ইরকুট জায়ান্টদের চ্যালেঞ্জ করে। MS-21 ইরকুটস্কে দেখানো হয়েছে

রাশিয়ার প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি মেদভেদেভ MC-21-300 উন্মোচন করেছেন, এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশে রাশিয়ার প্রথম বড় যাত্রীবাহী বিমান, যার সাথে রাশিয়ানরা বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় এয়ারবাস A320 এবং বোয়িং 737 এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে চায়। Pyotr Butovsky

8 জুন, 2016-এ, বৈকাল হ্রদের দূরবর্তী ইরকুটস্কে, আইএজেড প্ল্যান্টের (ইরকুটস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট) হ্যাঙ্গারে, একটি নতুন যোগাযোগ বিমান MS-21-300 প্রথম উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা ইরকুট কর্পোরেশন এয়ারবাস A320 এবং বোয়িং 737 কে চ্যালেঞ্জ করে। MS-21-300 - MS-163 পরিবারের ভবিষ্যতের বিমানের মৌলিক, 21-সিটের সংস্করণ। আগামী বছরের শুরুর দিকে বিমানটি তার প্রথম ফ্লাইটে উড্ডয়ন করবে।

অনুষ্ঠানে রাশিয়ান সরকারের প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি মেদভেদেভ উপস্থিত ছিলেন, রাশিয়ান সরকার এই বিমানে রাখার আশার উপর জোর দিয়েছিল। MS-21 বিশ্বের অন্যতম আধুনিক বিমান, 21 শতকের একটি যাত্রীবাহী বিমান। আমরা খুব গর্বিত যে এটি আমাদের দেশে তৈরি হয়েছিল। মেদভেদেভ আলাদাভাবে MS-XNUMX প্রকল্পের সাথে জড়িত বিদেশী সরবরাহকারীদের সম্বোধন করেছেন। এটা আমাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে, আমাদের সেরা বিমান নির্মাতা ছাড়াও, অনেক বিদেশী কোম্পানি এই প্রকল্পে অংশ নিয়েছিল। আমরা সেই সমস্ত ব্যবসায়ীদের অভিবাদন জানাই যারা রাশিয়ায় কাজ করে, যারা আজ এই হলটিতে রয়েছে এবং যারা আমাদের দেশের সাথে একত্রে দুর্দান্ত অগ্রগতি করছে।

MS-21 একটি যুগান্তকারী পণ্য হওয়া উচিত। রাশিয়ানরা বুঝতে পারে যে এয়ারবাস 320 এবং বোয়িং 737 (পাশাপাশি নতুন চীনা C919) এর পাশে আরেকটি অনুরূপ প্রকল্প যুক্ত করা সাফল্যের সম্ভাবনা দাঁড়াবে না। MC-21 সফল হওয়ার জন্য, এটি অবশ্যই প্রতিযোগিতার চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে ভাল হতে হবে। উড়োজাহাজের নামে ইতিমধ্যেই দুর্দান্ত উচ্চাকাঙ্ক্ষা দৃশ্যমান: MS-21 হল 21 শতকের রাশিয়ান দূরপাল্লার বিমান। প্রকৃতপক্ষে, সিরিলিক শব্দ এমএস-এর অনুবাদ করা উচিত MS হিসাবে, এবং প্রথম বিদেশী প্রকাশনাগুলিতে এটিকে এভাবেই ডাকা হয়েছিল, কিন্তু ইরকুট দ্রুত জিনিসগুলিকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করে এবং তাদের প্রকল্পের আন্তর্জাতিক উপাধি MS-21 হিসাবে নির্ধারণ করে।

লক্ষ্যটি স্পষ্টভাবে সেট করা হয়েছিল: MC-21 বিমানের সরাসরি অপারেটিং খরচ এই শ্রেণীর সেরা আধুনিক বিমানগুলির তুলনায় 12-15% কম হওয়া উচিত (এয়ারবাস A320 একটি উদাহরণ হিসাবে নেওয়া হয়েছে), যখন জ্বালানী খরচ 24%। নিচে. আপগ্রেড করা A320neo-এর তুলনায়, MC-1000 একটি সাধারণ 1852 নটিক্যাল মাইল (21 কিমি) রুটে 8% কম জ্বালানি খরচ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, 5% কম সরাসরি অপারেটিং খরচ। সত্য, ইরকুটের ঘোষণায়, অপারেটিং খরচ 12-15% কম, কারণ তেল এখনকার তুলনায় দ্বিগুণ ব্যয়বহুল ছিল, যা কিছু সন্দেহ উত্থাপন করে। বর্তমান কম জ্বালানির দামের সাথে, বর্তমান এবং পরবর্তী প্রজন্মের বিমানের মধ্যে পরিচালন খরচের পার্থক্য সংকুচিত হওয়া উচিত।

MS-21 উপস্থাপনের সময়, ইউনাইটেড এভিয়েশন কর্পোরেশনের (ইউএসি) প্রেসিডেন্ট ইউরি স্লিউসার একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন যে এয়ারবাস এবং বোয়িংয়ের সাথে প্রতিযোগিতা সহজ হবে না, তবে আমরা বিশ্বাস করি যে আমাদের বিমান প্রযুক্তিগতভাবে সবচেয়ে বেশি। এর ক্লাসে প্রতিযোগিতামূলক। ক্লাস অনুষ্ঠানের পরপরই, আজারবাইজানীয় এয়ারলাইন AZAL আইএফসি লিজিং কোম্পানির সাথে ইরকুট থেকে আইএফসি দ্বারা পূর্বে অর্ডার করা 10টির মধ্যে 21টি এমএস-50 বিমানের সম্ভাব্য ইজারা নিয়ে একটি স্মারক স্বাক্ষর করেছে।

দীর্ঘ যৌগিক উইং

জ্বালানি খরচ কমানোর জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হল একটি সম্পূর্ণ নতুন 11,5 হাই অ্যাসপেক্ট রেশিও উইং এর জটিল অ্যারোডাইনামিকস এবং সেইজন্য উচ্চ অ্যারোডাইনামিক দক্ষতা। Ma = 0,78 গতিতে, এর এরোডাইনামিক দক্ষতা A5,1 এর তুলনায় 320% ভাল এবং 6,0NG এর তুলনায় 737% ভাল; গতি Ma = 0,8 এ, পার্থক্য আরও বেশি, যথাক্রমে 6% এবং 7%। শাস্ত্রীয় ধাতুবিদ্যা প্রযুক্তি ব্যবহার করে এই জাতীয় ডানা তৈরি করা অসম্ভব (আরো সঠিকভাবে, এটি খুব ভারী হবে), তাই এটি অবশ্যই যৌগিক হতে হবে। যৌগিক উপকরণ, যা MS-35 এয়ারফ্রেমের ভরের 37-21% তৈরি করে, তারা হালকা, এবং ইরকুট দাবি করে যে তাদের জন্য ধন্যবাদ, যাত্রী প্রতি বিমানের খালি ওজন A5 এর তুলনায় প্রায় 320% কম, এবং 8% এর বেশি কম। A320neo এর চেয়ে (তবে 2 এর থেকে প্রায় 737% বেশি)।

কয়েক বছর আগে, যখন MS-21 প্রোগ্রামটি সবেমাত্র শুরু হয়েছিল, ইরকুট কর্পোরেশনের সভাপতি ওলেগ ডেমচেঙ্কো বলেছিলেন যে MS-21 দুটি প্রধান প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল: যৌগিক উপকরণ এবং একটি ইঞ্জিন। আমরা পরে ইঞ্জিনে ফিরে আসব; এবং এখন কম্পোজিট সম্পর্কে। এয়ারলাইনারের ছোটখাটো উপাদানগুলির মধ্যে যৌগিক উপাদান - ফেয়ারিং, কভার, রাডার - কয়েক দশক ধরে নতুন কিছু নয়। যাইহোক, যৌগিক শক্তি কাঠামো সাম্প্রতিক বছরগুলির একটি অভিনবত্ব। সাফল্য এসেছে বোয়িং 787 ড্রিমলাইনারের সাথে, যেটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি, তারপরে এয়ারবাস 350। ছোট বোম্বারডিয়ার CSeries-এর শুধুমাত্র MC-21-এর মতো একটি যৌগিক শাখা রয়েছে।