মাজদা অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাস

জাপানি কোম্পানি মাজদা 1920 সালে হিরোশিমাতে জুজিরো মাতসুডো দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পেশাটি বৈচিত্র্যময়, কারণ কোম্পানিটি গাড়ি, ট্রাক, বাস এবং মিনিবাস উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। সেই সময়ে, স্বয়ংচালিত শিল্পের সাথে কোম্পানির কিছুই করার ছিল না। মাতসুডো দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে থাকা আবেমাকিকে কিনেছিলেন এবং এর প্রেসিডেন্ট হন। কোম্পানির নামকরণ করা হয় টয়ো কর্ক কোগিও। আবেমাকির প্রধান ক্রিয়াকলাপ ছিল কর্ক কাঠের বিল্ডিং উপকরণ উত্পাদন। নিজেকে কিছুটা আর্থিকভাবে সমৃদ্ধ করার পরে, মাতসুডো কোম্পানির অবস্থাকে একটি শিল্পে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি এমনকি কোম্পানির নামের পরিবর্তন দ্বারা প্রমাণিত হয়, যেখান থেকে "কর্ক" শব্দটি সরানো হয়েছিল, যার অর্থ "কর্ক"। এইভাবে কর্ক কাঠের পণ্য থেকে মোটরসাইকেল এবং মেশিন টুলসের মতো শিল্প পণ্যে রূপান্তরের সাক্ষী।

1930 সালে সংস্থার দ্বারা উত্পাদিত মোটরসাইকেলের একটি রেস জিতেছে।

1931 সালে অটোমোবাইল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। সেই সময়, সংস্থার অভিক্ষিপ্ত গাড়িগুলি আধুনিকগুলির চেয়ে পৃথক ছিল, এর একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল এগুলি তিন চাকা দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল। এগুলি ছিল এক ধরণের ইঞ্জিন ভলিউমযুক্ত এক ধরণের কার্গো স্কুটার। সেই সময়ে তাদের চাহিদা ছিল যথেষ্ট, যেহেতু খুব প্রয়োজন ছিল। প্রায় 200 হাজার বছরের মতো মডেলগুলি উত্পাদিত হয়েছিল।

তখনই "মাজদা" শব্দটি একটি অটোমোবাইল ব্র্যান্ডকে বোঝানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা মন এবং সম্প্রীতির প্রাচীন দেবতা থেকে এসেছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এই তিন চাকার যানবাহনের অনেকগুলি জাপানি সেনাবাহিনীর জন্য উত্পাদিত হয়েছিল।

হিরোশিমার পারমাণবিক বোমা বিস্ফোরণে উত্পাদন কেন্দ্রের অর্ধেকেরও বেশি ধ্বংস হয়ে যায়। তবে শীঘ্রই সংস্থাটি সক্রিয় পুনরুদ্ধারের পরে উত্পাদন পুনরায় শুরু করেছিল।

১৯৫২ সালে জুজিরো মাতসুডোর মৃত্যুর পরে, তার ছেলে তেনুজি মাৎসুডো এই সংস্থার সভাপতির দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন।

1958 সালে, সংস্থার প্রথম চার চাকার বাণিজ্যিক যানবাহনটি চালু হয় এবং 1960 সালে যাত্রী গাড়ির উত্পাদন শুরু হয়।

যাত্রী গাড়ির উত্পাদন শুরু করার পরে, সংস্থাটি রোটারি ইঞ্জিনগুলির আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়ায় অত্যন্ত মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই ধরণের ইঞ্জিন সহ প্রথম যাত্রী গাড়ি 1967 সালে চালু হয়েছিল।

নতুন উৎপাদন সুবিধার বিকাশের কারণে, কোম্পানিটি আর্থিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং এক -চতুর্থাংশ শেয়ার ফোর্ডের অধিগ্রহণ হয়। পরিবর্তে, মাজদা ফোর্ডের প্রযুক্তিগত উন্নতিতে অ্যাক্সেস অর্জন করে এবং এর মাধ্যমে ভবিষ্যতের মাজদা মডেলের একটি প্রজন্মের ভিত্তি স্থাপন করে।

1968 এবং 1970 সালে মাজদা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার বাজারে প্রবেশ করেছিল।

আন্তর্জাতিক বাজারে একটি অগ্রগতি ছিল মাজদা ফামিলিয়া, ইতিমধ্যে নাম থেকেই জানা গেছে যে এই গাড়িটি একটি পারিবারিক ধরণের। এই গাড়িটি কেবল জাপানে নয়, দেশের বাইরেও জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।

1981 সালে, সংস্থাটি মোটর শিল্পে জাপানের অন্যতম বৃহত্তম হয়ে ওঠে, মার্কিন গাড়ি বাজারে প্রবেশ করে। একই বছরে, ক্যাপেলা মডেলটি সেরা আমদানি করা গাড়ি।

সংস্থাটি কিয়া মোটর থেকে ৮% শেয়ার কিনে এর নাম পরিবর্তন করে মাজদা মোটর কর্পোরেশন করেছে।

1989 সালে, এমএক্স 5 রূপান্তরযোগ্য প্রকাশিত হয়েছিল, যা সংস্থার সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়ি হয়ে উঠেছে।

1991 সালে, সংস্থাটি রোটারি পাওয়ারট্রেইনগুলি উন্নত করার জন্য বাড়ানো ফোকাসের জন্য বিখ্যাত লে ম্যান্স রেসটি জিতেছে।

1993 ফিলিপিন্সের বাজারে সংস্থাটির প্রবেশের জন্য বিখ্যাত is

জাপানিজ অর্থনৈতিক সঙ্কটের পরে, 1995 সালে, ফোর্ড তার শেয়ার 35% এ প্রসারিত করেছিল, যার ফলে মাজদা উত্পাদনের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ছিল। এটি উভয় ব্র্যান্ডের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম পরিচয় তৈরি করেছে।

1994 সালের বৈশ্বিক পরিবেশ সনদ গ্রহণের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার কাজটি ছিল একটি অনুঘটক তৈরি করা যা একটি নিরপেক্ষ প্রভাবের সাথে সমৃদ্ধ ছিল। বিভিন্ন ধরণের প্লাস্টিক থেকে তেল পুনরুদ্ধার করা সনদের লক্ষ্য এবং এটি অর্জনের জন্য জাপান এবং জার্মানিতে কারখানা খোলা হয়েছিল।

1995 সালে, সংস্থার দ্বারা উত্পাদিত গাড়ি সংখ্যা অনুসারে, এটি প্রায় 30 মিলিয়ন গণনা করা হয়েছিল, যার মধ্যে 10 টি ফামিলিয়া মডেলের অন্তর্ভুক্ত।

1996 এর পরে, সংস্থাটি এমডিআই সিস্টেম চালু করেছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল উত্পাদনের সমস্ত স্তর আপডেট করার জন্য তথ্য প্রযুক্তি তৈরি করা।

সংস্থাটি আইএসও 9001 শংসাপত্র লাভ করেছে।

2000 সালে, মাজদা ইন্টারনেটের মাধ্যমে গ্রাহক প্রতিক্রিয়া সিস্টেমটি প্রয়োগকারী প্রথম গাড়ি সংস্থা হয়ে বিপণনে একটি অগ্রগতি অর্জন করেছিল, যা পরবর্তী উত্পাদনে খুব ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল।

2006 এর পরিসংখ্যান অনুসারে, গাড়ি ও ট্রাকের উত্পাদন আগের বছরের তুলনায় প্রায় 9% বেড়েছে।

সংস্থাটি এর উন্নয়ন আরও চালিয়ে যায়। আজ অবধি ফোর্ডের সাথে সহযোগিতা অব্যাহত রাখুন। এই সংস্থাটির 21 টি দেশে শাখা রয়েছে এবং এর পণ্য 120 টি দেশে রফতানি হয়। 

প্রতিষ্ঠাতা

জুজিরো মাতসুডো 8 সালের 1875 আগস্ট হিরোশিমাতে এক জেলে পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। একজন দুর্দান্ত শিল্পপতি, উদ্ভাবক এবং ব্যবসায়ী। শৈশব থেকেই তিনি নিজের ব্যবসা নিয়ে ভাবতে শুরু করেন। ১৪ বছর বয়সে তিনি ওসাকাতে কামার পড়াশোনা করেন এবং ১৯০14 সালে পাম্পটি তাঁর আবিষ্কারে পরিণত হয়।

তারপরে তিনি একটি সাধারণ শিক্ষানবিশ হিসাবে একটি ফাউন্ডরিতে একটি চাকরি পান, যিনি শীঘ্রই একই উদ্ভিদটির পরিচালক হয়ে উঠবেন, উত্পাদনের ভেক্টরকে তার নিজস্ব নকশার পাম্পগুলিতে পরিণত করবেন। তারপরে তাকে অফিস থেকে সরিয়ে সশস্ত্র বিশেষায়নের জন্য নিজস্ব কারখানা চালু করা হয়েছিল, যেখানে জাপানী সেনাবাহিনীর জন্য রাইফেল তৈরি করা হয়েছিল।

এই সময়, তিনি ধনী স্বতন্ত্র ব্যক্তি ছিলেন, যিনি তাকে বালসা কাঠের পণ্যের জন্য হিরোশিমায় দেউলিয়া উদ্ভিদ কিনতে সক্ষম করেছিলেন। শীঘ্রই, কর্ক থেকে উত্পাদন অপ্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে এবং মাটসুডো গাড়ি তৈরিতে মনোনিবেশ করেছিল।

খেরোশিমার উপর পারমাণবিক বোমা বিস্ফোরণের পরে, উদ্ভিদটি যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। তবে শীঘ্রই এটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। মাতসুডো সমস্ত সামরিক পর্যায়ে নগরীর অর্থনীতি পুনরুদ্ধারে সক্রিয় ভূমিকা গ্রহণ করেছিলেন।

প্রাথমিকভাবে সংস্থাটি মোটরসাইকেল উত্পাদন বিশেষায়িত, কিন্তু পরে বর্ণালী পরিবর্তন করে অটোমোবাইল।

1931 সালে, যাত্রী গাড়ি সংস্থার ভোর শুরু হয়।

সংস্থার অর্থনৈতিক সঙ্কটের সময়, চতুর্থাংশ শেয়ারটি ফোর্ড কিনেছিল। কিছু সময়ের পরে, এই ইউনিয়নটি 1984 সালে মাতসুডোতে একটি বিশাল অংশ এবং টয়ো কোগিয়োর পুনর্জন্মকে মাজদা মোটর কর্পোরেশনে পুনর্বারণে অবদান রাখে।

76 সালে 1952 বছর বয়সে মাটসুডো মারা যান। মোটরগাড়ি শিল্পে তিনি দুর্দান্ত অবদান রেখেছিলেন।

প্রতীক

মাজদা প্রতীকটির দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। বিভিন্ন বছরে ব্যাজটির একটি আলাদা আকার ছিল। 

প্রথম লোগোটি 1934 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং কোম্পানির প্রথম বংশধর - তিন চাকার ট্রাককে সজ্জিত করেছিল।

1936 সালে একটি নতুন প্রতীক চালু হয়েছিল। এটি এমন একটি রেখা ছিল যা মাঝখানে বাঁক তৈরি করেছিল, যা হ'ল চিঠি এম। ইতিমধ্যে এই সংস্করণে, ডানাগুলির ধারণাটি জন্ম নিয়েছিল, যা ঘুরে বেড়ানোর গতি, উচ্চতা বিজয়ের লক্ষণ।

১৯1962২ সালে যাত্রীবাহী গাড়িগুলির একটি নতুন ব্যাচ প্রকাশের আগে, প্রতীকটি দুটি লেনের মহাসড়কের মতো দেখতে লাইনগুলি বিভক্ত করে।

1975 সালে প্রতীকটি সরানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তবে নতুন আবিষ্কার হওয়ার আগ পর্যন্ত মাজদা শব্দটির সাথে একটি লোগো প্রতিস্থাপন ছিল।

1991 সালে, একটি নতুন প্রতীক পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল, যা সূর্যের প্রতীক। অনেকেই রেনল্টের প্রতীকের সাথে মিল খুঁজে পেয়েছেন এবং বৃত্তের ভিতরে থাকা "হীরা"টিকে বৃত্তাকার করে 1994 সালে প্রতীকটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। নতুন সংস্করণটি উইংসের ধারণা বহন করে।

১৯৯ 1997 সালে আজ অবধি, একটি সিগল আকারে স্টাইলাইজড এম সহ একটি প্রতীক উপস্থিত হয়েছিল, যা ডানাগুলির মূল ধারণাটি খুব ভাল করে তুলেছে।

মাজদা অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাস

1958 সালে, প্রথম চার চাকার রম্পার মডেলটি একটি 35 টি অশ্বশক্তি উত্পাদনকারী সংস্থা দ্বারা নির্মিত একটি দ্বি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন নিয়ে উপস্থিত হয়েছিল।

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সংস্থার মোটরগাড়ি শিল্পে ভোর শুরু হয়েছিল 1960 এর দশকে। ত্রি-চাকাযুক্ত কার্গো স্কুটারগুলি প্রকাশের পরে, বিখ্যাত হয়ে ওঠার প্রথম মডেলটি ছিল R360। মূল সুবিধাটি, এটি মূল মডেলগুলি থেকে পৃথক করে, এটি ছিল যে এটি 2 সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 356 সিসি ভলিউমের সাথে সজ্জিত ছিল। এটি একটি নগর ধরণের বাজেটের বিকল্পের দ্বার দ্বার ছিল।

1961 বি-সিরিজ 1500 সাল ছিল একটি পিকআপ ট্রাকের সাথে 15 লিটারের জল-কুলড পাওয়ার ইউনিট সজ্জিত।

1962 সালে, মাজদা ক্যারোল দুটি ভিন্নতায় নির্মিত হয়েছিল: দ্বার-দ্বার এবং চার। এটি একটি ছোট 4 সিলিন্ডার ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলির একটি হিসাবে ইতিহাসে নেমে গেছে। সেই সময়, গাড়ীটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল দেখায় এবং প্রচুর চাহিদা ছিল।

1964 ছিল মাজদা ফামিলিয়া পরিবারের গাড়িটি মুক্তি। এই মডেলটি নিউজিল্যান্ড এবং ইউরোপীয় বাজারে রফতানি করা হয়েছিল।

1967 মাজা কসমো স্পোর্ট 110 এস কোম্পানির রোটারি পাওয়ার ট্রেনের উপর ভিত্তি করে আত্মপ্রকাশ করেছিল। নিম্ন, প্রবাহিত দেহ একটি আধুনিকতাবাদী গাড়ি নকশা তৈরি করেছে। ইউরোপের ৮৮ ঘন্টার ম্যারাথনে এই রোটারি ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করার পরে ইউরোপীয় বাজারে চাহিদা আকাশ ছোঁয়াছে।

পরবর্তী বছরগুলিতে, রোটারি ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে প্রায় এক লাখ মডেল তৈরি করা হয়েছিল।

রোটারি কুপ আর 100, রোটারি এসএসএসডেসন আর 100 এর মতো নতুন ডিজাইন করা ফামিলিয়া সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছে।

1971 সালে, সাভানা আরএক্স 3 প্রকাশিত হয়েছিল এবং এক বছর পরে, বৃহত্তম রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সেডান, লুস, আরএক্স 4 নামেও পরিচিত, যেখানে ইঞ্জিনটি সামনে অবস্থিত ছিল। সর্বশেষতম মডেলটি বিভিন্ন বডি স্টাইলে উপলভ্য ছিল: স্টেশন ওয়াগন, সেডান এবং কুপে।

1979 এর পরে, ফামিলিয়া পরিসীমা থেকে নতুন ডিজাইন করা মডেল, আরএক্স 7, সমস্ত ফামিলিয়ার মডেলের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী হয়ে ওঠে। তিনি 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ নিয়ে 105 টি এইচপি বিদ্যুৎ ইউনিট নিয়েছিলেন। এই মডেলটিকে আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়ায়, ইঞ্জিনের বেশিরভাগ পরিবর্তন, 1985 সালে আরএক্স 7 সংস্করণটি একটি 185 পাওয়ার ইউনিট দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল। এই মডেলটি বোনভিলিতে রেকর্ড গতিতে 323,794 কিমি / ঘন্টা বেগে এই শিরোনাম অর্জন করে বছরের আমদানি করা গাড়িতে পরিণত হয়। নতুন সংস্করণে একই মডেলের উন্নতি 1991 থেকে 2002 অবধি অব্যাহত ছিল।

1989 সালে, স্টাইলিশ বাজেট দ্বি-সিটার এমএক্স 5 চালু হয়েছিল was অ্যালুমিনিয়াম শরীর এবং কম ওজন, একটি 1,6 লিটার ইঞ্জিন, অ্যান্টি-রোল বার এবং স্বতন্ত্র সাসপেনশন ক্রেতার কাছ থেকে দুর্দান্ত আগ্রহ দেখিয়েছিল। মডেলটি অবিচ্ছিন্নভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং এখানে চারটি প্রজন্ম ছিল, শেষটি 2014 সালে বিশ্বকে দেখেছিল।

ডেমিও পরিবারের গাড়িটির চতুর্থ প্রজন্ম (বা মাজদা 2) বছরের সেরা কার খেতাব পেয়েছে received প্রথম মডেল 1995 সালে প্রকাশিত হয়েছিল।

1991 সালে, সেন্টিয়া 929 বিলাসবহুল সিডান প্রকাশিত হয়েছিল।

1999 সালে দুটি মডেল প্রেমেসি এবং শ্রদ্ধা নিবেদন করা হয়েছিল।

সংস্থাটি ই-কমার্সে প্রবেশের পরে, 2001 সালে এটেনজা মডেলটির উপস্থাপনা এবং একটি রোটারি পাওয়ার ইউনিট সহ আরএক্স 8 এর অসম্পূর্ণ বিকাশ ছিল। এই রেনেসিস ইঞ্জিনই বছরের ইঞ্জিনের খেতাব অর্জন করেছিল।

এই পর্যায়ে, সংস্থা যাত্রীবাহী গাড়ি এবং স্পোর্টস কারের উত্পাদন বিশেষায়িত করে। অগ্রাধিকারটি ছোট এবং মধ্যবিত্ত শ্রেণীর দিকে আরও লক্ষ্য করা যায়, কিছু সময়ের জন্য বিলাসবহুল শ্রেণির উত্পাদন বন্ধ করে দেয়।