জাগুয়ার এস-টাইপ 3.0 ভি 6 এক্সিকিউটিভ

নির্বাচিত কোম্পানি, দামি কাপড়, দুর্দান্ত কৌশল, আচারের অলিখিত নিয়ম এবং উচ্চ গতি। এটি একটি মাধ্যম যা অবশ্যই জাগুয়ারের জন্য লেখা, এবং 4861 মিলিমিটারে, এস-টাইপটি এখনও একটি বড় এবং মর্যাদাপূর্ণ সেডান যা কোনও রিজার্ভেশন ছাড়াই উপযুক্ত। যাইহোক, সম্পূর্ণ সৎ হতে, বংশধররা তাকে একটু সাহায্য করে।

তিনি কতটা ভাল তার প্রমাণ কেবল তার নাম দিয়েই নয়, তার ফর্ম দ্বারাও। কৃতিত্ব এবং প্রতিপত্তির উপর জোর দেওয়া, তাদের ব্রিটিশ (রক্ষণশীল) বংশকে লুকিয়ে না রেখে, কিছু খেলাধুলা ছড়িয়ে দেয়, তাই তার স্বীকৃতি সম্পর্কে লেখার একেবারেই প্রয়োজন নেই।

যাই হোক না কেন, অনেকে এস-টাইপ পছন্দ করে। এই ক্লাসে জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের অভ্যস্ত সবাই সেলুনে whenোকার সময় একটু কম উৎসাহ দেখাবে। কেন্দ্রীয় লকিং নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতাম ছাড়াই কীটি প্রথম মন্ডিওর মতোই; তারা চাবির সাথে সংযুক্ত একটি প্লাস্টিকের হ্যাঙ্গারে রয়েছে।

প্রশস্ততা সহ মোটামুটি গম্বুজ বিশিষ্ট যাত্রী বিভাগটিও চিত্তাকর্ষক নয়। ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী সামনের জায়গার উপর হোঁচট খাবেন না, যদিও এর অনেক কিছুই নেই, যা পিছনের সিটে থাকা যাত্রীদের জন্য বলা যাবে না। বরং কম slালু ছাদ এবং ছোট হাঁটুর জায়গা মানে মানুষ এবং শিশুরা পিঠে আরাম করে বসে আছে।

হ্যাঁ, জাগুয়ার এস-টাইপ প্রথম এবং সর্বাগ্রে একটি স্পোর্টস সেডান যা আপস করে না। এবং এটি লাগেজ বগিতেও প্রযোজ্য। ডিজাইনাররা এটির জন্য মাত্র 370 লিটার লাগেজ বরাদ্দ করতে পেরেছিলেন। এটি লক্ষ করা উচিত যে ট্রাঙ্কটি অত্যন্ত অগভীর এবং বড় স্যুটকেস বহন করার জন্য সম্পূর্ণ অকেজো। যাইহোক, মানক সরঞ্জামগুলিতে, এটি ইতিমধ্যে 60:40 অনুপাতে মাপানো হয়েছে।

বাকি যন্ত্রপাতিও বেশ সমৃদ্ধ। প্রকৃতপক্ষে, এমনকি সবচেয়ে "বিনয়ী" এস-টাইপটি চারটি এয়ারব্যাগ, ABS, TC এবং ASC, অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং, গভীরতা ও উচ্চতার জন্য বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল, ইলেকট্রিক্যালি অ্যাডজাস্টেবল সামনের আসন, দরজায় চারটি দরজা এবং বাইরে সজ্জিত ছিল। রিয়ার-ভিউ আয়না, কেন্দ্রের আয়নার স্বয়ংক্রিয় ডিমিং, বৃষ্টি এবং হালকা সেন্সর (পরেরটি হেডলাইট নিয়ন্ত্রণ করে), দুই-চ্যানেল স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, একটি ক্যাসেট প্লেয়ার সহ অডিও সিস্টেম এবং চারটি ডুয়াল স্পিকার, অন-বোর্ড কম্পিউটার, নির্বাহী সরঞ্জাম এবং 16 ইঞ্চি স্টিয়ারিং হুইল সুইচ চাকার সাথে একটি ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ, চামড়া, একটি মেমরি প্যাকেজ যা ড্রাইভারের আসনের সেটিংস, স্টিয়ারিং হুইল এবং বাইরের আয়নাগুলি মনে রাখে, সেইসাথে কাঠের তৈরি লিভার সহ পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অথবা চমৎকার অনুকরণ।

ঠিক আছে, এটি ইতিমধ্যেই জাগুয়ারের খ্যাতির উপর নির্ভর করে। এবং এমনকি খামখেয়াল ড্রাইভারের আসনটি যে কেউ ভিতরে একটু খেলাধুলা করতে পছন্দ করে তাকে দ্রুত আবেদন করবে। নতুন কোন পণ্য নেই। উজ্জ্বল অভ্যন্তর, হালকা কাঠের ছাঁট বা খুব ভাল অনুকরণ, সেইসাথে আসনগুলিতে হালকা চামড়া এবং যন্ত্রের শান্ত সবুজ আলো, যা মন্ডো থেকে ইতিমধ্যে পরিচিত, ইঙ্গিত দেয় যে জাগুয়ারের ইতিহাস কয়েক বছর পিছিয়ে যায়।

ভিতরে অনুভূতি বেশ অভিজাত, জাগুয়ার সত্যিই এই ধরনের মালিকদের চায়। এস-টাইপ যে একটি খুব মার্জিত স্পোর্টস সেডান তা ইঞ্জিন পরিসীমা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। আপনি এটিতে একটি ডিজেল ইঞ্জিন পাবেন না, যদিও আজকের সবচেয়ে আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বিভিন্ন উপায়ে পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে উচ্চতর। যাইহোক, জাগুয়ারের নাকে কেবল পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে এবং সেগুলি ভলিউমে শালীনভাবে বড়।

তুমি বিশ্বাস করোনা? দেখুন। Beemvee 5 সিরিজের ইঞ্জিন পরিসরটি 2-লিটারের ছয়-সিলিন্ডার দিয়ে শুরু হয়, একটি 2-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার সহ Audi A6 এবং 1-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার সহ মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস। -সিলিন্ডার, জাগুয়ার এস-টাইপে, অন্যদিকে, একটি 8-লিটার ছয়-সিলিন্ডার। অতএব, ভয় যে এস-টাইপের দুর্বলতম সংস্করণে পর্যাপ্ত শক্তি থাকবে না এবং টর্ক সম্পূর্ণরূপে অপ্রয়োজনীয়। ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 2 কিলোওয়াট / 0 এইচপি বিকাশ করে। 3 rpm এ এবং 0 Nm এর টর্ক, যা এটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ পারফরম্যান্সের পাশাপাশি একটি চ্যাসিস দেয়।

আরামদায়ক চেয়ে বেশি খেলাধুলা। এইভাবে, এমনকি উচ্চ গতিতে, এস-টাইপ নাককে কোণ থেকে ছিটকে দেয় না, যা ক্রমবর্ধমান জার্মান প্রতিযোগীদের পিছনের চাকায় গাড়ি চালাতে দেখা যায়। অবস্থানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরপেক্ষ থাকে এবং পিছনের চাকাগুলি কেবল তখনই নিযুক্ত হতে পারে যখন ASC নিষ্ক্রিয় করা হয়। এটির জন্য অনেক কম উপযুক্ত পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, যা মসৃণ এবং দ্রুত যথেষ্ট, কিন্তু প্রাথমিকভাবে মাঝারি দ্রুত ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অতএব, ইঞ্জিনের মৌলিক সংস্করণে একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পাওয়া যায়, যা অবশ্যই জাগুয়ার এবং ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিংয়ের অনুরাগীদের কাছে আবেদন করবে।

নতুন মালিক (ফোর্ড) সত্ত্বেও, জাগুয়ার তার উৎপত্তি লুকায় না। এটি এখনও একটি স্পোর্টি, মার্জিত নীল রক্তের সেডান হতে চায়।

Matevž Koroshec

ছবি: উরো পোটোনিক

জাগুয়ার এস-টাইপ 3.0 ভি 6 এক্সিকিউটিভ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	অটো ডিও সামিট
বেস মডেলের দাম:	43.344,18 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	175kW (238 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,5 এস
সর্বাধিক গতি:	226 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	11,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক -H-60° - পেট্রোল - দ্রাঘিমাভাবে সামনে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 89,0 × 79,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 2967 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 10,5:1 - সর্বাধিক শক্তি 175 kW (238 hp সর্বাধিক - 6800 pm 293r) 4500 rpm-এ টর্ক 4 Nm - 2 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2 × 4 ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 10,0 ভালভ - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন - লিকুইড কুলিং 5,2 l - ইঞ্জিন অয়েল XNUMX l - পরিবর্তনশীল বিড়াল
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন পিছনের চাকা চালায় - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 5-স্পীড - গিয়ার অনুপাত I. 3,250 2,440; ২. 1,550 ঘন্টা; III. 1,000 ঘন্টা; IV 0,750; v. 4,140; 3,070 বিপরীত – 215 ডিফারেনশিয়াল – টায়ার 55/16 R 210 H (পিরেলি XNUMX স্নো স্পোর্ট)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 226 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 8,5 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 16,6 / 9,1 / 11,8 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং স্ট্রটস, ডবল ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার বার - পিছনের একক সাসপেনশন, ডবল ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার বার - ডুয়াল সার্কিট ব্রেক, সামনে ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং, রিয়ার ডিস্ক (বুস্টার সহ), পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, EBD - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং
মেজ:	খালি গাড়ি 1704 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2174 কেজি - ব্রেক সহ 1850 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4861 মিমি - প্রস্থ 1819 মিমি - উচ্চতা 1444 মিমি - হুইলবেস 2909 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1537 মিমি - পিছনে 1544 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 12,4 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য 1610 মিমি - প্রস্থ 1490/1500 মিমি - উচ্চতা 910-950 / 890 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 870-1090 / 850-630 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 69,5 লি
বাক্স:	স্বাভাবিক 370 l

আমাদের পরিমাপ

T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn। ভিএল = 89%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,9s
শহর থেকে 1000 মি:	31,0 সেকেন্ড ( 172 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	223 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	16,6l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	16,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,3m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

মূল্যায়ন

• এটা সত্য যে এস-টাইপ ফোর্ডের সাথে তার সম্পর্ক লুকিয়ে রাখতে পারে না। এটি বিশেষভাবে ড্রাইভার দ্বারা লক্ষ্য করা হবে, কারণ অনেক ছোট জিনিস (সুইচ, স্টিয়ারিং হুইল লিভার, সেন্সর ইত্যাদি) ফোর্ড মডেলের অনুরূপ। এটি বলেছিল, এস-টাইপ, তার নকশা, আকৃতি এবং অভ্যন্তরীণ অনুভূতি সহ, এখনও তার সমস্ত ভাল এবং খারাপ চশমা সহ একটি জাগুয়ার।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

চিহ্নের উৎপত্তি

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

অবস্থান এবং আপীল

প্রতিযোগী মূল্য

ভিতরে সংকুচিত

ছোট এবং অকেজো ট্রাঙ্ক

জ্বালানি খরচ

ফোর্ড আনুষাঙ্গিক (সেন্সর, সুইচ, ())