Infiniti QX30 প্রিমিয়াম 2016 পর্যালোচনা

ইওয়ান কেনেডি রোড টেস্ট এবং পারফরম্যান্স, জ্বালানি খরচ এবং রায় সহ 2017 ইনফিনিটি QX30 প্রিমিয়ামের পর্যালোচনা।

নতুন ইনফিনিটি QX30 একই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে Infiniti Q30 যেটির বিষয়ে আমরা সম্প্রতি রিপোর্ট করেছি, কিন্তু এটি 35mm লম্বা এবং আরও আক্রমণাত্মক চেহারা রয়েছে। এটি একটি অংশ হ্যাচব্যাক, অংশ SUV, এর আকারে একটি শক্তিশালী কুপ স্পর্শ সহ। এটি Merc-এর সাথে এর কিছু ভিত্তি ভাগ করে - স্বয়ংচালিত জগত মাঝে মাঝে একটি অদ্ভুত জায়গা।

মজার ব্যাপার হল, অস্ট্রেলিয়ান বাজারের জন্য Infiniti QX30 ইংল্যান্ডের নিসান/ইনফিনিটি প্ল্যান্টে একত্রিত করা হয়, যেটি বোঝা যায় যেহেতু তারা যুক্তরাজ্যের রাস্তার "সঠিক" পাশে গাড়ি চালায়। যাইহোক, এটি এখনও অস্ট্রেলিয়ার জন্য ভুল দিকে টার্ন সিগন্যাল লিভার রয়েছে, অর্থাৎ বাম দিকের পরিবর্তে ডানদিকে।

এই পর্যায়ে, Infiniti QX30 শুধুমাত্র দুটি ট্রিম লেভেলে আসে: 2.0-টন GT যার MSRP $48,900 এবং QX30 2.0-টন GT প্রিমিয়ামের দাম $56,900৷ ভ্রমণের খরচ যোগ করতে হবে, যদিও আজকের কঠিন বাজারে একজন বিক্রেতা বিক্রয় পেতে এর কিছুটা কভার করতে সক্ষম হতে পারে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল জিজ্ঞাসা।

স্টাইলিং

যদিও জাপানি ইনফিনিটি ডিজাইনে তার স্টাইল তৈরি করতে পছন্দ করে, তবে এটি ইউরোপীয় নয়, জাপানি নয়, কিছুই নয়, শুধু ইনফিনিটি। আমরা যে সাহসী মনোভাব দেখায় তা ভালোবাসি।

QX30 স্টাইলে প্রায় একটি কুপ, স্টেশন ওয়াগন নয়। আমরা বিশেষ করে তাদের আকর্ষণীয় কোণ এবং ট্রিম বিবরণ সহ C-স্তম্ভগুলির চিকিত্সা পছন্দ করি।

এর অফ-রোড ক্ষমতার জন্য উপযুক্ত, এই ছোট থেকে মাঝারি SUV-এর চাকার খিলানের প্রান্তের চারপাশে প্লাস্টিকের স্কিড প্লেট রয়েছে। XNUMXD জাল সহ ডবল খিলানযুক্ত গ্রিল একটি বাস্তব ছাপ তৈরি করে। আড়ম্বরপূর্ণ দুই-তরঙ্গ হুড অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। নিম্ন ছাদের রেখা এবং সি-স্তম্ভগুলি নাটকীয় লেজের মধ্যে সুন্দরভাবে মিশে গেছে।

পথচারী ক্রেতা বা অন্য চালকরা এই গাড়িটি দেখলে চেহারার কোন কমতি ছিল না।

পিছনের লেগরুমের অভাব হয় যদি সামনে যারা আরামের জন্য তাদের আসন হেলান দেয়।

Infiniti QX30 GT প্রিমিয়ামে 18-ইঞ্চি পাঁচ-টুইন-স্পোক স্নোফ্লেক ডিজাইনের অ্যালয় হুইল রয়েছে। লো প্রোফাইল 235/50 টায়ার একটি খেলাধুলাপ্রি় এবং উদ্দেশ্যপূর্ণ চেহারা যোগ করে।

অভ্যন্তর আপমার্কেট, সর্বত্র ব্যবহৃত প্রিমিয়াম উপকরণ সহ; আমাদের প্রিমিয়াম টেস্ট গাড়িতে বেইজ ন্যাপা চামড়া। এছাড়াও প্রিমিয়াম ট্রিমের আদর্শ হল ডাইনামিকা সোয়েড হেডলাইনিং এবং দরজার প্যানেল এবং সেন্টার কনসোলে প্রাকৃতিক কাঠের সন্নিবেশ।

বৈশিষ্ট্য

QX30 উভয় মডেলেই পাওয়া Infiniti InTouch মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটিতে একটি 7.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন রয়েছে যা অন-বোর্ড স্যাট-নেভি এবং দরকারী ইনফিনিটি ইনটাচ অ্যাপস প্রদর্শন করে।

সাবউফার এবং CD/MP10/WMA সামঞ্জস্য সহ 3-স্পীকার বোস প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেমটি আশ্চর্যজনক শোনাচ্ছে। স্ট্যান্ডার্ড ব্লুটুথ ফোন সিস্টেম অডিও স্ট্রিমিং এবং ভয়েস স্বীকৃতি প্রদান করে।

ইঞ্জিন

Infiniti QX30 2.0kW এবং 155Nm টর্ক সহ একটি 350-লিটার টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় দ্বারা চালিত। এটিতে ইনফিনিটি যাকে বুদ্ধিমান অল-হুইল ড্রাইভ বলে, যা সাধারণত শুধুমাত্র সামনের চাকা চালায়। এটি পিচ্ছিল পৃষ্ঠে ট্র্যাকশন বজায় রাখতে পিছনের অক্ষে 50% পর্যন্ত শক্তি পাঠাতে পারে।

যদি সেন্সরগুলি চাকা স্লিপ সনাক্ত করে, তবে স্পিনিং হুইলটি ব্রেক করা হয় এবং অতিরিক্ত স্থিতিশীলতার জন্য টর্ক গ্র্যাব হুইলে স্থানান্তরিত হয়। অপরিচিত রাস্তায় দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় বিশেষভাবে উপযোগী।

নিরাপত্তা

নতুন QX30 নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের একটি দীর্ঘ তালিকার সাথে সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং এবং অত্যাধুনিক গাড়ির গতিবিদ্যা নিয়ন্ত্রণ। চালকের নিরাপত্তার জন্য হাঁটুর ব্যাগসহ সাতটি এয়ারব্যাগ রয়েছে। ছোট ইনফিনিটি এখনও ক্র্যাশ পরীক্ষা করেনি, তবে এটি সম্পূর্ণ পাঁচ-তারকা রেটিং পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ড্রাইভিং

পাওয়ার ফ্রন্ট সিটগুলি আট-মুখী সামঞ্জস্যযোগ্য, যা চার-মুখী পাওয়ার কটিদেশীয় সমর্থন ব্যবহার করে আরও সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। উত্তপ্ত, যদিও শীতল নয়, সামনের আসনগুলি প্যাকেজের অংশ।

সামনের আসনগুলি স্পর্শে মনোরম এবং স্বাভাবিক ড্রাইভিং এর জন্য উপযুক্ত সমর্থন প্রদান করে। উচ্চ কর্নারিং পাওয়ার সম্ভবত তাদের কিছুটা চাওয়া ছেড়ে দেবে, তবে এই ইনফিনিটির সাথে খুব কমই আচরণ করা হচ্ছে।

কুপ-স্টাইলের ছাদের কারণে পেছনের সিটগুলোতে হেডরুমের কিছুটা অভাব রয়েছে। পিছনের লেগরুমের অভাব হয় যদি সামনে যারা আরামের জন্য তাদের আসন হেলান দেয়। আমার ছয় ফুট ফিগার আমার পিছনে বসতে পারে না (যদি এটি বোঝা যায়!) পিছনে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক থাকতে পারে, তবে আপনি যদি যেকোন দৈর্ঘ্যের ভ্রমণ করতে চান তবে তাদের বাচ্চাদের জন্য রেখে দেওয়া ভাল।

আমরা কাঁচের ছাদের প্রশংসা করেছি, যা আমাদের পরীক্ষার সময়কালে কুইন্সল্যান্ডের সূর্যালোকের 30+ ডিগ্রিতে ভালভাবে ছায়া দেওয়া যেতে পারে। সন্ধ্যায় আসুন, আমরা সত্যিই স্বর্গের দৃশ্যের প্রশংসা করেছি।

বুটের আকার একটি ভাল 430 লিটার এবং লোড করা সহজ। আপনার অতিরিক্ত ঘরের প্রয়োজন হলে সিটটি 60/40 ভাঁজ হয়।

প্রিমিয়াম মডেলের একটি স্কি হ্যাচ আছে, কিন্তু GT নয়। ট্রাঙ্ক ফ্লোরের নীচে সাবউফার স্থাপনের কারণে, এর নীচে কোনও নিরাপদ অঞ্চল নেই।

শব্দ-শোষণকারী উপকরণের ব্যাপক ব্যবহার বাতাস, রাস্তা এবং ইঞ্জিনের শব্দের অনুপ্রবেশ হ্রাস করে এবং দীর্ঘ দূরত্বে একটি আনন্দদায়ক শান্ত যাত্রা নিশ্চিত করে। বিলাসবহুল অনুভূতি এবং শব্দের আরেকটি সংযোজন হল যে অডিও সিস্টেমে সক্রিয় সাউন্ড কন্ট্রোল রয়েছে, যা কেবিনে প্রবেশ করলে বাহ্যিক অডিও ফ্রিকোয়েন্সিগুলিকে দমন করার সর্বোত্তম চেষ্টা করে।

গ্রিপ যথেষ্ট, কিন্তু আমরা আরও স্টিয়ারিং অনুভূতি পছন্দ করতাম।

আমাদের Infiniti QX30 পরীক্ষায় টার্বো-পেট্রোল ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স টেকঅফের সময় মন্থর ছিল, কিন্তু গাড়িটি উল্টে গেলে ভালো ছিল। এটা অর্থনীতি সেটিংসে আছে. স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করা অবশ্যই পরিস্থিতির উন্নতি করেছে, তবে এটি নিম্ন গিয়ারে অনেক বেশি সময় ব্যয় করেছে, এমনকি প্রধান শহরতলির রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়ও এটি প্রায় 3000 rpm-এ পৌঁছেছে। স্বর্গ জানে কিভাবে এটি জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে, তাই বেশিরভাগ সময় আমরা ই মোডে আটকে ছিলাম।

এমনকি ইকোনমি মোডেও, QX30 7-8 l/100 km খরচ করেছে, যা আমাদের মতে কম হওয়া উচিত ছিল। শহরে পৌঁছেছে 9-11 লিটার।

সেভেন-স্পিড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভাল কাজ করে এবং কিছু অন্যান্য মডেলের বিপরীতে, কঠিন পার্কিং পরিস্থিতিতে খুব ধীর গতিতে সহজে চলে।

শিফট প্যাডেল ড্রাইভারকে ম্যানুয়ালি শিফট করতে দেয়, অথবা সিস্টেম আপনাকে সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল মোড দিতে পারে।

বুদ্ধিমান ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ভাল কাজ করেছে, এবং ইঞ্জিন থামানো এবং শুরু করা প্রায় অদৃশ্য ছিল।

হ্যান্ডলিং বেশ গ্রহণযোগ্য, যদিও স্পোর্ট ইউটিলিটি গাড়ির ক্লাসে পুরোপুরি নয়। গ্রিপ যথেষ্ট, কিন্তু আমরা আরও স্টিয়ারিং অনুভূতি পছন্দ করতাম। স্পষ্টতই এটি একটি ব্যক্তিগত বিষয়, তবে আপনার ব্যক্তিগত সড়ক পরীক্ষায় আপনি যে জিনিসগুলি চেষ্টা করতে চান তার তালিকায় এটি যুক্ত করুন।

আমাদের বেশিরভাগ ভ্রমণ সাধারণ অফ-রোড ভূখণ্ডে করা হয়েছিল - অর্থাৎ, সাধারণ পাকা রাস্তায়। আমরা কিছুক্ষণের জন্য নোংরা রাস্তায় এটি চালালাম, যেখানে রাইডটি ভাল ছিল এবং গাড়িটি শান্ত ছিল।