মেশিনের যন্ত্রাংশ কি দিয়ে তৈরি

আজ, গাড়ি আর বিলাসিতা নয়। প্রায় প্রত্যেকেরই এটি কেনার সামর্থ্য রয়েছে। তবে প্রায়শই খুব কম লোকই গাড়ির ডিভাইসের সাথে পরিচিত হয়, যদিও গাড়িটির প্রধান অংশ, উপাদান এবং সমাবেশগুলি কী রয়েছে তা জানা প্রতিটি চালকের পক্ষে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, গাড়ির কোনও ভাঙনের ক্ষেত্রে এটি প্রয়োজনীয়, কারণ মালিক কমপক্ষে সাধারণভাবে গাড়ির নকশার সাথে পরিচিত, তিনি ঠিক কোথায় ত্রুটি ঘটেছে তা নির্ধারণ করতে পারেন। গাড়ির অনেকগুলি তৈরি এবং মডেল রয়েছে, তবে বেশিরভাগ অংশে, সমস্ত গাড়ি একই নকশা ভাগ করে। আমরা গাড়ী থেকে ডিভাইস disassemble.

গাড়িটি 5 টি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:

শরীর

দেহটি গাড়ির সেই অংশ যেখানে অন্যান্য সমস্ত উপাদান একত্রিত হয়। এটি লক্ষণীয় যে গাড়িগুলি যখন প্রথম উপস্থিত হয়েছিল, তখন তাদের শরীর ছিল না। সমস্ত নোড ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা গাড়িটিকে বেশ ভারী করে তুলেছিল। ওজন কমাতে, নির্মাতারা ফ্রেমটি পরিত্যাগ করে একটি শরীরের সাথে এটি প্রতিস্থাপন করে।

শরীর চারটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:

• সামনে রেল
• পিছনের রেল
• ইঞ্জিন কক্ষ
• গাড়ির ছাদ
• hinged উপাদান

এটি লক্ষ করা উচিত যে অংশগুলির এই ধরনের বিভাজন বরং নির্বিচারে, যেহেতু সমস্ত অংশ একে অপরের সাথে সংযুক্ত এবং একটি কাঠামো তৈরি করে। সাসপেনশন নীচে ঢালাই stringers দ্বারা সমর্থিত হয়. দরজা, ট্রাঙ্ক ঢাকনা, হুড এবং ফেন্ডারগুলি আরও চলমান উপাদান। পিছনের ফেন্ডারগুলিও উল্লেখযোগ্য, যা সরাসরি শরীরের সাথে সংযুক্ত, তবে সামনেরগুলি অপসারণযোগ্য (এটি সমস্ত প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে)।

চলমান গিয়ার

চ্যাসিসটিতে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন ধরণের উপাদান এবং সমাবেশ রয়েছে, যার জন্য গাড়িটি সরানোর ক্ষমতা রাখে। চলমান গিয়ারের প্রধান উপাদানগুলি হল:

• সামনে স্থগিতাদেশ
• রিয়ার সাসপেনশন
• চাকা
• ড্রাইভ এক্সেল

প্রায়শই, নির্মাতারা আধুনিক গাড়িগুলিতে ফ্রন্ট ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন ইনস্টল করে, কারণ এটি সর্বোত্তম হ্যান্ডলিং এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে আরাম দেয়। স্বাধীন সাসপেনশনে, সমস্ত চাকা তাদের নিজস্ব মাউন্টিং সিস্টেমের সাথে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা গাড়ির উপর চমৎকার নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

আমরা ইতিমধ্যে পুরানো সম্পর্কে ভুলবেন না, কিন্তু এখনও অনেক গাড়ির মধ্যে উপস্থিত, সাসপেনশন. নির্ভরশীল পিছনের সাসপেনশন মূলত একটি অনমনীয় মরীচি বা লাইভ এক্সেল, যদি না অবশ্যই আমরা একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি বিবেচনা করি।

সংক্রমণ

গাড়ির ট্রান্সমিশন হল ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভের চাকায় টর্ক প্রেরণের জন্য প্রক্রিয়া এবং ইউনিটগুলির একটি সেট। ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির তিনটি প্রধান উপাদান রয়েছে:

• গিয়ারবক্স বা শুধু একটি গিয়ারবক্স (ম্যানুয়াল, রোবোটিক, স্বয়ংক্রিয় বা CVT)
• ড্রাইভ এক্সেল (গুলি) (উৎপাদক অনুসারে)
• সিভি জয়েন্ট বা, আরও সহজভাবে, কার্ডান গিয়ার

টর্কের মসৃণ সংক্রমণ নিশ্চিত করতে, গাড়িতে একটি ক্লাচ ইনস্টল করা হয়েছে, যার জন্য ইঞ্জিন শ্যাফ্টটি গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। গিয়ারবক্স নিজেই গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করার জন্য প্রয়োজনীয়, সেইসাথে ইঞ্জিনের লোড কমাতে। গিয়ারবক্সকে সরাসরি চাকা বা ড্রাইভ এক্সেলের সাথে সংযুক্ত করতে একটি কার্ডান গিয়ার প্রয়োজন। এবং ড্রাইভশ্যাফ্ট নিজেই গিয়ারবক্স হাউজিং এ মাউন্ট করা হয় যদি গাড়ী সামনে-চাকা ড্রাইভ হয়। যদি গাড়িটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ হয়, তাহলে পিছনের মরীচিটি ড্রাইভিং এক্সেল হিসাবে কাজ করে।

ইঞ্জিন

ইঞ্জিন হল গাড়ির হৃদয় এবং অনেকগুলি বিভিন্ন অংশ দিয়ে তৈরি।

ইঞ্জিনের মূল উদ্দেশ্য হল পোড়া জ্বালানীর তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা, যা ট্রান্সমিশনের সাহায্যে চাকায় প্রেরণ করা হয়।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:

একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি (ACB) মূলত একটি গাড়ির ইঞ্জিন চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ব্যাটারি একটি স্থায়ী নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস। ইঞ্জিন চলমান না হলে, এটি ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ যে বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত সমস্ত ডিভাইস কাজ করে।

জেনারেটরটি ক্রমাগত ব্যাটারি রিচার্জ করার পাশাপাশি অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয়।

ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে বিভিন্ন সেন্সর এবং একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট থাকে, যাকে সংক্ষেপে ECU বলা হয়।

উপরের বিদ্যুতের গ্রাহকরা হলেন:

আমরা তারের সম্পর্কে ভুলবেন না, যা তারের একটি বড় সংখ্যা গঠিত। এই তারগুলি সমগ্র গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক গঠন করে, সমস্ত উত্স এবং সেইসাথে বিদ্যুতের গ্রাহকদের সংযোগ করে।

একটি গাড়ি একটি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল ডিভাইস যা বিপুল সংখ্যক অংশ, সমাবেশ এবং প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত। প্রতিটি স্ব-সম্মানিত গাড়ির মালিক তাদের বুঝতে বাধ্য, এমনকি রাস্তায় দেখা দিতে পারে এমন কোনও ত্রুটি স্বাধীনভাবে ঠিক করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নয়, তবে কেবল তাদের গাড়ির পরিচালনার নীতি এবং এর সারমর্ম ব্যাখ্যা করার ক্ষমতা বোঝার জন্য। বিশেষজ্ঞের কাছে বোধগম্য ভাষায় সমস্যা। এটি করার জন্য, আপনাকে কমপক্ষে বেসিকগুলি জানতে হবে, গাড়িটি কোন প্রধান অংশগুলি নিয়ে গঠিত এবং প্রতিটি অংশকে কীভাবে সঠিকভাবে বলা হয়।

গাড়ী শরীর

যে কোনো গাড়ির ভিত্তি হল এর বডি, যা গাড়ির বডি, যা চালক, যাত্রী এবং মাল বহন করে। এটি শরীরের মধ্যে যে গাড়ির অন্যান্য সমস্ত উপাদান অবস্থিত। এর অন্যতম প্রধান উদ্দেশ্য হল বাইরের পরিবেশের প্রভাব থেকে মানুষ ও সম্পত্তি রক্ষা করা।

সাধারণত দেহটি ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে তবে একটি ফ্রেমবিহীন ডিজাইনের গাড়ি রয়েছে এবং তারপরে দেহটি একই সাথে একটি ফ্রেমের মতো কাজ করে। গাড়ির শরীরের গঠন:

• মিনিভ্যান, যখন ইঞ্জিন, যাত্রী এবং পণ্যবাহী বগিগুলি একক ভলিউমে অবস্থিত থাকে (মিনিভ্যান বা ভ্যান উদাহরণ হিসাবে পরিবেশন করতে পারে);
• দুটি ভলিউম যেখানে ইঞ্জিনের বগি সরবরাহ করা হয় এবং যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের স্থানগুলিকে এক ভলিউমে একত্রিত করা হয় (পিকআপ ট্রাক, হ্যাচব্যাক, ক্রসওভার এবং এসইউভি);
• তিনটি ভলিউম, যেখানে গাড়ির শরীরের প্রতিটি অংশের জন্য পৃথক বগি সরবরাহ করা হয়: পণ্যসম্ভার, যাত্রী এবং মোটর (স্টেশন ওয়াগন, সেডান এবং কুপ)।

লোড প্রকৃতির উপর নির্ভর করে, শরীর তিন ধরনের হতে পারে:

বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ির একটি লোড-ভারবহন কাঠামো থাকে যা গাড়িতে থাকা সমস্ত ভার বহন করে। গাড়ির শরীরের সাধারণ কাঠামো নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলির জন্য প্রদান করে:

• স্ট্রিংগার, যা একটি আয়তক্ষেত্রাকার প্রোফাইল পাইপের আকারে লোড বহনকারী বিম, সামনে, পিছনে এবং ছাদের স্ট্রিংগার;

শারীরিক পরিবহন ব্যবস্থা। এই সিস্টেমটি আপনাকে গাড়ির ওজন কমাতে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমাতে এবং এর ফলে ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা বাড়াতে দেয়।

• র্যাকস - কাঠামোগত উপাদান যা ছাদকে সমর্থন করে (সামনে, পিছনে এবং মাঝখানে);
• ছাদে থাকা বীম এবং ক্রস মেম্বার, স্পার, ইঞ্জিন মাউন্টের নিচে এবং আসনের প্রতিটি সারিতেও একটি ফ্রন্ট ক্রস মেম্বার এবং একটি রেডিয়েটর ক্রস মেম্বার থাকে;
• থ্রেশহোল্ড এবং মেঝে;
• চাকা খিলান

অটোমোবাইল ইঞ্জিন, এর প্রকারগুলি

গাড়ির হৃদয়, এর প্রধান ইউনিট ইঞ্জিন। এটি গাড়ির এই অংশটিই ঘূর্ণন সঁচারক বল তৈরি করে যা চাকায় প্রেরণ করা হয়, গাড়িটিকে মহাকাশে যেতে বাধ্য করে। আজ অবধি, নিম্নলিখিত প্রধান ধরণের ইঞ্জিন রয়েছে:

• একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বা একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যা যান্ত্রিক শক্তি উত্পাদন করতে তার সিলিন্ডারে পোড়ানো জ্বালানির শক্তি ব্যবহার করে;
• ব্যাটারি বা হাইড্রোজেন কোষ থেকে বৈদ্যুতিক শক্তি দ্বারা চালিত একটি বৈদ্যুতিক মোটর (আজ, হাইড্রোজেন চালিত গাড়িগুলি ইতিমধ্যেই বেশিরভাগ বড় স্বয়ংচালিত সংস্থাগুলি প্রোটোটাইপ আকারে এবং এমনকি ছোট আকারের উত্পাদনেও তৈরি করে);
• হাইব্রিড ইঞ্জিন, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে এক ইউনিটে একত্রিত করে, যার সংযোগকারী লিঙ্কটি একটি জেনারেটর।

এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া যা এর সিলিন্ডারে জ্বালানী পোড়ানোর তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে।

আরও দেখুন: ইঞ্জিনে আঘাত করা - একটি লক্ষণ

জ্বালানী পোড়ানোর ধরণের উপর নির্ভর করে, সমস্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে বিভক্ত:

• পেট্রল;
• ডিজেল;
• গ্যাস;
• হাইড্রোজেন, যেখানে তরল হাইড্রোজেন জ্বালানী হিসাবে কাজ করে (শুধুমাত্র পরীক্ষামূলক মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়)।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নকশা অনুসারে, এখানে রয়েছে:

সংক্রমণ

ট্রান্সমিশনের মূল উদ্দেশ্য ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে চাকার মধ্যে টর্ক প্রেরণ করা। এর রচনায় অন্তর্ভুক্ত উপাদানগুলিকে নিম্নরূপ বলা হয়:

• ক্লাচ, যা দুটি ঘর্ষণ প্লেট একসাথে চাপা, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে। দুটি প্রক্রিয়ার অক্ষের এই সংযোগটি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, যাতে আপনি যখন ডিস্কগুলি টিপবেন, আপনি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে সংযোগটি ভেঙে ফেলতে পারেন, গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন এবং চাকার ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তন করতে পারেন।

এটি পাওয়ার ট্রেন যা ইঞ্জিনটিকে গাড়ির চাকার চাকার সাথে সংযুক্ত করে।

• গিয়ারবক্স (বা গিয়ারবক্স)। এই নোডটি গাড়ির গতি এবং দিক পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়।
• কার্ডান গিয়ার, যা প্রান্তে সুইভেল জয়েন্টগুলির সাথে একটি খাদ, পিছনের ড্রাইভের চাকায় টর্ক প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
• প্রধান গিয়ারটি গাড়ির ড্রাইভ শ্যাফ্টে অবস্থিত। এটি প্রপেলার শ্যাফ্ট থেকে অ্যাক্সেল শ্যাফটে টর্ক প্রেরণ করে, ঘূর্ণনের দিক 90 দ্বারা পরিবর্তন করে।
• ডিফারেনশিয়াল এমন একটি প্রক্রিয়া যা গাড়ি ঘুরানোর সময় ডান এবং বাম ড্রাইভের চাকার ঘূর্ণনের বিভিন্ন গতি প্রদান করে।
• ড্রাইভ অ্যাক্সেল বা অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলি এমন উপাদান যা চাকার ঘূর্ণন প্রেরণ করে।

অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলির একটি স্থানান্তর কেস থাকে যা উভয় অক্ষে ঘূর্ণন বিতরণ করে।

চলমান গিয়ার

যে প্রক্রিয়া এবং অংশগুলি গাড়িকে সরাতে এবং ফলস্বরূপ কম্পন এবং কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করতে পরিবেশন করে তাকে চ্যাসিস বলে। চ্যাসিস অন্তর্ভুক্ত:

• একটি ফ্রেম যাতে অন্যান্য সমস্ত চ্যাসিস উপাদান সংযুক্ত থাকে (ফ্রেমবিহীন গাড়িতে, গাড়ির বডি উপাদানগুলি মাউন্ট করতে ব্যবহৃত হয়);

চ্যাসিস ডিভাইসের একটি সেট, যার মিথস্ক্রিয়ায় গাড়িটি রাস্তা ধরে চলে।

• ডিস্ক এবং টায়ার সমন্বিত চাকা;
• সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন, যা চলাচলের সময় ঘটে যাওয়া কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করতে কাজ করে এবং ব্যবহৃত স্যাঁতসেঁতে উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে স্প্রিং, নিউমেটিক, লিফ স্প্রিং বা টর্শন বার হতে পারে;
• এক্সেল শ্যাফ্ট এবং ডিফারেনশিয়ালগুলি ইনস্টল করার জন্য ব্যবহৃত এক্সেল বিমগুলি শুধুমাত্র নির্ভরশীল সাসপেনশন সহ যানবাহনে উপলব্ধ।

বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িতে স্বাধীন সাসপেনশন থাকে এবং এক্সেল বিম থাকে না।

স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ

স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য, চালককে বাঁক, ইউ-টার্ন বা ডিট্যুর করতে হবে, অর্থাৎ, একটি সরল রেখা থেকে বিচ্যুত হতে হবে, বা কেবল তার গাড়িকে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে যাতে এটি তাকে পাশে নিয়ে না যায়। এই উদ্দেশ্যে, এর নকশায় একটি দিকনির্দেশ দেওয়া হয়। এটি একটি গাড়ির সবচেয়ে সহজ প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে একটি। নিচে আলোচনা করা কিছু উপাদানকে কী বলা হয়? ঠিকানার মধ্যে রয়েছে:

• স্টিয়ারিং কলাম সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল, তথাকথিত সাধারণ অ্যাক্সেল, যার উপর স্টিয়ারিং হুইলটি কঠোরভাবে স্থির করা হয়;

এই ডিভাইসগুলি স্টিয়ারিং নিয়ে গঠিত, যা স্টিয়ারিং এবং ব্রেক দ্বারা সামনের চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে।

• স্টিয়ারিং মেকানিজম, স্টিয়ারিং কলামের অক্ষের উপর মাউন্ট করা একটি র্যাক এবং পিনিয়ন সমন্বিত, স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণনশীল আন্দোলনকে একটি অনুভূমিক সমতলে র্যাকের অনুবাদমূলক আন্দোলনে রূপান্তরিত করে;
• একটি স্টিয়ারিং ড্রাইভ যা স্টিয়ারিং র্যাকের প্রভাবকে চাকার দিকে ঘুরিয়ে দেয় এবং এতে সাইড রড, একটি পেন্ডুলাম লিভার এবং চাকার পিভট বাহু অন্তর্ভুক্ত থাকে।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, একটি অতিরিক্ত উপাদান ব্যবহার করা হয় - পাওয়ার স্টিয়ারিং, যা চালককে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করা নিশ্চিত করতে কম প্রচেষ্টা করতে দেয়। এটি নিম্নলিখিত ধরনের হয়:

• যান্ত্রিক;
• বায়ুসংক্রান্ত পরিবর্ধক;
• জলবাহী;
• বৈদ্যুতিক
• সম্মিলিত বৈদ্যুতিক স্টার্টার।

ব্রেক সিস্টেম

মেশিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, নিয়ন্ত্রণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, ব্রেক সিস্টেম। এর মূল উদ্দেশ্য একটি চলন্ত যানবাহন থামাতে বাধ্য করা। এটি ব্যবহার করা হয় যখন গাড়ির গতি তীব্রভাবে হ্রাস করা প্রয়োজন।

ড্রাইভের ধরণের উপর নির্ভর করে ব্রেক সিস্টেমটি নিম্নলিখিত ধরণের হয়:

• যান্ত্রিক;
• জলবাহী;
• পাগড়ি;
• কিট

আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, একটি হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেম ইনস্টল করা হয়, নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• ব্রেক প্যাডেল;
• ব্রেক সিস্টেমের প্রধান জলবাহী সিলিন্ডার;
• ব্রেক ফ্লুইড ভর্তি করার জন্য মাস্টার সিলিন্ডারের ফিলিং ট্যাঙ্ক;
• ভ্যাকুয়াম বুস্টার, সমস্ত মডেলে উপলব্ধ নয়;
• সামনে এবং পিছনের ব্রেকগুলির জন্য পাইপিং সিস্টেম;
• চাকা ব্রেক সিলিন্ডার;
• ব্রেক প্যাডগুলি চাকা সিলিন্ডার দ্বারা চাকা রিমের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় যখন গাড়িটি ব্রেক করা হয়।

ব্রেক প্যাডগুলি হয় ডিস্ক বা ড্রাম টাইপ এবং একটি রিটার্ন স্প্রিং থাকে যা ব্রেকিং প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ হওয়ার পরে রিম থেকে দূরে সরিয়ে দেয়।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

একটি যাত্রীবাহী গাড়ির সবচেয়ে জটিল সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি যা অনেকগুলি বিভিন্ন উপাদান এবং তারগুলিকে সংযুক্ত করে, গাড়ির পুরো শরীরকে আটকে রাখে, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম যা সমস্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেমে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নিম্নলিখিত ডিভাইস এবং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত:

• ব্যাটারি;
• জেনারেটর;
• ইগনিশন সিস্টেম;
• হালকা অপটিক্স এবং অভ্যন্তর আলো সিস্টেম;
• পাখা, উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার, পাওয়ার উইন্ডো এবং অন্যান্য ডিভাইসের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ;
• গরম জানালা এবং অভ্যন্তর;
• সমস্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইলেকট্রনিক্স, অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং সুরক্ষা সিস্টেম (ABS, SRS), ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা, ইত্যাদি;
• পাওয়ার স্টিয়ারিং;
• চুরি বিরোধী অ্যালার্ম;
• শব্দ সংকেত

এটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং বিদ্যুত গ্রহণকারী ডিভাইসগুলির একটি অসম্পূর্ণ তালিকা।

গাড়িটিকে সর্বদা ভাল অবস্থায় রাখার জন্য গাড়ির বডির ডিভাইস এবং এর সমস্ত উপাদান অবশ্যই সমস্ত ড্রাইভারকে জানা উচিত।

গাড়ির কাঠামো

একটি গাড়ি একটি স্ব-চালিত মেশিন যা এতে ইনস্টল করা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। গাড়িটি পৃথক অংশ, সমাবেশ, প্রক্রিয়া, সমাবেশ এবং সিস্টেম নিয়ে গঠিত।

একটি অংশ হল একটি মেশিনের একটি অংশ যা উপাদানের একক অংশ নিয়ে গঠিত।

সবুজে: বেশ কয়েকটি অংশ সংযুক্ত করা।

একটি প্রক্রিয়া হল একটি ডিভাইস যা নড়াচড়া এবং গতিকে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সিস্টেম সি: একটি সাধারণ ফাংশন সম্পর্কিত পৃথক অংশগুলির একটি সংগ্রহ (যেমন পাওয়ার সিস্টেম, কুলিং সিস্টেম ইত্যাদি)

গাড়িটি তিনটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:

2) চ্যাসিস (ট্রান্সমিশন, চলমান গিয়ার এবং নিয়ন্ত্রণ একত্রিত করে)

3) বডি (একটি গাড়ী এবং একটি ট্রাকে পণ্যসম্ভার ড্রাইভার এবং যাত্রীদের মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে)।

এখন চ্যাসিস উপাদানগুলি বিবেচনা করা যাক:

ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে গাড়ির ড্রাইভ চাকায় টর্ক প্রেরণ করে এবং এই টর্কের মাত্রা এবং দিক পরিবর্তন করে।

ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত:

1) ক্লাচ (গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করে এবং স্থির থেকে মসৃণ চলাচলের জন্য মসৃণভাবে জড়িত)।

2) গিয়ারবক্স (গাড়ির ট্র্যাকশন, গতি এবং দিক পরিবর্তন করে)।

3) কার্ডান গিয়ার (গিয়ারবক্সের চালিত শ্যাফ্ট থেকে চূড়ান্ত ড্রাইভের চালিত শ্যাফটে টর্ক প্রেরণ করে)

4) প্রধান গিয়ার (টর্ক বাড়ায় এবং এক্সেল শ্যাফ্টে স্থানান্তরিত করে)

5) ডিফারেনশিয়াল (ভিন্ন কৌণিক গতিতে ড্রাইভ চাকার ঘূর্ণন প্রদান করে)

6) ব্রিজ (ডিফারেনশিয়াল থেকে ড্রাইভের চাকায় টর্ক প্রেরণ করে)।

7) স্থানান্তর বাক্স (দুই বা তিনটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল সহ সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহনে ইনস্টল করা) এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে টর্ক বিতরণ করতে কাজ করে।

1) ফ্রেম (যাতে গাড়ির সমস্ত মেকানিজম ইনস্টল করা আছে)।

2) সাসপেনশন (গাড়ির মসৃণ চলা নিশ্চিত করে, রাস্তার চাকার দ্বারা অনুভূত বাম্প এবং শকগুলিকে মসৃণ করে)।

3) সেতু (অক্ষের চাকার সংযোগকারী নোড)।

4) চাকা (গোলাকার ফ্রি-হুইলিং ডিস্ক যা মেশিনকে রোল করতে দেয়)।

যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।

যানবাহন নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াগুলির মধ্যে রয়েছে:

 

2) ব্রেক সিস্টেম (গাড়ি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে ব্রেক করতে দেয়)।