টেস্ট ড্রাইভ ভলভো এস 90
কিভাবে সুইডিশরা সেগমেন্টের নেতাদের সাথে প্রায় ধরতে পেরেছিল, ভলভোতে কোন এর্গোনমিক ভুল হিসাব গ্রহণ করা কঠিন এবং কেন S90 একটি খুব লাভজনক কেনাকাটা হতে পারে
আশ্চর্যজনকভাবে, আমাদের অচল গাড়ির বাজারে, ভলভো ব্র্যান্ড 25%পর্যন্ত বিক্রয় বৃদ্ধি প্রদর্শন করে। এই বছরের প্রথম ছয় মাসে, সুইডিশরা রাশিয়ায় প্রায় চার হাজার গাড়ি বিক্রি করে, প্রিমিয়াম সেগমেন্টের শীর্ষ 5 -এ ভেঙে। তদুপরি, তারা ইতিমধ্যে অডির পিছনে শ্বাস নিচ্ছে, যা জাপানিদের দ্বারা লেক্সাস থেকে রেটিংয়ে তৃতীয় থেকে চতুর্থ স্থানে এসেছে।
এই ঘটনাটি আরও আশ্চর্যজনক কারণ ভলভো ডিলাররা অন্যান্য প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের মতো ছাড়ের সাথে উদার হন না। তারপরে একটি পুরোপুরি যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন ওঠে: সাফল্যের রহস্য কী? এটি সহজ: গাড়িতে। প্রায় পাঁচ বছর আগে, ভলভো একটি অবিশ্বাস্য লাফ এগিয়ে নিয়েছিল। তারপরে সুইডিশরা দ্বিতীয় প্রজন্মের এক্সসি 90 দেখিয়েছিল এবং ঘটনাস্থলে দাবি করা গ্রাহকদের প্রায় হত্যা করেছিল। গাড়িটি আমাকে খুব তাজা নকশা ধারণা এবং প্রযুক্তিগত স্টাফিং উভয়েই অবাক করে দিয়েছে। একটি মডুলার প্ল্যাটফর্ম, আধুনিক টার্বো ইঞ্জিন এবং অবশ্যই চালকের সহকারীদের ছড়িয়ে দেওয়া।
আজ, কোম্পানির প্রায় পুরো মডেল লাইন একটি নতুন কর্পোরেট শৈলী এবং মডুলার আর্কিটেকচার উভয়ের জন্য চেষ্টা করেছে, তবে এটি ফ্ল্যাগশিপ এস 90 যা ভলভোর মিল। গাড়িটি তিন বছরেরও বেশি পুরানো এবং এটি এখনও স্রোতে নজর কেড়েছে। বিশেষত এই উজ্জ্বল আকাশে নীল।
হ্যাঁ, সম্ভবত ইন্টিরির ডিজাইনটি আর প্রিমিয়ার বছরের মতো সময়গুলির সাথে আড়ম্বরপূর্ণ এবং ধাপে মনে হচ্ছে না। তবে এস 90 এর অভ্যন্তরের প্রতিটি বিবরণ এখনও একটি ব্যয়বহুল এবং উচ্চ-মানের জিনিসটির অনুভূতি ছেড়ে দেয়। অর্থ ব্যয় করতে প্রস্তুত লোকেরা কি এটাকে প্রশংসা করে না?
অবশ্যই, আপনি S90 এর ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে চেষ্টা করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, 300-টিরও বেশি বাহিনীর একটি আউটপুট সহ একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন, যদিও এটি প্রফুল্লভাবে গাড়িটি চালায়, খুব আভিজাত্য বলে মনে হয় না। বিশেষত লোডের নিচে কাজ করার সময়। তবে এটি প্রায় শ্রবণাতীত হলে ভিতরে বসে থাকা যাত্রীদের কী ব্যাপার?
অথবা, বলুন, এই বিশাল চাকাগুলিতে আর-ডিজাইন প্যাকেজযুক্ত একটি গাড়ি এখনও কঠোর, বিশেষত ধারালো ধাক্কায়। কিন্তু এই প্যাকেজটি কি গাড়ীর বোঝা দেওয়া হয়?
সব মিলিয়ে, এস 90 পুরোপুরি ভারসাম্যযুক্ত। এটি দ্রুত, তবে আরামদায়ক এবং কঠোর নয়। এক কথায় বুদ্ধিমান - যে কোনও ভলভো হওয়া উচিত। সুতরাং এর মধ্যে গুরুতর ত্রুটিগুলি খুঁজে পাওয়ার যে কোনও প্রয়াস পাকড়াও করার মতো হবে।
এখন কল্পনা করুন যে প্রায় এই সমস্ত গুণাবলী একটি ফর্ম বা অন্য কোনও নতুন সুইডিশ ক্রসওভারগুলিতে এবং তিনটি পৃথক ক্লাস এবং আকারে অন্তর্ভুক্ত। সর্বোপরি, এক্সসি 90 এর পাশাপাশি ভলভোরও এক্সসি 60 এবং কমপ্যাক্ট এক্সসি 40 রয়েছে। এর পরে, আপনার এখনও প্রশ্ন রয়েছে, সুইডিশদের সাফল্যের রহস্য কী? আমার নেই.
বেশিরভাগের থেকে ভিন্ন, এটি আমার কাছে স্পষ্ট যে ভলভোর ডিজাইনাররা এই গাড়ীটি দিয়ে চিহ্নটি কিছুটা মিস করেছেন। আমি জানি, প্রবাহে গাড়িটি খুব দুর্দান্ত দেখাচ্ছে বলে বিবেচনা করে বেশ একটি অদ্ভুত বক্তব্য। তাছাড়া, এই নীল রঙে।
তবে আসুন পরিষ্কার করা যাক। আমাদের মধ্যে কেউ বাইরের চেয়ে গাড়ির ভিতরে বেশি সময় ব্যয় করে শীতল আকারের দিকে তাকিয়ে থাকে। বিশেষত মস্কোয়, যেখানে বছরের ছয় মাস রাস্তাঘাটে তুষার, কাদামাটি এবং রিজেন্টগুলির অজান্তে জঞ্জাল রয়েছে।
অতএব, আমার পক্ষে এটি কীভাবে বাহিরের চেয়ে গাড়ির অভ্যন্তরটি কার্যকর করা হয় তা অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। তদ্ব্যতীত, নকশা এবং ব্যবহারের সহজতার দৃষ্টিকোণ থেকে এবং সমাপ্তি এবং সমাবেশের জন্য উপকরণগুলির ক্ষেত্রে। এই কারণেই ভলভোর অভ্যন্তরটি আমাকে সামান্য বিভেদ দেয়।
আমি নিশ্চিত যে তিন বছর আগে, যখন এস 90-এর বর্তমান প্রজন্ম সবেমাত্র উপস্থিত হয়েছিল, তখন এই পালকের অভ্যন্তরটি অবাক করেছিল এবং অবাস্তবভাবে স্টাইলিশ বলে মনে হয়েছিল। তবে আজ এত অল্প সময়ের পরে অডি বা এমনকি লেক্সাসের স্পেস ইন্টিরিয়ারগুলির পটভূমির বিপরীতে উল্লম্বমুখী মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিনযুক্ত ভলভোর সামনের প্যানেলটি একরকম বেশ সাধারণ দেখায়। বিশেষত এই বিরক্তিকর কালো রঙে। সম্ভবত ব্র্যান্ডেড স্ক্যান্ডিনেভিয়ান টোনগুলিতে কোনও সেলুন এবং এই কুৎসিত কার্বন-লুক সন্নিবেশের পরিবর্তে হালকা ব্যহ্যা সজ্জা থাকলে তার উপলব্ধি পরিবর্তিত হতে পারে তবে হায়!
তবে, এস 90 এর এরজোনমিক্স সম্পর্কে আমারও বেশ কয়েকটি অভিযোগ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি ব্যবহারের এক সপ্তাহ পরে, আমি কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গে মোটর শুরু করার জন্য ওয়াশারের অভ্যস্ত হতে পারিনি। আবার, মিডিয়া মেনুটি আমার কাছে তথ্য এবং আইকনগুলি দিয়ে ওভারলোড হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে। ঠিক আছে, কেন এটি খুব স্পষ্ট নয় যে কেন কেন্দ্র কনসোলে ফিজিকাল বোতামগুলির একটি পৃথক ব্লক অডিও সিস্টেমের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ একই সেন্সর দ্বারা পরিচালিত হয়।
ভলভোর বাকী অংশ অবশ্যই ভাল। গাড়িটি গতিশীল, তবে পেটুক নয়। ভলভো এই পদক্ষেপে বেশ নরম তবে একই সাথে বোধগম্য এবং গাড়ি চালানো সহজ। আশ্চর্যজনকভাবে, সুইডিশরা তাদের নাটকীয়ভাবে বাজারের শেয়ার বাড়িয়েছে। যদিও আমি নিশ্চিত যে ভলভোর রাশিয়ান অফিসের মূল নগদ রেজিস্টারটি এখনও নতুন কমপ্যাক্ট ক্রসওভারগুলি তৈরি করেছে। আমি নিজে সেডানগুলির পরিবর্তে সেগুলি পছন্দ করব।
আপনি ডিজাইন, বিশেষ স্ক্যান্ডিনেভিয়ান স্টাইল বা অভ্যন্তরীণ ছাঁটের সূক্ষ্মতা সম্পর্কে অবিরাম কথা বলতে পারেন, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি এটি একটি গাড়ি কেনার কথা আসে, বিশেষ করে এই ভলভোর মতো ব্যয়বহুল, আবেগগুলি পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায়। এবং প্রথম স্থানে একটি শান্ত এবং বাস্তববাদী গণনা আসে। অন্তত আমার জন্য. সর্বোপরি, একটি বড় বিজনেস-ক্লাস সেডান একটি লাল ফিয়াট 500 নয়।
সুতরাং, আপনি যদি সর্বাধিক ব্যবহারিক দিক থেকে S90 এর দিকে নজর দেন তবে দেখা যাচ্ছে যে এটি একটি লাভজনক অফার। গাড়িটি কেবল আমাদের সাথে দুটি লিটারের পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে বিক্রি হয়, যা কেবলমাত্র মডেলটির হাতে চলে - ভোক্তার গুণাবলীর সংমিশ্রণের সাথে দামের তালিকাটি মানবিক হতে দেখা যায়।
বেস 190 এইচপি ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির দাম 39 ডলার থেকে শুরু। একটি অনুরূপ BMW 000-সিরিজের দাম হবে $ 5, যখন অডি A40 এবং মার্সিডিজ ই-ক্লাস আরও বেশি ব্যয়বহুল হবে।
এবং যদি আপনি 90-অশ্বশক্তি পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ সর্বাধিক ভারসাম্যযুক্ত S249 বাছাই করেন তবে দামটি 41 - 600 ডলার অঞ্চলে হবে। এমনকি যদি আপনি এটির জন্য কোনও ফ্যাশনেবল আর-ডিজাইন স্টাইলিং প্যাকেজ কেনেন, চূড়ান্ত বিলটি এখনও ৪৫০ মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে যাবে না the একই সময়ে, একই ধরণের বিএমডাব্লু "ফাইভ" এর ব্যয় সম্ভবত 42 ডলার ছাড়িয়ে যাবে। এবং তিনি এখন জার্মান ট্রোকার মধ্যে রয়েছেন - সর্বাধিক অ্যাক্সেসযোগ্য।
আপনি অবশ্যই জাগুয়ার এক্সএফ এবং লেক্সাস ইএস সম্পর্কে এখনও মনে রাখতে পারেন, তবে পাউন্ডের অস্থিতিশীল বিনিময় হারের কারণে ব্রিটিশদের মূল্য যুক্তিকে অস্বীকার করে। এবং জাপানিরা, যদিও তারা খরচের কাছাকাছি কোথাও থাকবে, তাদের একটি শক্তিশালী টার্বো ইঞ্জিন বা অল-হুইল ড্রাইভ থাকবে না।
