গাড়ির ব্র্যান্ড নিসানের ইতিহাস

নিসান একটি জাপানি অটোমোবাইল উৎপাদনকারী কোম্পানি। সদর দপ্তর টোকিওতে অবস্থিত। এটি অটো শিল্পে একটি অগ্রাধিকার স্থান দখল করে এবং টয়োটার পরে জাপানি অটো শিল্পের তিন নেতার মধ্যে একটি। ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রটি বৈচিত্র্যময়: গাড়ি থেকে মোটর বোট এবং যোগাযোগ উপগ্রহ পর্যন্ত।

এই মুহুর্তে একটি বিশাল কর্পোরেশনের উত্থান ইতিহাস জুড়ে স্থিতিশীল হয়নি। মালিকদের নিয়মিত পরিবর্তন, পুনর্গঠন এবং ব্র্যান্ড নামের বিভিন্ন সংশোধনী। খুব ফাউন্ডেশনটি ১৯২৫ সালে দুটি জাপানী সংস্থার পুনর্গঠনের প্রক্রিয়াতে সংঘটিত হয়েছিল: কোয়েশিনশা কো, যার নির্দিষ্টতা ছিল ডেট গাড়ি এবং জিতসো জিদোশা কো, যার নাম দ্বিতীয়টির অংশে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল, নতুন সংস্থাকে বলা হয়েছিল ডেটা জিদোশা সেজো, প্রথম শব্দটি যার উত্পাদিত গাড়ির ব্র্যান্ডকে বোঝায়।

1931 সালে সংস্থাটি যোশিসুক আইকাওয়া প্রতিষ্ঠিত টোবাটা কাস্টিং বিভাগগুলির একটিতে পরিণত হয়েছিল। তবে এটি 1933 সালে যোশিসুক আইয়াকাওয়া মালিক হওয়ার পরে সংস্থাটি বিকাশের খুব প্রক্রিয়া করেছিল। এবং 1934 সালে নামটি স্বীকৃত নিসান মোটর কোতে পরিবর্তন করা হয়েছিল in

একটি বিশাল গাড়ি উত্পাদনকারী প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল, তবে ধরা পড়েছিল যে তরুণ সংস্থার নিজস্ব উত্পাদন উত্পাদন করার জন্য কোনও অভিজ্ঞতা এবং প্রযুক্তি নেই। আইয়ুকাওয়া অংশীদারদের সহায়তা চেয়েছিলেন। জেনারেল মোটরসের সাথে প্রথম সহযোগিতাটি জাপানি কর্তৃপক্ষের দ্বারা আরোপিত নিষেধাজ্ঞার কারণে ব্যর্থ হয়েছিল।

আইয়ুকাওয়া আমেরিকান উইলিয়াম গোরহামের সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তি সম্পাদন করেছিলেন, যিনি শীঘ্রই ডেটা অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের প্রধান ডিজাইনার হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন এবং এর খানিক পরে, নিসান।

গোরহাম একটি আমেরিকান সংস্থার কাছ থেকে দেউলিয়ার পথে কিনে এবং নিসানকে প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং উচ্চ-মানের কর্মচারী সরবরাহ করার জন্য প্রচুর সহায়তা প্রদান করেছিলেন।

শীঘ্রই নিসান উৎপাদন শুরু হয়। কিন্তু প্রথম গাড়িগুলি তাদের ড্যাটসুন নামে মুক্তি দেয় (কিন্তু এই ব্র্যান্ডের মুক্তি 1984 পর্যন্ত তৈরি হয়েছিল), 1934 সালে তিনি বিশ্বকে নিসানোকার দেখিয়েছিলেন, যা একটি বাজেট মডেলের খেতাব জিতেছিল।

প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াটির একটি আধুনিকীকরণ ছিল, ম্যানুয়াল শ্রম থেকে যান্ত্রিক পরিবর্তনের কিছু উত্পাদন মুহুর্তে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি হয়েছিল।

১৯৩৩ সালে ড্যাটসন ১৪-এর মুক্তির সাথে সংস্থাকে বিখ্যাত করে তোলে। এই মূর্তির পিছনে ধারণা গাড়ির উচ্চ গতির সমান। (এই সময়ের জন্য, 1935 কিমি / ঘন্টা অত্যন্ত উচ্চ গতি হিসাবে বিবেচিত হত)।

সংস্থাটি আন্তর্জাতিক বাজারে প্রবেশ করেছে এবং মেশিনের রফতানি এশিয়া ও আমেরিকার দেশগুলিতে করা হয়েছিল।

এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, সংস্থাটি ইতিমধ্যে 10 হাজারেরও বেশি যাত্রী গাড়ি তৈরি করেছিল was

যুদ্ধের সময়, উত্পাদনের ভেক্টর পরিবর্তিত হয়েছিল, বরং এটি বৈচিত্র্যপূর্ণ হয়েছিল: সাধারণ গাড়ি থেকে সামরিক ট্রাকগুলিতেও, সংস্থাটি সেনাবাহিনীর বিমান চালনার জন্য পাওয়ার ইউনিটও তৈরি করেছিল 1943 নতুন পরিবর্তন: অন্য একটি প্ল্যান্ট খোলার সাথে সাথে এই সংস্থাটি প্রসারিত হয়েছিল, এবং এখন তাকে নিসান হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল ভারী শিল্প

সংস্থার কারখানাগুলি যুদ্ধের ভারী বোঝা বিশেষভাবে অনুভব করে নি এবং অক্ষত রইল, তবে উত্পাদন অংশ, সরঞ্জামগুলির মোটামুটি ভাল অংশ, প্রায় 10 বছর ধরে দখলকালে বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে উত্পাদনকে আঘাত করে hit সুতরাং, অনেকগুলি উদ্যোগ যা একটি গাড়ি বিক্রয় সংস্থার সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল সেগুলি ছিঁড়ে ফেলেছে এবং টয়োটার সাথে নতুন করে প্রবেশ করেছে।

1949 সাল থেকে, পুরানো সংস্থার নামে ফিরে আসা বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

১৯৪ 1947 সাল থেকে নিসান তার বেশিরভাগ শক্তি ফিরে পেয়েছিল এবং ড্যাটসন যাত্রীবাহী গাড়িগুলির উত্পাদন পুনরায় শুরু করে এবং ১৯৫০ এর দশকের গোড়ার দিকে এই সংস্থাটি নতুন উত্পাদন প্রযুক্তির সক্রিয়তার সাথে তার অনুসন্ধানকে আরও গভীর করে তোলে এবং কয়েক বছর পরে অস্টিন মোটর কোয়ের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যার ফলস্বরূপ প্রথম অস্টিনের মুক্তির ক্ষেত্রে অবদান ছিল ১৯৫৩ সালে এবং দু'বছর আগে অল-হুইল ড্রাইভ পেট্রোল সহ প্রথম অফ-রোড যানটি নির্মিত হয়েছিল। এসইউভির আপগ্রেড সংস্করণটি শীঘ্রই ইউএনতে জনপ্রিয় হয়েছিল।

1958 সালে ড্যাটসুন ব্লুবার্ড একটি আসল যুগান্তকারী ছিল। বিদ্যুৎ-সহায়ক ফ্রন্ট ব্রেকগুলি প্রবর্তনকারী অন্যান্য জাপানি সংস্থাগুলির মধ্যে এই সংস্থাটি প্রথম ছিল।

60-এর দশকের গোড়ার দিকে কোম্পানিটিকে আন্তর্জাতিক বাজারে পরিচয় করিয়ে দেয়, নিসান ড্যাটসান 240 জেড তৈরি করে, একটি স্পোর্টস কার যা এক বছরের শুরুতে মুক্তি পায়, এটি বাজারে বিক্রির সংখ্যার দিক থেকে প্রথম, বিশেষ করে মার্কিন বাজারে।

জাপানি মোটরগাড়ি শিল্পের "সবচেয়ে বড়" গাড়ি, 8 জন লোকের ক্ষমতা সহ, 1969 সালে নিসান সেন্ড্রিককে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। কেবিনের প্রশস্ততা, ডিজেল পাওয়ার ইউনিট, গাড়ির নকশা মডেলটির জন্য প্রচুর চাহিদার দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও এই মডেল ভবিষ্যতে আপগ্রেড করা হয়েছে.

1966 সালে, প্রিন্স মোটর কোম্পানির সাথে আরও একটি পুনর্গঠন করা হয়েছিল। সংযোজন যোগ্যতার বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল এবং আরও উন্নত উত্পাদনে প্রতিফলিত হয়েছিল।

নিসান প্রেসিডেন্ট - 1965 সালে প্রথম লিমুজিন প্রকাশ করেন। নামের উপর ভিত্তি করে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে গাড়িটি একটি বিলাসবহুল গাড়ি এবং বিশেষ সুবিধাপ্রাপ্ত নেতৃত্বের অবস্থানে থাকা ব্যক্তিদের জন্য ছিল।

জাপানী সংস্থার অটো কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে 240 1969 জেড, যা শীঘ্রই বিশ্বের সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ির খেতাব অর্জন করেছে। দশ বছরে অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি বিক্রি হয়েছে।

1983 সালে, একটি পিকআপ ট্রাক সহ প্রথম ড্যাটসন চালু করা হয়েছিল এবং একই বছরে নিসান মোটর ডাটসন ব্র্যান্ডটি আর ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেহেতু নিসান ব্র্যান্ডটি আন্তর্জাতিকভাবে প্রায় স্বীকৃত ছিল না।

1989 হ'ল বিলাসবহুল শ্রেণীর নিসানের মুক্তির জন্য অন্যান্য দেশে মূলত যুক্তরাষ্ট্রে নিসান শাখা খোলার বছর ছিল। হল্যান্ডে একটি সহায়ক সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

স্থায়ী loansণের কারণে বিপুল আর্থিক সমস্যার কারণে, 1999 সালে রেনল্টের সাথে একটি জোট গঠন করা হয়েছিল, যা কোম্পানির একটি নিয়ন্ত্রক অংশ কিনেছিল। টেন্ডেমকে রেনল্ট নাসান অ্যালায়েন্স হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। কয়েক বছরের মধ্যে, নিসান তার প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি, নিসান লিফ বিশ্বের কাছে উন্মোচন করে।

আজ সংস্থাটি অটো শিল্পের অন্যতম নেতা হিসাবে বিবেচিত, জাপানের গাড়ি শিল্পে টয়োটার পরে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছে। এটির বিশ্বব্যাপী বিপুল সংখ্যক শাখা এবং সহায়ক সংস্থা রয়েছে।

প্রতিষ্ঠাতা

সংস্থার প্রতিষ্ঠাতা হলেন যোশিসুকে আইয়াকাওয়া। তিনি 1880 সালের জাপানের শহর ইয়ামাগুচি শহরে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। ১৯০৩ সালে টোকিও বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক। বিশ্ববিদ্যালয়ের পরে তিনি একটি এন্টারপ্রাইজে মেকানিক হিসাবে কাজ করেছিলেন।

তিনি টোবাকো কাস্টিং জেএসসি প্রতিষ্ঠা করেন, যা ব্যাপক পুনর্গঠনের প্রক্রিয়ায় নিসান মোটর কোম্পানিতে পরিণত হয়।

1943-1945 সাল পর্যন্ত তিনি জাপানের ইম্পেরিয়াল পার্লামেন্টে ডেপুটি হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন।

গুরুতর যুদ্ধাপরাধের জন্য দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে আমেরিকান দখলদার দ্বারা তাকে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল।

তিনি শীঘ্রই মুক্তি পেয়েছিলেন এবং ১৯৫৩-১৯৯৯ সময়কালে আবার জাপানে এমপির আসন গ্রহণ করেন।

আইয়ুকাওয়া 1967 বছর বয়সে টোকিওতে 86 সালের শীতে মারা যান।

প্রতীক

নিসান লোগো সবচেয়ে স্বীকৃত এক. ধূসর এবং রূপালী রঙের গ্রেডিয়েন্ট সংক্ষিপ্তভাবে পরিপূর্ণতা এবং পরিশীলিততা প্রকাশ করে। প্রতীকটি নিজেই কোম্পানির নাম নিয়ে গঠিত যার চারপাশে একটি বৃত্ত রয়েছে। তবে এটি কেবল একটি সাধারণ বৃত্ত নয়, এতে একটি ধারণা রয়েছে যা "উদীয়মান সূর্য" এর প্রতীক।

প্রাথমিকভাবে, ইতিহাসের সন্ধানে, প্রতীকটি প্রায় একই রকম দেখায়, শুধুমাত্র লাল এবং নীলের সংমিশ্রণের রঙিন সংস্করণে। লাল ছিল বৃত্তাকার, যা সূর্যের প্রতীক ছিল এবং নীল ছিল একটি আয়তক্ষেত্র যার একটি শিলালিপি এই বৃত্তে খোদাই করা ছিল, যা আকাশের প্রতীক।

2020 সালে, নকশাটি পরিমার্জন করা হয়েছে, আরও ন্যূনতমতা এনেছে।

নিসান গাড়ির ইতিহাস

এই ব্র্যান্ডের অধীনে প্রথম গাড়িটি ১৯৩1934 সালে আবার মুক্তি পেয়েছিল economy এটি অর্থনীতির এবং নির্ভরযোগ্যতার শিরোনাম অর্জনকারী বাজেট নিসানোকার। মূল নকশা এবং 75 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ গাড়িটি একটি দুর্দান্ত মডেল করে তুলেছে।

1939 সালে মডেল পরিসরের একটি সম্প্রসারণ হয়েছিল, যা টাইপ 70 দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, "বড়" গাড়ির শিরোনাম দখল করে, বাস এবং ভ্যান টাইপ 80 এবং টাইপ 90, যার একটি ভাল বহন ক্ষমতা ছিল।

"বড়" গাড়ির মডেলটি স্টিলের বডি সহ একটি সেডান ছিল, পাশাপাশি দুটি শ্রেণিতে একবারে মুক্তি: বিলাসিতা এবং মানক। কেবিনের প্রশস্ততার কারণে এটি তার কলিং অর্জন করেছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্থবিরতার পরে 1951 সালে কিংবদন্তি পেট্রোলটি মুক্তি পেয়েছিল। অল হুইল ড্রাইভ এবং একটি 6-লিটার 3.7 সিলিন্ডার শক্তি ইউনিট সহ কোম্পানির প্রথম এসইউভি V মডেলটির আপগ্রেড সংস্করণগুলি বেশ কয়েক প্রজন্ম ধরে উত্পাদিত হয়েছে।

1960 নিসান সেন্ড্রিককে "সবচেয়ে বড়" গাড়ি হিসেবে আত্মপ্রকাশ করেছে। একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং 6 জনের ক্ষমতা সহ একটি মনোকোক বডি সহ প্রথম গাড়িটি একটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। মডেলটির দ্বিতীয় সংস্করণে ইতিমধ্যে 8 জন লোকের ধারণক্ষমতা ছিল এবং শরীরের নকশাটি পিনিনফারিনা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল।

পাঁচ বছর পরে, নিসান প্রেসিডেন্ট কোম্পানির প্রথম লিমোজিন প্রকাশিত হয়েছিল, যা কেবলমাত্র সমাজের উচ্চ-শুল্ক স্তরে ব্যবহৃত হত। বিশাল মাত্রা, কেবিনের প্রশস্ততা এবং অদূর ভবিষ্যতে, একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম সজ্জিত করা বিভিন্ন মন্ত্রীরা এমনকি বিভিন্ন দেশের রাষ্ট্রপতিদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় ছিল।

এক বছর পরে, প্রিন্স R380 তার আত্মপ্রকাশ করেছিল, উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য ধারণ করে, পোর্শের সাথে সমানভাবে প্রতিযোগিতায় একটি পুরস্কার জিতেছিল।

পরীক্ষামূলক সুরক্ষা যানটি নিসানের আরও একটি নতুনত্ব এবং অর্জন। এটি 1971 সালে নির্মিত একটি পরীক্ষামূলক উচ্চ-সুরক্ষা গাড়ি It এটি ছিল পরিবেশ বান্ধব গাড়ির ধারণা was

1990 সালে, বিশ্ব তিনটি মৃতদেহে উত্পাদিত প্রাইম্রা মডেলটি দেখেছিল: সেবান, লিফটব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন। এবং পাঁচ বছর পরে, আলমেরার মুক্তি শুরু হয়।

2006 কিংবদন্তি কাশকাই এসইউভিতে বিশ্বকে উন্মুক্ত করে, যার বিক্রয় পুরোপুরি বিশাল ছিল, রাশিয়ায় এই গাড়িটির প্রচুর চাহিদা ছিল এবং ২০১৪ সাল থেকে দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি মডেল হাজির হয়েছে।

প্রথম লিফ ইলেকট্রিক গাড়িটি ২০১০ সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। পাঁচ-দরজা, স্বল্প-শক্তিযুক্ত হ্যাচব্যাক বাজারে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে এবং বহু পুরষ্কার জিতেছে।