ডাটসুনের ইতিহাস

1930 সালে, ড্যাটসন ব্র্যান্ডের অধীনে প্রথম গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। এই সংস্থাটিই তার ইতিহাসে একসাথে বেশ কয়েকটি সূচনা পয়েন্টের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। সেই মুহূর্ত থেকে প্রায় 90 বছর কেটে গেছে এবং এখন আসুন এই গাড়ী এবং ব্র্যান্ডটি বিশ্বকে কী দেখিয়েছে সে সম্পর্কে কথা বলি।

প্রতিষ্ঠাতা

আপনি যদি ইতিহাসটি বিশ্বাস করেন তবে ড্যাটসুন অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাস 1911 সালের দিকে। মাসুজিরো হাশিমোটো যথাযথভাবে সংস্থার প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। অনার্স সহ কারিগরি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক শেষ করার পরে তিনি যুক্তরাষ্ট্রে আরও পড়াশোনা করতে যান। সেখানে হাশিমোটো ইঞ্জিনিয়ারিং এবং টেকনিক্যাল সায়েন্স নিয়ে পড়াশোনা করেছিলেন। ফিরে এসে এই তরুণ বিজ্ঞানী নিজের গাড়ির প্রযোজনাটি খুলতে চেয়েছিলেন। হাশিমোটোর নেতৃত্বে প্রথম যে গাড়িগুলি নির্মিত হয়েছিল তাদের ড্যাট বলা হত। এই নামটি তার প্রথম বিনিয়োগকারীদের সম্মানের জন্য ছিল, "কাইসিন-শা" কিনজিরো দেনা, রোকুরো আওয়ামা এবং মাইতারো টেকুচি। এছাড়াও, মডেলটির নামটি টেকসই আকর্ষণীয় বিশ্বাসযোগ্য হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে, যার অর্থ "নির্ভরযোগ্য, আকর্ষণীয় এবং বিশ্বাসযোগ্য গ্রাহকরা"।

প্রতীক

শুরু থেকে, প্রতীকটি জাপানের পতাকায় ড্যাটসন অক্ষর নিয়ে গঠিত। লোগো মানে উদীয়মান সূর্যের দেশ। নিসান কোম্পানিটি কিনে নেওয়ার পর, তাদের ব্যাজ ড্যাটসুন থেকে নিসানে পরিবর্তিত হয়। কিন্তু 2012 সালে, নিসান তার দামি গাড়ির উপর ড্যাটসন প্রতীক পুনstস্থাপন করে। তারা চেয়েছিল উন্নয়নশীল দেশের মানুষ ড্যাটসন কিনুক এবং তারপর নিসান এবং ইনফিনিটি ব্র্যান্ডের উচ্চমানের গাড়িতে উন্নীত হোক। এছাড়াও, এক সময় গাড়ির বাজারে ড্যাটসন প্রতীক ফেরত দেওয়ার জন্য ভোট দেওয়ার সুযোগ নিয়ে অফিসিয়াল নিসানের ওয়েবসাইটে একটি পোস্ট করা হয়েছিল।

মডেলগুলিতে গাড়ির ব্র্যান্ডের ইতিহাস

ওসাকাতে প্রথম ড্যাটসুন কারখানাটি নির্মিত হয়েছিল। সংস্থাটি ইঞ্জিন উত্পাদন এবং অবিলম্বে সেগুলি বিক্রি শুরু করে। সংস্থাটি আয় উন্নয়নে বিনিয়োগ করে। প্রথম প্রথম গাড়িগুলিকে ড্যাটসন বলা হত। ইংরেজী থেকে অনুবাদ করা এর অর্থ "পুত্রের তারিখ", তবে জাপানি ভাষায় এর অর্থ মৃত্যুর অর্থ এই ব্র্যান্ডটির নামকরণটি ড্যাটসুনে নামকরণ করা হয়েছিল। এবং এখন অনুবাদটি ইংরেজি এবং জাপানি উভয়েরই উপযোগী এবং এটি সূর্যের অর্থ। দুর্বল তহবিলের কারণে সংস্থাটি ধীরে ধীরে বিকাশ লাভ করেছিল। তবে সংস্থাটি ভাগ্যবান এবং তারা এমন এক উদ্যোক্তার সাথে এসেছিল যারা তাদের মধ্যে অর্থ বিনিয়োগ করেছিল। এটি Yoshisuke আইকাওয়া পরিণত। তিনি একজন স্মার্ট মানুষ এবং সাথে সাথে সংস্থার সম্ভাবনা দেখেছিলেন। 1933 এর শেষ অবধি, উদ্যোক্তা ড্যাটসন কোম্পানির সমস্ত শেয়ার পুরোপুরি কেনে। সংস্থাটি এখন নিসান মোটর কোম্পানি নামে পরিচিত। কিন্তু ড্যাটসুন মডেলটিতে কেউ হাল ছাড়েনি এবং তাদের উত্পাদনও থামেনি। 1934 সালে, সংস্থাটি রফতানির জন্য গাড়ি বিক্রি শুরু করে। এর মধ্যে একটি ছিল ড্যাটসুন 13।

একটি নিসান প্লান্টও খোলা হয়েছিল, যেখানে ড্যাটসুন গাড়িও তৈরি করা হয়েছিল। এরপরে দলের জন্য শক্ত সময় ছিল। চীন জাপানের বিরুদ্ধে যুদ্ধের ঘোষণা দিয়েছিল এবং তারপরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়। জাপান জার্মানিকে সমর্থন দিয়েছিল এবং ভুল গণনা করেছিল এবং একই সাথে একটি সংকট চালু করেছিল। এন্টারপ্রাইজ কেবল 1954 সালে পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল। একই সময়ে, "110" নামে একটি মডেল প্রকাশিত হয়েছিল। টোকিও প্রদর্শনীতে, অভিনবত্বটি স্পটলাইটে ছিল, সেই সময়ের নতুন ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ। লোকেরা এই গাড়ীটিকে "সময়ের আগে" বলে অভিহিত করেছিল। এই সমস্ত যোগ্যতা অস্টিনের কারণে ছিল, যা এই মডেলটির বিকাশে সহায়তা করেছিল। এই সাফল্যের পরে, সংস্থা আরও ঘন ঘন গাড়ি উত্পাদন শুরু করে। সংস্থাটি সরানো হয়েছিল, এবং এখন এটি আমেরিকান বাজারকে বিজয়ের সময় হয়েছিল। তারপরে আমেরিকা কাঠামোর গাড়িতে স্টাইলের নেতা ও নেতা ছিল। এবং সমস্ত সংস্থাগুলি এই ফলাফল এবং সাফল্যের জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছিল। 210 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রেরণ করা প্রথম মডেলগুলির মধ্যে একটি। রাজ্যগুলি থেকে মূল্যায়ন আসতে খুব বেশি সময় হয়নি। লোকেরা নিজেরাই এই গাড়িটিকে সাবধানতার সাথে দেখিয়েছিল। 

একটি বিখ্যাত অটোমোটিভ ম্যাগাজিন এই গাড়ী সম্পর্কে যথেষ্ট ভাল কথা বলেছিল, তারা গাড়ির নকশা এবং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য পছন্দ করেছে। কিছুক্ষণ পরে, সংস্থাটি ড্যাটসন ব্লুবার্ড 310 প্রকাশ করেছে And এবং গাড়িটি আমেরিকান বাজারে আনন্দ দিয়েছে। এই মূল্যায়নের মূল কারণটি ছিল মূলত নতুন ডিজাইন, যা এখন আমেরিকান মডেলগুলির মতো দেখায়। জনসংখ্যার প্রিমিয়াম শ্রেণি এই গাড়িটি চালিয়েছে। এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য শীর্ষ খাঁজ ছিল। সেই সময়ে এটিতে দুর্দান্ত শোনার বাতিলকরণ, দুর্দান্ত রাইডের মসৃণতা, লো ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি, একটি নতুন ড্যাশবোর্ড এবং ডিজাইনার অভ্যন্তর ছিল। এ জাতীয় গাড়ি চালানো মোটেই লজ্জার বিষয় নয়। এছাড়াও, দাম অত্যধিক দামের ছিল না, যার ফলে গাড়ির বড় বিক্রয় সম্ভব হয়েছিল।

পরের কয়েক বছর, মডেলটির ডায়াগনস্টিক সেন্টারগুলির গাড়ি ডিলারশিপের সংখ্যা 710 পিসে পৌঁছেছে। আমেরিকানরা তাদের নিজস্ব উত্পাদনের চেয়ে জাপানি গাড়ি বেশি পছন্দ করতে শুরু করেছিল। ড্যাটসনকে সস্তা এবং আরও ভাল প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এবং আগে যদি এটি একটি জাপানি গাড়ি কেনা কিছুটা বিব্রতকর ছিল তবে এখন সবকিছু নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। তবে ইউরোপে গাড়ি খুব ভাল বিক্রি হয়নি। অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে এর কারণ হ'ল ইউরোপীয় দেশগুলিতে দুর্বল তহবিল ও উন্নয়ন। জাপানি সংস্থা বুঝতে পেরেছিল যে আমেরিকান বাজার থেকে এটি ইউরোপীয় কোম্পানির চেয়ে বেশি লাভ করতে পারে। সমস্ত গাড়িচালকের জন্য, ড্যাটসুন গাড়িগুলি উচ্চতর ব্যবহারিকতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে যুক্ত ছিল। 1982 সালে, সংস্থাগুলি একটি পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করেছিল এবং পুরানো লোগোটি উত্পাদন থেকে সরানো হয়েছিল। এখন সংস্থার সমস্ত গাড়ি একঘেয়ে নিসান লোগোতে নির্মিত হয়েছিল। এই সময়কালে, সংস্থার প্রত্যেককে বলার এবং অনুশীলনে দেখানোর কাজ ছিল যে ড্যাটসুন এবং নিসান এখন একই মডেল। এই বিজ্ঞাপন প্রচারগুলির ব্যয় ছিল এক বিলিয়ন ডলারের কাছাকাছি। সময় পার হয়ে গেল, এবং সংস্থাটি নতুন গাড়িগুলি বিকাশ ও প্রকাশ করল, তবে ২০১২ অবধি দাতসুনের কোনও উল্লেখ ছিল না। 2012 সালে, সংস্থাটি ড্যাটসন মডেলগুলিকে তাদের পূর্বের গৌরবতে ফিরিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একবিংশ শতাব্দীর প্রথম ডাটসন মডেল গাড়িটি ছিল ড্যাটসুন গো। সংস্থাটি সেগুলি রাশিয়া, ভারত, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং ইন্দোনেশিয়ায় বিক্রি করেছিল। এই মডেলটি তরুণ প্রজন্মের জন্য তৈরি হয়েছিল।

উপসংহার হিসাবে, আমরা বলতে পারি যে জাপানি সংস্থা ড্যাটসুন বিশ্বকে অনেক ভাল গাড়ি দিয়েছে। একসময়, তারা এমন একটি সংস্থা ছিল যা গিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করতে, নতুন ট্রেন্ডের পরিচয় দিতে ভয় পেত না। এগুলি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, গুণমান, আকর্ষণীয় নকশা, কম দাম, সাশ্রয়যোগ্যতা এবং ক্রেতার প্রতি ভাল মনোভাবের জন্য উল্লেখ করা হয়েছিল। আজ অবধি, মাঝে মাঝে আমাদের রাস্তায়, আমরা এই গাড়িগুলি পর্যবেক্ষণ করতে পারি। এবং বয়স্ক ব্যক্তিরা বলতে পারেন: "তারা কীভাবে আগে উন্নত মানের গাড়ি তৈরি করতে জানত, এখনকার মতো নয়।"