এই গাড়িগুলির অভ্যন্তরীণ মানগুলি পূরণ করেনি

প্রতি বছর, গাড়ি নির্মাতারা গাড়ির নান্দনিকতার জন্য আরও বেশি প্রচেষ্টা বিনিয়োগ করছে। আজকের বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির বিশদ উপকরণ, উচ্চ প্রযুক্তি এবং বহিরাগত বৈশিষ্ট্যে ভরা আশ্চর্যজনক অভ্যন্তরীণ রয়েছে। যাইহোক, সময়ে সময়ে আমরা নির্দিষ্ট বিবরণে হোঁচট খাই যা সমগ্র অভ্যন্তরকে নষ্ট করে দেয়।

আজ, গাড়ি নির্মাতাদের জন্য এটি মনে রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে একটি গাড়ির অভ্যন্তরটি তার চেহারার মতোই গুরুত্বপূর্ণ। চেহারার উপর ফোকাস করা এবং আপনি যখন রাস্তায় থাকবেন তখন আপনি আপনার বেশিরভাগ সময় গাড়ির ভিতরেই কাটাবেন, বাইরে নয় এই সত্যটি হারিয়ে ফেলা সত্যিই অর্থহীন। এগুলো আমাদের দেখা সবচেয়ে খারাপ গাড়ির শোরুম!

কেন চেভি ক্যামারো এই তালিকা তৈরি করেছেন তা জানতে পড়তে থাকুন!

1996 মার্সিডিজ-বেঞ্জ F200 (কল্পনা)

মার্সিডিজ এফ-সিরিজ কিছু আশ্চর্যজনক ধারণার গাড়ি উন্মোচন করেছে, তবে F200 ইমাজিনেশনের সব থেকে অদ্ভুত এবং দুর্দান্ত অভ্যন্তরীণ ছিল। গাড়িটি সম্পর্কে আপনি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যে জিনিসটি লক্ষ্য করবেন তা হল এতে প্যাডেল বা স্টিয়ারিং হুইল ছিল না। পরিবর্তে, গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে কনসোল এবং দরজার মাঝখানে জয়স্টিক ইনস্টল করা হয়।

ট্যাকোমিটার এবং স্পিডোমিটার ছাড়াও, গাড়িটি ডিসপ্লের ডান এবং বামে রিয়ার ভিউ ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত। কেন্দ্রের কনসোলটির সবচেয়ে অব্যবহারিক বিন্যাস রয়েছে এবং এটি দেখতে কিছুটা অদ্ভুত, বেশিরভাগই এটি একটি গোলকের মতো আকৃতির কারণে।

2008 সিট্রন হিপনোস

Citroën Hypnos হল একটি প্রিমিয়াম মাঝারি আকারের SUV৷ নীল-বেগুনি পিছনের আসন, উজ্জ্বল লাল ড্যাশবোর্ড এবং কমলা-সবুজ-হলুদ সামনের আসন সহ এই গাড়িটির সর্বকালের সবচেয়ে অস্বাভাবিক এবং রঙিন অভ্যন্তর রয়েছে। আসনগুলির গঠনও বেশ অদ্ভুত, ভিত্তি বরাবর স্ল্যাট এবং ত্রিভুজগুলি আসনের পৃষ্ঠ তৈরি করে।

এই গাড়ির আরেকটি অদ্ভুত জিনিস হল যে হেডরেস্টগুলি সিলিং থেকে ঝুলে আছে। শুধু তাই নয়, স্টিয়ারিং হুইল থেকে প্যাডেলে গিয়ার শিফটিং- এই গাড়িতে স্বাভাবিক কিছুই নেই।

1998 ফিয়াট মাল্টিপ্লা

ফিয়াট মাল্টিপ্লাকে সর্বকালের সবচেয়ে কুশ্রী গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। 1998 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত ইতালীয় অটোমেকার ফিয়াট দ্বারা উত্পাদিত। এটিতে পরপর তিনটি আসনের কনফিগারেশন ছিল, যা পিছনের আসনগুলিকে সরানো এবং সরানো এবং সেইসাথে সামনের আসনগুলির সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়, যা গাড়িটিকে খুব ব্যবহারিক করে তোলে। যাইহোক, চোখ বুলানো হেডলাইট এবং A-স্তম্ভের নীচের বুলেজ গাড়িটিকে একটি বিকিরণিত ট্যাডপোলের মতো দেখায়। এছাড়াও, এটির পিছনে একটি বিশাল কাচের ককপিট ছিল এবং সামনে থেকে কিছু অদ্ভুত বস্তু বেরিয়ে আসছে।

দ্বিতীয় প্রজন্মের মাল্টিপ্লা পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 2004 সালে উত্পাদন করা হয়েছিল। ফিয়াট হুড, বাম্পার এবং উইন্ডশিল্ডের অদ্ভুত আকৃতিকে মসৃণ করেছে, তবে গাড়ির পিছনে কোনও পরিবর্তন করা হয়নি।

BMW 7 সিরিজ ই 65

বিএমডব্লিউ নামটি ক্লাস এবং কমনীয়তার অনুভূতি প্রকাশ করে - এটি একটি জেমস বন্ড গাড়ি, সর্বোপরি। E65 সম্পর্কে সবকিছুই অভ্যন্তরীণ ব্যতীত সূক্ষ্ম, যার একটি বড় সমস্যা ছিল। এই গাড়িটি একটি সাধারণ কিন্তু মার্জিত থেকে একটি কুৎসিত এবং অত্যাধুনিক বিলাসবহুল বার্জে পরিণত হয়েছে।

BMW E 65 সিরিজটি ছিল iDrive বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম গাড়ি, যা বিশ্বজুড়ে ব্যাপকভাবে সমালোচিত হয়েছিল। সৌভাগ্যক্রমে, BMW কয়েক বছরের মধ্যে এই সমস্যাটি ঠিক করেছে। কিন্তু E 65 সিরিজ কখনোই ভালোবেসে মনে থাকবে না। সব মিলিয়ে, এটি একটি সত্যিকারের লজ্জা যে BMW তালিকায় এই গাড়িটির সাথে শীর্ষস্থানে উঠেছে।

Fiat 500

ইন্টেরিয়রের ক্ষেত্রে ফিয়াট 500 পিছিয়ে আছে। শুরুতে, গাড়িতে ট্রাঙ্ক রিলিজ বোতাম নেই, তাই আপনাকে হ্যাচব্যাকটি খুলতে একটি কী ফোব ব্যবহার করতে হবে। এছাড়াও, কী ফোব বোতামটি তখনই কাজ করবে যখন আপনি ইগনিশন থেকে কীটি সরিয়ে ফেলবেন।

এই সাবকমপ্যাক্টটিতে একটি অভ্যন্তরীণ দরজা লক বোতামও নেই, যা এটিকে আরও উপদ্রব করে তোলে। দরজা খুলতে চাইলে হাতল দিয়ে খুলতে হবে। এবং যাত্রীর পাশের দরজাটি আনলক করতে, আপনাকে পৌঁছাতে হবে এবং এটি খুলতে হবে। এই গাড়িটি না কেনার জন্য এইগুলি ভাল কারণ।

সামনে আরেক দুর্ভাগা শেভ্রোলেট!

1985 রেনল্ট 5

চলুন সেই সময়ে ফিরে যাই যখন রেনল্ট 1985 সালে মুক্তি পায়। এই সাবকমপ্যাক্ট গাড়িটি দক্ষতার সাথে প্যাকেজ করা হয়েছিল এবং অল্প সময়ের মধ্যেই জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। 24 বছর আগে উৎপাদন শুরু হওয়ার পর থেকে 5.5 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি হয়েছে। গাড়িটির অভ্যন্তরটি অদ্ভুতভাবে ফরাসি এবং ভিসারাল বৈশিষ্ট্য সহ অদ্ভুত ছিল।

অভ্যন্তরের সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি ছিল যাত্রীর পাশে একটি পকেট যা মানচিত্র, গাইডবুক বা অন্যান্য ছোট আইটেমগুলিতে অ্যাক্সেস দেয়। 1985 রেনল্ট 5 এর অভ্যন্তরটি বিভিন্ন রঙে এবং বিভিন্ন ধরণের গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ উপলব্ধ ছিল। এটি নরম বেইজ, গাঢ় কালো এবং উজ্জ্বল লাল পাওয়া যায়।

চেভি ক্যামারো সম্পর্কে পুরো সত্য - পরবর্তী!

শেভ্রোলেট ক্যামারো (৬ষ্ঠ প্রজন্ম)

পঞ্চম প্রজন্মের ক্যামারোর কেবিনে, প্লাস্টিক ভারী এবং সস্তা। কিন্তু যা গাড়িটিকে আরও ভয়ঙ্কর করে তোলে তা হল এর দুর্বল দৃশ্যমানতা। শেভ্রোলেটের মতে, তারা গাড়িটিকে নিরাপদ এবং পুরুষালি করার চেষ্টা করছিল, তাই তারা জানালাগুলিকে লেটারবক্সে সঙ্কুচিত করে ফেলেছিল।

ক্যামারোকে সর্বদাই একটি আমেরিকান পেশী গাড়ি হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে এর অনন্য ডিজাইন এবং স্বাতন্ত্র্যসূচক রাম্বলের কারণে, কিন্তু শেভ্রোলেটের অদ্ভুত অভ্যন্তরীণ পছন্দ এর মূল্যকে হ্রাস করেছে। গাড়ির বাহ্যিক দিকটি পুরুষত্বের বিষয় হলেও, অভ্যন্তরটির একটি বড় আপডেটের প্রয়োজন।

2006 ক্যাডিলাক এক্সএলআর

Cadillac XLR 2006 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এটি এর আকর্ষণীয় ডিজাইন, স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য, আরামদায়ক হার্ডটপ এবং ক্ষমাশীল রাইডের গুণমানের জন্য জনপ্রিয়। যাইহোক, বাইরের দিকে তাকালে, গাড়ির অভ্যন্তরটি আরও ভাল এবং আরও ক্লাসিক স্টাইলিং দাবি করে। গাড়ির ভিতরে এতটাই ধূসর আছে যে এটিকে রুক্ষ শীট মেটাল বলে ভুল করা সহজ।

উপরন্তু, অভ্যন্তরীণ দামের সাথে মেলে না এবং অন্যান্য মডেলের মতো খেলাধুলাপূর্ণ নয়। উপরন্তু, এটি খুব কম কার্গো স্থান আছে, যা লম্বা ড্রাইভারদের জন্য অস্বস্তিকর হতে পারে।

টিভিআর সাগরীরা

সাগরিস ব্রিটেনের অন্যতম বিখ্যাত স্পোর্টস কার। এটিতে অফার করার মতো অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে দুর্ভাগ্যবশত এর অভ্যন্তরটি সবচেয়ে খারাপ। গাড়ির অভ্যন্তরটি ক্লান্তিকর দেখায় এবং অভ্যন্তরের রঙটি গাড়ির আসল রঙের সাথে মোটেই মেলে না।

মনে হচ্ছে গাড়ি প্রস্তুতকারকের কাছে একটি অসামান্য কেবিন তৈরি করার বাজেট ছিল না। গাড়ির দরজা খোলার বোতামটি কেন স্টেরিওর পাশে অবস্থিত ছিল তার মতো বিবরণও এটি ব্যাখ্যা করে। এটা কোন মানে করে না. টিভিআর সাগরীদের প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা করার একমাত্র জিনিস হল এর খেলাধুলাপূর্ণ এবং আড়ম্বরপূর্ণ ডিজাইন; বাকি সবকিছু সম্পূর্ণ ব্যর্থতা।

1983 Citroen GSA

1983 সিট্রোয়েন জিএসএ-তে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে অদ্ভুত গাড়ির অভ্যন্তর রয়েছে। এই গাড়িটি বিভিন্ন উপায়ে অদ্ভুত ছিল - এটির একটি ফাস্টব্যাক শৈলী এবং একটি মসৃণ শরীর ছিল, গাড়ির পিছনের চাকাগুলি আরও ভাল অ্যারোডাইনামিক দক্ষতার জন্য আধা আচ্ছাদিত ছিল৷ এছাড়াও, গাড়ির হাইড্রোপনিউম্যাটিক সাসপেনশন এটিকে তার প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশি স্থিতিশীলতার সাথে রাস্তায় চলাচল করতে দেয়।

Citroën GSA-এর অভ্যন্তরীণ নকশা ফাইটার জেট দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, যা গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বোঝা কঠিন করে তোলে। এর অংশগুলি এলোমেলোভাবে কোথাও ছড়িয়ে পড়ে; উদাহরণস্বরূপ, রেডিওটি কেন্দ্রের কনসোলে স্থাপন করা হয়েছিল এবং স্পিডোমিটারটি একটি ড্রামের মতো দেখায় যা একটি ছোট দেখার উইন্ডোতে গতি দেখায়।

জেমস বন্ড খুশি হবে না যদি আমরা এই পরবর্তী গাড়িটি অন্তর্ভুক্ত করি!

1976 অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডা সিরিজ 2

অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডার মতো অন্য কোনও গাড়ির অভ্যন্তরীণ অদ্ভুত দেখায়নি। এই গাড়ির অভ্যন্তরটির নকশার দিক থেকে কোন অর্থ ছিল না এবং এটি একটি সন্দেহজনক নান্দনিক পছন্দ ছিল। যাইহোক, মার্টিন ল্যাগোন্ডা তার দিনে বেশ উচ্চাভিলাষী ছিল - এতে আলো, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার লক এবং সিট নিয়ন্ত্রণের জন্য টাচ বোতাম ছিল এবং এটিই প্রথম গাড়ি যা এলইডি ডিসপ্লে সহ একটি ডিজিটাল কন্ট্রোল প্যানেল বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

1970-এর দশকে, একটি গাড়ির ইলেকট্রনিক সিস্টেমকে অনেকে জটিল বলে মনে করত। এই কারণে, শুধুমাত্র 645 অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডাস 1974 থেকে 1990 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

হোন্ডা সিভিক (9ম প্রজন্ম)

আপনি যদি মনে করেন যে আরও বোতাম বিরক্তিকর, তাহলে আপনি ভুল। আরো পর্দা বিরক্তিকর হতে পারে. হোন্ডা যখন 9ম প্রজন্মের সিভিক প্রবর্তন করেছিল, তখন এটি তার স্টাফ ইন্টেরিয়র দিয়ে ভুল পথে একটি পদক্ষেপ নিয়েছিল। এই গাড়িতে এত বেশি ডিজিটাল স্ক্রিন ছিল যে কেউ ভাবতে পারে এটি একটি ব্রডকাস্টিং স্টেশন। এটিতে ড্রাইভারের ডান দিকে দুটি স্ক্রিন এবং একটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য ছিল।

আপনি যদি ভাবছেন যে একটি কমপ্যাক্ট অভ্যন্তরীণ দেখতে কেমন, তাহলে আপনার Mazda 3 এর অভ্যন্তরটি একবার দেখে নেওয়া উচিত, যেখানে একটি হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD), সঠিক জায়গায় রাখা একটি নেভিগেশন স্ক্রিন এবং একটি সাধারণ যন্ত্র ক্লাস্টার রয়েছে৷

ডজ এভেনজার

ডজ অ্যাভেঞ্জার ছিল 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ের সবচেয়ে খারাপ অভ্যন্তরীণ গাড়ি। জরাজীর্ণ অভ্যন্তরের দিকে তাকিয়ে, আপনি সম্ভবত কখনই গাড়িতে উঠতে চান না। যদিও নির্মাতারা গাড়িতে কিছু কৌশল যোগ করার এবং এটিকে সম্পূর্ণ আধুনিক করার জন্য তাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল, তারা খারাপভাবে ব্যর্থ হয়েছিল এবং গাড়িটি তার ধূসর অভ্যন্তরের সাথে আরও বিরক্তিকর দেখায়।

এছাড়াও গাড়িতে ব্যবহৃত উপকরণগুলি সস্তা প্লাস্টিকের তৈরি। এই গাড়িটি কেনার কথা কারোরই চিন্তা করা উচিত নয়, বিশেষ করে যদি আপনি একটি আকর্ষণীয় এবং আরামদায়ক রাইড খুঁজছেন।

শেভ্রোলেট ক্যাভালিয়ার

আপনি এতক্ষণে নিশ্চয়ই লক্ষ্য করেছেন যে জেনারেল মোটরসের অপ্রীতিকর অভ্যন্তরীণ তৈরির জন্য একটি খ্যাতি রয়েছে এবং শেভ্রোলেট ক্যাভালিয়ারও এর ব্যতিক্রম নয়। প্রথমত, ভিতরে অনেকগুলি গরম, বায়ুচলাচল এবং এয়ার কন্ডিশনার বোতাম রয়েছে, যা বিভ্রান্তিকর। এছাড়াও, গাড়ির অস্বাভাবিক নকশা তাপ সামঞ্জস্য করা বা কাপ হোল্ডারে পানীয় রাখা কঠিন করে তোলে।

এছাড়াও, GM গ্লোয়িং গেজ যোগ করার একটি ব্যতিক্রমী কাজ করেছে, কিন্তু সবুজ অবশ্যই একটি ভাল ধারণা ছিল না। গাড়িতে আরামদায়ক আসনও নেই, যা ড্রাইভিংকে অত্যন্ত অপ্রীতিকর করে তোলে।

ফোর্ড ফোকাস এসটি

ফোকাস এসটি - ফোর্ডের সেরা সৃষ্টি নয়। ড্যাশবোর্ডে অনেকগুলি বোতাম সহ এটির একটি নিম্ন মানের অভ্যন্তর রয়েছে৷ গাড়ির এই বোতামগুলি নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে। উপরন্তু, গাড়ির ভিতরে পর্যাপ্ত জায়গা থাকা সত্ত্বেও, এটি ক্লাস্ট্রোফোবিয়া সৃষ্টি করে।

গাড়ির বোতাম-বোঝাই নকশা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে খারাপ। যাইহোক, উৎপাদনের কয়েক বছর ধরে, ফোর্ড এসটি এর গুণমান এবং প্রযুক্তি উভয়ই একটি বড় পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছে। তারপর থেকে, এটি বেশ কয়েকটি প্রসাধনী পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং আজ অভ্যন্তরটি আরও আকর্ষণীয় দেখাচ্ছে।

টয়োটা করোলা 1990 এর দশক

টয়োটা টয়োটা দ্বারা নির্মিত একটি ছোট গাড়ি। 90 এর দশকের টয়োটা করোলা খুব খারাপভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, বিশেষ করে অভ্যন্তরটি। এটিতে খুব কম হেডরুম রয়েছে, এটি গাড়িতে প্রবেশ এবং বের হওয়া কঠিন করে তোলে।

গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে করোলাটি বেশ ঝরঝরে এবং সহজ। যাইহোক, এর আকার কাট করে না। সুতরাং, আপনি যদি আপনার ক্রীড়াবিদ বন্ধুর সাথে একটি দীর্ঘ ভ্রমণের পরিকল্পনা করে থাকেন তবে এটি যে অসুবিধার সৃষ্টি করবে তার জন্য আপনাকে প্রস্তুত থাকতে হবে।

টয়োটা প্রিয়স

টয়োটা প্রিয়াসকে ভিতর থেকে দেখলেই বুঝতে পারবেন ভিতরে প্রায় সবকিছুই ভুল। প্রথমত, আপনি গিয়ার শিফটারটি লক্ষ্য করবেন, যা দুর্দান্ত নয়। এবং তারপরে আপনি যদি গাড়িটি উল্টানোর চেষ্টা করেন তবে এটি আপনাকে আঠারো চাকার গাড়ির মতো বিপ করবে। সব থেকে খারাপ, খুব কমই কেউ বাইরে থেকে বিপ শুনতে পায়।

অবশেষে গাড়িতে ব্যবহৃত প্লাস্টিক ভয়ঙ্কর। আপনি যদি গতি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে এটি একটি জোরে শব্দ করবে যা আপনাকে চিড়িয়াখানায় সম্ভবত শুনেছেন এমন শব্দের কথা মনে করিয়ে দেবে।

টয়োটা Yaris

আপনি একটি গাড়ির বাহ্যিক দিক দেখে তার প্রথম ছাপ তৈরি করেন, তবে এর অভ্যন্তরটিই চুক্তিটি নির্ধারণ করে বা ভঙ্গ করে। নিঃসন্দেহে, টয়োটা ইয়ারিস একটি বাজেটের গাড়ি, যার কারণে এটির খুব সুন্দর অভ্যন্তর নেই।

অন্যান্য বাজেটের গাড়ির মতো, ইয়ারিসের অভ্যন্তরটি দরজা এবং ড্যাশবোর্ড সহ সস্তা উপকরণ দিয়ে তৈরি। তবে যা অভ্যন্তরটিকে আরও খারাপ করে তোলে তা হল স্পিডোমিটারের বসানো - ঠিক কনসোলের মাঝখানে। এছাড়াও, এটিতে একটি ভিজ্যুয়াল বিনোদন ব্যবস্থার অভাব রয়েছে, যা গাড়িটিকে ভিতর থেকে আরও ভয়ঙ্কর বোধ করে।

পরবর্তী, ভক্সওয়াগেন "মজা" যোগদান!

পুরানো ভক্সওয়াগেন পাসাত

আপনি যদি VW Passat এর একটি পুরানো সংস্করণ কিনে থাকেন তবে আপনি অবশ্যই গিয়ার পরিবর্তন পছন্দ করবেন না। যাইহোক, আপনি যদি এই গাড়িটি হাইওয়েতে চালান তবে আপনি লক্ষ্য করবেন যে এটি আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত।

প্রক্রিয়াটি এমনভাবে অবস্থিত যে এটি চালকের জন্য খুব অস্বস্তিকর করে তোলে। এটা খুবই হতাশাজনক। Passat-এর পূর্ববর্তী সংস্করণগুলিতেও বোলস্টার সহ একটি বসার ব্যবস্থা ছিল যা একটি বাধা হিসাবে কাজ করেছিল, বিশেষত যখন শক্ত স্থানান্তরিত হয়। এই সমস্যাটি ছাড়াও, কেবিনের সবকিছুই যথেষ্ট শালীন ছিল।

জাগুয়ার এক্সএফআর-এস

এটি একটি ভুল ধারণা যে সমস্ত বিলাসবহুল গাড়ির অভ্যন্তরীণ ভাল। জাগুয়ার XFR-S একটি নিখুঁত বিরক্তিকর অভ্যন্তর সহ বিলাসবহুল গাড়ির বিভাগে পড়ে।

এই গাড়ির ভিতরে ক্রোম যন্ত্রাংশ ভরা। এটি আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, কিন্তু যখন সূর্য একটি নির্দিষ্ট কোণে আঘাত করে, তখন পৃষ্ঠ থেকে এমন এক ঝলক দেখা যায় যা গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে অন্ধ করে দিতে পারে। এটি অবশ্যই 550 এইচপি ব্রেকিং পাওয়ার সহ একটি সুপারকারের জন্য আদর্শ নয়।

স্কোডা অক্টাভিয়া ভিআরএস

Skoda ব্যাপকভাবে ভারী এবং টেকসই গাড়ি তৈরির জন্য পরিচিত যা সময়ের পরীক্ষায় দাঁড়িয়েছে - অক্টাভিয়া VRS তাদের মধ্যে একটি। এই গাড়িটি একটি মসৃণ যাত্রার অফার করে, কিন্তু অভ্যন্তরটির একটি বড় ত্রুটি রয়েছে যা এটিকে একটি বড় ফ্লপ করে - এটি নকল কার্বন ফাইবার ট্রিম দিয়ে তৈরি৷

এক সময় কার্বন ফাইবার ব্যবহার করা হতো কুৎসিত দেখায় চলার পথগুলোকে আড়াল করার জন্য। এটি বর্তমানে গাড়ির চেহারা উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়। সত্যই, এটি সস্তা দেখায় এবং গাড়িটিকে কম আকর্ষণীয় করে তোলে।

মার্সিডিজ এস ক্লাস

নিঃসন্দেহে, মার্সিডিজ সি ক্লাস অসাধারণ পারফরম্যান্স সহ বিলাসবহুল গাড়িগুলির মধ্যে একটি। তবে পিয়ানো কালো প্লাস্টিকের সাথে লাগানো থাকায় গাড়িটির অভ্যন্তরভাগ সমান নয়। উচ্চ মূল্যের বিলাসবহুল গাড়ির জন্য একটি ভয়ঙ্কর বাজে এবং সস্তা উপাদান ব্যবহার করার সময় জার্মান প্রস্তুতকারক কী ভাবছিলেন তা জানা কঠিন।

মার্সিডিজ সি ক্লাসের সেন্টার কনসোলে এই জিনিস অনেক আছে। এই একটি বড় ভুল এই চমত্কার গাড়ির পুরো অভ্যন্তরটিকে নষ্ট করে দিয়েছে।

Buick Reatta

এটা কোন আশ্চর্যের বিষয় নয় যে বুইক অপ্রীতিকর অভ্যন্তরীণ গাড়িগুলির এই তালিকায় স্থান করে নিয়েছে। প্রথমে, আসুন 1980-এর দশকে এইচভিএসি এবং রেডিও নিয়ন্ত্রণের জন্য টাচ স্ক্রিন চালু করার জন্য জিএম-এর প্রচেষ্টাকে সাধুবাদ জানাই। যাইহোক, Buick Reatta একটি বড় ফ্লপ ছিল কারণ এর টাচস্ক্রিন খুব কমই কাজ করেছিল এবং এটি বিশ্বজুড়ে ব্যাপকভাবে সমালোচিত হয়েছিল।

যানবাহন প্রস্তুতকারক স্পষ্টতই ভবিষ্যতবাদী হওয়ার চেষ্টা করছিল, তবে সত্যটি রয়ে গেছে যে নকশাটি তার সময়ের চেয়ে অনেক এগিয়ে ছিল।

পন্টিয়াক গ্র্যান্ড প্রিক্স (৫ম প্রজন্ম)

আপনি যদি বোতাম পছন্দ করেন এমন ব্যক্তিদের বিভাগে হন, তাহলে আপনার পন্টিয়াক গ্র্যান্ড প্রিক্সে যাওয়া উচিত। 1990-এর দশকে, এই গাড়িটি একটি বড় মোড় ছিল কারণ এতে প্রায় সবকিছুর জন্য বোতাম ছিল।

এটি ওয়াইপারগুলির জন্য চারটি বোতাম এবং তারপরে শুধুমাত্র আলোর জন্য চারটি বোতামের আরেকটি সেট ছিল৷ এটির স্টিয়ারিং হুইলে বেশ কয়েকটি বোতামও ছিল, প্রতিটি আলাদা কারণে। উপরন্তু, রেডিও সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছুই ছিল না - এটি ছিল নির্বোধ এবং বিরক্তিকর!

2010 সুবারু আউটব্যাক

অভ্যন্তরের জন্য, সুবারু আউটব্যাক সেরা পছন্দ নয়। এটি প্লাস্টিকের (ব্রাশ করা ধাতু জাল) দ্বারা প্লাবিত হয়, ক্ষীণ বোধ করে এবং নিস্তেজ দেখায়। আমরা সকলেই জানি যে সুবারুগুলি কিছুটা স্পার্টান এবং রুগ্ন হওয়ার জন্য কুখ্যাত, তবে দামের কারণে এটি একটি বেশ বড় হতাশা।

এই গাড়ির সবচেয়ে বড় ডাউনসাইডগুলির মধ্যে একটি হল শিফট লিভার, যা ভগ্ন প্লাস্টিকের আবৃত এবং সস্তা দেখায়। এবং তারপর, এটি যোগ করার জন্য, প্যাডেড বিনিময়যোগ্য বুট মোটেও আকর্ষণীয় নয়। সামগ্রিকভাবে, সুবারু, এর CVT সহ, দেখতে একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত খেলনা গাড়ির মতো।

2001 Pontiac Axtec

Pontiac Aztek 2000 এর দশকে আবার চালু করা হয়েছিল এবং সর্বদা সামগ্রিক "সবচেয়ে খারাপ গাড়ি তৈরি" তালিকার শীর্ষে ছিল। তার শুধু কুৎসিত চেহারাই ছিল না, তার অভ্যন্তরভাগও ছিল অত্যন্ত আকর্ষণীয়।

গাড়ির ভিতরের সবকিছুই ভঙ্গুর, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সহ, যা ফাঁপা বলে মনে হয়। এছাড়াও, আপনি যদি ভুল করে একটি গর্তের সাথে আঘাত করেন তবে আপনি একটি চকচকে কালো প্লাস্টিকের ক্রিক শুনতে পাবেন যা অত্যন্ত বিরক্তিকর। সাধারণভাবে, এই গাড়িটি ত্রুটিপূর্ণ।

1979 এএমসি পেসার

কুৎসিত অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাঙ্গন সহ গাড়িগুলি দেখে অবাক হওয়ার কিছু নেই - পেসারও এই বিভাগে পড়ে। এটি আমেরিকান অটোমেকার এএমএস দ্বারা নির্মিত এবং চাকার উপর একটি উল্টানো অ্যাকোয়ারিয়ামের মত দেখায়।

গাড়ির ভিতরে, আপনি প্রচুর চকচকে বাদামী ভিনাইল, বিশ্রী চেহারার স্টিয়ারিং এবং নিস্তেজ কাঠের ব্যহ্যাবরণ স্ল্যাব পাবেন। শুধু তাই নয়, বর্গাকার আকৃতির যন্ত্রটিকে অযত্নে ড্যাশবোর্ডের একটি অন্ধকার জায়গায় ঢুকিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা এটি প্রায় পাঠযোগ্য নয়। উপরন্তু, এয়ার কন্ডিশনার এবং রেডিও নিয়ন্ত্রণ সহজভাবে যে কোন জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল।

নিসান কোয়েস্ট 2004

2004 নিসান কোয়েস্ট একটি পূর্ণ আকারের মিনিভ্যান ছিল যার তিনটি সারি আসন ছিল। গাড়িটির একটি অস্বাভাবিক অভ্যন্তর ছিল একটি সাপোর্ট পোস্টে টর্পেডো সহ, শিরচ্ছেদ করা R2-D2 এর মতো।

উপরন্তু, কালো এবং লাল ছাঁটা ভাল দেখায় না এবং অস্বস্তিকর ছিল। এছাড়াও, স্পিডোমিটারটি যাত্রীর আসনের ঠিক সামনে স্থাপন করা হয়েছিল, যার কোনও অর্থ নেই। সামগ্রিকভাবে, যখন অভ্যন্তরীণ মানের কথা আসে, তখন এই গাড়িটি সম্পূর্ণ হতাশাজনক ছিল এবং এটি তার উদ্দেশ্য পূরণ করেনি।

2011 নিসান কিউব

নিসান কিউবের বাইরে এবং ভিতরে উভয়ই অদ্ভুত ডিজাইনের বিবরণ ছিল। বাইরের দিকে, এটি একটি অসমমিত পিছনের প্রান্ত, আয়তাকার জানালা, পিছনের বাম্পারের ঠিক উপরে অবস্থিত টেললাইট এবং একটি খাড়া ঘন আকৃতি যা গাড়ির সামগ্রিক চেহারাকে নষ্ট করে দিয়েছে।

এই গাড়িটি ডিজাইন করার সময় জাপানি অটোমেকার কী ভাবছিল তা জানা কঠিন। একটি অপ্রচলিত রঙের স্কিম এবং কমপ্যাক্ট স্পেস সহ অভ্যন্তরটি বাইরের মতোই অদ্ভুত ছিল। এছাড়াও, ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে এলোমেলো কার্পেটিং এর স্তূপ লক্ষ্য করলেও আপনি সাহায্য করতে পারেননি। এই গাড়ী একটি সম্পূর্ণ দুঃস্বপ্ন ছিল.

1997 ফোর্ড অ্যাস্পায়ার

1997 ফোর্ড অ্যাসপায়ারের ড্যাশবোর্ডে নীল প্লাস্টিকের সাথে একটি অদ্ভুত অভ্যন্তর রয়েছে। এটিতে কোনও বিবরণ বা সিম ছাড়াই একটি নিয়মিত স্টিয়ারিং হুইল ছিল। এছাড়াও, লো গ্লাভ বক্স এবং পাঁজরযুক্ত চামড়ার ট্রাঙ্ক কেবিনটিকে একটি সুন্দর অনুভূতি দিয়েছে।

সামগ্রিকভাবে, 1997 ফোর্ড অ্যাস্পায়ার একটি নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি ছিল, তবে অন্যান্য গাড়িগুলি আরও ভাল অভ্যন্তরীণ এবং শক্তি সরবরাহ করেছিল। আপনি দেখতে পাচ্ছেন কিভাবে অটোমেকার ভোক্তাদের দাম এত কম রাখতে খরচ কমিয়েছে!

1992 বুইক স্কাইলার্ক

বুইক স্কাইলার্ক এমন একটি গাড়ি যা একজন বড়-দাদী চালাতেন। পিচ্ছিল ভিনাইল ডোর প্যানেল, শক্ত লাল মখমলের আসন এবং চকচকে কাঠের প্যানেল গাড়িটিকে সম্পূর্ণ বিপর্যয় সৃষ্টি করে। গাড়ির ভিতরে দৃশ্যত আনন্দদায়ক কিছু নেই, এমনকি স্টিয়ারিংও নেই।

উপরন্তু, গাউডি কাঠের ব্যহ্যাবরণ সস্তা দেখায় এবং গাড়িটিকে একটি নিস্তেজ চেহারা দেয়। বুইক তার পুরানো স্কুলের আকর্ষণের জন্য পরিচিত ছিল, কিন্তু স্কাইলর্কের আবির্ভাবের সাথে এটি তার সমস্ত কমনীয়তা হারিয়েছে।

1983 নিসান NRV-II

প্রথম নজরে, মনে হতে পারে যে নিসান এনআরভি-II সম্পর্কে অদ্ভুত কিছু নেই। ডিজিটাল গেজের ক্লাস্টার, সেন্টার কনসোলে স্যাট-এনএভি এবং একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল সহ আধুনিক গাড়িতে আপনি যা পেতে পারেন তার সবকিছুই রয়েছে।

যাইহোক, এই গাড়িটি সম্পর্কে আপনাকে একটি জিনিস মনে রাখতে হবে যে এটি 1980 এর দশকের। সুতরাং, এলোমেলোভাবে অবস্থিত বোতামগুলির সাথে অনেকগুলি ফাংশন ড্রাইভারদের জন্য কীভাবে ড্রাইভ করতে হয় তা শিখতে কঠিন করে তোলে। এছাড়াও, এই গাড়িটির সবচেয়ে বিভ্রান্তিকর বিষয় ছিল ভলিউম আপ বোতাম, যা ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামের মতোই বড় ছিল।

1982 ল্যান্সিয়া ওরকা

ল্যান্সিয়া অরকা হল একটি অ্যারোডাইনামিক সেডান যা বাইরে থেকে দেখতে ঠান্ডা কিন্তু ভিতরের দিকে তালগোল পাকানো। এটিতে একটি অব্যবহারিক এবং অত্যন্ত জটিল ডিজিটাল গেজের ক্লাস্টার রয়েছে যার মধ্যে উজ্জ্বল বার রয়েছে যা RPM (প্রতি মিনিটে বিপ্লব) এবং গতি প্রদর্শন করে। এছাড়াও, তার স্টিয়ারিং হুইলে এয়ার কন্ডিশনার, আলো, ওয়াইপার এবং টার্ন সিগন্যালের জন্য অনেকগুলি বোতাম ছিল, যার ফলে গাড়ি চালানো শিখতে অসুবিধা হয়।

সেন্সর গ্রুপের বাম দিকে আপনি যে ট্রান্সমিশনটিতে আছেন তা দেখায় এবং ডান দিকে আপনি Sony রেডিও ইউনিট দেখতে পাবেন। অবশ্যই, এই গাড়ির সবচেয়ে ভারী অভ্যন্তর রয়েছে।

2008 রেনল্ট ওন্ডেলিওস

Renault Ondelios হল 2000-এর দশকে উত্পাদিত একটি ফরাসি গাড়ি। এটির একটি অদ্ভুত বাহ্যিক কাঠামো রয়েছে এবং গাড়ির ভিতরে আরও পাগল। গাড়ির স্বচ্ছ ড্যাশবোর্ডটি বাইরের দিকে প্রসারিত হয় এবং সরাসরি স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে অবস্থিত, যা দেখতেও অদ্ভুত।

এটিতে একটি প্রজেক্টরও রয়েছে যা ড্যাশবোর্ডে স্যাটেলাইট নেভিগেশন তথ্য প্রদর্শন করে। এই গাড়ির সবচেয়ে অস্বাভাবিক জিনিস হল কীপ্যাড, যা গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি অত্যন্ত অবাস্তব বৈশিষ্ট্য।

1971 মাসেরতি বুমেরাং

মাসরাতি বুমেরাং 1971 সালে মুক্তি পায়। এই গাড়িটি বাইরের দিক থেকে অস্বাভাবিক নয় কারণ 1970 এর দশকে কীলক-আকৃতির গাড়ি জনপ্রিয় ছিল। প্রতিযোগিতার থেকে গাড়িটিকে আলাদা করে দেয় তা হল অভ্যন্তরীণ।

গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলটি উল্লম্ব এবং একটি সাত-সেন্সর যন্ত্র ক্লাস্টারের চারপাশে ঘোরে, যার মধ্যে একাধিক সতর্কবাতি আলো এবং বেশ কয়েকটি বোতাম রয়েছে। সব মিলিয়ে, মাসেরটি বুমেরাং একটি খুব কার্যকরী ধারণার গাড়ি ছিল, কিন্তু যারা এটি চালাত তারা জানত যে এটি খুব ব্যবহারিক ছিল না।

2004 Acura EL

2004 Acura EL এর ক্রয়ক্ষমতা, গতি এবং আরামের জন্য পরিচিত ছিল। যাইহোক, এই গাড়ির সবচেয়ে খারাপ অংশ ছিল এর অভ্যন্তর, যা করুণভাবে স্টাইল করা হয়েছিল। এটা বিরক্তিকর ছিল এবং সামান্য প্রস্তাব.

অন্যান্য প্রতিযোগী বিলাসবহুল সেডানের তুলনায় গাড়ির ভিতরে ব্যবহৃত উপকরণগুলি ছিল সাবপার, প্যানাচে এবং ফ্লেয়ারের অভাব ছিল। সামগ্রিকভাবে, Acura EL কার্যকরী, কিন্তু অভ্যন্তরটি খুব বিলাসবহুল নয়।

2005 শেভ্রোলেট ইমপালা

বাজারে থাকা কয়েকটি ছয়-সিটের গাড়ির মধ্যে একটি হিসেবে, শেভ্রোলেট ইমপালা তার দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য V6 ইঞ্জিন, মানক নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং আরও অনেক কিছুর জন্য পরিচিত। যাইহোক, যখন এটি অভ্যন্তরীণ আসে, এটি একটি নমনীয় নকশা আছে এবং সস্তা প্লাস্টিক ব্যবহার করে।

এছাড়াও, এতে LS এবং বেস মডেলগুলিতে অস্পষ্ট স্টিয়ারিং এবং কাঁচা সাসপেনশন রয়েছে। এর ক্রাইসলার এবং টয়োটা প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, ইম্পালার কাছে অফার করার মতো অনেক কিছু নেই। এমনকি গাড়ির SS সংস্করণে কয়েকটি "SS" লোগো এবং একটি নতুন গেজ ছাড়া অন্য কোনো স্টাইলিং পরিবর্তন হয়নি। সামগ্রিকভাবে, 2005 শেভ্রোলেট ইম্পালার একটি সস্তা অভ্যন্তর রয়েছে।

2002 কেআইএ স্পোর্টেজ

KIA Sportage হল একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি যার উচ্চ মাত্রার উপভোগ এবং কমল-টিউনড সাসপেনশন। "স্পোর্টেজ" নাম থেকে আমরা একটি তীক্ষ্ণ এবং খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা আশা করি। যাইহোক, এই গাড়ী সাজানোর কিছুই অফার. কেআইএ-র মূল উদ্দেশ্য ছিল দামী গাড়ির চেহারা এবং অনুভূতি সহ সস্তা গাড়ি তৈরি করা, কিন্তু এটি ব্যর্থ হয়।

স্পোর্টেজের কেবিন সস্তা উপকরণ থেকে তৈরি এবং পিছনের সিটের জায়গা সীমিত, যা গাড়িতে বসতে অত্যন্ত অস্বস্তিকর করে তোলে, বিশেষ করে দীর্ঘ ভ্রমণের সময়।

1999 ফোর্ড কনট্যুর

বেশিরভাগ ফোর্ড কনট্যুর মালিকরা মনে করেন যে তারা গাড়িতে নিয়ন্ত্রণ এবং বোতাম বসানোর সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে। সত্যি কথা বলতে কি, বোতাম এবং কন্ট্রোল বাদে, গাড়ির সবকিছু ফ্ল্যাট দেখায়। ম্যানুয়াল থার্মোস্ট্যাট গেজগুলি পছন্দের জন্য অনেক কিছু ছেড়ে দেয় এবং ড্যাশে অনেক বেশি প্লাস্টিক রয়েছে৷

গাড়িতে ইনস্টল করা কাপ হোল্ডার পানীয় ধারণ করতে সক্ষম নয়, বিশেষ করে গাড়ি চালানোর সময়। এছাড়াও, রেডিওটি সরাসরি কাপ ধারকের উপরে অবস্থিত, যার অর্থ আপনি এতে খুব বড় কিছু রাখতে পারবেন না। উপরন্তু, আসনগুলো সব দিক দিয়েই আকর্ষণীয় এবং সাদামাটা।

মিনি কুপার 1994

এর আগে মিনি কুপার মডেলের বেশ কিছু অভ্যন্তরীণ সমস্যা ছিল, বিশেষ করে 1994 সংস্করণ। সেখানে অনেক কিছু ছিল - একটি লাল গালিচা, একটি জঘন্য স্টিয়ারিং হুইল, একটি বেইজ এবং লাল দরজা - মোটেও ভাল ধারণা নয়। ডিজাইনাররা এটিকে চতুর এবং বিপরীতমুখী করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এটি একটি বিপর্যয় তৈরি করেছিল। উপরন্তু, কেন্দ্রে স্পিডোমিটার স্থাপন একটি বড় অসুবিধা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।

উৎপাদনের বছর ধরে, মিনি কুপার তার সমস্ত অভ্যন্তরীণ সমস্যা সংশোধন করেছে। আজ, মিনি কুপার সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি এবং চালানোর জন্য সবচেয়ে উপভোগ্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি৷