Infiniti Q60 Red Sport 2017 পর্যালোচনা

আপনি সম্ভবত এটি ইতিমধ্যেই জানেন, তবে যারা এই ক্লাসটি মিস করেছেন তাদের জন্য, ইনফিনিটি হল নিসানের বিলাসবহুল বিভাগ, ঠিক যেমন লেক্সাস হল টয়োটার আপমার্কেট সাব-ব্র্যান্ড। তবে ইনফিনিটিকে অভিনব নিসান হিসেবে দেখবেন না। না, এটিকে সত্যিই ট্রেন্ডি নিসান হিসাবে দেখুন।

প্রকৃতপক্ষে, এটি অন্যায্য, কারণ ইনফিনিটি জাপানের ডাউনটাউন আতসুগিতে ট্রান্সমিশন, গাড়ির প্ল্যাটফর্ম এবং অফিসের জায়গার মতো অনেক নিসান জিনিস ভাগ করে নিলেও, ইনফিনিটিতে প্রচুর ইনফিনিটি রয়েছে। Q60 রেড স্পোর্টটি নিন, যেটি আমরা প্রথমবারের মতো অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় চালিয়েছি। এটি এমন একটি গাড়ি যা কেবলমাত্র এমন প্রযুক্তিতে সজ্জিত নয় যা অন্য কোনও নিসানের নেই, তবে এটি বিশ্বের প্রথম গাড়ি এবং এটি কেবল শুরু। এই বিষয়ে পরে আরো.

2017 ইনফিনিটি Q60 রেড স্পোর্ট

Q60 রেড স্পোর্ট হল দুই-দরজা, পিছনের চাকা ড্রাইভ এবং এটি Audi S5 Coupe, BMW 440i এবং Mercedes-AMG C43-এর যোগ্য প্রতিযোগী হিসেবে বিবেচিত হতে চায়, কিন্তু একে অপরের সাথে সৎ হতে হলে, এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী Lexus RC। 350. শুধু ইনফিনিটিকে একটি রহস্যময় প্রিমিয়াম ইকোনমি গাড়ি হিসেবে ভাবুন। প্রতিদিনের টয়োটা এবং নিসান এবং দামি মার্সিডিজ এবং বিমারের মধ্যে অংশ।

রেড স্পোর্ট হল Q60 লাইনআপের শীর্ষস্থান এবং এটি অবশেষে অস্ট্রেলিয়ায় অবতরণ করেছে, লাইনআপের অন্য দুটি ক্লাস এখানে অবতরণ করার পাঁচ মাস পরে। এটি ছিল জিটি এবং স্পোর্ট প্রিমিয়াম, এবং সেই সময়ে আমাদের বিশ্বে আগুন লাগেনি।

তাই রেড স্পোর্ট শোকেসে যাওয়া দেখে মনে হচ্ছিল আমরা একটি ট্রিলজির শেষ ফিল্মটিতে চলে যাচ্ছি যার কোনো প্রত্যাশা নেই। এটি শুধুমাত্র আমার উপর রেড স্পোর্টের প্রভাবকে আরও চিত্তাকর্ষক করে তুলবে।

60 Infiniti Q2017: RED Sport
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	8.9l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$42,800

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

এই Q60 একটি নতুন প্রজন্মের প্রথম, এবং এর বডি সম্পূর্ণ ইনফিনিটি - এতে কোন নিসান নেই - এবং এটি এখন পর্যন্ত ব্র্যান্ডের প্রকাশিত সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি।

সেই টিয়ারড্রপ সাইড প্রোফাইল, বিশাল পিছনের উরু এবং পুরোপুরি আকৃতির লেজ। Q60-এর গ্রিল ইনফিনিটির বিস্তৃত লাইনআপে অন্যান্য গাড়ির তুলনায় গভীর এবং আরও কৌণিক, এবং হেডলাইটগুলি ছোট এবং মসৃণ। বনেটটি একইভাবে বাঁকা, চাকার খিলানগুলির উপর এর বড় পন্টুন কুঁজ এবং সংজ্ঞায়িত শিলাগুলি উইন্ডশীল্ডের গোড়া থেকে নীচে প্রবাহিত হয়।

কেউ কি দুই-দরজা স্পোর্টস কার কিনছেন ভাবছেন যে এটি ব্যবহারিক হবে?

এটি একটি অভিব্যক্তিপূর্ণ এবং সুন্দর গাড়ি, তবে এটি S5, 440i, RC350 এবং C43 এর মতো কিছু আশ্চর্যজনক প্রতিদ্বন্দ্বীগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।

এই সব দুই দরজা প্রাণী একই মাত্রা আছে. 4685mm-এ, Q60 Red Sport 47i-এর থেকে 440mm লম্বা কিন্তু RC10-এর থেকে 350mm ছোট, S7-এর থেকে 5mm ছোট এবং C1-এর থেকে মাত্র 43mm ছোট৷ রেড স্পোর্টটি আয়না থেকে আয়না পর্যন্ত 2052 মিমি চওড়া এবং মাত্র 1395 মিমি উঁচু।

এই Q60 একটি নতুন প্রজন্মের প্রথম এবং বডিওয়ার্ক হল Infiniti।

বাইরে থেকে, আপনি ব্রাশ-ফিনিশ টুইন টেইলপাইপগুলি দ্বারা অন্যান্য Q60 গুলি ছাড়াও রেড স্পোর্টকে বলতে পারেন, তবে ত্বকের নীচে, কয়েকটি বড় পার্থক্য রয়েছে।

ভিতরে, কেবিনটি উচ্চ বিল্ড মানের সাথে ভালভাবে তৈরি করা হয়েছে। অবশ্যই, ড্যাশবোর্ডে জলপ্রপাতের নকশার মতো স্টাইলিংয়ে কিছু অদ্ভুত অসমমিতিক দিক রয়েছে, এবং অন্য বড় ডিসপ্লের উপরে একটি বড় ডিসপ্লে থাকা অদ্ভুত বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি একটি প্রিমিয়াম কেবিন। যদিও প্রতিপত্তির পরিশীলিততার দিক থেকে, এটি জার্মানদের থেকে সম্পূর্ণ নিকৃষ্ট নয়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

কেউ কি দুই-দরজা স্পোর্টস কার কিনছেন ভাবছেন যে এটি ব্যবহারিক হবে? ঠিক আছে, Q60 রেড স্পোর্টটি ব্যবহারিক যে এতে চারটি আসন এবং একটি ট্রাঙ্ক রয়েছে, তবে পিছনের লেগরুমটি সঙ্কুচিত। আমি 191 সেমি লম্বা এবং আমি আমার ড্রাইভিং পজিশনে বসতে পারি না। এর একটি অংশ হতে পারে বিশাল চামড়ার সামনের আসনগুলিতে, কারণ আমি একটি BMW 4 সিরিজে আমার চালকের আসনের পিছনে বসতে পারি, যার Q40 (60mm) থেকে 2850mm ছোট হুইলবেস রয়েছে কিন্তু অনেক পাতলা স্পোর্ট বালতি রয়েছে৷

সীমিত পিছনের হেডরুমটি সুন্দরভাবে ঢালু ছাদ প্রোফাইলের একটি উপজাত, কিন্তু এর মানে আমি সোজা হয়ে বসতে পারি না। আবার, সিরিজ 4 এ আমার এই সমস্যা নেই।

মনে রাখবেন যে আমি গড় থেকে প্রায় 15 সেমি লম্বা, তাই খাটো লোকেদের আসনগুলি পুরোপুরি প্রশস্ত হতে পারে।

হ্যাঁ, তবে আপনি যত খাটো হবেন, আপনার গিয়ারটি ট্রাঙ্কে রাখা আপনার পক্ষে তত বেশি কঠিন হবে, কারণ Q60 এর কার্গো অঞ্চলে একটি উচ্চ প্রান্ত রয়েছে, যার মাধ্যমে আপনাকে আপনার লাগেজ ফেলে দিতে হবে।

ভিতরে, কেবিনটি উচ্চ বিল্ড মানের সাথে ভালভাবে তৈরি করা হয়েছে।

ট্রাঙ্ক ভলিউম 341 লিটার, যা 4 সিরিজ (445 লিটার) এবং RC 350 (423 লিটার) থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম। শুধুমাত্র জিনিসগুলিকে জটিল করার জন্য, Infiniti জার্মান এবং Lexus (যা VDA লিটার ব্যবহার করে) থেকে একটি ভিন্ন ভলিউম পরিমাপ সিস্টেম ব্যবহার করে, তাই আপনার স্যুটকেস, প্রাম, বা গল্ফ ক্লাবগুলিকে ডিলারশিপে নিয়ে যাওয়া এবং নিজের জন্য চেষ্টা করা সম্ভবত ভাল।

স্পষ্ট করে বলতে গেলে, পিছনের দিকে মাত্র দুটি আসন রয়েছে। তাদের মধ্যে দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি আর্মরেস্ট রয়েছে। সামনে আরও দুটি কাপহোল্ডার রয়েছে, এবং দরজাগুলিতে ছোট পকেট রয়েছে, তবে সেগুলি 500ml বোতলের চেয়ে বড় কিছু ফিট করবে না, যদি না আপনি সেখানে সামগ্রীগুলি ঢেলে দেন৷

কেবিনের অন্য কোথাও স্টোরেজ খুব ভালো নয়। সামনের কেন্দ্রের আর্মরেস্টের নীচের বিনটি ছোট, শিফটারের সামনের বগিটি দেখতে একটি মাউসের গর্তের মতো, এবং গ্লাভ বক্সটি খুব কমই একটি চঙ্কি ম্যানুয়াল ফিট করে। কিন্তু এটা একটা স্পোর্টস কার, তাই না? আপনার জ্যাকেট, সানগ্লাস, জ্যেষ্ঠতা ছুটি, তাই না?

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

$88,900-এ, Q60 রেড স্পোর্ট-এর দাম স্পোর্ট প্রিমিয়ামের চেয়ে $18 বেশি, যা Lexus RC 620-এর থেকে মাত্র $350 বেশি। দামের মানে হল Q60 Red Sport-এর দাম Audi S105,800 Coupe-এর চেয়েও কম $5 $99,900-এ BMW 440i এবং $43-এ মার্সিডিজ-এএমজি।

ইনফিনিটি ব্যাজ জার্মানদের মতো একই সম্মান নাও দিতে পারে, তবে আপনি Q60 রেড স্পোর্টের সাথে অর্থের জন্য আরও ভাল মূল্য পাবেন। দরকারী স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির তালিকায় রয়েছে স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট এবং DRL, একটি পাওয়ার মুনরুফ, একটি 13-স্পীকার বোস অডিও সিস্টেম, দুটি টাচস্ক্রিন (8.0-ইঞ্চি এবং 7.0-ইঞ্চি ডিসপ্লে), স্যাট-এনএভি, এবং একটি চারপাশ-ভিউ ক্যামেরা।

ইনফিনিটি অস্ট্রেলিয়ার রেড স্পোর্টের জন্য অফিসিয়াল 0-100 মাইল প্রতি ঘণ্টা সময় নেই, তবে অন্যান্য বাজারে ব্র্যান্ডটি ছাদ থেকে 4.9 সেকেন্ড চিৎকার করে।

এছাড়াও রয়েছে টাচলেস আনলকিং, একটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল এবং উত্তপ্ত ড্রাইভার এবং যাত্রীর আসন, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল এবং একটি চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল।

কিছু এলাকা আছে যেখানে Q60 জার্মানদের থেকে কম পড়ে। উদাহরণস্বরূপ, Audi S5 এর একটি ভার্চুয়াল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার রয়েছে এবং 440i তে একটি দুর্দান্ত হেড-আপ ডিসপ্লে রয়েছে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

ক্ষমতা যদি আপনার কাছে প্রতিপত্তির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়, তাহলে 60kW/298Nm সহ Q475 Red Sport 3.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিন হল আপনার কেনাকাটার তালিকা থেকে S5, 440i, RC 350 এবং C43 অতিক্রম করার এবং বাতিল করার উপযুক্ত কারণ। পরিষেবা কেন্দ্রে কল করুন। ব্যাংক ব্যবস্থাপক.

C43 হল 270kW এর জার্মান প্রতিযোগীদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী, এবং Infiniti এটিকে পরাজিত করে। 520Nm AMG এবং 5Nm S500 টর্কের দিক থেকে ইনফিনিটিকে ছাড়িয়ে যায়, কিন্তু 440Nm সহ 450i নয়। যাইহোক, RC350 একটি 233kW/378Nm V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত - pffff!

এই ইঞ্জিনটি স্নেহপূর্ণভাবে কোডনাম VR30 এবং এটি নিসানের ব্যাপকভাবে প্রশংসিত VQ-এর একটি বিবর্তন। যাইহোক, এই ইঞ্জিনটি এখনও নিসান দ্বারা চালিত নয়। তাই, আপাতত, এটি ইনফিনিটির জন্য অনন্য এবং Q60 এবং এর চার-দরজা ভাইবোন, Q50-এ ব্যবহৃত হয়। স্পোর্ট প্রিমিয়াম এবং রেড স্পোর্টের মধ্যে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হল যে পূর্বেরটিতে এই ইঞ্জিনটি নেই - এতে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে।

Q60 Red Sport একটি 298-লিটার V475 টুইন-টার্বো ইঞ্জিন 3.0 kW/6 Nm দ্বারা চালিত।

ইনফিনিটি অস্ট্রেলিয়ার রেড স্পোর্টের জন্য অফিসিয়াল 0-100 মাইল প্রতি ঘণ্টা সময় নেই, তবে অন্যান্য বাজারে ব্র্যান্ডটি ছাদ থেকে 4.9 সেকেন্ড চিৎকার করে। আমরা যখন একটি টেলিফোন স্টপওয়াচ দিয়ে একটি আদিম এবং শুধুমাত্র আনুমানিক নির্ভুল পরীক্ষা করেছি তখন আমরা প্রায় এক সেকেন্ড পিছিয়ে ছিলাম।

আমি স্টিয়ারিং হুইল-মাউন্ট করা প্যাডেল ব্যবহার করে এই দৌড়ের জন্য গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করেছি, কিন্তু পিছনে ফিরে তাকালে, আমার এটিকে সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তরের জন্য ছেড়ে দেওয়া উচিত ছিল।

তাই Q60 রেড স্পোর্ট অসাধারণভাবে ভালো।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

ইনফিনিটি বলে যে হাইওয়ে, দেশ এবং শহরের রাস্তার সংমিশ্রণে, আপনি দেখতে পাবেন রেড স্পোর্ট 8.9L/100km। আমি এটি চালালাম যেভাবে প্রস্তুতকারক আক্ষরিক অর্থে একটি সম্পূর্ণ বিনামূল্যের জ্বালানীর ট্যাঙ্ক এবং আমার এবং নির্ধারিত ফ্লাইটের আগে বা পরবর্তী স্লটে ফিরে যাওয়ার জন্য চার ঘন্টা অপেক্ষা করার মধ্যে একটি 200 কিলোমিটার তারগা হাই কান্ট্রি রোড সহ চাবিগুলি দিয়েছিলাম। সিডনি। এবং এখনও, আমি শুধুমাত্র ট্রিপ কম্পিউটার অনুযায়ী 11.1l / 100km এর প্রবাহ হার দিয়ে ট্যাঙ্কটি নিষ্কাশন করেছি। এই পরিস্থিতিতে, আমি অবাক হব না যদি আমি নীচে তাকাই এবং 111.1 লি/100 কিমি দেখতে পাই।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

এই অংশটি আমাকে সবচেয়ে নার্ভাস করে তুলেছিল। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, রেড স্পোর্টের পারফরম্যান্সটি স্পেকের উপর ভাল লাগছিল, তবে কখনও কখনও বাস্তবতা আপনাকে অসাড় স্টিয়ারিং এবং অতি-প্রতিক্রিয়াশীল স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের সাথে ছেড়ে দেয়।

অলস সময়ে গুঞ্জনের অভাব এবং সবেমাত্র শ্রবণযোগ্য শব্দ আমাকে মুগ্ধ করেনি। হাইওয়েতে চলে যাওয়ার পরে এবং স্টিয়ারিং হুইলটির "স্টিকিং" অনুভব করার পরেও কিছুই ঘটেনি। ফ্ল্যাট টায়ার চালানোর কারণে রাইডটি কিছুটা শক্ত ছিল এবং সাসপেনশনটি কিছুটা নড়বড়ে ছিল, তবে এটি সামগ্রিকভাবে আরামদায়ক ছিল। আমি স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভিং মোডে গাড়ি চালাচ্ছিলাম।

তারপরে আমি "স্পোর্ট +" মোড খুঁজে পেয়েছি এবং সবকিছু ঠিক যেমনটি করা উচিত তেমন কাজ করেছে। Sport+ সাসপেনশনকে শক্ত করে, থ্রোটল প্যাটার্ন পরিবর্তন করে, এর প্রতিক্রিয়া উন্নত করতে স্টিয়ারিংকে গতি বাড়ায় এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে মনে করিয়ে দেয় যে এটি এমন গার্ড যা বাইরে থাকা উচিত এবং যখন কোনো সমস্যা হয় তখনই প্রবেশ করা উচিত। এটি মূলত একটি "আমি এই মোড পেয়েছি" মোড, এবং সৌভাগ্যবশত স্টিয়ারিংটি অনেক মসৃণ, আরও ওজন সহ, এবং দিক পরিবর্তন করার সময় আপনি এটির সাথে লড়াই করছেন বলে মনে হয় না৷

আমি আমার মুখে একটি দৈত্য হাসি নিয়ে মরুভূমির মধ্য দিয়ে দৌড়ালাম।

স্পোর্ট প্রিমিয়াম ট্রিম স্পোর্ট+ মোড পায় না, আরেকটি পার্থক্য।

Infiniti Q60 Red Sport ডাইরেক্ট অ্যাডাপটিভ স্টিয়ারিংকে বিশ্বের প্রথম ডিজিটাল স্টিয়ারিং সিস্টেম বলে অভিহিত করছে৷ স্টিয়ারিং হুইলকে চাকার সাথে সংযোগকারী ইলেকট্রনিক্স ছাড়া আর কিছুই নেই এবং সিস্টেমটি প্রতি সেকেন্ডে 1000 সমন্বয় করে। এটি আপনাকে ভাল প্রতিক্রিয়া এবং আপনার কর্মের একটি তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া দিতে হবে।

রেড স্পোর্ট হল Q60 রেঞ্জের শীর্ষস্থান এবং অবশেষে অস্ট্রেলিয়ায় পৌঁছেছে।

গ্রাহকরা র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিংও বেছে নিতে পারেন - এটি আমাদের চালানোর জন্য দেওয়া যানবাহনে ইনস্টল করা হয়নি।

নতুন অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলিও ক্রমাগত টিউন করা হয়, যা ড্রাইভারকে সেগুলিকে স্ট্যান্ডার্ড বা স্পোর্ট মোডে সেট করতে দেয়, সেইসাথে শরীরের লীন এবং রিবাউন্ড নিয়ন্ত্রণ করে।

বিশ্বের সমস্ত ইলেকট্রনিক্সের সাথে, Q60 রেড স্পোর্ট থেকে অনুপস্থিত একমাত্র ডিজিটাল জিনিস হল স্পিডোমিটার। অবশ্যই, অ্যানালগ টেকোমিটার এবং স্পিডোমিটার খাস্তা, কিন্তু প্রতিটি 10 ​​কিমি/ঘন্টা বৃদ্ধির মধ্যে তাদের বিভাজনের অভাব রয়েছে।

যাইহোক, আমি আমার মুখে একটি বিশাল হাসি নিয়ে মরুভূমির মধ্য দিয়ে দৌড়ালাম। রেড স্পোর্টটি ভারসাম্যপূর্ণ ছিল, কর্নার এন্ট্রিটি দুর্দান্ত ছিল, চ্যাসিটি টানটান অনুভূত হয়েছিল, হ্যান্ডলিং চটপটে ছিল এবং শক্ত কোণ থেকে আসা শক্তি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ারে ট্র্যাকশন (যদি আপনি এত ঝোঁক) ভাঙতে যথেষ্ট হবে। পুচ্ছ, যখন অবশিষ্ট সংগ্রহ এবং নিয়ন্ত্রিত.

ইনফিনিটি Q60 রেড স্পোর্ট দেখতে সুন্দর, এর সাইড প্রোফাইল এবং রিয়ার আশ্চর্যজনক।

এই টুইন-টার্বো V6 শক্তিশালী বোধ করে, তবে এটি নিসান GT-R R441-এ 6-এইচপি V35-এর মতো অতটা বন্যের কাছাকাছি কোথাও নেই। না, এটি নরম এবং কখনও কখনও আমাকে আরও শক্তি চায়, যদিও 300kW যথেষ্ট হওয়া উচিত। আমি এই ইনফিনিটিকে নিসানের চেয়ে বড় হতে চেয়েছিলাম।

রেড স্পোর্ট ব্রেকগুলি স্পোর্ট প্রিমিয়ামের সমান আকারের, সামনের দিকে চার-পিস্টন ক্যালিপার সহ 355 মিমি ডিস্ক এবং পিছনে দুটি পিস্টন সহ 350 মিমি রোটর রয়েছে৷ বিশাল না হলেও, এটি রেড স্পোর্টটিকে বেশ ভালভাবে তুলতে যথেষ্ট ছিল।

একটি উচ্চস্বরে, আরো আক্রমনাত্মক নিষ্কাশন শব্দ চিত্তাকর্ষক Sport+ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য নিখুঁত সাউন্ডট্র্যাক প্রদান করবে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

4 বছর / 100,000 কিমি


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

Q60 রেড স্পোর্ট এখনও একটি ANCAP ক্র্যাশ রেটিং পায়নি, কিন্তু Q50 সর্বোচ্চ সম্ভাব্য পাঁচটি তারা পেয়েছে। Q60 AEB, ব্লাইন্ড স্পট এবং স্টিয়ারিং সহায়তা সহ লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ উন্নত সুরক্ষা সরঞ্জামগুলির একটি অসামান্য স্তরের সাথে আসে।

পিছনে দুটি ISOFIX অ্যাঙ্করেজ এবং দুটি শীর্ষ তারের সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Q60 রেড স্পোর্ট ইনফিনিটির চার বছরের বা 100,000-মাইল ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত৷ প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিলোমিটারে পরিষেবার সুপারিশ করা হয়।

ইনফিনিটির একটি ছয় বছরের বা 125,000 কিলোমিটার সার্ভিস প্ল্যান প্যাকেজ রয়েছে কোনো অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই। কোম্পানি বলেছে যে ক্রেতারা প্রথম পরিষেবার জন্য $331, দ্বিতীয়টির জন্য $570 এবং তৃতীয়টির জন্য $331 দিতে আশা করতে পারেন, তবে এগুলি শুধুমাত্র নির্দেশক মূল্য।

রায়

ইনফিনিটি Q60 রেড স্পোর্ট দেখতে সুন্দর, এর সাইড প্রোফাইল এবং রিয়ার আশ্চর্যজনক। অভ্যন্তরীণটি অডি, বিমার বা মার্কের মতো উন্নত নয়, তবে বিল্ডের গুণমানটি দুর্দান্ত। যদিও এটি জার্মানদের মতো ব্যয়বহুল নয়, আমি মনে করি এটি এখনও কিছুটা বেশি। এই ইঞ্জিনটি তার সমস্ত প্রতিদ্বন্দ্বীকে ছাড়িয়ে যায়, এবং স্পোর্ট+ মোড হল একটি জাদুকরী সেটিং যা এই গাড়িটিকে একটি নিয়মিত গাড়ি থেকে একটি চটকদার এবং দরকারী গাড়িতে রূপান্তরিত করে৷ আপনি যদি একটি কঠিন রাইড পরিচালনা করতে পারেন, আমি এটিকে Sport+ মোডে রেখে যাওয়ার পরামর্শ দিই।

Q60 রেড স্পোর্ট কি নিখুঁত মিড-রেঞ্জের পারফরম্যান্স এবং উচ্চ-এন্ড এবং প্রতিদিনের মধ্যে প্রতিপত্তি? নীচের মন্তব্যে আপনি কি মনে করেন তা আমাদের জানান।