কত ঘন ঘন সাসপেনশন সিস্টেমের রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়?

একটি গাড়ী, ট্রাক বা অন্যান্য যানবাহন নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে চলমান রাখতে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। বেশিরভাগ মালিক জানেন যে তাদের পর্যায়ক্রমে তাদের তেল পরিবর্তন করতে হবে, তবে সাসপেনশন সম্পর্কে কী - এটির কী নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন?

একটি গাড়ির যে অংশগুলি এটিকে রাস্তায় রাখে, টায়ার থেকে শুরু করে, তাদের সম্মিলিতভাবে সাসপেনশন বলা হয়। সাসপেনশন গাড়িটিকে সমর্থন করে, তবে এটি আরও অনেক কিছু করে: ভাল সাসপেনশন একটি গাড়ি বা ট্রাককে মসৃণভাবে বাম্পের উপর দিয়ে ঘুরতে, নিরাপদে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে ঘুরতে এবং জরুরী কৌশলের সময় ভারসাম্য বজায় রাখতে দেয়। একটি আধুনিক সাসপেনশন অবশ্যই মসৃণ ফুটপাথ বা রুক্ষ নুড়িতে কাজ করবে, যখন একক চালক বা যাত্রী এবং লাগেজগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট বহন করে, ঘন ঘন স্টপেজ বা এক্সপ্রেসওয়েতে ট্রাফিক জ্যামে। যেহেতু সিস্টেমটি আরাম এবং নিরাপত্তা উভয়ের জন্যই গুরুত্বপূর্ণ, তাই সাসপেনশনটি সঠিকভাবে কাজ করে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি চালকের একটি নিহিত আগ্রহ রয়েছে।

সৌভাগ্যবশত, আধুনিক দুল অনেক রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন হয় না। যতক্ষণ না আপনি নিয়মিত কয়েকটি জিনিস করেন, ততক্ষণ আপনার সাসপেনশনকে ভাল কাজের ক্রমে রাখা বেশ সহজ।

কিভাবে আপনার সাসপেনশন কাজ রাখা

সাসপেনশন উপাদানগুলির মধ্যে একটি যা প্রায়শই পরীক্ষা করা উচিত তা হল টায়ার। প্রথমত, সব টায়ারে নিয়মিত চাপ পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। কিছু চালক তাদের সাথে তাদের নিজস্ব চাপ পরিমাপক যন্ত্র বহন করে এবং প্রতিবার ভর্তি হওয়ার সময় তাদের পরীক্ষা করে; এটি সাধারণত প্রয়োজনীয় নয়, তবে প্রতি 1,000-3,000 মাইল চেক করা একটি খুব ভাল ধারণা। এমনকি কয়েক পাউন্ড অপর্যাপ্ত চাপ জ্বালানীর অর্থনীতি কমাতে পারে, টায়ার পরিধান বাড়াতে পারে এবং এমনকি গাড়ি চালানোর জন্য অনিরাপদ করে তুলতে পারে, তাই যদি আপনার টায়ারের চাপ সুপারিশের কম হয়, তাহলে সঠিক মুদ্রাস্ফীতি অর্জনের জন্য বায়ু যোগ করা গুরুত্বপূর্ণ। বায়ু যোগ করার পরে সেই টায়ারের উপর নজর রাখুন (এবং গেজ); যদি এটি ক্রমাগত বাতাস হারায় তবে আপনাকে এটি সম্পর্কে কিছু করতে হবে (একজন মেকানিক ফুটোটি ঠিক করতে পারে, বা একটি টায়ার বা চাকা প্রতিস্থাপন করতে হবে)।

কিছু গাড়ির মালিক তাদের টায়ারের চাপ পরীক্ষা করে না কারণ তারা মনে করে যে টায়ারে বাতাস কম থাকলে তারা দেখতে বা অনুভব করতে পারে। এই পদ্ধতিটি অতীতে গ্রহণযোগ্য ছিল, কিন্তু আধুনিক টায়ারগুলি তাদের প্রায় সমস্ত বাতাস না হারানো পর্যন্ত লক্ষণীয়ভাবে আলাদা দেখায় না; একটি টায়ার বিপজ্জনকভাবে কম স্ফীত হতে পারে এবং এখনও দেখতে এবং স্বাভাবিক অনুভব করতে পারে। টায়ার প্রেসার গেজ দিয়ে বাতাস পরীক্ষা করা জরুরি।

টায়ারের সমস্যা বেশি

যদি আপনার গাড়ির টায়ার ঘোরানো হয় (আপনার ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন; কিছু গাড়ির প্রয়োজন নেই), তাহলে প্রস্তুতকারকের সময়সূচী অনুসরণ করা উপযুক্ত, যা প্রতি 10,000 মাইল বা তার পরে এটি সুপারিশ করতে পারে। টায়ার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই তা নিশ্চিত করার জন্য আপনি বা আপনার মেকানিকের টায়ার ট্রেডের গভীরতাও পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করা উচিত; বায়ু পরীক্ষা করার সময় এটি দেখতে সবচেয়ে সহজ।

টায়ার ছাড়া অন্য জিনিস সম্পর্কে কি

শুধুমাত্র অন্যান্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ যা বেশিরভাগ সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য প্রয়োজন তা হল চাকা প্রান্তিককরণ। চারটি চাকা পর্যায়ক্রমে সামঞ্জস্য করা একটি ভাল ধারণা - প্রতি দুই বছর বা 30,000 মাইল বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য ব্যবহারিক সর্বাধিক ব্যবধান, এবং যে গাড়িগুলি প্রায়শই রুক্ষ রাস্তা, বিশেষত গর্তগুলি দেখে, প্রতি 15,000 মাইলে সামঞ্জস্য করতে হতে পারে৷ এছাড়াও, আপনি যতবার টায়ার পরিবর্তন করবেন, আপনার একটি সারিবদ্ধকরণের প্রয়োজন হবে।

অন্যান্য রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে কী - সাসপেনশনগুলিকে তেল দেওয়া বা অন্য কিছু করার দরকার নেই?

বেশিরভাগ চালকের সন্তোষজনক উত্তর হল না, গত বিশ বছরে তৈরি বেশিরভাগ গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য তৈলাক্তকরণ প্রয়োজনীয় (বা এমনকি সম্ভব) নয়। সবকিছু সহনশীলতার মধ্যে আছে এবং সঠিকভাবে কাজ করছে তা নিশ্চিত করতে এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড লেভেল কম নয় তা নিশ্চিত করতে (প্রায় 15,000 মাইল একটি ভাল ধারণা) পর্যায়ক্রমে পুরো সিস্টেমটি পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ (এটি প্রতিটি সময়ে এটি পরীক্ষা করা ঠিক তেল পরিবর্তন). পরিবর্তন), কিন্তু যতক্ষণ পর্যন্ত কিছুই বাঁকানো বা পরা না, আপনার চিন্তা করার কিছু নেই। যখন একটি সাসপেনশন অংশ শেষ পর্যন্ত শেষ হয়ে যায়, তখন সম্ভবত এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, তবে বেশিরভাগ সাসপেনশনের কমপক্ষে 50,000 মাইল এবং প্রায়শই অনেক দীর্ঘ সময়ের জন্য এটির প্রয়োজন হবে না।

সংক্ষেপে, এখানে একটি যুক্তিসঙ্গত সাসপেনশন রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী রয়েছে:

• টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন এবং প্রতি 1,000-3,000 মাইল পরপর গভীরতা পরীক্ষা করুন।

• প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল পরীক্ষা করুন; প্রয়োজনে টপ আপ করুন।

• প্রস্তুতকারকের সময়সূচী অনুসারে (প্রায়ই প্রায় প্রতি 10,000 মাইল), প্রযোজ্য হলে টায়ার পরিবর্তন করুন।

• গাড়ির ব্যবহার বা টায়ার পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে প্রতি 15,000 থেকে 30,000 মাইল চাকা সারিবদ্ধ করুন।

• প্রতি 15,000 মাইল বা প্রতিটি প্রান্তিককরণে, পরিধানের জন্য সমস্ত সাসপেনশন উপাদান পরীক্ষা করুন।

• যদি গাড়িটি দুর্ঘটনায় জড়িত থাকে বা রাইড বা হ্যান্ডলিং পরিবর্তিত হয় তবে পরিধান বা ক্ষতির জন্য সমস্ত সাসপেনশন উপাদান পরীক্ষা করুন।