারপরে সাসপেনশন আমাদের অবতরণ করেছে। যতক্ষণ আপনি শান্তভাবে গাড়ি চালাবেন, সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে।

তিনি ট্রাক দ্বারা তৈরি করা গর্তগুলি, অথবা গত শীতকালে রাস্তা নির্মাতা জোয়ে প্যাচ করতে ভুলে গেছেন সেগুলির জন্য তিনি আপনাকে আলতোভাবে নির্দেশনা দেবেন। এবং সাউন্ডপ্রুফিংও থাকবে, যা কেবিনের বাইরে শব্দ ছেড়ে দেয়। একটু বেশি দাবি করা রাইডে, সোনাটা নাচ শুরু করে, যা চালকের জন্য সবসময় সুখকর হয় না, কারণ তিনি স্টিয়ারিং হুইলের দ্রুত পাল্টে পুরোপুরি হতবাক হয়ে যান। যদি আপনি তখন না জানতেন যে আপনি 1 টন শীট মেটাল চালাচ্ছিলেন, এখন আপনি এটি খুব স্পষ্টভাবে অনুভব করবেন।

যদি আপনি মনে করেন সোনাটার পূর্ববর্তী প্রজন্মের প্রতিক্রিয়া কেমন ছিল, আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে নতুনটি অনেক ভালো, আরও অনুমানযোগ্য এবং আরও আরামদায়ক, কিন্তু যখন প্রতিযোগীরাও অগ্রসর হয়েছে। আর হুন্দাই আবার নতুন সেডান নিয়ে কোম্পানির পেছনে ছুটছে।

কিন্তু ড্রাইভার খারাপ মেজাজে থাকবে না যখন সে সোনাটা দিয়ে তার কোম্পানির সামনে পার্কিং স্পেস পুরোপুরি পূরণ করবে। নতুন সোনাটা তার পূর্বসূরীর চেয়ে ৫৫ মিলিমিটার লম্বা, এবং হুইলবেসও বেড়েছে mill০ মিলিমিটার। সুতরাং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ভিতরে প্রচুর পরিমাণে জায়গা রয়েছে (আগের প্রজন্মের তুলনায়, সামনের দিকে 55 মিলিমিটার বেশি লেগারুম এবং পিছনে 30!)। এটি একটি "সর্বভুক" ব্ল্যাকহোল দিয়ে ট্রাঙ্কটিও নষ্ট করে দেয়, কারণ এটি 10 লিটার লাগেজ চেপে ধরতে পারে।

যাইহোক, লাগেজ বগিতে অ্যাক্সেস শুধুমাত্র কেন্দ্রীয় লক (সাসপেনশনে), ইগনিশন কী বা ড্রাইভারের দরজার লিভারের সাহায্যে সম্ভব, কারণ হুন্ডাই ভাল পুরানো - এবং এখনও দরকারী - হুকের কথা ভুলে গেছে। এছাড়াও, ড্রাইভার সমৃদ্ধ সরঞ্জাম থেকে ব্লাশ করবে না। সোনাটা পরীক্ষাটি চামড়ার আসন, জানালা এবং আয়নার জন্য পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, সিডি এবং ক্যাসেট সহ একটি রেডিও, ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার, একাধিক এয়ারব্যাগ, একটি পরিবর্তনযোগ্য ইএসপি ইত্যাদি দিয়ে আমাদের নষ্ট করেছে৷ হ্যাঁ, একজন শান্ত চালক৷ সোনাটা ভালো হয়ে যাবে!

শেষ পর্যন্ত, আপনি বলতে পারেন যে হুন্ডাই দুর্দান্ত অগ্রগতি করছে (টাকসন এবং গেটজ তাদের বিভাগে সেরা কিছু), কিন্তু তারা এখনও সোনাটাতে শিখছে। আসুন শুধু বলি যে প্রেসারেন একটি দুর্দান্ত ভূমিকা লিখেছেন তবে তার সনেট ওয়েথের জন্য একটি খারাপ সমাপ্তি। অথবা, যদি আপনি এটি সম্পর্কে একটু চিন্তা করেন, হয়তো হুন্ডাই শুধুমাত্র অনুপ্রেরণা এবং অনুপ্রেরণার প্রয়োজন যা জুলিয়া থেকে প্রেসারেনকে অনুপ্রাণিত করেছিল? অতএব, তাদের আরও বেশি চাহিদা সম্পন্ন ইউরোপীয় চালকদের খুশি করার জন্য সোনাটার আরেকটি প্রজন্মের পরিচয় দিতে হবে।

কিন্তু বিশ্বাস করুন, তাহলে এই ধরনের যন্ত্রপাতি দিয়ে আর পাঁচ মিলিয়ন টলারের বেশি খরচ হবে না!

আলিওশা ম্রাক

ছবি: Aleš Pavletič

হুন্ডাই সোনাটা 2.4 স্বয়ংক্রিয় জিএলএস টপ-কেইউ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম:	22.992,82 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	23.172,26 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	119kW (162 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,0 এস
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	13,3l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 2359 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 119 কিলোওয়াট (162 এইচপি) 5800 আরপিএম - 219 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4250 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 202 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 10,4 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 12,3 / 7,0 / 8,8 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনে একক সাসপেনশন, পাতার স্প্রিংস, দুটি ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, ক্রস রেল, অনুদৈর্ঘ্য রেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনে ডিস্ক ব্রেক ( ফোর্সড ডিস্ক) ), রিয়ার রিল - স্কেটিং 11,2 মি.
মেজ:	খালি গাড়ি 1538 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2130 কেজি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 70 l

আমাদের পরিমাপ

T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel। মালিক: 55% / কিমি কাউন্টারের শর্ত: 6061 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,0s
শহর থেকে 402 মি:	17,6 সেকেন্ড ( 131 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	31,8 সেকেন্ড ( 168 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা (ঘ)
ন্যূনতম খরচ:	12,6l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	14,0l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	13,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,5m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	53dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (286/420)

• আপনি যদি একজন গতিশীল ড্রাইভার হন, আপনার প্রতিযোগীদের দিকে মনোযোগ দিন। কিন্তু যদি আপনি একটি সোনাটা চান, শুধু একটি ইঙ্গিত: দুই লিটার টার্বোডিজেল বিক্রি শুরু না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। সম্ভবত এটি এই গাড়ির জন্য একটি উপযুক্ত ইঞ্জিন হবে!

• বাহ্যিক (14/15)

  সোনাটা ক্রমশ আরো মোহনীয় হয়ে উঠছে, কিন্তু সর্বোপরি, ভাল হয়েছে।

• অভ্যন্তর (110/140)

  অনেক জায়গা আছে, ট্রাঙ্ক বড়, এরগনোমিক্স সেরা নয়।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (20
  
  
  / 40

  নিম্ন গ্রেডে গিয়ারবক্স প্রধান অপরাধী। আমরা একটি ম্যানুয়াল প্রয়োজন!

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (59
  
  
  / 95

  নরম চ্যাসি কাউকে মুগ্ধ করবে এবং অন্যদের নার্ভাস করবে।

• কর্মক্ষমতা (16/35)

  সর্বোত্তম পছন্দ হবে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ভবিষ্যতে XNUMX-লিটার টার্বোডিজেল।

• নিরাপত্তা (36/45)

  সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তার একটি গুচ্ছ, একটি ছোট ব্রেকিং দূরত্ব।

• অর্থনীতি

  ভাল ওয়ারেন্টি, অপেক্ষাকৃত কম দাম, সামান্য অতিমাত্রায় জ্বালানি খরচ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সরঞ্জাম

সান্ত্বনা

বিশাল কাণ্ড

পিছনের আসনে প্রচুর জায়গা

শুধুমাত্র চার গতির গিয়ারবক্স

জ্বালানি খরচ

এর পিছনের দরজায় কোন হুক নেই