কয়েক বছর ধরে চেভি ক্যামারো কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে

প্রথম শেভ্রোলেট ক্যামারো 1966 সালের সেপ্টেম্বরে বিশ্বের সাথে পরিচিত হয়েছিল। এটি শুরু থেকেই একটি বাস্তব অলৌকিক ঘটনা। প্রথমে এটি Ford Mustang-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু বছরের পর বছর ধরে এটি এমন একটি গাড়িতে পরিণত হয়েছে যা অন্যান্য সংস্থাগুলি এখন প্রতিযোগিতা করার চেষ্টা করছে।

এটি 2020 এবং হাজার হাজার ড্রাইভার এখনও প্রতি বছর Camaros কেনে। শুধুমাত্র 2017 সালে, 67,940টি ক্যামারো বিক্রি হয়েছিল। যাইহোক, জিনিস সবসময় মসৃণ পালতোলা ছিল না. এই গাড়িটি উত্থান-পতনের ন্যায্য অংশের মধ্য দিয়ে গেছে। ক্যামারো কীভাবে আজকের গাড়ি হয়ে উঠেছে এবং কেন এমন একটি মডেল রয়েছে তা আপনি অন্য কোথাও খুঁজে পাবেন না সে সম্পর্কে আরও জানতে পড়তে থাকুন।

আসল নাম ছিল ‘প্যান্থার’।

যখন চেভি ক্যামারো এখনও ডিজাইনের পর্যায়ে ছিল, তখন গাড়িতে কাজ করা প্রকৌশলীরা এটিকে কোড নাম দিয়ে উল্লেখ করেছিলেন: "প্যান্থার"। চেভি বিপণন দল "ক্যামারো" এ বসতি স্থাপন করার আগে 2,000 টিরও বেশি নাম বিবেচনা করেছে। একটি সাবধানে তৈরি করা নাম দিয়ে, তারা সঠিক মুহূর্ত পর্যন্ত এটি প্রকাশ্যে যেতে চায়নি।

শেভ্রোলেট 1966 সালে ক্যামারো বিক্রি শুরু করে এবং এর মূল মূল্য ছিল $2,466 (যা আজ প্রায় $19,250)। তারা সেই বছর মুস্তাং বিক্রি করেনি, তবে এটি ক্যামারোর গল্পের শেষ নয়।

তাহলে তারা ঠিক কিভাবে ক্যামারো নামটি বেছে নিল? আরও খোঁজ

একটি নামে কি আছে?

আপনাকে ভাবতে হবে যে এই 2,000টি নামগুলির মধ্যে কিছু কি ছিল। কেন তারা ক্যামারো বেছে নিলেন? আচ্ছা, সবাই জানে মুস্তাং কী। ক্যামারো তেমন সাধারণ শব্দ নয়। চেভির মতে, এটি বন্ধুত্ব এবং বন্ধুত্বের জন্য একটি পুরানো ফ্যাশনের ফরাসি অপবাদ শব্দ। যাইহোক, কিছু জিএম এক্সিকিউটিভ মিডিয়াকে বলেছেন যে এটি "একটি দুষ্ট ছোট প্রাণী যা মুস্তাং খায়"।

এটি ঠিক সেরকম ছিল না, তবে এটি জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। চেভি তাদের গাড়ির নাম দিতে পছন্দ করে যা "C" অক্ষর দিয়ে শুরু হয়।

প্রথম পরীক্ষামূলক ক্যামারো প্রোটোটাইপ

21 মে, 1966-এ, জিএম প্রথম ক্যামারো প্রকাশ করে। পাইলট প্রোটোটাইপ, নম্বর 10001, নরউড, ওহাইওতে সিনসিনাটির কাছে একটি জিএম সমাবেশ কেন্দ্রে নির্মিত হয়েছিল। অটোমেকার এই প্ল্যান্টে 49টি পাইলট প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে, সেইসাথে লস অ্যাঞ্জেলেসের ভ্যান নুইস প্ল্যান্টে তিনটি পাইলট প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে।

অটোমেকার উচ্চ বিক্রয় ভলিউম আশা করেছিল, তাই নরউড প্ল্যান্ট সরঞ্জাম এবং সমাবেশ লাইন সেই অনুযায়ী প্রস্তুত করা হয়েছিল। ক্যামারোর প্রথম পাইলট প্রোটোটাইপ এখনও বিদ্যমান। হিস্টোরিক ভেহিকেল অ্যাসোসিয়েশন (এইচভিএ) এমনকি তার জাতীয় ঐতিহাসিক যানবাহন রেজিস্ট্রিতে একটি বিশেষ ক্যামারো তালিকাভুক্ত করেছে।

28 জুন, 1966-এ বিশ্ব ক্যামারোর সাথে দেখা করেছিল।

যখন প্রথম শেভ্রোলেট ক্যামারোকে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার সময় এসেছিল, তখন চেভি সত্যিই নিজের জন্য একটি নাম তৈরি করতে চেয়েছিলেন। তাদের জনসংযোগ দল 28 জুন, 1966 তারিখে একটি বিশাল টেলিকনফারেন্সের আয়োজন করে। এক্সিকিউটিভ এবং মিডিয়ার সদস্যরা 14টি বিভিন্ন মার্কিন শহরের হোটেলে জড়ো হয়েছিল চেভির আস্তিনে কী আছে তা খুঁজে বের করতে।

কোন বাধা ছাড়াই কল করা যায় তা নিশ্চিত করতে বেলের একশত টেকনিশিয়ান স্ট্যান্ডবাইতে ছিলেন। টেলিকনফারেন্সটি সফল হয়েছিল, এবং 1970 সালে, যখন শেভ্রোলেট একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়িতে কাজ শুরু করতে প্রস্তুত ছিল।

কিভাবে একক রাইডার পরিবর্তনগুলি শীঘ্রই আদর্শ হয়ে ওঠে তা জানতে পড়তে থাকুন।

সাতটি ইঞ্জিন বিকল্প

ক্যামারোতে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন বিকল্প ছিল না যখন এটি প্রথম চালু হয়েছিল। এমনকি দুটি ছিল না. সাতজন ছিল। সবচেয়ে ছোট বিকল্পটি একটি একক-ব্যারেল কার্বুরেটর সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। ভোক্তারা 26 এইচপি সহ L230 140 CID বেছে নিতে পারে। অথবা 22 এইচপি সহ L250 155 CID

চেভির দেওয়া সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি ছিল চার-ব্যারেল কার্বুরেটর সহ দুটি বড় ইঞ্জিন ব্লক, 35 হর্সপাওয়ারের L396 325 CID এবং 78 হর্সপাওয়ারের L396 375 CID।

ইয়েনকো কামারো আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে

ক্যামারোকে জনসাধারণের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার পরে, ডিলারশিপের মালিক এবং রেসিং ড্রাইভার ডন ইয়েনকো গাড়িটি পরিবর্তন করেন এবং ইয়েনকো সুপার ক্যামারো তৈরি করেন। ক্যামারো শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ধরনের ইঞ্জিনে ফিট করতে পারে, কিন্তু ইয়েনকো পা দিয়ে কিছু সমন্বয় করেছে।

1967 সালে ইয়েনকো কয়েকটি এসএস ক্যামারোস নিয়েছিলেন এবং একটি 72 কিউবিক ইঞ্চি (427 লিটার) শেভ্রোলেট কর্ভেট L7.0 V8 দিয়ে ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপন করেছিলেন। এটি একটি শক্তিশালী মেশিন! জেনকো সম্পূর্ণভাবে ক্যামারো ধারণাটি পুনর্বিবেচনা করেছেন এবং গাড়ি সম্পর্কে অনেক লোকের চিন্তাভাবনা পরিবর্তন করেছেন।

টায়ার স্প্রে বিকল্প

1967 ক্যামারো একটি বিকল্প হিসাবে একচেটিয়াভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। আপনি শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন চয়ন করতে পারবেন না, তবে আপনি একটি V75 লিকুইড অ্যারোসোল টায়ার চেইনও ইনস্টল করতে পারেন। এটি তুষার উপর ব্যবহৃত তুষার চেইন একটি বিকল্প হিসাবে অনুমিত ছিল. পুনঃব্যবহারযোগ্য অ্যারোসল পিছনের চাকার কূপের মধ্যে লুকিয়ে রাখা যেতে পারে। ড্রাইভার একটি বোতাম টিপতে পারে এবং স্প্রে ট্র্যাকশনের জন্য টায়ারে আবরণ করবে।

প্রথমে, এই ধারণাটি ভোক্তাদের আকৃষ্ট করেছিল, কিন্তু বাস্তবে এটি শীতকালীন টায়ার বা তুষার চেইনের মতো কার্যকর ছিল না।

বৈশিষ্ট্যটি একটি হিট নাও হতে পারে, তবে মাত্র দুই বছর পরে ক্যামারো জনপ্রিয়তার পুনরুত্থানের অভিজ্ঞতা লাভ করেছিল।

1969 ক্যামারো আসল থেকে আরও ভাল

1969 সালে, চেভি তাদের ক্যামারোর একটি নতুন, আপডেট মডেল প্রকাশ করে। 1969 ক্যামারো সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রথম প্রজন্মের ক্যামারো হয়ে ওঠে। '69 সালে, চেভি ক্যামারোকে ভিতরে এবং বাইরে একটি মেকওভার দিয়েছিলেন এবং ভোক্তারা খুশি হতে পারেনি। প্রায় 250,000 ইউনিট শুধুমাত্র এই বছর বিক্রি হয়েছে.

1969 মডেলটিকে "আলিঙ্গন" বলা হয় এবং এটি তরুণ প্রজন্মকে লক্ষ্য করে। এটিতে একটি দীর্ঘ নিম্ন বডির পাশাপাশি একটি আপডেট করা গ্রিল এবং বাম্পার, একটি নতুন পিছনের প্রান্ত এবং বৃত্তাকার পার্কিং লাইট রয়েছে৷

শেভ্রোলেট ক্যামারো ট্রান্স-আম রেসিং কার

যদিও ক্যামারো গ্রাহকদের কাছে সফল ছিল, চেভি প্রমাণ করতে চেয়েছিল যে এই গাড়িটি রেস ট্র্যাকে নিজের অবস্থান ধরে রাখতে পারে। 1967 সালে, অটোমেকার Z/28 মডেল তৈরি করেছিল, 290-লিটার V-302 উচ্চ কম্প্রেশন DZ4.9 ইঞ্জিনের সাথে 8 এইচপি। দলের মালিক রজার পেনস্কে এবং রেসিং ড্রাইভার মার্ক ডনোগু এসসিসিএ ট্রান্স-আম সিরিজে তাদের যোগ্যতা প্রমাণ করেছেন।

এই গাড়ির সাহায্যে ডনোগু বেশ কয়েকটি রেস জিততে সক্ষম হয়েছিল। ক্যামারো স্পষ্টতই তাদের সেরাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম একটি গাড়ি ছিল।

ডিজাইনাররা ফেরারি থেকে অনুপ্রেরণা নিয়েছিলেন

ফেরারির জন্য পরিচিত আইকনিক মসৃণ ডিজাইন থেকে ক্যামারো ডিজাইনাররা অনুপ্রেরণা নিয়েছিলেন। উপরে এরিক ক্ল্যাপটনের 1964 জিটি বার্লিনেটা লুসোর ছবি। আপনি কি মিল দেখতে পাচ্ছেন না?

1970 সালে, জিএম প্রায় 125,000 ক্যামারোস উত্পাদন করেছিল (ফেরারির তুলনায়, যা শুধুমাত্র 350 ইউনিট উত্পাদন করেছিল)। Ferrari Lusso 250 GT সেই সময়ে সবচেয়ে দ্রুততম যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল, যার সর্বোচ্চ গতি ছিল 150 mph এবং ত্বরণ শূন্য থেকে 60 mph সাত সেকেন্ডে।

Camaro Z/28 80 এর দশকে চেভির প্রত্যাবর্তনের নেতৃত্ব দিয়েছিল

ক্যামারো দ্রুত 60 এবং 70 এর দশকের শুরুতে একটি জনপ্রিয় বিকল্প হয়ে ওঠে, কিন্তু 70 এর দশকের শেষের দিকে এবং 80 এর দশকের শুরুতে বিক্রি কিছুটা কমে যায়। যাইহোক, 1979 ছিল গাড়ির জন্য সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া বছর। ভোক্তারা পারফরম্যান্স কারের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছে এবং সেই বছরে 282,571টি ক্যামারোস কিনেছে। তাদের মধ্যে প্রায় 85,000 জন ছিল Z/28।

1979 Chevy Camaro Z 28 ছিল একটি দুই-দরজা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কুপ যার একটি থ্রি-স্পিড ট্রান্সমিশন ছিল। এটিতে 350 হর্সপাওয়ার এবং 170 পাউন্ড-ফুট টর্ক সহ একটি 263 কিউবিক ইঞ্চি ইঞ্জিন ছিল। 105 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতির সাথে, এটি 60 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 9.4 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হয় এবং 17.2 সেকেন্ডে কোয়ার্টার মাইল অতিক্রম করে।

তারপর চেভি এই পরবর্তী পাগল ক্যামারো পরিচয় করিয়ে দেন।

মানুষ IROC-Z সম্পর্কে পাগল ছিল

1980-এর দশকে, জিএম ইন্টারন্যাশনাল রেস অফ চ্যাম্পিয়ন্সের নামানুসারে আইআরওসি-জেড প্রবর্তনের মাধ্যমে ক্যামারোর কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এটিতে 16 অশ্বশক্তি সহ 5.0-লিটার V-8-এর 215-ইঞ্চি পাঁচ-স্পোক চাকা এবং একটি টিউনড পোর্ট ইনজেকশন (TPI) সংস্করণ রয়েছে।

এতে আরও উন্নত সাসপেনশন, ডেলকো-বিলস্টেইন ড্যাম্পার, বড় অ্যান্টি-রোল বার, "ওয়ান্ডার বার" নামে একটি স্টিয়ারিং ফ্রেম ব্রেস এবং একটি বিশেষ স্টিকার প্যাক ছিল। এটা চালু ছিল গাড়ি ও চালক 1985 সালের জন্য সেরা দশ ম্যাগাজিনের তালিকা। একটি বিশেষ ক্যালিফোর্নিয়া আইআরওসি-জেড তৈরি করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র ক্যালিফোর্নিয়ায় বিক্রি হয়েছিল। মোট 250টি কালো এবং 250টি লাল গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

নীচে দেখুন কিভাবে একটি 2002 ক্লাসিক গাড়ি পুনরুত্থিত হয়েছিল।

2002 পুনরুজ্জীবন

XNUMX এর দশকের শুরুতে, অনেকে বিশ্বাস করেছিল যে ক্যামারোর সময় শেষ হয়ে গেছে। গাড়িটি ছিল "একটি পুরানো পণ্য এবং আপাতদৃষ্টিতে অপ্রাসঙ্গিক এবং পুরাতন"। গাড়ি এবং ড্রাইভার। 2002 সালে, ক্যামারোর 35তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য, অটোমেকার Z28 SS কুপ এবং কনভার্টেবলের জন্য একটি বিশেষ গ্রাফিক্স প্যাকেজ প্রকাশ করে। এরপর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।

সৌভাগ্যবশত ভক্তদের জন্য, শেভ্রোলেট 2010 সালে ক্যামারো পুনঃপ্রবর্তন করে। বেস এবং আরএস মডেলগুলি একটি 304-হর্সপাওয়ার, 3.6-লিটার, 24-ভালভ, DOHC V-6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং SS মডেলটি 6.2 অশ্বশক্তি সহ একটি LS-সিরিজ 8-লিটার V-426 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ক্যামারো ফিরে এসেছে এবং এখনও শক্তিশালী হচ্ছে।

ধাপে ধাপে, দেখুন কোন শীর্ষ অভিনেতা ক্যামারোর বড় ভক্ত।

বিরল সংস্করণ

সবচেয়ে একচেটিয়া ক্যামারোগুলির মধ্যে একটি হল সেন্ট্রাল অফিস প্রোডাকশন অর্ডার (COPO) ক্যামারো। এটি এমন একটি বিরল ঘটনা যে এমনকি অনেক গাড়ি চালকও এটি সম্পর্কে জানেন না। এই ট্র্যাক জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং তারা হাত দ্বারা একত্রিত করা হয়. ডাই-হার্ড ভক্তরা শুধুমাত্র একটি বিশেষ লটারি জিতলেই এটি কিনতে পারবেন।

একটি ক্যামারো গড়তে 20 ঘন্টা সময় নেয় এবং একটি COPO 10 দিনে মুক্তি পায়৷ প্রতিটি বিশেষ সংস্করণের গাড়ির একটি অনন্য নম্বর থাকে যা মালিককে মনে করে যে তাদের কাছে সাধারণ কিছু আছে। শেভ্রোলেট এগুলিকে কমপক্ষে $110,000-এ বিক্রি করে, তবে ভোক্তারা নিলামে কিছু বেশি দামে COPO গাড়িও কিনতে পারেন৷

bumblebee in ট্রান্সফরমার কামারো

যদিও শেভ্রোলেট 2002 সালে ক্যামারোর উৎপাদন শেষ করেছিল, তবে কয়েক বছর পরে আনুষ্ঠানিকভাবে উত্পাদন পুনরায় শুরু হওয়ার আগে এটি 2007 সালে ফিরে আসে। গাড়িটি প্রথম চলচ্চিত্রে হাজির হয় ১৯৯৮ সালে ট্রান্সফরমার ভোটাধিকার তিনি বাম্বলবি চরিত্রে হাজির হন। ছবিটির জন্য গাড়িটির একটি অনন্য সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল।

ডিজাইনাররা বাম্বলবি তৈরি করতে আসন্ন 2010 মডেলের জন্য বিদ্যমান ধারণাগুলি ব্যবহার করেছেন। Camaro এবং মধ্যে সম্পর্ক ট্রান্সফরমার চরিত্রটি নিখুঁত ছিল কারণ বহু বছর আগে গাড়িটি নাকের উপর বাম্বলবি স্ট্রাইপের জন্য পরিচিত ছিল। স্ট্রাইপটি মূলত এসএস প্যাকেজের অংশ হিসাবে 1967 মডেল বছরে উপস্থিত হয়েছিল।

সিলভেস্টার স্ট্যালোন একজন ক্যামারো ভক্ত

অ্যাকশন তারকা সিলভেস্টার স্ট্যালোন একজন ক্যামারো ভক্ত এবং LS3-চালিত SS সহ বহু বছর ধরে তার মালিকানা রয়েছে। আরও উল্লেখযোগ্য, তবে তার 25তম বার্ষিকী হেন্ড্রিক্স মোটরস্পোর্টস এসএস। কাস্টমাইজড 2010 গাড়িটির 582 অশ্বশক্তি রয়েছে।

পাওয়ার আপগ্রেড ছাড়াও, বার্ষিকী সংস্করণে অন্যান্য বডি এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলি রয়েছে: একটি Callaway Eaton TVS সুপারচার্জার, কয়েল স্প্রিংস এবং চাকা, পাশাপাশি একটি কার্বন ফাইবার ফ্রন্ট স্প্লিটার, রিয়ার স্পয়লার, রিয়ার ডিফিউজার এবং সাইড সিল। এটি 11.89 মাইল প্রতি ঘণ্টায় 120.1 সেকেন্ডের এক চতুর্থাংশ মাইল সময় এবং 60 সেকেন্ডের 3.9 থেকে 76,181 সময়। এর বেস MSRP ছিল $25 এবং উৎপাদন মাত্র XNUMX ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।

নেইমান মার্কাস লিমিটেড সংস্করণ

ক্যামারো নেইমান মার্কাস সংস্করণ সহ বেশ কয়েকটি ক্যামারো বিশেষ সংস্করণ কয়েক বছর ধরে তৈরি করা হয়েছে। 2011 কনভার্টেবল ছিল ভূতের স্ট্রাইপ সহ বারগান্ডি। এটির দাম $75,000 এবং নিম্যান মার্কাস ক্রিসমাস ক্যাটালগের মাধ্যমে একচেটিয়াভাবে বিক্রি হয়েছিল।

এটি এত বড় হিট ছিল যে মাত্র তিন মিনিটের মধ্যে সমস্ত 100টি বিশেষ বিক্রি হয়ে গেছে। নেইমান মার্কাস ক্যামারোস 21-ইঞ্চি চাকা, একটি রূপান্তরযোগ্য শীর্ষ এবং একটি সুন্দর অ্যাম্বার অভ্যন্তর সহ অনেকগুলি বিকল্পের সাথে লাগানো ছিল। Camaro একটি 426 হর্সপাওয়ার LS3 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 2016 সালে লাস ভেগাসে নিলামে একটি মডেল বিক্রি হয়েছিল $40,700।

দুবাই পুলিশের অফিসিয়াল গাড়ি

2013 সালে, দুবাই পুলিশ তার বহরে ক্যামারো এসএস কুপ যোগ করার সিদ্ধান্ত নেয়। এই বিন্দু পর্যন্ত, ক্যামারোসকে মধ্যপ্রাচ্যে টহল গাড়ি হিসেবে ব্যবহার করা হয়নি। Camaro SS একটি 6.2-লিটার V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 426 হর্সপাওয়ার এবং 420 পাউন্ড-ফুট টর্ক উৎপন্ন করে। এটির সর্বোচ্চ গতি 160 mph এবং এটি 60 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 4.7 mph পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয়।

দুবাই পুলিশের ডেপুটি চিফ মেজর জেনারেল খামিস মাত্তার আল মাজিনা বলেন, “কামারো বিশ্বজুড়ে অত্যন্ত সম্মানিত। "এটি দুবাই পুলিশের জন্য নিখুঁত বাহন কারণ আমরা বিশ্ব-বিখ্যাত আমিরাতি নিরাপত্তা মান পূরণের জন্য আমাদের যানবাহনগুলিকে আপগ্রেড করার চেষ্টা করি।"

ইন্ডি 500 রেকর্ড রেসিং কার

আপনি ক্যামারোকে রেস কার হিসেবে নাও ভাবতে পারেন, কিন্তু 1967 সালে একটি 325-হর্সপাওয়ার, 396-হর্সপাওয়ার V-8 ক্যামারো কনভার্টেবল ইন্ডিয়ানাপোলিস 500-এর জন্য রেস কার হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

রেস কর্মকর্তারা প্রথম দৌড়ের সময় তৈরি ডাবলস চালাচ্ছিলেন। ক্যামারো ছিল প্রথম অফিসিয়াল ইন্ডি 500 রেস কার যা উৎপাদনের প্রথম তিন বছরে দুবার ব্যবহার করা হয়েছিল। ইন্ডি 500 চলাকালীন এটি মোট আটবার ব্যবহার করা হয়েছে। বিশ্বাস করুন বা না করুন, এই গাড়িটি চলতে পারে!

সামনে ক্যামারোর একটি বিরল সংস্করণ যা আপনি আজও কিনতে পারবেন না।

ছয়টি ভিন্ন বডি স্টাইল

ক্যামারোর ছয়টি ভিন্ন বডি স্টাইল রয়েছে। প্রথম প্রজন্মের (1967-69) একটি দ্বি-দরজা কুপ বা রূপান্তরযোগ্য মডেল এবং নতুন জিএম এফ-বডি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। দ্বিতীয় প্রজন্ম (1970-1981) ব্যাপক স্টাইলিং পরিবর্তন দেখেছে। তৃতীয় প্রজন্মের (1982-1992) ফুয়েল ইনজেকশন এবং হ্যাচব্যাক বডি বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

চতুর্থ প্রজন্ম (1993-2002) একটি 2 প্লাস 2 সিট কুপ বা পরিবর্তনযোগ্য। পঞ্চম প্রজন্মের (2010-2015) সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে এবং 2006 ক্যামারো কনসেপ্ট এবং 2007 ক্যামারো কনভার্টেবল কনসেপ্টের উপর ভিত্তি করে। ষষ্ঠ প্রজন্মের ক্যামারো (2016-বর্তমান) 16 মে, 2015-এ লঞ্চ করা হয়েছিল, গাড়ির 50 তম বার্ষিকীর সাথে তাল মিলিয়ে।

এমনকি সবচেয়ে বড় ক্যামারো ভক্তরাও এই গাড়িটির বিরল সংস্করণ সম্পর্কে জানেন না।

দুটি 1969 সংস্করণ

1969 সালে, চেভি ক্যামারোর দুটি সংস্করণ প্রকাশ করেন। প্রথম সংস্করণগুলি সাধারণ জনগণের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল। এটিতে একটি 425 hp 427 hp বড় ব্লক V-8 ইঞ্জিন ছিল। এটি রাস্তায় একটি জানোয়ার ছিল, কিন্তু এটি গতির জন্য অটোমেকারদের প্রয়োজনীয়তা সন্তুষ্ট করার জন্য যথেষ্ট ছিল না।

তাদের কোম্পানী বিশেষভাবে চ্যাপারালের জন্য একটি উত্পাদন করে। রেসিং দল CAN Am সিরিজে দানবটিকে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল। এই বিশেষ প্রাণীটি COPO নামে পরিচিত ছিল এবং এর 430 অশ্বশক্তি ছিল!

এটি একটি জাতি বেশী হতে পারে

COPO Camaro রেস ট্র্যাকের জন্য ডিজাইন করা হতে পারে, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে এটি কখনই রাস্তায় নামেনি। এর রেসিং পেডিগ্রি সহ, এটি একটি "পার্ক" গাড়ি হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল। আপনি যদি কখনও ভেবে থাকেন যে পুলিশ কীভাবে ক্যামারোসকে ড্রাইভ করেছিল, এখন আপনি জানেন।

পুলিশের মতে, ক্যামারো একটি নতুন চাঙ্গা সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই Camaros আর কি জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল মনে আছে? উত্তর হল ট্যাক্সিগুলিকে দেওয়া হয়েছে অত্যধিক প্রয়োজনীয় ময়লা-প্রতিরোধী অভ্যন্তর!

আর বড় ব্লক ইঞ্জিন নেই

1972 সালে, শেভ্রোলেট বিগ-ব্লক ইঞ্জিন সহ ক্যামারো বন্ধ করে দেয়। এই মডেলগুলির মধ্যে কিছুতে এখনও একটি ইঞ্জিন ছিল যা ছোট-ব্লক 96-এর চেয়ে $350 বেশি ব্যয়বহুল। যাইহোক, আপনি যদি ক্যালিফোর্নিয়াতে থাকেন তবে আপনার কাছে শুধুমাত্র ছোট-ব্লক বিকল্প ছিল।

6,562 সালে মোট 1972 1,000 ক্যামারোস নির্মিত হয়েছিল। এই সংখ্যার মধ্যে, XNUMX টিরও কম বড়-ব্লক ইঞ্জিন দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। অবশ্যই, আপনি যদি এমন একটি ক্যামারো কিনে থাকেন যার একটি নেই, তবে গাড়িটি আপগ্রেড করার উপায় ছিল, এটি সস্তা ছিল না।

হ্যাচব্যাকটি 1982 সালে চালু হয়েছিল।

1982 সালে, শেভ্রোলেট পাগল কিছু করেছিল। এটি ক্যামারোকে তার প্রথম হ্যাচব্যাক সংস্করণ দিয়েছে। আপনি জানেন, ক্যামারোর লক্ষ্য ছিল মুস্তাংয়ের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা। তিন বছর আগে, ফোর্ড সফলভাবে একটি হ্যাচব্যাক দিয়ে মুস্তাং চালু করেছিল, তাই চেভিকে ক্যামারোর সাথে একই কাজ করতে হয়েছিল।

ক্যামারো হ্যাচব্যাক আশ্চর্যজনকভাবে জনপ্রিয় বলে প্রমাণিত হয়েছে। পরবর্তী 20 বছরের জন্য, শেভি এটি গাড়ি ক্রেতাদের জন্য একটি প্যাকেজ হিসাবে অফার করেছিল। 2002 সালে, এই বিকল্পটি সরানো হয়েছিল এবং 2010 সালে ক্যামারো তার আরও ঐতিহ্যগত রূপে ফিরে আসে।

এ বার এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে

এটি এত বড় চুক্তি বলে মনে হতে পারে না, তবে ক্যামারোর অস্তিত্বের প্রথম পাঁচ বছরের জন্য, এয়ার কন্ডিশনার কেনার বিকল্প ছিল না। অবশেষে, যথেষ্ট অভিযোগের পরে, চেভি ব্যবহারিক জিনিসটি করেছিলেন এবং প্রথমবারের মতো এয়ার কন্ডিশনার প্রস্তাব করেছিলেন।

প্রথম শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত মডেলটি ছিল 28 সালে জেড1973। সংযোজন সম্ভব করার জন্য, কোম্পানিটি 255 থেকে 245 হর্সপাওয়ারের ইঞ্জিনটি ডিটিউন করে এবং গাড়িতে একটি হাইড্রোলিক ইউনিট স্থাপন করে। এই ধন্যবাদ, মরুভূমিতে Camaro মালিকরা অবশেষে পরিষ্কারভাবে এবং অবাধে সরাতে সক্ষম হয়েছিল!

খাদ চাকা 1978

চেভি প্রথম বছর 1978 সালে অ্যালয় হুইল সহ ক্যামারোস অফার করা শুরু করে। তারা Z28 প্যাকেজের অংশ ছিল এবং সাদা অক্ষরে GR15-7 সহ পাঁচটি স্পোক 70X15 টায়ার ছিল। পন্টিয়াক একই চাকা দিয়ে ট্রান্স অ্যামকে সজ্জিত করা শুরু করার এক বছর পরে এই পরিচয়টি এসেছিল।

অ্যালয় হুইল যোগ করে এবং একটি টি-টপ ক্যামারো কেনার মাধ্যমে, আপনি লাইনআপে সেরা মডেল পাবেন। টি-শার্ট একই বছর চালু করা হয়েছিল, অন্যান্য গাড়ির পরেও, এবং দাম $625। এই বৈশিষ্ট্যের সাথে মাত্র 10,000টি মডেল তৈরি করা হয়েছিল।

ডোরাকাটা ক্যামারোস পুনরুদ্ধার

আপনি যদি কখনও রাস্তায় একটি ডোরাকাটা ক্যামারো দেখতে পান তবে এটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে কিনা তা বলার একটি সহজ উপায় রয়েছে৷ Chevy শুধুমাত্র SS ব্যাজ সহ প্রথম প্রজন্মের ক্যামারোসে স্ট্রাইপ লাগায়। গাড়ির ছাদ এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনা বরাবর দুটি চওড়া ডোরাকাটা ছুটে চলত। এবং শুধুমাত্র 1967 থেকে 1973 পর্যন্ত মডেলগুলি স্ট্রাইপ পেয়েছিল।

যদি অন্য কোন ক্যামারোতে এই স্ট্রাইপগুলি থাকে, তাহলে আপনি জানেন যে এটি হাতে বা স্থানীয় পেশাদার দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। এই নিয়মের একমাত্র ব্যতিক্রম হল 1969 ক্যামারো পেস গাড়ি, যেগুলিতে SS ব্যাজ ছিল কিন্তু কোন স্ট্রাইপ ছিল না।

এটি মোড়ানো অধীনে রাখুন

চেভি যখন ক্যামারোতে কাজ শুরু করেন, তখন তারা প্রকল্পটি গোপন রাখে। তিনি কেবল "প্যান্থার" কোড নামটিই বহন করেননি, তবে চোখ থেকেও আড়াল ছিলেন। গাড়ির রহস্য একটি সম্ভাব্য প্রকাশ এবং মুক্তির জন্য প্রত্যাশা তৈরি করতে সাহায্য করেছিল। কৌশলটি ছিল ফোর্ডের বিপরীত।

ক্যামারোকে বিশ্বের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়ার এক মাস পরে, চেভি সারা দেশে ডিলারশিপে ক্যামারো সরবরাহ করা শুরু করে। অনেকের জন্য, এই ভূমিকাটি "পনি কার ওয়ার্স" এর সূচনা হিসাবে চিহ্নিত করেছে, নির্মাতাদের মধ্যে একটি ভয়ঙ্কর যুদ্ধ যা আজও অব্যাহত রয়েছে।

আগের চেয়ে বেশি শক্তিশালী

2012 ক্যামারো গাড়িটির সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ বাজারে নিয়ে আসে। 580 হর্সপাওয়ার গাড়িটি মূল 155 হর্সপাওয়ার মডেল থেকে ব্যাপকভাবে আপগ্রেড করা হয়েছিল। হেক, এমনকি 1979 ক্যামারোর মাত্র 170 অশ্বশক্তি ছিল।

যাইহোক, কোন ক্যামারো 2018 মডেলের সাথে তুলনা করে না। একটি 6.2L LT4 V-8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এই খারাপ ছেলেটির আগের মডেলগুলির তুলনায় আরও দক্ষ তাপ স্থানান্তর রয়েছে এবং এখনও 650 হর্সপাওয়ারের সাথে সেগুলিকে ছাড়িয়ে যায়!

সব সংখ্যায়

1970 সালে, শেভ্রোলেট একটি গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। চাহিদা মেটাতে তাদের কাছে পর্যাপ্ত নববর্ষের ক্যামারোস ছিল না এবং তাদের উন্নতি করতে হয়েছিল। ঠিক আছে, মুক্তিতে দেরি করার জন্য এতটা উন্নতি করতে হবে না। এর মানে হল যে বেশিরভাগ 1970 ক্যামারোস আসলে 1969 ক্যামারোস ছিল।

প্রো বলেছেন, “শরীরটি শীট মেটালের সাথে যোগাযোগ করার জন্য খুব বেশি ড্রয়ের প্রয়োজন হয়। ফিশার ড্রয়িং ডাইগুলিকে পুনরায় কনফিগার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন... নতুন ডাইস থেকে স্ট্যাম্প করা ফলস্বরূপ কোয়ার্টার প্যানেলগুলি আগের প্রচেষ্টার চেয়ে খারাপ ছিল৷ কি করো? শেভ্রোলেট আবার ক্যামারোকে বিলম্বিত করেছে এবং ফিশার সম্পূর্ণ নতুন ডাইস তৈরি করেছে।”

প্রায় একটা ক্যামারো স্টেশন ওয়াগন ছিল

আপনি যদি ভেবে থাকেন হ্যাচব্যাক ভেরিয়েন্টটি একটি খারাপ জিনিস, তাহলে আপনি জেনে খুশি হবেন যে চেভি একটি স্টেশন ওয়াগন সংস্করণের পরিকল্পনা বাতিল করেছে। নতুন মডেলটির লক্ষ্য ছিল আধুনিক পরিবারগুলি তাদের বাচ্চাদের ফুটবল অনুশীলনে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি মসৃণ নতুন গাড়ি খুঁজছে।

কোম্পানিটি গাড়িটি তৈরি করেছিল এবং তারা এটি বন্ধ করার সময় লঞ্চ করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল। আসুন আমরা সবাই স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলি যে ক্যামারোর এই সংস্করণটি কখনই বাজারে আসেনি!

ক্যাব্রিওলেট ক্যামারো

মুক্তির পর দুই দশকেরও বেশি সময় পর্যন্ত ক্যামারো কনভার্টেবল নিয়ে আসেনি। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে একটি পরিবর্তনযোগ্য সংস্করণ আগে কখনও উত্পাদিত হয়নি। 1969 সালে, ইঞ্জিনিয়াররা জিএম প্রেসিডেন্ট পিট এস্টেসের কাছে নতুন Z28 প্রদর্শনের প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন।

দলটি জানত যে তিনি রূপান্তরযোগ্য পছন্দ করেন এবং নতুন মডেলটি বসের কাছে বিক্রি করার জন্য, তারা এটিকে রূপান্তরযোগ্য করে তোলে। এস্টেস এটি পছন্দ করে এবং উত্পাদন অব্যাহত রাখে। যাইহোক, একটি রূপান্তরযোগ্য সংস্করণ জনসাধারণের কাছে কখনই অফার করা হয়নি, যা এস্টেসের ক্যামারোকে এক ধরনের করে তোলে।

আগের চেয়ে সহজ এবং দ্রুত

Mustangs এর সাথে আরও বেশি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার প্রয়াসে, শেভ্রোলেট তার যানবাহনের কর্মক্ষমতা উন্নত করার উপায়গুলি অন্বেষণ করতে শুরু করে। এই কাজটি করার দুটি পদ্ধতি আছে; ওজন কমানোর শক্তি বাড়ান। ফলস্বরূপ, চেভি ক্যামারোর ওজন কমানোর জন্য পরিবর্তনগুলি বিকাশ শুরু করেন।

পঞ্চম প্রজন্মের ক্যামারোতে, পিছনের জানালার কাচের পুরুত্ব 0.3 মিলিমিটার কমানো হয়েছে। সামান্য পরিবর্তনের ফলে এক পাউন্ড ক্ষতি এবং শক্তিতে সামান্য বৃদ্ধি ঘটে। তারা গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং সাউন্ডপ্রুফিংও কমিয়ে দিয়েছে।

COPO মানে কি?

শুধুমাত্র সত্যিকারের ক্যামারো ধর্মান্ধরাই এই প্রশ্নের উত্তর জানে। এর আগে আমরা COPO Camaro সম্পর্কে কথা বলেছিলাম, কিন্তু আপনি কি জানেন যে এই চিঠিগুলি কেন্দ্রীয় অফিসের উত্পাদন আদেশের জন্য দাঁড়িয়েছে? একচেটিয়া গাড়িটি প্রাথমিকভাবে রেসিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে "বহর" ক্ষমতা রয়েছে।

Chevy শুধুমাত্র আসল গিয়ারবক্সে গাড়ির এই সংস্করণটি বিক্রি করে, তাই আপনি যদি আজ কোনো ইউটিলিটির কথা না শুনে থাকেন তবে আপনি একা নন। প্রতিটি একচেটিয়াভাবে নির্মিত এবং সম্পূর্ণ হতে দশ দিন পর্যন্ত সময় লাগতে পারে। তুলনা করে, একটি বাণিজ্যিক ক্যামারো 20 ঘন্টার মধ্যে সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয়।

ডেট্রয়েট গাড়ি নয়

আপনি মনে করতে পারেন চেভি ক্যামারো একটি ডেট্রয়েট শিশু, কিন্তু আপনি ভুল। Camaro প্রোটোটাইপ সম্পর্কে আমাদের আগের স্লাইড ফিরে চিন্তা করুন. আপনার কি মনে আছে আমরা কোথায় বলেছিলাম এটি নির্মিত হয়েছিল? চেভি ডেট্রয়েটের সাথে যুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, আসল ক্যামারো সিনসিনাটির কাছে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল।

দেখা যাচ্ছে যে সিনসিনাটি চিলি স্প্যাগেটির চেয়ে বেশি পরিচিত হওয়া উচিত। এটি নরউড, ওহিওতে ছিল যে চেভি ক্যামারো প্রোটোটাইপের প্রথম বহর তৈরি করেছিল। পরের বার যখন আপনি একটি ক্যুইজে থাকবেন এবং এই প্রশ্নটি আসবে, আপনি আপনার দলে অবদান রেখেছেন জেনে সহজেই ঘুমাতে পারবেন।

মুস্তাংয়ের বিরুদ্ধে উঠছে

কামারো এবং মুস্তাংয়ের মধ্যে যেমন পেশী গাড়ির মধ্যে তেমন কোনও প্রতিদ্বন্দ্বিতা নেই। ফোর্ড যখন মুস্তাং চালু করেন এবং সিংহাসন গ্রহণ করেন তখন চেভি কর্ভায়ারের সাথে বিশ্বের শীর্ষে ছিলেন। তার মুকুট পুনরুদ্ধার করার জন্য, চেভি বিশ্বকে ক্যামারো দিয়েছিলেন এবং একটি মহান অটোমোবাইল যুদ্ধের জন্ম হয়েছিল।

1965 সালে অর্ধ মিলিয়ন Mustangs বিক্রি হয়েছিল। ক্যামারোর অস্তিত্বের প্রথম দুই বছরে, 400,000 বিক্রি হয়েছিল। মুস্তাং-এর প্রথম দিকেই হয়তো বাড়তি হাত ছিল, কিন্তু ক্যামারো আজ তাই করছে যেমন সিনেমা ফ্র্যাঞ্চাইজিদের ধন্যবাদ। ট্রান্সফরমার.

গোল্ডেন ক্যামারো

আপনি কি জানেন প্রথম ক্যামারো প্রোটোটাইপ সম্পর্কে এত বিশেষ? চেভি অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের জন্য একটি সোনার রঙের স্কিম দিয়ে এটি তৈরি করেছিলেন। সোনালি স্পর্শ শুধু চেভির আশা ছিল না। গাড়িটি একটি বিশাল সাফল্য ছিল এবং তাদের পেশী গাড়ির বাজারে প্রতিযোগিতামূলক থাকতে সাহায্য করেছিল।

প্রথম প্রোটোটাইপের সাফল্যের পরে, প্রতিটি "প্রথম মডেল" ক্যামারো প্রোটোটাইপ একই আচরণ পেয়েছে। Midas টাচ এমনকি গাড়ির বিক্রয় ধরে রাখতে সাহায্য করেছে কারণ গ্রাহকরা বড়, দ্রুত, পেট্রল চালিত গাড়ির দিকে মুখ ফিরিয়ে নিয়েছে।

চেভির গর্ব এবং আনন্দ

শেভ্রোলেটের ঐতিহ্যের কাছে ক্যামারোর চেয়ে কোনো গাড়িই বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল না। কর্ভেট সুন্দর এবং চকচকে, কিন্তু ক্যামারো পেশী গাড়িকে একটি জাতীয় হাইলাইট করতে সাহায্য করেছে। কখনও কখনও একটি গাড়ির মূল্য মূল্য ট্যাগের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এমন নয় যে ক্যামারো সস্তা বা এরকম কিছু।

ক্যামারোকে ধন্যবাদ, চেভি 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে একটি। আজ, কোম্পানিটি চকমক করে চলেছে, পুরস্কারের পর পুরস্কার জিতেছে, এমনকি পাথরে তার নাম চিরস্থায়ী।

এটি শুধুমাত্র বয়সের সাথে ভাল হয়

বর্তমানে, শেভ্রোলেট ক্যামারো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় জনপ্রিয় সংগ্রাহকের গাড়ি। এক মিলিয়নেরও বেশি বীমাকৃত সিআইটি যানবাহন প্রচলন রয়েছে, হ্যাগারটি বলেছেন। জনপ্রিয়তার দিক থেকে, কামারো মুস্তাং এবং কর্ভেটের পরেই দ্বিতীয়। আমরা নিশ্চিত যে শেভি মন খারাপ করবে না যে দুইজন সেরা তিনে জায়গা করে নিয়েছে!

আবার, ফোর্ড এবং মুস্তাংয়ের সাথে তাদের "যুদ্ধ" সম্পর্কে চিন্তা করুন, সম্ভবত এটি তাদের সাথে ভালভাবে বসবে না। পার্থক্য তৈরি করতে তাদের শুধু মসৃণ, দ্রুত এবং অবিশ্বাস্যভাবে সংগ্রহযোগ্য মডেল তৈরি করতে হবে!

ইতিহাসের টুকরো

আপনি মনে করবেন যে ক্যামারো কতটা আইকনিক, এটি 2018 সালের আগে HVA ন্যাশনাল হিস্টোরিক ভেহিকেল রেজিস্ট্রিতে তালিকাভুক্ত হয়ে যেত। বাগ ঠিক করার এখনই সেরা সময়, এবং এখন প্রোটোটাইপ ক্যামারো তার পেশী গাড়ি ভাইদের সাথে যোগ দিচ্ছে।

একবার পরিমাপ করা এবং রেকর্ড করা হলে, গাড়িটিকে স্থায়ীভাবে প্রোটোটাইপ Shelby Cobra Daytona, Furturliner এবং প্রথম Meyers Manx dune বাগির পাশে রাখা হবে।