জাঙ্কার্স জু 88 ভূমধ্যসাগরীয় TDW: 1941-1942 পার্ট 7
জু 88 A, L1 + BT থেকে 9./LG 1 ক্যাটানিয়া বিমানবন্দরে, পটভূমিতে জু 52/3m পরিবহন বিমান।
ইতালির নেতা, বেনিটো মুসোলিনি, পশ্চিম ইউরোপে 1940 সালের বসন্তে ওয়েহরমাখটের সাফল্যের পরে, জার্মানির পক্ষে যুদ্ধে প্রবেশের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং 10 জুন, 1940 সালে ফ্রান্স এবং গ্রেট ব্রিটেনের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করেছিলেন। প্রথম থেকেই, যুদ্ধে ইতালির অংশগ্রহণ ব্রিটিশদের দ্বারা এবং তারপরে গ্রীকদের দ্বারা, যাদের বিরুদ্ধে 28 অক্টোবর, 1940 সালে যুদ্ধ শুরু হয়েছিল, তাদের দ্বারা প্রবর্তিত পরাজয়ের সিরিজে পরিণত হয়েছিল। মুসোলিনি সাহায্যের জন্য জার্মানির দিকে ফিরে যান।
20 নভেম্বর, 1940-এ, মুসোলিনি অ্যাডলফ হিটলারের কাছ থেকে সরাসরি সাহায্য করার প্রতিশ্রুতি পান। ইতিমধ্যেই 8 জানুয়ারী, 1941-এ X. Fliegerkorps বিমান, স্ট্যাব, II-এর মেশিনগুলি সহ, সিসিলিতে কাতানিয়া, কমিসো, পালেরমো, রেজিও, ক্যালাব্রিয়া এবং ট্রাপানির ইতালীয় এয়ারফিল্ডে মোতায়েন করা হয়েছিল। এবং III./LG 1 ইংল্যান্ডে চাকরি থেকে অবসর নিয়েছেন।
সিসিলির কমিসো বিমানবন্দরের হ্যাঙ্গারে এলজি 88 থেকে জু 1 এ, দুটি অতিরিক্ত 900-লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক ডানার নীচে সাসপেন্ড করা হয়েছে।
সিসিলিতে এলজি 1: 8 জানুয়ারি থেকে 3 এপ্রিল 1941
88 সালের 10 জানুয়ারী বিকেলে ভূমধ্যসাগর জু 1941-এর উপর প্রথম যুদ্ধ অভিযান পরিচালিত হয়েছিল। বোমারুদের কাজ ছিল রয়্যাল নেভি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এইচএমএস ইলাস্ট্রিয়াস-এ অভিযান চালানো, যেটি আগে ছয়টি 500-কেজি বোমা দ্বারা আঘাত করেছিল। সেন্টজি 87 এবং 1 এর অন্তর্গত জু 2। ক্ষতিগ্রস্ত বিমানবাহী রণতরী মাল্টার লা ভ্যালেটা বন্দরের দিকে যাচ্ছিল যখন এলজি 88 থেকে তিনটি জু 1 ব্রিটিশ জাহাজের কাছে 10টি হারিকেন যোদ্ধা দ্বারা আক্রমণ করে। জার্মানরা জরুরী বোমাবর্ষণ করেছিল এবং তরঙ্গের চূড়ার উপর দিয়ে উড়ে সিসিলিতে পালাতে সক্ষম হয়েছিল। III./LG 88 থেকে বেশ কয়েকটি জু 1-এর একটি অভিযান, কয়েক মিনিটের পর চালানো হয়েছিল, তাও ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল।
দুই দিন পরে, একটি ব্রিটিশ রিকনাইস্যান্স বিমান গোয়েন্দা রিপোর্ট নিশ্চিত করেছে যে লুফটওয়াফে বিমান কাতানিয়া বিমানবন্দরে উপস্থিত হয়েছে। 21:25 এবং 23:35-এর মধ্যে, মাল্টায় অবস্থিত 148 নম্বর স্কোয়াড্রন RAF-এর তেরোটি ওয়েলিংটন বোমারু বিমান বন্দরে হামলা চালায়, III./LG 88-এর দুটি জু 1 সহ মাটিতে পাঁচটি বিমান ধ্বংস করে।
15 জানুয়ারী, 1941-এ, II./LG 1 লা ভ্যালেটাতে ব্রিটিশ নৌ ঘাঁটির বিরুদ্ধে 16 জু 88-এর সন্ধ্যায় উড্ডয়নের জন্য কাতানিয়া বিমানবন্দরে পৌঁছেছিল। জাঙ্কাররা ঘন মেঘের মধ্য দিয়ে 10টি SC 1000 বোমা এবং চারটি SD 500 বোমা ফেলে। একই সময়ে, 148 স্কোয়াড্রন RAF থেকে ওয়েলিংটন বিমান আবারও 15 টন বোমা কাতানিয়া বিমানবন্দরে ফেলে। এলজি 88 এর একটি জু 1 সহ চারটি বিমান মাটিতে ধ্বংস হয়েছিল। রেজিমেন্টটি তার প্রথম 6 জন সৈন্যকেও হারিয়েছিল। তাদের মধ্যে ছিলেন লেফটেন্যান্ট হর্স্ট নাগেল, পাইলট 6. স্টাফেল। আট এলজি ১ সৈন্যসহ আহত হয়েছেন। বিভাগের ডাক্তার, ডাঃ গেরহার্ড ফিশবাচ।
16 সালের 1941 জানুয়ারী ভোরে, 17 জু 88 এ II এর অন্তর্গত। এবং III./LG 1, ZG 20 থেকে 110 Bf 26s দ্বারা এসকর্ট করে লা ভ্যালেটার দিকে রওনা হয়, যেখানে বিমানবাহী বাহক এইচএমএস ইলাস্ট্রিয়াসকে ফ্রেঞ্চ ক্রিক থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দুটি SC 1000 বোমা পিয়ার এবং ক্যারিয়ারের হুলের মধ্যে বিস্ফোরিত হয়, তাদের টুকরোগুলি জাহাজের হুলের হালকা ক্ষতি করে। একটি তৃতীয় SC 1800 বোমা একটি এসেক্স মোপেডে (11 GRT) আঘাত করেছিল যা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বন্দরের উপর দিয়ে, বোমারু বিমানগুলিকে FAA-এর 063 স্কোয়াড্রনের ফুলমার যোদ্ধাদের দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, যা দুটি বিমানকে গুলি করে নামিয়েছে বলে জানিয়েছে৷ জার্মানরা মাল্টার উপর দিয়ে একটি বিমান হারিয়েছে, Ju 806 A-88, W.Nr. 5, L2275 + CT থেকে 1. স্টাফেল (পাইলট, Oblt. কার্ট পিচলার), যার ক্রু নিখোঁজ ছিল। সিসিলিতে জোরপূর্বক অবতরণের সময় যোদ্ধা বা বিমান বিধ্বংসী কামান দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত আরও তিনটি বিমান বিধ্বস্ত হয়। একই দিনে রেজিমেন্ট আরেকটি Ju 9 A-88, W.Nr হারায়। 5, যা একটি অবতরণকারী ইতালীয় বোমারু বিমান দ্বারা মাটিতে আঘাত করা হয়েছিল।
দুই দিন পরে, 18 জানুয়ারী, 12 জু 88-এর লা ভ্যালেটা বন্দরে আবার বোমাবর্ষণ করা হয়, সামান্য সাফল্যের সাথে। এক জু 88 A-5 বোমারু বিমান, W.Nr. 3276, L1+ER of 7. স্টাফেলকে হারিকেন যোদ্ধারা গুলি করে মেরে ফেলে এবং মাল্টার 15 কিলোমিটার উত্তরে অবতরণ করে, এর ক্রু নিখোঁজ হয়। পরের দিন, এইচএমএস ইলাস্ট্রিয়াসকে 30 জু 88 এলজি 1s দ্বারা লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল যারা বন্দরে 32 টি SC 1000, 2 SD 1000 এবং 25 SC 500 বোমা ফেলেছিল৷ ব্রিটিশ পাইলটরা 9 জু 88 বোমারু বিমানকে নামিয়ে দেওয়ার কথা জানিয়েছেন, কিন্তু প্রকৃত ক্ষতি দুটি বিমান ছিল৷ 8ম সদর দফতরের ক্রুদের সাথে মিলিত: Ju 88 A-5, W.Nr. 3285, L1 + AS, এবং Ju 88 A-5, W.Nr. 8156, L1 + ES এবং Ju 88 A-5, W.Nr. 3244, যা পোসালোতে একটি জোরপূর্বক অবতরণে বিধ্বস্ত হয়েছিল, এর ক্রুরা দুর্ঘটনা থেকে অক্ষত অবস্থায় বেরিয়ে এসেছে।
পরের দিনগুলিতে, খারাপ আবহাওয়ায় এলজি 1 বিমান বিমানবন্দরগুলিতে গ্রাউন্ডেড হয়েছিল। এদিকে, 23 জানুয়ারী সকালে, একটি পুনরুদ্ধারকারী বিমান জানায় যে বিমানবাহী বাহক এইচএমএস ইলাস্ট্রিয়াস আর লা ভ্যালেট্টা বন্দরে নেই। উন্নত আবহাওয়ার কারণে III./LG 17 এর অন্তর্গত এগারো Ju 10 A-88s-কে 5:1 এ উড্ডয়নের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, ব্রিটিশ জাহাজটি খুঁজে বের করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। নিম্ন মেঘ এবং ভারী বৃষ্টি একটি সফল পুনরুদ্ধার প্রতিরোধ করে, এবং 20:00 পরে বিমানগুলি কাতানিয়া বিমানবন্দরে ফিরে আসে। ফেরার পথে, অজানা কারণে, কিছু যানবাহন তাদের রেডিও এবং নেভিগেশন সরঞ্জাম সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে গেছে। তিনটি বিমান অন্ধকারে হারিয়ে গিয়েছিল এবং সিসিলির কাছে অবতরণ করতে হয়েছিল, 12 জন পাইলটের মধ্যে, শুধুমাত্র ওফ। 8ম স্টাফেলের হার্বার্ট ইসাকসেন একটি জীবন বাঁচাতে এবং ক্যাপো রিজুট্টোর কাছে মূল ভূখণ্ডে পৌঁছাতে সক্ষম হন।
পরের দিন দুপুরে, একটি জার্মান রিকনাইস্যান্স এয়ারক্রাফ্ট এইচএমএস ইলাস্ট্রিয়াসকে দেখতে পায়, চারটি ডেস্ট্রয়ারের সাহায্যে। প্রায় 16:00 17 জু 88 of II কাতানিয়া বিমানবন্দর থেকে যাত্রা করে। গ্রুপে এবং III./LG 14 থেকে 1 জন ব্রিটিশ দলের দিকে যাচ্ছে। অভিযান ব্যর্থ হয়েছে, সব বোমা মিস হয়েছে। ফেরার পথে Ju 88 A-5, W.Nr. 2175, L1 + HM থেকে 4. স্টাফেল (পাইলট - Ufts। গুস্তাভ উলরিচ) সিসিলি এবং মাল্টার মধ্যে ভূমধ্যসাগরের উপর একটি আবহাওয়া সংক্রান্ত পুনরুদ্ধার ফ্লাইট সম্পাদনকারী ব্রিটিশ গ্ল্যাডিয়েটর যোদ্ধা দ্বারা গুলিবিদ্ধ হন। জ্বালানীর অভাবে কিছু জার্মান বিমান উত্তর আফ্রিকায় বেনগাসি-বেনিন এয়ারফিল্ডে অবতরণ করে।
