টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইউএক্স বনাম ভলভো এক্সসি 40

তিন মিলিয়ন রুবেল এমন পরিমাণ যা প্রায় সকল শ্রেণীর জন্য দরজা খুলে দেয়: একটি কুপ, একটি বৃহত ক্রসওভার, একটি অল-হুইল ড্রাইভ সেডান, একটি গরম হ্যাচ। তবে এই অর্থের জন্য যদি আপনি ছোট এবং খুব উজ্জ্বল কিছু চান?

ট্রাফিক জ্যামে প্রতিবেশীদের শেষবারের মতো দেখেছিলাম যখন আমি একটি BMW X7 চালাচ্ছিলাম। জায়ান্ট ক্রসওভার মাত্র এক সপ্তাহ আগে ডিলারশিপে আঘাত করেছিল, তাই এটি এখনও একটি শো স্টপার ছিল। লেক্সাস ইউএক্সের সাথে একই গল্প দেখে আমি কতটা অবাক হয়েছিলাম। লাইনের সবচেয়ে ছোট ক্রসওভার ক্রমাগত স্পটলাইটে থাকে, কিন্তু সম্পূর্ণ ভিন্ন দর্শকদের সাথে।

ইউএক্স "25+" বিভাগে চোখ রেখে তৈরি করা হয়েছিল তার প্রমাণ কেবল অস্বাভাবিক নকশাই নয়, চ্যাসিস সেটিংস দ্বারাও পাওয়া যায়। এর আগে কখনও লেসাস ক্রসওভারগুলি এত বেপরোয়াভাবে চালিত হয়নি: পাঁচটি দরজা প্রফুল্লভাবে সারি থেকে সারি সারি লাফ দেয়, নিষিদ্ধ গতিতে তীক্ষ্ণ বাঁকায় ডুব দেয় এবং চারটি চাকা পিছলে যাওয়ার ক্ষেত্রে মোটেই লজ্জা পায় না।

যাইহোক, যদি ইউএক্সের একটি টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন থাকে, যেমন সপ্ল্যাটফর্ম টয়োটা সি-এইচআর, সবকিছুই আরও মজাদার হবে। বলার অপেক্ষা রাখে না যে হাইব্রিড UX250h শক্তির অভাব থেকে ভুগছে। বিপরীতে, শুরুতে, ক্রসওভারটি বৈদ্যুতিক মোটর থেকে একটি শক্তিশালী কিক পায়, তাই 0-60 কিমি / ঘন্টা স্প্রিন্টে এটি আরও শক্তিশালী এবং দ্রুতগতির গাড়ির চেয়ে নিকৃষ্ট নয়। এটি সমস্ত সংবেদন সম্পর্কে: বৈকল্পিক সক্রিয় আন্দোলনের দিকে খুব বেশি ঝুঁকছে না, তাই এটি আবেগকে কিছুটা নিস্তেজ করে দেয়। সৌভাগ্যবশত, সমস্ত ছাঁটাই স্তরে UX ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করার জন্য একটি সিস্টেম প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি খেলাধুলা চয়ন করতে পারেন, যেখানে বৈকল্পিক স্থানান্তরকে অনুকরণ করে, এবং গ্যাস প্যাডেল টিপে প্রতিক্রিয়াগুলি আরও তীক্ষ্ণ হয়ে ওঠে। সাধারণভাবে, আপনি ভেরিয়েটরের সাথে একটি সাধারণ ভাষা খুঁজে পেতে পারেন।

এক বছর আগে সুইডেনে লেক্সাস গ্লোবাল ইভেন্ট চলাকালীন আমি প্রথম প্রথম ইউএক্সকে জানলাম। স্ক্যান্ডিনেভিয়ার কোনও খারাপ রাস্তা নেই, তাই মস্কো পরীক্ষার আগে সাসপেনশন সেটিংস সম্পর্কে উদ্বেগ ছিল। তিনি কি বিএমডাব্লু এক্স 1 / এক্স 2 এর পথে পুনরাবৃত্তি করবেন না, যা আমাদের "স্পিড বাম্প" এ বাজে এবং মারাত্মক "বাচ্চাদের" হজম করে না? লেেক্সাস এই সমস্ত নজরে আসবে বলে মনে হয় না - ইলাস্টিক এবং মাঝারিভাবে কঠোর স্থগিতাদেশ তার জার্মান সহপাঠীর চেয়ে অনেক বেশি পরিপক্ক আচরণ করে।

ভিতরে ইউএসএস পুরানো মডেলগুলি থেকে ধার নিয়েছে এমন ধারণাগুলির একটি বিচ্ছুরণ রয়েছে। পরিপাটি প্রায় ES এবং LC এর মতো, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রিনটি আপডেট হওয়া এনএক্স থেকে এসেছে এবং সেন্টার কনসোলটি আমরা আরএক্স-তে যা দেখেছি তার সাথে খুব মিল। তবে অন্য কিছু গুরুত্বপূর্ণ: সম্মুখ প্যানেলটি ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে, এবং এটি হ'ল ইউএক্সটি ড্রাইভারের জন্য তৈরি হয়েছিল, এবং কেবল তখনই অন্য সবার জন্য। একই অনুমানটি স্পষ্টভাবে একটি ক্ষুদ্র ট্রাঙ্ক দ্বারা প্রমাণিত, এবং এখনও সবচেয়ে প্রশস্ত রিয়ার সোফা নয়।

এবং এটি বোধগম্য: ইউএক্স একটি ইমেজ মডেল যা পাঁচ জন এবং সাতটি স্যুটকেস কোন মূল্যে পরিবহনের লক্ষ্য নির্ধারণ করে না। কম্প্যাক্ট ক্রসওভারের শ্রেণীতে অনেক প্রতিযোগী আছে, কিন্তু অনুরূপ আদর্শের সাথে মাত্র কয়েকজন। ভলভো এক্সসি 40, বিএমডব্লিউ এক্স 2 এবং মার্সিডিজ জিএলএ প্রায় একই, এবং সব ক্ষেত্রে আপনি 2,5-3 মিলিয়ন রুবেলের মধ্যে রাখতে পারেন। একটি সুসজ্জিত সংস্করণের জন্য। ব্যয়বহুল? গাড়ি ঘুরানোর জন্য এটি অতিরিক্ত অর্থ প্রদান।

আমি মনে করি সুইডিশ স্ফটিক প্রস্তুতকারক অরিফোরসের লোগোটিতে কী ধরণের পিনিপযুক্ত চিত্রিত করা হয়েছে এবং এই প্রতীকটির আসলে কী অর্থ তা বোঝার চেষ্টা করার সময় আমি গুগলকে প্রায় ভেঙে দিয়েছি।

কারণ XC40 পরীক্ষায় স্বয়ংক্রিয় জয়স্টিকটি খুব স্ফটিক দিয়ে তৈরি। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, অন্ধকারে, এটি একটি শীতল ডায়োড আলো দ্বারা এত সুন্দর এবং আমন্ত্রিতভাবে আলোকিত করেছিল যে প্রতি পার্কের উঠানের পার্কিংয়ের পরে আমি এটি বাড়িতে নিয়ে যেতে চেয়েছিলাম।

তদ্ব্যতীত, আমার বইয়ের শেল্ফে ট্রিনকেট এবং ব্যবসায়িক ট্রিপ স্যুভেনিরগুলির একটি গাদা মধ্যে, এই জিনিসটি, রক স্ফটিকের স্ফটিকের স্মরণ করিয়ে দেয়, এটি XC40 এর কেবিনের চেয়ে অনেক বেশি উপযুক্ত দেখাচ্ছে।

সাধারণভাবে, ভলভো দীর্ঘদিন ধরে অরিফোর্সের সাথে সহযোগিতা করে আসছে। উদাহরণস্বরূপ, তাদের ক্রিস্টালটি এস 90 সেডান এবং এক্সসি 90 ক্রসওভার সমৃদ্ধ ট্রিম স্তরে ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামটি তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এবং খোদাই সহ তাদের ব্যয়বহুল চশমা একই এক্সসি 90 এর ফ্রিজে বিকল্প হিসাবে কেনা যেতে পারে।

তবে ভলভোর ফ্ল্যাশশিপগুলিতে, তাদের বিচক্ষণতার সাথে বিলাসবহুল অভ্যন্তরগুলি, ঘনমিটারের আসল চামড়া এবং ব্রাশযুক্ত ব্যহ্যাবরণ দিয়ে সমাপ্ত, এই ধরনের স্ফটিক বিবরণ উপযুক্ত বলে মনে হয়। এবং কনিষ্ঠ XC40 এ, যেখানে দরজা কার্ডগুলি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্লাস্টিকের তৈরি এবং পকেটগুলি টেরি কাপড়ের সাথে লা আইকেয়া কম্বল দিয়ে ছাঁটা হয়, এই নির্বাচকটি বিদেশী দেখায়। তবে এটি একটি বিকল্প যা আপনাকে অর্ডার দেওয়ার দরকার নেই to

তবে সর্বাধিক কমপ্যাক্ট এসইউভি ভলভোর মালিককে যা করতে হবে তা হ'ল এই অতি নির্বাচকটির ক্রিয়াকলাপে একটি আর্গনোমিক মিস্ক্যালকুলেশন। "মেশিন" এর দোল জোলস্টিকের কোনও নির্দিষ্ট অবস্থান নেই। এবং, উদাহরণস্বরূপ, এটি আর থেকে সরাসরি ডি তে স্থানান্তর করা এবং তদ্বিপরীত কাজ করবে না। যাই হোক না কেন, আপনাকে জয়স্টিকটিতে নিরপেক্ষ এবং ডাবল ক্লিকের মাধ্যমে এক মোড থেকে অন্য মোডে যেতে হবে। এটি একটি ট্রাইফেল বলে মনে হবে তবে এমন পরিস্থিতিতে যেখানে আপনাকে দ্রুত কয়েকটি ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে নিতে বা পার্ক করা দরকার সেখানে বিরক্ত হওয়া শুরু হয়।

আইকনগুলি দিয়ে মাল্টিমিডিয়া মেনু ওভারলোড হওয়া একইভাবে কখনও কখনও বিস্ময়ের কারণ হয়। এবং মনে হয় যে সেখানে কীভাবে সবকিছু সাজানো হয়েছে এটিও এতটা গুরুত্বপূর্ণ নয়। সর্বোপরি, আমি আমার ফোনটি কেবল একবার সংযুক্ত করেছি, আমার প্রিয় স্টেশনটি চালু করেছি এবং ভুলে গিয়েছি ... তবে না! হেড ইউনিটের টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে আপনি প্রায় সমস্ত সেলুন সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণ করেন। অতএব, আপনি প্রতিবার গাড়িতে উঠলে আপনি তার সাথে যোগাযোগ করুন।

অন্যথায়, এক্সসি 40 শর্তহীনভাবে ভাল। এটি প্রায় কোনও ইঞ্জিনের সাথে দুর্দান্ত চালায়, রাস্তায় ভাল রাখে এবং একই সাথে ক্লাসের মধ্যে অন্যতম আরামদায়ক বলে মনে হয়। এবং একটি খারাপ রাস্তায়, ভাল ইউএক্স না হলে অবশ্যই খারাপ নয়। এবং এক্স 2, জিএলএ এবং মিনি কান্টিম্যানের মতো সর্বাধিক শক্ত-লিপযুক্ত জার্মানদের তুলনায় নরম।

সম্ভবত নতুন কিউ 3 স্পোর্টব্যাকটি ঠিক ততটাই ভারসাম্যপূর্ণ হবে। তবে এই গাড়ীটি এখনও আমাদের বাজারে অপেক্ষা করতে হবে, এবং এক্সসি 40 দীর্ঘ সময় ধরে এখানে রয়েছে। এটি লেক্সাস ইউএক্সের চেয়ে কিছুটা বড় এবং আরও প্রশস্ত। এবং তার পিছনে তারা মাথা কম ঘুরিয়ে দেয় তাতে কিছু যায় আসে না। তবে আপনি এখানে স্ফটিক অর্ডার করতে পারেন এবং যারা ইতিমধ্যে আপনার গাড়িতে .ুকে পড়েছেন তাদের চমকে দিতে পারেন।