গাড়ির টায়ারের ইতিহাস

1888 সালে গ্যাসোলিন চালিত বেঞ্জ অটোমোবাইলে রাবার নিউম্যাটিক টায়ারের আবির্ভাবের পর থেকে, উপকরণ এবং প্রযুক্তির অগ্রগতি অসাধারণ অগ্রগতি করেছে। বাতাসে ভরা টায়ার 1895 সালে জনপ্রিয়তা লাভ করতে শুরু করে এবং তখন থেকে এটি আদর্শ হয়ে উঠেছে, যদিও বিভিন্ন ধরনের ডিজাইনে।

প্রাথমিক বিকাশ

1905 সালে, প্রথমবারের মতো, বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের উপর একটি ট্রেড উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি মোটা কন্টাক্ট প্যাচ ছিল যা নরম রাবার টায়ারের পরিধান এবং ক্ষতি কমাতে ডিজাইন করা হয়েছিল।

1923 সালে, প্রথম বেলুন টায়ার, যা আজ ব্যবহৃত একটির অনুরূপ, ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি গাড়ির রাইড এবং আরামকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে।

আমেরিকান কোম্পানি ডুপন্ট দ্বারা সিন্থেটিক রাবারের বিকাশ 1931 সালে ঘটেছিল। এটি স্বয়ংচালিত শিল্পকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করেছে কারণ টায়ারগুলি এখন সহজেই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে এবং মান প্রাকৃতিক রাবারের চেয়ে অনেক বেশি নিখুঁতভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।

ট্র্যাকশন হচ্ছে

পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ বিকাশ ঘটেছিল 1947 সালে যখন টিউবলেস নিউমেটিক টায়ার তৈরি করা হয়েছিল। টায়ারের গুটিকাটি টায়ারের কিনারার সাথে মসৃণভাবে ফিট হওয়ায় ভিতরের টিউবগুলির আর প্রয়োজন ছিল না। এই মাইলফলকটি টায়ার এবং চাকা উভয় নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদন নির্ভুলতা বৃদ্ধির কারণে হয়েছিল।

শীঘ্রই, 1949 সালে, প্রথম রেডিয়াল টায়ার তৈরি করা হয়েছিল। রেডিয়াল টায়ারের আগে একটি বায়াস টায়ার ছিল যার সাথে একটি কর্ড ট্র্যাডের একটি কোণে চলছিল, যা পার্ক করার সময় ফ্ল্যাট প্যাচ তৈরি করতে থাকে। রেডিয়াল টায়ার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্যান্ডলিং উন্নত করেছে, ট্রেড পরিধান বৃদ্ধি করেছে এবং গাড়ির নিরাপদ অপারেশনে একটি গুরুতর বাধা হয়ে উঠেছে।

রেডিয়াল রানফ্ল্যাট টায়ার

টায়ার নির্মাতারা পরবর্তী 20 বছরে তাদের অফারগুলিকে পরিবর্তন ও পরিমার্জন করতে থাকে, পরবর্তী বড় উন্নতি 1979 সালে আসে। একটি রান-ফ্ল্যাট রেডিয়াল টায়ার তৈরি করা হয়েছিল যা বায়ুচাপ ছাড়াই 50 মাইল প্রতি ঘণ্টা এবং 100 মাইল পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে। টায়ারগুলির একটি পুরু চাঙ্গা সাইডওয়াল রয়েছে যা মুদ্রাস্ফীতির চাপ ছাড়াই সীমিত দূরত্বে টায়ারের ওজনকে সমর্থন করতে পারে।

দক্ষতা উন্নতি

2000 সালে, সমগ্র বিশ্বের মনোযোগ বাস্তুসংস্থান পদ্ধতি এবং পণ্যগুলিতে পরিণত হয়েছিল। পূর্বে অদৃশ্য গুরুত্ব দক্ষতার উপর দেওয়া হয়েছে, বিশেষ করে নির্গমন এবং জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে। টায়ার নির্মাতারা এই সমস্যার সমাধান খুঁজছেন এবং টায়ারের পরীক্ষা এবং প্রবর্তন শুরু করেছেন যা জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করতে রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা কমায়। ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্টগুলিও নির্গমন কমানোর উপায়গুলি খুঁজছে এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে উত্পাদন কারখানাগুলিকে অপ্টিমাইজ করে৷ এই উন্নয়নগুলি প্লান্ট উত্পাদন করতে পারে এমন টায়ারের সংখ্যাও বাড়িয়েছে।

ভবিষ্যতে উন্নয়ন

টায়ার নির্মাতারা সর্বদা যানবাহন এবং প্রযুক্তির বিকাশের অগ্রভাগে রয়েছে। তাহলে ভবিষ্যতে আমাদের জন্য কি আছে?

পরবর্তী প্রধান উন্নয়ন আসলে ইতিমধ্যে বাস্তবায়িত হয়. সমস্ত প্রধান টায়ার নির্মাতারা জ্বরহীনভাবে বায়ুবিহীন টায়ারগুলিতে কাজ করছে, যা মূলত 2012 সালে চালু হয়েছিল। তারা একটি ওয়েব আকারে একটি সমর্থন কাঠামো, যা স্ফীতির জন্য একটি বায়ু চেম্বার ছাড়া রিমের সাথে সংযুক্ত থাকে। নন-নিউমেটিক টায়ারগুলি উত্পাদন প্রক্রিয়াকে অর্ধেক কেটে দেয় এবং একটি নতুন উপাদান থেকে তৈরি করা হয় যা পুনর্ব্যবহারযোগ্য বা সম্ভবত পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক যানবাহন, হাইব্রিড এবং হাইড্রোজেন চালিত যানের মতো পরিবেশ বান্ধব যানবাহনগুলিতে ফোকাস করার জন্য প্রাথমিক ব্যবহারের আশা করুন।