Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - বেস্টসেলারের সেরা মূর্ত প্রতীক

এন লাইন সংস্করণটি শুধু চেহারার চেয়ে বেশি। Hyundai Tucson এই স্টাইলিং প্যাকেজের সাথে অন্য কিছু পেয়েছে। 

প্রায় প্রতিটি প্রস্তুতকারক গ্রাহকদের ভিজ্যুয়াল প্যাকেজ অফার করে, যার নামটি ব্র্যান্ডের পোর্টফোলিওতে শক্তিশালী এবং দ্রুততম গাড়িগুলির সাথে যুক্ত অক্ষর দিয়ে সজ্জিত। এতদিন আগে, কোরিয়ানরা তাদের Hyundai i30 N Line এবং এর সাথে এই গ্রুপে যোগ দিয়েছে আমার Tucson - N লাইন, তবে, চেহারা পরিবর্তন ছাড়াও, তারা শরীরের জন্য উন্নতির একটি সংখ্যা প্রস্তুত.

হুন্ডাই টুকসন ইউরোপে কোরিয়ান নির্মাতার সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া মডেল. এই গাড়ির প্রতি আগ্রহ বজায় রাখার জন্য, 2018 সালে একটি সূক্ষ্ম ফেসলিফ্টের পরে একটি সংস্করণ দেখানো হয়েছিল, এবং এটির সাথে একটি "হালকা হাইব্রিড" এর উপস্থিতি ছাড়াও এটি আত্মপ্রকাশ করেছিল গ্রেড এন লাইনযারা আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ কিছু খুঁজছেন তাদের জন্য পরিসীমা সম্পূর্ণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

দৃশ্যত, মনে হচ্ছে গাড়িটির হুডের নীচে কমপক্ষে 300টি ঘোড়া রয়েছে। স্টাইলিং প্যাকেজের সাথে সম্পর্কিত পরিবর্তনগুলি মিস করা উচিত নয় - এখানে আমাদের কাছে একটি শক্তিশালী গ্রিল সহ একটি ভিন্ন পেইন্ট করা ফ্রন্ট বাম্পার রয়েছে যা Tucson-এর অন্যান্য সংস্করণগুলির তুলনায় একটি ভিন্ন ফিলিং পেয়েছে৷ পিছনে, দুটি ডিম্বাকৃতির টেইলপাইপ যোগ করা হয়েছিল, এবং পুরো জিনিসটি কালো পিয়ানো বার্ণিশের মধ্যে বেশ কয়েকটি প্রতীক এবং অসংখ্য আনুষাঙ্গিক দিয়ে সম্পূর্ণ করা হয়েছিল।

অভ্যন্তর এছাড়াও স্বচ্ছতা এবং চরিত্র অর্জন. এখানে প্রথম বেহালা চেয়ার এবং বোর্ডের কিছু অন্যান্য উপাদানের উপর ভারী উচ্চারিত লাল সেলাই দ্বারা বাজানো হয়। এমনকি আরো শৈলী যোগ করতে হুন্ডাই আমি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভার পরিবর্তন করার চেষ্টা করেছি, স্টিয়ারিং হুইলের জন্য মোটা চামড়া যোগ করেছি, যা অতিরিক্তভাবে ছিদ্র অর্জন করেছে। অন্যদিকে, আসনগুলিতে আমরা চামড়ার উপাদান এবং বিচক্ষণ এন প্রতীক সহ সোয়েড গৃহসজ্জার সামগ্রী খুঁজে পাই। এই সমস্ত সত্যিই একটি মনোরম খেলাধুলাপূর্ণ পরিবেশ তৈরি করে।

উপরন্তু, এটি অন্য যে কোনো মত একটি অভ্যন্তর টুকসন - যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা সহ, সামনে এবং পিছনে উভয়ই, এবং খুব ergonomic। এখানে প্রচুর কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, কার্যকারিতা উচ্চ স্তরে রয়েছে, ট্রাঙ্কের পরিমাণ এখনও 513 লিটার এবং প্লাস্টিকের গুণমান এবং এর সমাবেশ সম্পর্কে অভিযোগ করার কোনও কারণ নেই।

কিন্তু Tucson N লাইন শুধু চেহারা চেয়ে বেশি. এগুলি প্রথমত, চ্যাসিসে পরিবর্তন, যা হুন্ডাই খুব গুরুত্ব সহকারে যোগাযোগ করেছিল। স্টিয়ারিং সিস্টেমের প্রতি সর্বাধিক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যার জন্য গাড়িটি ড্রাইভার দ্বারা সরবরাহ করা হ্যান্ডেলগুলিতে এবং সর্বোপরি, কোণে, আরও সুনির্দিষ্টভাবে এবং আরও যোগাযোগের সাথে আরও বেশি উদ্যমীভাবে সাড়া দেয়। Tucson অনেক মজার মোড় নেয় এবং আপনাকে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর জন্য একটু বেশি প্রচেষ্টা করতে হবে। যাই হোক না কেন, হুন্ডাই এখনও একটি দুর্দান্ত দূর-দূরত্বের সঙ্গী।

এন লাইন ভেরিয়েন্টের জন্য উন্নত আরেকটি উপাদান হল সাসপেনশন। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কিছুটা কম করা হয়েছে এবং স্প্রিংগুলিকে কিছুটা শক্ত করা হয়েছে - 8% সামনে এবং 5% পিছনে। তাত্ত্বিকভাবে, এই পরিবর্তনগুলি একটি SUV-এর দর্শনের বিপরীত, তবে হুন্ডাই প্রায় নিখুঁত বলে প্রমাণিত হয়েছে, কারণ স্টিয়ারিং সিস্টেমের মতোই, আমরা এক আউন্স আরাম হারাই না এবং কোণঠাসা করার সময় আরও আত্মবিশ্বাস এবং নির্ভুলতা অর্জন করি। Tucson N লাইন 19-ইঞ্চি চাকার সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে।যা কোনোভাবেই শান্ত মোডে সাসপেনশনে হস্তক্ষেপ করে না এবং বাম্পের একটি ভালো নির্বাচন।

আমরা যে নমুনাটি পরীক্ষা করেছি সেটি 1.6 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 177 T-GDI পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং 265 Nm টর্ক। এই ইঞ্জিনটি এন লাইন বৈচিত্র্যের চরিত্রের সাথে খুব ভালভাবে ফিট করে - এটি গতিশীল (8,9 সেকেন্ডে প্রথম শত থেকে ত্বরান্বিত হয়) এবং আনন্দদায়কভাবে দমন করা হয়, তবে এটিতে অবশ্যই অল-হুইল ড্রাইভের অভাব ছিল। ট্র্যাকশনের অভাব মূলত শুরু করার সময় অনুভূত হয়েছিল, এমনকি শুকনো ফুটপাতে, সেইসাথে প্রায় 30 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত করার সময়। ভাগ্যক্রমে, অল-হুইল ড্রাইভ একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ, যার জন্য অতিরিক্ত PLN 7000 প্রয়োজন৷ আমি আপনার সেট আপ করার সময় এটি নির্বাচন করতে ভুলবেন না সুপারিশ বিভাগ:. আপনার একটি 7-স্পীড ডুয়াল ক্লাচ DCT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কেনার কথাও বিবেচনা করা উচিত যা খুব দক্ষতার সাথে কাজ করে। স্বতন্ত্র গিয়ারগুলি দ্রুত এবং মসৃণভাবে নিযুক্ত হয় এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া প্রায় তাত্ক্ষণিক।

একটি সামান্য হতাশা এই শক্তি ইউনিট জ্বালানী খরচ হয়. শহরে 10 লিটারের নিচে যাওয়ার উপায় নেই। আপনি যদি সময়ে সময়ে হেডলাইট থেকে ফ্লেক্স করতে এবং দ্রুত সরতে চান, তাহলে প্রায় 12 লিটারের দহন ফলাফলের জন্য প্রস্তুত হন। রাস্তায়, আনলেডেড পেট্রোলের জন্য ক্ষুধা প্রায় 7,5 লিটারে নেমে এসেছে এবং হাইওয়ে গতিতে, Tucson-এর প্রতি 9,6 কিলোমিটারের জন্য 100 লিটার প্রয়োজন।

N Line ভেরিয়েন্টে Hyundai Tucson-এর দাম 119 এইচপি, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 300 GDI ইঞ্জিনের জন্য PLN 1.6 থেকে শুরু হয়। আপনি যদি একটি টার্বোচার্জড 132 T-GDI ইউনিট দেখছেন, তাহলে আপনাকে কেবিনে ন্যূনতম PLN 1.6 রাখতে প্রস্তুত থাকতে হবে। এন লাইন ভেরিয়েন্টের সবচেয়ে সস্তা ডিজেল হল একটি 137 CRDI ইউনিট যার ক্ষমতা 400 hp৷ একটি ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় সংমিশ্রণে - এর মূল্য PLN 1.6। আমরা যদি এন লাইনকে অন্যান্য ট্রিম স্তরের সাথে তুলনা করতে চাই তবে স্টাইল সংস্করণটি সবচেয়ে কাছের। এই উভয় বিকল্পের সরঞ্জামগুলি প্রায় অভিন্ন, তাই আমরা অনুমান করতে পারি যে আরও আকর্ষণীয় চেহারা এবং আরও মনোরম ড্রাইভিংয়ের জন্য সারচার্জ 136 PLN।

আমার জন্য এন লাইনের বৈচিত্র্য এখন পর্যন্ত টাকসনের অফারে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয়।. এটি একটি খুব ভাল গাড়িকে আরও ভাল করে তোলে, ব্যবহারযোগ্যতা বা ব্যবহারিকতার সাথে আপস না করেই আমাদের দুর্দান্ত ড্রাইভিং পারফরম্যান্স দেয়।