জিপ র্যাংলার—আরেকটি লাম্বারজ্যাক
এসইউভির নিজস্ব নিয়ম আছে। আমরা তাদের কাছ থেকে বিলাসবহুল লিমোজিন থেকে যা আশা করি তা আশা করি না, একেবারে বিপরীত। একজন সত্যিকারের রোডস্টার এমন একজন লোকের মতো যে কুড়াল দিয়ে তার দাড়ি কামিয়ে দেয় এবং মধুর পরিবর্তে মৌমাছি চিবিয়ে খায়। এবং ভাল পুরানো র্যাংলার কি?
দেখুন জিপ র্যাংলার এটি একটি বড় পায়খানার মতো দেখায় - তবে এমন একটি দুর্দান্ত পায়খানা যা এতে লুকিয়ে থাকা কুকিজের প্রিয় স্মৃতি ফিরিয়ে আনে। একটি কৌণিক শরীরের সূক্ষ্মতা বা সূক্ষ্মতার সাথে কিছুই করার নেই। তিনি একটি রুক্ষ কাজের ঘোড়া, কিন্তু একই সময়ে একটি টেডি বিয়ার অনুরূপ। তবে তার চঞ্চল প্রকৃতিতে তিনি অসম্ভব মিষ্টি। বিশ্বের সবচেয়ে স্বীকৃত SUV-এর একটি নতুন প্রজন্মের লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে আত্মপ্রকাশ হয়েছে। এরই মধ্যে আমরা তার পূর্বসূরিকে বেড়াতে নিয়ে যাই।
আমরা যে বৈকল্পিকটি পরীক্ষা করছি সেটি হল সংস্করণ আনলিমিটেড 1941, যা মডেলের 75 তম বার্ষিকী উপলক্ষে তৈরি করা হয়েছিল। হ্যাঁ, "দাদা জিপ" বর্তমানে 76 বছর বয়সী৷ মডেলের ঐতিহ্য কেবল তার সিলুয়েট দ্বারাই নয়, কেবিনে এবং শরীরের উপর অসংখ্য "1941 সাল থেকে" ব্যাজ দ্বারাও স্মরণ করা হয়।
যেহেতু আমরা শরীরে আছি, জিপ র্যাংলার প্রায় ঝোলের কাছে ভেঙে দেওয়া যেতে পারে। আমরা কেবল ছাদ এবং ইঞ্জিন কভারই নয়, সমস্ত দরজাও সরিয়ে ফেলতে পারি। ছাদটি সরানো এবং র্যাংলারকে রূপান্তরযোগ্য করে তোলা এতটা কঠিন নয়। শুধু আপনার আঙ্গুল দেখুন এবং এমনকি একটি ছোট মহিলা এটি পরিচালনা করতে পারেন. একটি সুবিধাজনক সমাধান হল যে আমরা সহজেই ট্রাঙ্কে ছাদের উভয় অর্ধেক ফিট করতে পারি। এবং এই এক একটি আকর্ষণীয় উপায়ে খোলে. নীচের অংশটি একটি সাধারণ দরজার মতো পাশের দিকে খোলে, এটির সাথে অতিরিক্ত চাকাটি নিয়ে এবং গ্লাসটি উপরে তুলে নেয়। এই দরজাগুলিতে 498 লিটার স্থান রয়েছে, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হলে 935 লিটারে বৃদ্ধি পাবে।
জিপ র্যাংলার এটি একটি সুন্দর চেহারা সহ একটি "কৌণিক ফাইব্রয়েড"। কেস সমতল পৃষ্ঠ এবং প্রায় ডান কোণ দ্বারা প্রভাবিত হয়। আমরা কোনো অতিরিক্ত এমবসিং বা বিবরণ খুঁজে পাব না যা জিপটিকে আরও সুন্দর করে তোলে। এবং খুব ভাল! অপসারণযোগ্য উপাদানগুলির কারণে, গাড়ির অত্যধিক শব্দ নিরোধক সম্পর্কে কথা বলা কঠিন। আমরা এটি শুধুমাত্র উচ্চ গতিতে নয়, কম তাপমাত্রায়ও অনুভব করব। ঠান্ডার দিনে গাড়িতে উঠলে আমরা কেবিনের তাপমাত্রা এবং বাইরের তাপমাত্রার মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য অনুভব করব না। যদিও ইঞ্জিন সঠিক তাপমাত্রায় পৌঁছালে বায়ু বিতরণকারী থেকে উষ্ণ বায়ু প্রবাহিত হয়, তবে অভ্যন্তরটি বেশ ধীরে ধীরে উষ্ণ হয়, তবে তাপ নিরোধক না থাকার কারণে এটি খুব দ্রুত শীতল হয়ে যায়।
অভ্যন্তর
ভিতরে, এটি একটি সাধারণ SUV-এর মতো। আমরা উঁচুতে বসি, এবং চালকের আসনে আরোহণ করা পাহাড়ে আরোহণের মতো। আমরা যদি এক মুহূর্ত আগে নোংরা ট্রিপ করে থাকি, তবে কিছু "যাওয়া এবং বেরোনো" কৌশলের পরেও আমাদের পরিষ্কার প্যান্টের আশা করা উচিত নয়। দোরগোড়ায় এমন কোন পদক্ষেপ নেই যার উপর আমরা দাঁড়াতে পারি। সুতরাং একটি নোংরা র্যাংলারে একটি দিন মানে প্যান্ট ধোয়া যায়। এটাও মাডগার্ডের অভাবের ব্যাপার। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি আরও ভাল দেখায় এবং কাদায় গাড়ি চালানোর সময় এটি আনন্দের সাথে এতে "পড়ে যায়"। এমনকি যদি আমরা কাদা দিয়ে ধীরে ধীরে গাড়ি চালাই, তবে ফুটপাথের ত্বরণ একটি দর্শনীয় "ফাউন্টেন অফ শিট"-এ শেষ হবে যা দরজার হাতল সহ গাড়ির চারপাশে আঁকড়ে থাকে৷
যখন আমরা চাকার পিছনে এত নোংরা হয়ে যাই, তখন আমরা একটি বরং হাতে তৈরি ড্যাশবোর্ড দেখতে পাব। এই গাড়িতে, সবকিছুই সহজ, এমনকি পুরানো স্কুল, কিন্তু একই সময়ে খুব ভালভাবে লাগানো মানের উপকরণ থেকে তৈরি। অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি ক্রিক করে না এবং এর উত্পাদনের দৃঢ়তা পরামর্শ দেয় যে এটি এমনকি একটি গ্রেনেড বিস্ফোরণও সহ্য করতে পারে। অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির দিকে তাকিয়ে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি একটি "ফুল-প্রুফ" গাড়ি যা ভাঙা কঠিন। অফ-রোড চরিত্রটিকে পিছনের রাবার মাদুর দ্বারাও জোর দেওয়া হয়েছে, যা টেক্সচারে অফ-রোড টায়ারের মতো।
উত্তপ্ত আসনগুলি খুব নরম এবং আরামদায়ক। মনে হচ্ছে ঘরের নরম চেয়ারে বসে আছি। যাইহোক, এটি কোমলতা এবং আরাম, সেইসাথে পার্শ্বীয় খপ্পর মধ্যে নিখুঁত আপস. চামড়ায় মোড়ানো মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইলটি পুরু এবং হাতে ভালো লাগে। এটির মাধ্যমে, আমরা নিয়ন্ত্রণ করতে পারি, উদাহরণস্বরূপ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা - আমার কোন ধারণা নেই কেন - একটি এসইউভিতে ছিল। ড্রাইভারের চোখের সামনে একটি সাধারণ অ্যানালগ ঘড়ি রয়েছে যার কেন্দ্রে একটি অজ্ঞাত অন-বোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লে রয়েছে।
সেন্টার কনসোলে একটি ছোট মাল্টিমিডিয়া সেন্টার স্ক্রিন রয়েছে, যা বরং অনিচ্ছায় কাজ করে। আমাদের দুটি ইউএসবি ইনপুট রয়েছে - একটি উপরে এবং অন্যটি আর্মরেস্টে একটি গভীর বগিতে। স্ট্যান্ডার্ড দরজা লকার জাল পকেট সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়েছে. গিয়ার লিভারের সামনে একটি অনুরূপ সমাধান পাওয়া যেতে পারে। এটির জন্য ধন্যবাদ, একটি স্মার্টফোন বা চাবিগুলির মতো ছোট আইটেমগুলি অফ-রোড ভ্রমণের সময়ও গাড়িতে ঝুলবে না।
পর্দার নীচে বড় এবং এরগোনমিক সুইচ রয়েছে। পিনহেডের আকারের কোন বোতাম নেই। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির সমস্ত বিকল্পগুলি পরিচালনা করা খুব সহজ (এয়ার কন্ডিশনার, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, হিল ডিসেন্ট সহায়তা বা উত্তপ্ত আসন)। একমাত্র জিনিস যা অভ্যস্ত করা কঠিন তা হল ড্যাশবোর্ডের একেবারে কেন্দ্র থেকে পাওয়ার উইন্ডোগুলির নিয়ন্ত্রণ। এটি দরজায় বৈদ্যুতিক জোতাগুলিকে ধারণ করার অনুমতি দেয়, তাদের সরানো সহজ করে তোলে। যাইহোক, গাড়ি চালানোর সময়, আমরা সহজাতভাবে ড্রাইভারের দরজার কাছে জানালা খোলা বোতামটি সন্ধান করব।
সূক্ষ্ম বিবরণ
প্রথম নজরে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান 1941 চিহ্নগুলি ছাড়াও, জিপে অনেকগুলি বিবরণ রয়েছে যা আমরা কেবল সময়ের সাথে সাথে আবিষ্কার করব। রিয়ার-ভিউ মিররের উপরে, উইন্ডশীল্ডে, একটি বৈশিষ্ট্যপূর্ণ জিপ গ্রিল রয়েছে। দুটি উপকূলের মধ্যবর্তী টানেলে একই মোটিফ পাওয়া যাবে। আমরা উইন্ডশীল্ডের নীচের ডানদিকে একটি ছোট জিপও দেখতে পাচ্ছি, সাহসের সাথে একটি মনোরম পাহাড়ে উঠছে। এটি ছোট জিনিস, এবং তারা আমাকে খুশি করে।
We র্যাংলারস একটি খুব ভাল আলপাইন সাউন্ড সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল। স্পিকার থেকে আওয়াজ কানে খুব আনন্দদায়ক, এবং কাদা দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, এটি আপনাকে জোরে রক শুনতে চায়। নিয়মিত জায়গায় স্পিকার ছাড়াও, দুটি অতিরিক্ত সিলিংয়ে, সামনের আসনগুলির পিছনে অবস্থিত। ট্রাঙ্কে একটি উফার পিউরিংয়ের সাথে মিলিত, এটি সত্যিই একটি আকর্ষণীয় শাব্দ অভিজ্ঞতার জন্য তৈরি করে।
সৈনিকের হৃদয়
এটি পরীক্ষিত জীপের হুডের নিচে ছিল ডিজেল ইঞ্জিন 2.8 CRD 200 এইচপি তবে মানুষের শ্রমের সংস্কৃতি বেসমেন্টে কয়লা ঢালার কথা মনে করিয়ে দেয়। ইগনিশনে চাবিটি ঘুরিয়ে দেখে মনে হচ্ছে আমাদের পাশের কেউ একটি জ্যাকহ্যামার সক্রিয় করেছে।
পিক টর্ক হল 460 Nm এবং এটি 1600-2600 rpm রেঞ্জের একেবারে শুরুতে পাওয়া যায়। এর জন্য ধন্যবাদ, এটি বিশেষত জলাভূমি অঞ্চলে আদর্শ, কারণ কম গতিতেও এটির প্রাণবন্ততার অভাব রয়েছে।
চাকার পিছনে প্রথম মুহূর্ত র্যাংলার আপনি ধারণা পেতে পারেন যে গাড়িটি নোংরা। যাইহোক, এটি নিজেই ইউনিটের দোষ নয়, তবে গ্যাসের প্রগতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির। যখন আমরা গ্যাসের প্যাডেলটি আলতো করে চাপি, তখন গাড়িটি খুব প্রাণবন্ত হয় না। তবে, র্যাংলার খুব বেশি ভদ্র নন। সন্দেহজনক সূক্ষ্মতার সাথে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে, গাড়িটি তার গতিশীলতার সাথে আমাদের অবাক করবে। শহরের যানজটে বিতর্ককারী এটি প্রায় 80 কিমি / ঘন্টা গতিতে গতিশীল ত্বরণের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে - এমন পরিমাণে যে শুষ্ক পৃষ্ঠগুলিতে এটি এমনকি ক্লাচ ভেঙে ফেলতে পারে। একবার এই গতিতে পৌঁছালে, ট্যাকোমিটার 1750 rpm-এ স্থির হয়।
শহরে ক্ষুধা র্যাংলার প্রায় 13 লিটার। এবং তাকে কমবেশি "খাওয়া" করা সত্যিই কঠিন। ক্যাটালগ ডেটা 10,9 লি / 100 কিমি গড় শহরের খরচ দেখায়, তাই এই ফলাফলটি প্রস্তুতকারকের ডেটা থেকে খুব বেশি আলাদা নয়।
থেকে ইঞ্জিন একত্রিত করা হয়েছিল ওভারড্রাইভ সহ পাঁচ-গতি স্বয়ংক্রিয়. 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, র্যাংলার 11,7 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয় এবং স্পিডোমিটারটি 172 কিমি/ঘণ্টাতে উঠতে হবে। যাইহোক, বাস্তবে, 130 কিমি/ঘন্টার উপরে যেকোনো গতির ফলে কেবিনে শব্দ হয় এবং স্টিয়ারিং অনুভূতিতে উল্লেখযোগ্য অবনতি ঘটে। এটি একটি বরং একগুঁয়ে ভাবে সেট আপ করা হয়েছিল. চাকা ঘুরানোর জন্য একটু প্রচেষ্টা লাগে, কিন্তু অস্ত্রোপচারের নির্ভুলতার কথা বলা কঠিন।
"সাধারণ জীবনে" আমরা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। প্রয়োজনে, আমরা র্যাংলারকে চারটি পায়ে ছদ্মবেশে বাধ্য করতে পারি এবং একটি সংকটে গিয়ারবক্স ব্যবহার করতে পারি। এটি সংযুক্ত করতে কিছু সময় লাগে। ভাইচা সবসময় অবিলম্বে জায়গায় ঝাঁপিয়ে পড়ে না এবং কখনও কখনও শক্তি প্রয়োগের প্রয়োজন হয়। যাইহোক, তারপরে সমস্ত প্রক্রিয়া সঠিকভাবে কাজ করার জন্য কয়েক সেন্টিমিটার এগিয়ে বা পিছনে ফিরে যাওয়া যথেষ্ট।
সমস্যা সৃষ্টিকারী
যদিও অ্যাসফল্ট রাবার আপনাকে বন অন্বেষণ করতে চালনা করেনি, এমনকি সেখানেও জীপ্ তিনি দুর্দান্ত করেছেন। পুডলের মধ্য দিয়ে পথ চলার সময় তিনি একটি ঝাঁকড়া মেষের মতো হাঁটতেন, যা সামান্য উদ্বেগ সৃষ্টি করেছিল। যাইহোক, অত্যন্ত কর্দমাক্ত জলাশয়ের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, আপনি টায়ারে অসন্তুষ্ট বোধ করেন। অ্যাসফল্ট ট্র্যাড জায়গায় "ল্যাপড", ট্র্যাকশন বজায় রাখতে লড়াই করে, এবং আঠালো স্লারি চারপাশের সবকিছুতে আটকে যায়। বালুকাময় এলাকায় পৌঁছানোর পরও একই অবস্থা। সম্ভবত কিছু চমৎকার MT উপর র্যাংলার, "সীমাহীন" এর পরিবর্তে আপনাকে "অপ্রতিরোধ্য" বলতে হবে।
ভুল টায়ার থাকা সত্ত্বেও জিপ র্যাংলার ক্ষেত্রে খুব ভাল আচরণ. এটি এমন কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি যা মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, রাস্তায় বেশ "প্যাথলজিক্যাল" আচরণ করে। নিজেকে কবর দেওয়া কঠিন। XNUMXWD এবং XNUMXWD-এ অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের মধ্যে স্পষ্ট পার্থক্যটি দুর্দান্ত মজাদার। গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্তি উল্লেখ না! তারপর গাড়ি সব দিয়ে যাবে। একমাত্র অপূর্ণতা হল নিম্ন ব্রিজ, তাই ট্যাঙ্ক ট্র্যাকগুলিতে গাড়ি চালানোর সময়, আপনাকে নীচের অংশে ঘষা না দেওয়ার বিষয়ে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে।
একটি চায়না দোকানে একটি হাতি?
প্রতারণা করার দরকার নেই জিপ র্যাংলার это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.
শহরের ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে, এটি শুধুমাত্র দ্রুত ত্বরান্বিত করা গুরুত্বপূর্ণ নয় বিতর্ককারী boasts, কিন্তু সব থেকে তার ব্রেকিং আছে. এই আমেরিকান গুন্ডাটির ওজন প্রায় দুই টন (1998 কেজি), যদিও তার দুর্দান্ত ব্রেক রয়েছে, যা তাকে খুব অল্প দূরত্বে থামতে দেয়।
জিপ র্যাংলার তিনি কেবল একজন কাঠমিস্ত্রিই নন যিনি ময়লাকে ভয় পান না, তিনি খুব ভাল বন্ধুও। এটি এমন একটি গাড়ি যা আপনি হাসিমুখে বসেন। এবং নোংরা, এই হাসি প্রশস্ত। এবং সত্য যে এটি বড় এবং খুব আরামদায়ক নয় তা বিবেচ্য নয়, কারণ এই ছোট ট্যাঙ্কটি পুরোপুরি চালায়। এটি একটি সূক্ষ্ম গাড়ি নয়, তবে এর অনন্য পরিবেশ আপনাকে চাকাটিতে একটি বড় হাসি থেকে মুক্তি পেতে দেয় না।
