কত ঘন ঘন স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করা হয়?
সন্তুষ্ট
একটি স্পার্ক প্লাগ একটি অংশ যা ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণকে জ্বালায়। এটি একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক স্রাব তৈরি করে, যা জ্বালানীর জ্বলন প্রক্রিয়া শুরু করে। গাড়ির ডিজাইনের সাথে মিলে যায় অনেক সাইজের মোমবাতি। এগুলি থ্রেডের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস, শক্ত হওয়ার পরিমাণ, স্পার্ক গ্যাপের আকার, উপাদান এবং ইলেক্ট্রোডের সংখ্যায় আলাদা। আধুনিক ইঞ্জিনে দুই ধরনের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করা হয়: প্রচলিত (তামা বা নিকেল) এবং উন্নত (প্ল্যাটিনাম বা ইরিডিয়াম)।
স্পার্ক প্লাগের কাজ কি?
ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ স্পার্ক প্লাগের উপর নির্ভর করে। তারা প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে:
- ঝামেলা-মুক্ত ইঞ্জিন শুরু;
- ইউনিটের স্থিতিশীল অপারেশন;
- উচ্চ ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা;
- সর্বোত্তম জ্বালানী খরচ।
তদুপরি, সমস্ত মোমবাতি, ইঞ্জিন ডিজাইন দ্বারা প্রদত্ত সংখ্যা নির্বিশেষে, একই হতে হবে এবং আরও ভাল - একটি সেট থেকে। এবং, অবশ্যই, একেবারে সবকিছু সেবাযোগ্য হতে হবে।
কত ঘন ঘন আপনার স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করা উচিত?
আপনাকে পরিবর্তন করতে হবে, বিভিন্ন মানদণ্ডের উপর ফোকাস করে:
- একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত পরিষেবা জীবন;
- পরিধান বা ব্যর্থতার বাহ্যিক লক্ষণ (ছাই বা তেল জমা, কাঁচি জমা, বার্নিশ বা স্ল্যাগ জমা, ইলেক্ট্রোডের বিবর্ণতা বা গলে যাওয়া);
- ইঞ্জিনে ত্রুটির পরোক্ষ লক্ষণ (দরিদ্র ইঞ্জিন স্টার্ট, হ্রাস ট্র্যাকশন, বর্ধিত জ্বালানী খরচ, গ্যাস প্যাডেলটি তীব্রভাবে চাপলে পাওয়ার ব্যর্থতা)
- মোটর ট্রিপিং (গতি বৃদ্ধি এবং কম্পন)।
- নিম্নমানের জ্বালানীর নিয়মিত ব্যবহার।
স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি গাড়ির মডেলের উপরও নির্ভর করে এবং নির্মাতার দ্বারা যানবাহন পরিচালনার জন্য প্রযুক্তিগত সুপারিশগুলিতে নির্ধারিত হয়। গড়ে, প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞরা প্রতি 30 হাজার কিলোমিটারে, প্ল্যাটিনাম এবং ইরিডিয়াম মোমবাতিগুলির জন্য - প্রতি 90-120 হাজার কিলোমিটারে নতুন ভোগ্যপণ্য ইনস্টল করার পরামর্শ দেন।
কত ঘন ঘন স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে?
ভুল না হওয়ার জন্য এবং গ্যাসে স্যুইচ করার সময় ইঞ্জিন সিলিন্ডারে একটি নতুন অংশ ইনস্টল করার পরে ইগনিটার প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি সঠিকভাবে নির্ধারণ করার জন্য, প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দেশিত মাইলেজ দ্বারা পরিচালিত হওয়া গুরুত্বপূর্ণ। প্রায়শই এই চিত্রটি 30 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করে না। স্পার্ক প্লাগ পরিধান ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ শুনে, সেইসাথে জ্বালানী খরচ নিরীক্ষণ করে লক্ষ্য করা যেতে পারে, যদি স্পার্ক দুর্বল হয় তবে এটি গ্যাস জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট হবে না, এর কিছু অংশ কেবল নিষ্কাশন পাইপে উড়ে যাবে। .
ব্যয়বহুল নমুনাগুলি অনেক বেশি সময় ধরে চলবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি তামার রড সহ ক্রোম-নিকেল মোমবাতি, সর্বাধিক মাইলেজ 35000 কিমি। এছাড়াও, প্ল্যাটিনাম মোমবাতি আপনাকে ইগনিটার প্রতিস্থাপন ছাড়াই 60000 কিমি গাড়ি চালানোর অনুমতি দেবে।
এটি পরিষ্কারভাবে বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে একটি ভাল পরিষেবা জীবন সহ আধুনিক মোমবাতির মডেলগুলি সমস্ত HBO-এর জন্য উপযুক্ত নয়, তবে শুধুমাত্র 4 র্থ প্রজন্ম থেকে শুরু হওয়া সিস্টেমগুলির জন্য উপযুক্ত। ব্র্যান্ডেড নমুনাগুলি ব্যয়বহুল, তবে অংশটি কম ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে, যা ইতিবাচকভাবে বাজেটের পাশাপাশি গাড়ির কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে।
আপনি যদি সময়মত স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন না করেন তাহলে কি হবে?
অনেক লোক এমন পণ্যগুলির সাথে গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে প্রতিস্থাপনের খরচ বাঁচাতে পছন্দ করে যা ইতিমধ্যেই ক্লান্ত হয়ে গেছে। মেশিনের অপারেশনে ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের প্রভাব:
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি। দহন চেম্বারে চাপ হ্রাস করে। ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যার কারণে গাড়িটি আরও ধীরে ধীরে গতি বাড়ে। উচ্চ গতিতে সরানোর জন্য, আপনাকে আরও প্রায়ই গ্যাস প্যাডেল টিপতে হবে।
- ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন। দীর্ঘায়িত ব্যবহারের সাথে, ইগনিশন উপাদানগুলিতে কার্বন জমা হয়। এটি যত বড়, স্ফুলিঙ্গ গঠন করা তত কঠিন। স্টার্টারটি অলস।
- ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা। ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধি পায়, যা স্কিপস এবং তারপরে একটি স্পার্কের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতির দিকে পরিচালিত করে। ইঞ্জিন অপারেশনে স্পার্ক প্লাগের প্রভাব
- ইঞ্জিনের গতিশীলতা হারিয়ে গেছে। সিলিন্ডারে চার্জের বিস্ফোরণের কারণে, গাড়ির শক্তি সম্পূর্ণভাবে নষ্ট হওয়ার ঝুঁকি বেশি। মোটরটি গতি অর্জন করা আরও কঠিন।
- মেশিনের অনুঘটক রূপান্তরকারীর ব্যর্থতা। অপুর্ণ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ নিষ্কাশন ব্যবস্থায় পোড়ানো হয়। কনভার্টারে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, এটি কোষগুলিতে বার্নআউটের দিকে পরিচালিত করে এবং ব্যয়বহুল অংশটিকে নিষ্ক্রিয় করে।
- গাড়ি স্টার্ট করা কঠিন। শীতকালে এ সমস্যা বেশি হয়। আপনি যখন ইঞ্জিন চালু করার চেষ্টা করেন, তখন গ্যাসোলিনের অবশিষ্ট ড্রপ মোমবাতিকে প্লাবিত করে, যা কিছু সময়ের জন্য গাড়িটি চালু করা অসম্ভব করে তোলে।
- পিস্টন রিং ধ্বংস. একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের উচ্চ তাপমাত্রা প্রাক-ইগনিশনের দিকে নিয়ে যায়। বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ, গরম ইলেক্ট্রোডের কারণে, পিস্টন সিলিন্ডারে প্রয়োজনীয় বিন্দুতে পৌঁছানোর আগেই বিস্ফোরিত হয়। এটি সিলিন্ডারের দেয়ালে প্রতিরক্ষামূলক "তেল কীলক" ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। পিস্টনের রিংগুলির লোড, তাদের মধ্যে এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে পার্টিশনগুলি বৃদ্ধি পায়। পিস্টন সিস্টেমটি ভেঙে যেতে শুরু করে, যার জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের একটি ওভারহল প্রয়োজন হতে পারে।
মোমবাতি ইঞ্জিনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। সঠিক নির্বাচন (গাড়ির পরামিতি অনুযায়ী) এবং অপারেশন আপনাকে যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে ব্যবহার করার অনুমতি দেবে। এবং সময়মত প্রতিস্থাপন ইঞ্জিনের অভিন্ন এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করবে।
