বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলের ইতিহাস - ভেলোবেকেন - বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল

ইলেকট্রিক বাইকের ইতিহাস

ভবিষ্যতবাদী, আধুনিক এবং বিপ্লবী বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আশ্চর্যজনক পদক্ষেপ করেছে। এটি সব বয়সের সাইক্লিস্টদের জন্য উপযুক্ত, ছোট থেকে বয়স্ক, যারা ফিট রাখতে চান।

Le বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল একটি ক্লাসিক বাইকের তুলনায় অবিশ্বাস্য সুবিধা প্রদান করে। এ কারণে অনেক ব্র্যান্ড এখন এর ডিজাইন দখল করে নিচ্ছে। পরিসংখ্যান অনুসারে, এই মুহূর্তে এটি অন্যতম জনপ্রিয় মোটরচালিত যান, তাই আমরা এর প্রকৃত ইতিহাস জানতে আগ্রহী।

আপনি যদি একজন ভক্ত হন বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল, এই avant-garde মোটরসাইকেলের ইতিহাস অন্বেষণ অবশ্যই আপনাকে আগ্রহী করবে। যদি তাই হয় তবে আসুন দেরি না করে এই নিবন্ধে ভেলোবেকেনের পুরো গল্পটি জেনে নেওয়া যাক। বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল.

ইলেকট্রিক বাইকের উৎপত্তি

История বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল 1895 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুরু হয়েছিল। এর উদ্ভাবক, ওজেন বোল্টন, দুটি ইন-লাইন চাকা এবং প্যাডেল ছাড়াই একটি "ব্যালেন্স বাইকের" মডেল তৈরি করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন।

এই খুব প্রথম বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল তারপর একটি পেটেন্ট মডেল ছিল. এটি উপরের ফ্রেমের টিউবের নিচে মাউন্ট করা একটি 10V ব্যাটারি এবং পিছনের চাকার সাথে সংযুক্ত একটি 100 amp মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল।

একটি যমজ-ইঞ্জিনযুক্ত বৈদ্যুতিক সাইকেলের প্রথম উপস্থিতি

প্রথমটির দুই বছর পর বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল পেটেন্ট করা হয়েছে, 1897 সালে হোসিয়া ডব্লিউ লিবি নামে আরেকজন আমেরিকান নিজেই দ্বিতীয় পেটেন্ট দাখিল করেছিলেন ভিএই... এই সময়, জনসাধারণ আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত প্রোটোটাইপ আবিষ্কার করে, একটি ইঞ্জিন নয়, একটি সংযোগকারী রড সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এর উদ্ভাবক এর নাম দিয়েছেন ‘ল্যাম্পোসিক্লো’।

প্রথম মডেল থেকে ভিন্ন, এই বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল W axle একটি পুশ-বোতাম ট্রান্সমিশন থেকে উপকৃত হয়েছে।

История বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল চালিয়ে যান এবং 1899 সালে অবিশ্বাস্য টার্নিং পয়েন্ট জানতেন। সে সময় সাইকেল চালানোর জগতে প্রথম মুখরিত বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল ঘর্ষণ প্রযুক্তি সহ মোটর। ডিভাইসটি লেভেল ট্র্যাকগুলিতে স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে এবং মিথ্যা লাইন এবং ঢালে চড়ার সময় সাইক্লিস্টের সমর্থন প্রয়োজন।

কিছু ইঞ্জিন সমস্যা সত্ত্বেও সাফল্য ছিল। পরেরটি এত তেল খেয়েছিল এবং অনেকগুলি ডিজাইন করেছিল। এই মডেলের জন্য সমালোচিত হয়েছে বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল খুব নোংরা হতে মহিলারা তাকে প্রথম গ্রহণ করেনি, কারণ এটি তাদের পোশাকে দাগ দিয়েছিল।

আরও পড়ুন: আপনার জন্য সঠিক বৈদ্যুতিক বাইকটি বেছে নেওয়ার জন্য কেনার গাইড

VAE উৎপাদনে বাধা

তেলের দাম এবং পরিবেশের উপর প্রভাব বিবেচনা করে, বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল 1900 এর দশকে তার জনপ্রিয়তা হারিয়েছে। তারপরে জনসাধারণ মোটরসাইকেলের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে, যা বাজারে বন্যা শুরু করে। হিসাবে একই পদমর্যাদা বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল, মোটরসাইকেলটি সামনের চাকার সাথে সংযুক্ত একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটির তুলনায় এটির ব্যবহারিকতা এবং দুর্দান্ত শক্তির জন্য অত্যন্ত বিবেচিত হয়েছিল বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল.

শুধুমাত্র সামান্য আয়ের লোকেরা, যারা একটি গাড়ি এবং মোটরসাইকেল বহন করতে পারে না, তারা বিশ্বস্ত ছিল। বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল... অন্যদিকে, উচ্চ গতির প্রস্তাবকারী আরও আধুনিক মোটরচালিত গাড়ির প্রতি আগ্রহও পতনের একটি প্রধান কারণ ছিল। ভিএই.

এইভাবে, তিনি আবার হাজির হওয়ার আগে বেশ কয়েক বছর কেটে গেল। গবেষণা অনুসারে, 70 এর দশকের তেলের ধাক্কা এবং পরিবেশগত আন্দোলনের উত্থান উৎপাদনে একটি নতুন প্রেরণা দিয়েছে বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল.

প্রথম VAE "জার্মানিতে তৈরি"

История বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল একচেটিয়াভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়নি। অন্যান্য দেশ যেমন জার্মানি এবং নেদারল্যান্ডসও ছিল একচেটিয়া প্রযোজক।

বিশেষ করে, জার্মানির জন্য, দেশটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষে হেইনজম্যান কোম্পানির মাধ্যমে তার প্রথম মডেলটি প্রকাশ করে। সেই সময়ে, উৎপাদন মূলত পোস্টম্যানদের জন্য মেইলিং প্রদানের উদ্দেশ্যে তৈরি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত সাইকেলগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল।

নেদারল্যান্ডস, অগ্রগামী হিসাবে অনেক কম পরিচিত বৈদ্যুতিক সাইকেলএই মেশিনের পরিবেশগত সম্ভাবনা বিশেষভাবে আগ্রহী ছিল. তাদের জন্য, এটি পরিবহনের একটি প্রতিশ্রুতিশীল মোড যা যানবাহন ব্যবহারের ফলে সৃষ্ট দূষণ কমিয়ে দেবে।

ইলেকট্রিক বাইকের ইতিহাসে ইয়ামাহা ব্র্যান্ড

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি এবং নেদারল্যান্ডের পরে বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল জাপানি ব্র্যান্ড ইয়ামাহার জন্য এশিয়ায় পরিচিত। আমরা 1993 সালে আছি যখন এই ফার্মটি প্রথম চালু হয়েছিল বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল... এটি একটি নতুন যুগ যা শুরু হয় কারণ ইয়ামাহা প্রযুক্তিকে তার ব্যবহারকারীদের সেবায় রাখতে চেয়েছিল।

অফারটি তখন বিস্তৃত করা হয়েছিল, এবং প্রতিটি প্রোটোটাইপ আরও প্রযুক্তিগত এবং নান্দনিক বিবরণ সহ দাঁড়িয়েছিল। এর খ্যাতি প্রসারিত করার জন্য, ইয়ামাহা অন্যান্য ব্র্যান্ড যেমন হোন্ডা, সুজুকি, প্যানাসনিক, স্যানিও এবং আরও অনেক কিছুর সাথে অংশীদারিত্বে প্রবেশ করেছে। একটি শক্তিশালী অংশীদারিত্ব ছিল যা সমাপ্ত পণ্যটিকে সত্যিকারের ব্যক্তিত্ব দিয়েছে।

আরও পড়ুন: কিভাবে একটি ই-বাইক কাজ করে?

প্যাডেলে ব্যবহৃত বিভিন্ন ব্যাটারি প্রযুক্তি

আপনি জানেন, একটি ক্লাসিক বাইকের মধ্যে পার্থক্য এবং বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল একটি মোটর, একটি বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক এবং একটি ব্যাটারির মতো প্রযুক্তিগত উপাদানগুলির উপস্থিতি।

ইতিহাসের শুরু থেকেই প্রথম বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল ইতিমধ্যে একটি 10V ব্যাটারি সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ফ্রেমে ইনস্টল করা হয়েছিল। যদিও অবস্থান প্রধান মাপকাঠি ছিল না, ব্যবহৃত প্রযুক্তি ইতিমধ্যে অনেক নির্মাতার আগ্রহ তৈরি করেছে। এবং আমি অবশ্যই বলব যে এটি এক মডেল থেকে অন্য মডেলে পরিবর্তিত হয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, প্রতিটি বাইকের প্রোটোটাইপের জন্য কোনটি সবচেয়ে ভালো কাজ করবে এবং কোনটি ব্যবহারকারীদের চাহিদা পূরণ করবে তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করে নির্মাতারা বিভিন্ন প্রযুক্তি পরীক্ষা করেছেন।

-        নিমচো বা নিকেল-ধাতু হাইব্রিড ব্যাটারি

এই ব্যাটারিটি প্রথম 1990 সালে একটি পুরানো Ni-CD ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রকাশ করা হয়েছিল যা পরিবেশের জন্য খুব ক্ষতিকারক বলে মনে করা হয়েছিল। এই নতুন প্রযুক্তির ব্যবহার প্রশংসিত হয়েছে কারণ এর কোনো মেমরি প্রভাব নেই, ভালো শক্তির ঘনত্ব প্রদান করে এবং সহজেই বৈদ্যুতিক প্রবাহের পরিবর্তন বজায় রাখে।

যদিও এই উল্লেখযোগ্য সুবিধা আছে, নির্মাতারা বৈদ্যুতিক সাইকেল খুব কমই এটিকে নতুন প্রোটোটাইপে অন্তর্ভুক্ত করে। পটাসিয়াম হাইড্রক্সাইডের উপস্থিতি এই ব্যাটারিকে বিপজ্জনক করে তোলে। এর ব্যবহার অবশ্যই খুব নিরাপদ হতে হবে এবং এর দরকারী জীবনের শেষে এটিকে অবশ্যই বড় পুনর্ব্যবহার করতে হবে।

-        রিচার্জেবল ব্যাটারি LiFePO4 বা লিথিয়াম ফসফেট

প্রথম বৈদ্যুতিক সাইকেল একটি LiFePO4 ব্যাটারির ব্যবহার দেখেছি। এটি বিশেষত এর স্থায়িত্ব এবং আগুনের ঝুঁকি এড়ানোর ক্ষমতার জন্য প্রশংসিত হয়েছিল। এর দুর্বলতার মধ্যে, গবেষকরা খুব কম শক্তির ঘনত্ব এবং সীমিত কর্মক্ষমতা খুঁজে পেয়েছেন।

মাত্র কয়েক বছরের ব্যবহারের মধ্যে, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ভারী এবং বড় ব্যাটারি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

-        পিবি বা সীসা ব্যাটারি

লিড অ্যাসিড ব্যাটারি 2000 এর দশকের কাছাকাছি বাজারে প্লাবিত হতে শুরু করে। বৈদ্যুতিক সাইকেল এই সময়ের মধ্যে উত্পাদিত এটি সজ্জিত করা হয়. বর্তমানে, এই ধরনের ব্যাটারি এখনও কার্যক্ষমতা প্রদানের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় বৈদ্যুতিক সাইকেল আধুনিক এটির নির্ভরযোগ্যতা, সস্তা উপাদান, সাশ্রয়ী মূল্য, উচ্চ শক্তি দক্ষতা, দীর্ঘ জীবনকাল এবং জীবনের শেষের পুনর্ব্যবহারযোগ্যতার জন্য বিশেষভাবে প্রশংসা করা হয়।

এর অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, সীসা অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি ধীরে ধীরে তাদের জনপ্রিয়তা হারাচ্ছে। আমরা এটির মেমরির প্রভাব, কম তাপমাত্রার সংবেদনশীলতা, স্বায়ত্তশাসনের ব্যাপক ক্ষতি এবং বিশেষ করে এর চিত্তাকর্ষক 10 কেজি ওজনের কারণে এটি কম ব্যবহার করা শুরু করেছি। এই ওজন সাইকেল চালকদের জন্য সহজ করে তোলে না, কারণ তাদের অত্যধিক ভারী ব্যাটারি সহ একটি ভারী বাইকে প্যাডেল চালানোর সাহস বাড়াতে হবে।

এটা লক্ষ করা উচিত বৈদ্যুতিক সাইকেল লিড অ্যাসিড ব্যাটারি আনুষাঙ্গিক স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং রাজ্য দ্বারা দেওয়া ভর্তুকি জন্য যোগ্য নয়. নতুন ক্রেতা হলে বৈদ্যুতিক সাইকেল আপনি কি বোনাস প্রাপক হতে চান? ভিএই, তারপর কেনার সময় ব্যাটারির পছন্দ সম্পর্কে চিন্তা করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

-        লি-আয়ন বা লি-আয়ন ব্যাটারি

2003 হিসাবে বৈদ্যুতিক সাইকেল লিথিয়াম-আয়ন বা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি আবিষ্কার করুন। এই ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত প্রথম সাইকেল মডেলটি এই বছর ইউরোপে প্রথম উপস্থিত হয়েছিল।

অন্যান্য সমস্ত ব্যাটারির তুলনায়, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি তাদের মধ্যে সেরা। এটির কোন মেমরি প্রভাব নেই এবং এটি একটি দীর্ঘ সেবা জীবন প্রদান করে। এটি হালকা এবং কম স্ব-স্রাব আছে। এর খুব উচ্চ শক্তির ঘনত্ব এবং উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তিও এর অনেক সুবিধা।

বাইকের বোনাস যতদূর যায়, বৈদ্যুতিক সাইকেল একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত এটি থেকে উপকৃত হতে পারে, যা সম্পর্কে বলা যাবে না ভিএই সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি সহ।

আরও পড়ুন: বৈদ্যুতিক বাইকে চড়ে | 7 স্বাস্থ্য সুবিধা

ই-বাইক বিক্রি: একটি নিঃসন্দেহে সাফল্য  

История বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল এখন একটি অভূতপূর্ব কৃতিত্ব নিচে ফুটন্ত. বছরের পর বছর বিক্রি বাড়তে থাকে। ইউরোপীয় এবং এশিয়া মহাদেশগুলি এই পরিবেশগত যন্ত্রের ব্যবহারে অগ্রগামী।

জরিপ অনুসারে, শুধুমাত্র চীনে বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল প্রধান শহুরে কেন্দ্রগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত দ্বি-চাকার গাড়িগুলির মধ্যে একটি। 2006 সাল থেকে উত্পাদন বৈদ্যুতিক সাইকেল বাড়তে থাকে এবং তিন মিলিয়ন ইউনিট পর্যন্ত নিবন্ধন করে।

2010 সালে, চীন একটি নেতৃস্থানীয় প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল এ পৃথিবীতে. পৌরসভা এবং জাতীয় সরকার এমনকি এই মেশিনের উত্পাদন এবং বিক্রয়ের সাথে যুক্ত একটি মূল্য শৃঙ্খল তৈরি করেছে। 2013 সালে, চীন শুধুমাত্র একটি উত্পাদনকারী দেশ নয় বরং বৈদ্যুতিক সাইকেলের জন্য একটি রপ্তানিকারক দেশ হয়ে উঠেছে।

ইউরোপীয় মহাদেশে এবং বিশেষ করে ফ্রান্সে, বিক্রয় বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল 25 বছরে 10 গুণ বেড়েছে। 10.000 2007 ইউনিট 255.000 সালে 2017 XNUMX ইউনিটের তুলনায় XNUMX বছরে উত্পাদিত হয়েছিল। নেদারল্যান্ডস ছাড়াও, যা প্রথম থেকেই ইতিহাসে উপস্থিত ছিল, অন্যান্য দেশ যেমন সুইজারল্যান্ড এবং যুক্তরাজ্যও অর্ডার দিতে শুরু করেছে বৈদ্যুতিক সাইকেল এশিয়ায়

2020 সালে, EU 273.900 পর্যন্ত বৈদ্যুতিক সাইকেল আমদানি করেছে। এই প্রোটোটাইপগুলি সরাসরি তাইওয়ান, ভিয়েতনাম এবং চীন থেকে আসে। অনেক দেশ বিশেষ করে ভালোবাসে বৈদ্যুতিক সাইকেল চীনের তৈরী. এই পণ্যগুলি অতুলনীয় কর্মক্ষমতা অফার করে, তবে সর্বোপরি, কম খরচে। ডেমোতে বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল চীনে ডিজাইন করা, এটি একক ব্যাটারি চার্জে 100 কিলোমিটার পর্যন্ত যেতে পারে। কিছু মডেল 20 কিমি/ঘন্টা এবং অন্যগুলি 45 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।

Le বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল অতএব, এটি একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভবিষ্যত আছে. এছাড়াও, পরিবেশ দূষণের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য অনেক দেশে নতুন কৌশল প্রয়োগ করা এবং গাড়ির একটি নতুন বিকল্প গ্রহণের সাথে, এই ধরণের গাড়ির উত্পাদন আরও ব্যাপক হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।

আরও পড়ুন: ভাঁজ করা বৈদ্যুতিক সাইকেল কেন ভালো?

বৈদ্যুতিক বাইকের ইতিহাসে কিছু গুরুত্বপূর্ণ তারিখ

আপনি যদি একজন অনুসারী হন বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলআপনার জ্ঞান সমৃদ্ধ করার জন্য কয়েকটি মূল তারিখ জানা সবসময় গুরুত্বপূর্ণ। এখানে কয়েকটি আছে:

-        - 3000 BC: প্রথম সাইকেল চাকা তৈরি হয়েছিল মেসোপটেমিয়ায়।

-        1818: ফরাসী লুই-জোসেফ ডিনার ব্যারন ড্রেস নামে একটি "বাইসাইকেল" এর জন্য একটি পেটেন্ট ফাইল করেন।

-        1855: ফ্রান্স প্রথম প্যাডেল সাইকেল আবিষ্কার করে, পিয়েরে মিচউড দ্বারা প্রবর্তিত।

-        1895: প্রথম উত্পাদন বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল ওগডেন বোল্টন জুনিয়র

-        1897: Hosea W. Libby একটি দ্বিতীয় পেটেন্ট ফাইল বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল দুটি মোটর সহ

-        1899: প্রথম নির্মাণ বৈদ্যুতিক সাইকেল টায়ারে একটি ঘর্ষণ মোটর সহ।

-        1929 - 1950: একটি সংকট-পরবর্তী সময় যা বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার গাড়ির জন্য খুবই অনুকূল ছিল।

-        1932: দুর্দান্ত ফিলিপস ব্র্যান্ড সিমপ্লেক্স বাইক বিক্রি করে

-        1946: Tullio Compagnolo দ্বারা সুইচের প্রথম উদ্ভাবন।

-        1993: জাপানি কোম্পানি ইয়ামাহা একটি ডায়াল-ড্রাইভ বৈদ্যুতিক সাইকেল মোটর প্রবর্তন করে।

-        1994: প্রথম উপস্থাপনা ভিএই হারকিউলিস ইলেক্ট্রাতে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে NiCD ব্যাটারি সহ

-        2003: লিথিয়াম ব্যাটারির প্রথম ব্যবহার বৈদ্যুতিক সাইকেল... এই বছর একটি কার্বন ফ্রেম সহ একটি প্যানাসনিক ইঞ্জিন এবং একটি NimH ব্যাটারি সহ প্রথম বৈদ্যুতিক বাইক লঞ্চ করা হয়েছে৷

-        2009: বোশ বাজারে প্রবেশ করে বৈদ্যুতিক সাইকেল তাদের প্রথম বৈদ্যুতিক মোটর সিস্টেম উপস্থাপন

-        2015: প্রাগমা ইন্ডাস্ট্রিজ প্রথম হাইড্রোজেন সাইকেল উদ্ভাবন করে।