K130 - দ্বিতীয় সিরিজ

প্রথম সিরিজের শেষ কর্ভেট K130 - লুডভিগশাফেন অ্যাম রাইন, সমুদ্র পরীক্ষায়। Lürssen ফটো

এই বছরের 21শে জুন, Bundestag এর বাজেট কমিটি পাঁচটি ক্লাস 130 করভেটের দ্বিতীয় সিরিজ কেনার জন্য প্রয়োজনীয় তহবিল বরাদ্দ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি ঠিকাদারদের একটি কনসোর্টিয়ামের সাথে একটি চুক্তি এবং সেই অনুযায়ী জাহাজ অধিগ্রহণের পথ তৈরি করে। 2023 সালের মধ্যে সম্মত সময়সীমার সাথে। এই জন্য, আপনি ঈর্ষা সঙ্গে কাঁদতে বসতে এবং নতুন জন্য অপেক্ষা করতে পারেন ... আপনার চোখের জল মুছতে পোলিশ নৌবাহিনীর জন্য টাগ.

জার্মান পার্লামেন্টের নিম্নকক্ষের সিদ্ধান্ত জরুরী কর্মক্ষম প্রয়োজন মেটানোর সাথে যুক্ত মাসের অস্থিরতা বন্ধ করে দেয়, যা ডয়েচে মেরিন এর জন্য আরও পাঁচটি কর্ভেট অন্তর্ভুক্ত করে। এটি মূলত ন্যাটো, জাতিসংঘ এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের কার্যক্রমে অংশগ্রহণের সাথে সম্পর্কিত জার্মানির আন্তর্জাতিক অঙ্গীকারের কারণে হয়েছিল। উপরেরটি বাস্তবায়নে সমস্যা হল 6টি সাবমেরিন, 9টি ফ্রিগেট সহ প্রধান শ্রেণীর জাহাজের সংখ্যা হ্রাস (প্রথম F125 ধীরে ধীরে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে, শেষ 2 F122কে স্থানচ্যুত করবে - শেষ পর্যন্ত 11টি হবে তিন ধরনের), 5 K130 কর্ভেট, এবং 2018 সাল নাগাদ বছরে শুধুমাত্র 10টি অ্যান্টি-মাইন ইউনিট থাকবে। একই সময়ে, বুন্দেসওয়েরের নৌ অভিযানের সংখ্যা বাড়ছে।

দ্বিতীয় সিরিজের কণ্টকাকীর্ণ পথ

বর্তমান 5টি কর্ভেটের মধ্যে 2টি অবিচ্ছিন্ন যুদ্ধের প্রস্তুতিতে রয়েছে, যা আধুনিক জাহাজের স্বাভাবিক জীবনচক্রের কারণে। ফ্রিগেট নিয়েও একই সমস্যা। আইএসএস বহুমুখী জাহাজের 180 তম সিরিজটি কার্যকর হওয়া উচিত ছিল, তবে কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণের পদ্ধতির দীর্ঘায়িতকরণ এবং এই জাহাজগুলির আকার এবং দামের প্রত্যাশিত বৃদ্ধি তাদের প্রোটোটাইপের সাথে পতাকা উত্তোলনের সম্ভাবনাকে বন্ধ করে দিয়েছে। . এই পরিস্থিতিতে, বার্লিন প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় দ্রুত তাদের ক্রুদের জন্য দ্বিতীয় পাঁচটি K130 করভেট এবং দুটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা 2016 সালের শরত্কালে ঘোষণা করা হয়েছিল। Ursula von der Leyen-এর মূল্য প্রায় 1,5 বিলিয়ন ইউরো।

এই ইউনিটগুলি বিদেশী মিশনে, সেইসাথে বাল্টিক এবং উত্তর সাগরে নিজেদের প্রমাণ করেছে। "শিশুদের রোগ" ইতিমধ্যেই এই প্রকল্পের পিছনে ছিল, এবং থাইসেনক্রুপ মেরিন সিস্টেমস (tkMS) এবং লরসেন কনসোর্টিয়াম, যারা কর্ভেটের প্রথম সিরিজ তৈরি করেছিল, অর্ডারটি গ্রহণ করতে প্রস্তুত ছিল। মন্ত্রণালয় একটি জরুরী অপারেশনাল প্রয়োজন, একটি প্রমাণিত নকশা যা অবিলম্বে উপলব্ধ, অন্যান্য বিকল্পের বিপরীতে এবং প্রকল্পটিকে অন্য শিপইয়ার্ডে স্থানান্তর করার ক্ষেত্রে "আশ্চর্য" এড়ানোর ইচ্ছার দ্বারা একটি একক ঠিকাদারকে বেছে নিতে অনুপ্রাণিত করেছিল। যাইহোক, মন্ত্রণালয়ের অবস্থান কিয়েল (জিএনওয়াই) থেকে জার্মান নৌ শিপইয়ার্ড কিয়েল জিএমবিএইচ দ্বারা প্রতিবাদ করেছিল, যা একটি দরপত্র দাবি করেছিল। তিনি ফেডারেল অ্যান্টিমোনোপলি সার্ভিসের স্টেট প্রকিউরমেন্ট ট্রাইব্যুনালে একটি অভিযোগ দায়ের করেছেন, যা এই বছরের 15 মে। সম্মত হন যে তিনি সঠিক ছিলেন। একই সময়ে, দেখা গেল যে AGRE K130-এর আর্থিক চাহিদা 2,9 বিলিয়ন ইউরো (!) পৌঁছেছে, যেখানে প্রথম সিরিজের খরচ ছিল 1,104 বিলিয়ন। শেষ পর্যন্ত, কনসোর্টিয়াম GNY-কে কর্ভেট নির্মাণ প্রক্রিয়ার সাথে সংযুক্ত করতে সম্মত হয়েছে, এবং এর শেয়ার চুক্তি রাজস্ব থেকে 15% পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে. সংসদের পরবর্তী সিদ্ধান্ত ঠিকাদারদের সাথে চুক্তির পথ প্রশস্ত করে, যা অদূর ভবিষ্যতে ঘটতে পারে।

জেনেসিস K130

90 এর দশকের গোড়ার দিকে বুন্দেসমারিনের সরঞ্জাম আধুনিকীকরণের প্রথম পরিকল্পনাগুলি সরাসরি শীতল যুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সম্পর্কিত ছিল। এটি বাল্টিক সাগরে জার্মান নৌবহরের কার্যকলাপে ধীরে ধীরে কিন্তু পদ্ধতিগতভাবে হ্রাস পেয়েছে। পার্টনারশিপ ফর পিস প্রোগ্রামে পোল্যান্ড এবং বাল্টিক রাজ্যের যোগদানের পর থেকে, এবং তারপরে ন্যাটোতে, আমাদের সমুদ্রে অপারেশনে এর অংশগ্রহণ ছিল প্রান্তিক, এবং কার্যকলাপের বোঝা আন্তর্জাতিক প্রচেষ্টার সাথে সম্পর্কিত অভিযাত্রী অপারেশনগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছে। নেভিগেশন এবং বাণিজ্যের নিরাপত্তা যা সরাসরি জার্মানির অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক স্বার্থের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।