কিভাবে দ্রুত এবং কার্যকরভাবে ভালভ ঠক্ বাদ দেওয়া যায়

যে কোনও আধুনিক ইঞ্জিনের নকশা হাইড্রোলিক ভালভ ক্ষতিপূরণকারীর ব্যবহার ছাড়াই অকল্পনীয়, যা এটির ক্রিয়াকলাপকে কেবল আরও দক্ষ করে না, বরং শান্তও করে। কিন্তু কখনও কখনও এই নোডের ফাংশন লঙ্ঘন করা হয়। এমন পরিস্থিতিতে কী করবেন, AvtoVzglyad পোর্টাল বের করেছে।

মোটর এবং এর গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার সুনির্দিষ্ট অপারেশনের জন্য, প্রতিটি ভালভের চলাচলের এমন একটি চক্র সরবরাহ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যাতে এটি সঠিক সময়ে খোলে এবং বন্ধ হয়। আদর্শভাবে, ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভালভের মধ্যে ক্লিয়ারেন্সটি শূন্যে হ্রাস করা উচিত। ব্যবধান হ্রাস করা অনেকগুলি বিজয়ী পয়েন্ট দেয়, উদাহরণস্বরূপ, শক্তি বৃদ্ধি, জ্বালানী খরচ হ্রাস এবং শব্দ হ্রাস। এই সুবিধাগুলি অবিকল জলবাহী lifters দ্বারা প্রদান করা হয়. এই বিশেষ টাইমিং ইউনিটগুলি ভালভ এবং ক্যামশ্যাফ্টের মধ্যে ফাঁক বন্ধ করতে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে উত্পন্ন ইঞ্জিন তেলের হাইড্রোলিক চাপ ব্যবহার করে। আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে, জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীগুলি সর্বদা ব্যবহৃত হয় না; সবচেয়ে উন্নত ইঞ্জিনগুলিতে সেগুলি নয়। কিন্তু ভর মোটরগুলিতে, তারা সাধারণত উপস্থিত থাকে।

তাদের অপারেশনের নীতিটি সহজ - প্রতিটি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর ভিতরে একটি চেম্বার থাকে, যেখানে পাম্পের চাপে তেল প্রবেশ করে। এটি মিনি-পিস্টনের উপর চাপ দেয়, যা ভালভ এবং পুশারের মধ্যে ফাঁক কমিয়ে দেয়। এটা সহজ বলে মনে হবে, কিন্তু, যেমন তারা বলে, এর সূক্ষ্মতা রয়েছে ... সমস্যাটি হল যে চ্যানেলগুলির মাধ্যমে জলবাহী লিফটারগুলিতে তেল চলাচল করে সেগুলি খুব পাতলা। এবং যদি এমনকি ময়লার ক্ষুদ্রতম কণাগুলিও তাদের মধ্যে প্রবেশ করে তবে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর ভিতরে তেল প্রবাহের গতিবিধি ব্যাহত হয় এবং এটি নিষ্ক্রিয় হয়ে উঠবে। ফলস্বরূপ, ভালভ এবং পুশারের মধ্যে ফাঁক রয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত পুরো ভালভ গ্রুপের অংশগুলির পরিধানকে উস্কে দেয়। এবং এটি ইতিমধ্যে অন্যান্য সমস্যার একটি সম্পূর্ণ পরিসরের দিকে নিয়ে যায়: একটি চরিত্রগত ঠকানোর চেহারা, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, এর পরিবেশগত কর্মক্ষমতার অবনতি এবং জ্বালানী খরচে তীব্র বৃদ্ধি।

এই জাতীয় "নকিং" দূর করার জন্য, প্রায়শই মোটরটিকে আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা এবং ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন এবং এটি উচ্চ ব্যয়ে পরিপূর্ণ। যাইহোক, সমস্যার আরেকটি সমাধান আছে। এই পদ্ধতিটি, যা ইঞ্জিনের কোনও বিচ্ছিন্নতা ছাড়াই হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের পুনরুদ্ধার করতে দেয়, জার্মান কোম্পানি লিকি মোলির বিশেষজ্ঞরা চালু করেছিলেন, যারা হাইড্রো স্টসেল অ্যাডটিটিভ অ্যাডিটিভ তৈরি করেছিলেন। তারা যে ধারণাটি প্রস্তাব করেছিল তা কেবল তার বাস্তবায়নে সহজ নয়, খুব কার্যকরও ছিল।

এর প্রধান অর্থ হাইড্রোলিক লিফটারগুলির তেল চ্যানেলগুলির ইন-প্লেস এক্সপ্রেস পরিষ্কারের মধ্যে রয়েছে। চ্যানেলগুলি থেকে ময়লা অপসারণ করার জন্য এটি যথেষ্ট - এবং সমস্ত ফাংশন পুনরুদ্ধার করা হয়। ঠিক এইভাবে হাইড্রো স্টসেল অ্যাডিটিভ অ্যাডিটিভ কাজ করে, যা হাইড্রোলিক লিফটারগুলির প্রথম নক এ ইঞ্জিন তেলে যোগ করতে হবে। একটি বিশেষ ফর্মুলেশন ড্রাগটিকে ধীরে ধীরে এমনকি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সবচেয়ে পাতলা চ্যানেলগুলিকে পরিষ্কার করতে দেয়, যা সমস্ত উল্লেখযোগ্য সময় ইউনিটে ইঞ্জিন তেল সরবরাহকে স্বাভাবিক করে তোলে। এই কারণে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি তৈলাক্তকরণ এবং স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে শুরু করে। পণ্যটি ব্যবহার করার অভ্যাসটি দেখিয়েছে যে ওষুধটি পূরণ করার পরে 300-500 কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে প্রভাবটি ইতিমধ্যেই নিজেকে প্রকাশ করে এবং পরবর্তী তেল পরিবর্তনের সময় এটিকে সংযোজনটি "নবীনকরণ" করার প্রয়োজন হয় না।

যাইহোক, আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে একই সমস্যা সহ আরও অনেক নোড রয়েছে। এগুলি হল, উদাহরণস্বরূপ, হাইড্রোলিক চেইন টেনশনার বা, বলুন, টাইমিং কন্ট্রোল সিস্টেম, ইত্যাদি৷ এটি প্রমাণিত হয়েছে যে হাইড্রো স্টসেল অ্যাডিটিভ অ্যাডিটিভ এই প্রক্রিয়াগুলিকে দূষণ থেকে পরিষ্কার করতে এবং তাদের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম৷ এবং এর জন্য আপনাকে সময়মত পণ্যের সাথে ইঞ্জিনটি পূরণ করতে হবে। পরিষেবা অনুশীলন দেখায় যে তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা প্রক্রিয়া করার জন্য 300 মিলি অ্যাডিটিভ যথেষ্ট বেশি, যেখানে ব্যবহৃত তেলের পরিমাণ ছয় লিটারের বেশি হয় না। তদুপরি, বিশেষজ্ঞদের মতে, এই রচনাটি সফলভাবে একটি টার্বোচার্জার এবং একটি অনুঘটক দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, সমস্ত Liqui Moly পণ্য জার্মানিতে তৈরি করা হয়।

বিজ্ঞাপনের অধিকারগুলিতে