সিট্রোয়েন মাঝারি এবং বড় ভ্যানের গল্প - অটো স্টোরি

প্রায় সত্তর বছর সিট্রোয়েন উৎপাদন করে এবং বিক্রি করে বাণিজ্যিক পরিবহন মাঝারি এবং বড় সমগ্র ইউরোপ জুড়ে প্রশংসা করা হয়। এই মুহুর্তে, ফরাসি কোম্পানি এই বিভাগে দুটি অফার দেয়: স্নায়বিক и মাথা গলান জামাবিশেষ.

La দ্বিতীয় প্রজন্মের দেল জাম্পি 2007 সালে মুক্তি পাবে। এর সহযোগিতায় তৈরি ক্ষমতাপ্রদান (কে তাকে ডাকে ঢাল) এবং পোয়গেয়ট (বিশেষজ্ঞ) এবং বিক্রিও হয়েছে টয়োটা ভিন্ন নামে (PROACE), এটি তার পূর্বপুরুষের থেকে একটি বড় বগি এবং আরও আধুনিক নকশায় আলাদা। পরিসীমা ইঞ্জিন লঞ্চের সময়, এতে 2.0 এইচপি সহ একটি 136 পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে। এবং তিনটি এইচডিআই টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন (1.6 এইচপি 90 এবং 2.0 এইচপি 120), যা তিন বছর পরে 136 লিটার ডিজেল দ্বারা 163 এইচপি যুক্ত হয়েছিল। 2012 এর রিস্টাইলিং সামনের প্রান্তে ছোট পরিবর্তন করেছে, এবং এখন তালিকায় তিনটি ইঞ্জিন রয়েছে, সমস্ত ডিজেল: 1.6 90 এইচপি সহ। এবং 2.0 এবং 125 এইচপি সহ XNUMX।

সবচেয়ে শক্তিশালী তৃতীয় সিরিজ সিট্রোন জাম্পার - যমজ ফিয়াট ডুকাটো, পুজো বক্সার e রাম প্রোমাস্টার (শুধুমাত্র উত্তর আমেরিকায় বিক্রি হয়) - 2014 সালে জন্মগ্রহণ করেন এবং দ্বিতীয় সিরিজের গভীর পুনঃস্থাপন ছাড়া আর কিছুই নয়। চার i ইঞ্জিন সমস্ত এইচডিআই টার্বোডিজেল পাওয়া যায়: 2.2, 110 এবং 130 এইচপি সহ 150। এবং 3.0 এইচপি এর ক্ষমতা সহ 180। আসুন একসাথে খুঁজে বের করি গল্প ট্রান্সলপাইন ব্র্যান্ডের মাঝারি এবং বড় ভ্যান।

সিট্রোন টাইপ এইচ (1947)

Il সিট্রোন টাইপ এইচ এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে বিকশিত অপ্রচলিত টিউবি এবং প্রতিদ্বন্দ্বী পণ্যগুলির তুলনায় কম বহুমুখী প্রতিস্থাপনের জন্য 1947 সালে চালু করা হয়েছিল। একই তলায় তৈরি সামনের চাকা ড্রাইভ থেকে খোঁচা অবন্ত এবং সজ্জিত ইঞ্জিন (সামনেও ইনস্টল করা আছে) 1.6 পেট্রল ইঞ্জিন 45 এইচপি, লো লোড ফ্লোর রয়েছে, যা শ্রমিকদের কাজকে সহজ করে তোলে।

ভ্যান, পিকআপ এবং চ্যাসি ভেরিয়েন্টে পাওয়া যায়, এটি ১1961১ -এর প্রথম দিকে প্রথম বড় পরিবর্তন করে: diesel টি ডিজেল ইঞ্জিন ১.1.6 সালে 43 hp এর আউটপুট দিয়ে আত্মপ্রকাশ করে, যা তিন বছর পরে প্রতিস্থাপিত হয় (যখন অনন্য উইন্ডশীল্ড একটি পৃথক এর পরিবর্তে) 1.8 এইচপি দ্বারা। ৫১।

1966 মধ্যে সিট্রোন টাইপ এইচ 1.9 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 59 এইচপি ক্ষমতা সহ তিন বছর পর আলো দেখা যায় মেকআপ যা সামনের দিকে কিছু পরিবর্তন করে, 1972 সালে। জলবিদ্যুৎ সাসপেনশন একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ হয়ে। উৎপাদন 1981 সালে শেষ হয়।

Citroën C35 (1974)

Il সিট্রোয়ান সি 35সঙ্গে অংশীদারিত্বের জন্ম ক্ষমতাপ্রদান, একটি যমজ ছাড়া কিছুই না 242: যান্ত্রিকভাবে শক্তিশালী, কিন্তু শরীর ভঙ্গুর (মরিচা), সজ্জিত সামনের চাকা ড্রাইভথেকে চার চাকার স্বাধীন স্থগিতাদেশ и চারটি ডিস্ক ব্রেক. ইঞ্জিন - 2.0 পেট্রোল এবং দুটি ডিজেল ইঞ্জিন (2.2 এবং 2.5) - ফ্ল্যাগশিপ CX থেকে প্রাপ্ত।

এই ভ্যানটি 1987 পর্যন্ত ইতালিতে উত্পাদিত হয়েছিল, তারপর 1992 পর্যন্ত এটি ফ্রান্সে একত্রিত হয়েছিল।

Citroën C25 (1981)

Il সিট্রোয়ান সি 25, 1981 সালে চালু, অনেক "যমজ" ইউরোপ জুড়ে ছড়িয়ে আছে: আলফা রোমিও AR6, ফিয়াট ডুকাটো e Peugeot J5... পুরানো টাইপ এইচ প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর একটি পরিসীমা রয়েছে ইঞ্জিন তিনটি পেট্রোল ইউনিট (1.8 69 এইচপি এবং 2.0 75 এবং 84 এইচপি সহ) এবং তিনটি ডিজেল ইঞ্জিন (1.9 70 এইচপি, 2.5 এইচবি 74 এবং 2.5 এইচপি 95 টার সাথে চার্জিং সহ)।

1982 সালে, পিকআপ এবং যাত্রী পরিবহন সংস্করণগুলি আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং 1991 সালে এটি গুরুতর সংস্করণের পালা ছিল। মেকআপ যা মাস্কের কিছু পরিবর্তন করে।

Citroën জাম্পার প্রথম প্রজন্ম (1994)

La প্রথম প্রজন্ম থেকে সিট্রোন জাম্পার 1994 সালে মুক্তি পেয়েছিল, "আত্মীয়দের" প্রবর্তনের সাথে মিলে ফিয়াট ডুকাটো e পুজো বক্সার, সবকিছুই আব্রুজ্জোতে, কারখানায় উত্পাদিত হয় সেভেল di আতেসা (চিটি)।

পরিসীমা ইঞ্জিন লঞ্চে, এটি 2.0 এইচপি সহ একটি 109 পেট্রোল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত করে। এবং পাঁচটি ডিজেল ইউনিট (1.9 69 এবং 92 এইচপি, পাশাপাশি 2.5, 86 এবং 103 এইচপি)। 107 সালে, একটি 1998 2.5 এইচপি ইঞ্জিন। একটি 103 2.8 এইচপি ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। (122 সালে বাজার থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে), এবং পরের বছর 2000 ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পেয়েছে (1.9 থেকে 69 এইচপি এবং 68 থেকে 92 এইচপি পর্যন্ত)।

2000 সালে, 2.5 সবচেয়ে শক্তিশালী প্রথম প্রজন্ম থেকে সিট্রোন জাম্পার দৃশ্যগুলি পরিত্যাগ করে, আরও আধুনিক 2.8 এইচপি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় 128 এইচডিআই পরের বছর, 2.5-অশ্বশক্তি 86 এর পালা তালিকা ছেড়ে যাবে: এর স্থান 2.0-অশ্বশক্তি 84 HDi দ্বারা নেওয়া হয়েছে।

উদ্বোধন উপলক্ষে মেকআপ 2002 - যা আরও স্বতন্ত্র চেহারা নিয়ে আসে - হুডের নীচে অনেকগুলি উদ্ভাবন রয়েছে: 2.0 পেট্রোল ইঞ্জিনের শক্তি 110 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছে। (এবং একই ইঞ্জিনও পাওয়া যায় জিপিএল и মিথেন) এবং 2.2 এইচডিআই টার্বোডিজেল 101 এইচপি সহ। মূল্য তালিকায় অন্তর্ভুক্ত। দুই বছর পরে এটি 2.8-হর্স পাওয়ার 146 HDi এর পালা।

Citroën Jumpy প্রথম প্রজন্ম (1994)

উপরন্তু, প্রথম প্রজন্ম থেকে সিট্রয়েন জাম্পি - 1994 সালে প্রবর্তিত - এর সাথে চুক্তির মাধ্যমে জন্ম ক্ষমতাপ্রদান (যা উত্পাদন করে ঢাল) এবং পোয়গেয়ট (বিশেষজ্ঞ)। মিনিভ্যানের মতো একই প্ল্যাটফর্মে তৈরি। Citroën ফাঁকি, ফিয়াট ইউলিসিস, ল্যান্সিয়া জেড e পোয়গেয়ট 806, একটি পরিসীমা আছে ইঞ্জিন শুরুতে এটি একটি 1.6 পেট্রোল ইঞ্জিন নিয়ে গঠিত 79 এইচপি। এবং একটি 1.9 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন 69 এবং 92 এইচপি, যা 1999 সালে 2.0 এইচডিআই দ্বারা 94 এবং 109 এইচপি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

2000 সালে, 1.6 অটো চক্র 136 এইচপি 2004-লিটার ইঞ্জিনের জন্য ঘর ছেড়েছিল, যখন XNUMX সালে মেকআপ যা সামনের দিকে সাজায়।

Citroën জাম্পার দ্বিতীয় প্রজন্ম (2006)

La দ্বিতীয় প্রজন্মের থেকে সিট্রোন জাম্পার - একটি ভ্যান যা 2006 সালে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল - একটি যমজ ফিয়াট ডুকাটো и পুজো বক্সার. এর সামনের প্রান্তটি বাণিজ্যিক যানবাহন বিভাগে তৈরি করা সবচেয়ে আসলগুলির মধ্যে একটি।

তিনটি ইঞ্জিন - টার্বোডিজেল - আত্মপ্রকাশ পর্যায়ে: 2.2 এবং 100 এইচপি ক্ষমতা সহ 120। এবং 3.0 এইচপি সহ 157। 2011 সালে, কম ফোয়াল সহ ইঞ্জিনের শক্তি 110 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছে। এবং 150 এইচপি এর আরও একটি "খারাপ" সংস্করণ বেরিয়ে আসে। পরিবর্তে, তিন-লিটার ডিজেল জ্বালানী 157 থেকে 177 এইচপি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।