কিভাবে ইঞ্জিন উচ্চ এবং নিম্ন গতিতে নিষ্ক্রিয় হয়?
একটি সাধারণ সমস্যা যা গাড়ির মালিকদের মুখোমুখি হয় তা হল উচ্চ বা নিম্ন ইঞ্জিন অলস। একটি ক্ষতিগ্রস্থ ইনটেক গ্যাসকেট, ঠান্ডা বাতাসের ইনলেট বা PCV ভালভ অলস সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
আজকের উন্নত কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত এবং নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী সিস্টেমগুলি জটিল বলে মনে হতে পারে, কিন্তু তাদের চালিত উপাদানগুলি বছরের পর বছর ধরে খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি। আপনার গাড়িটি ক্লাসিক হোক বা সবেমাত্র একজন ডিলারের কাছ থেকে কেনা হোক, গাড়ির মালিকরা যে সাধারণ সমস্যার মুখোমুখি হন তা হল ইঞ্জিন অলস যা স্টার্টআপে বা স্বাভাবিক অপারেশনের সময় ঠিক মনে হয় না।
একটি ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি নির্ধারণ করে এমন কয়েকটি কারণ রয়েছে। নীচে তালিকাভুক্ত কিছু উপাদান রয়েছে যা নিয়ন্ত্রণ করে বা উচ্চ বা নিম্ন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় করে এবং কীভাবে এই সমস্যাগুলি সমাধান করা যায়।
কেন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি বেশি বা কম পায়?
ইঞ্জিন আইডলিং বলতে বোঝায় যখন গাড়িটি গতিশীল না থাকে তখন ইঞ্জিন চালু রাখা। একটি নিয়ম হিসাবে, নিষ্ক্রিয় গতি ইঞ্জিন বন্ধ না করে চলমান রাখার জন্য যথেষ্ট। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া স্টক কার, ট্রাক এবং SUV-এর গড় ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি প্রতি মিনিটে 900 থেকে 1,100 রেভল্যুশন (rpm) পর্যন্ত। কখনও কখনও ইঞ্জিন RPM বিভিন্ন কারণে এই গড় উপরে বা নীচে থাকবে। কিছু উচ্চ কর্মক্ষমতা ইঞ্জিন, যেমন রেসিং ইঞ্জিনে পাওয়া যায়, অলস অবস্থায় গড়ের উপরে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, সাধারণত দুটি সমস্যা রয়েছে যা একটি ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি নির্দিষ্টকরণের বাইরে হতে পারে:
নিষ্ক্রিয় ভালভের সাথে সমস্যা (বা কার্বুরেটরের স্ক্রু)
ভ্যাকুয়াম লিক বা জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী/বায়ু প্রবাহে বাধা
সঠিক কারণ নির্ণয় করতে আপনার ইঞ্জিন অলস কেন বেশি বা কম তা একজন পেশাদার মেকানিক পরীক্ষা করা ভাল।
উচ্চ বা নিম্ন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতির কারণ কী
একটি আধুনিক ফুয়েল ইনজেক্টেড ইঞ্জিনে, ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) এবং বৈদ্যুতিকভাবে সক্রিয় থ্রটল কন্ট্রোল মডিউল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। উচ্চ বা নিম্ন নিষ্ক্রিয় এই সিস্টেমের একটি ত্রুটি বা সিস্টেম তৈরি করা পৃথক উপাদানগুলির যে কোনো কারণে হতে পারে। নিষ্ক্রিয় এয়ার কন্ট্রোল ভালভ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বাতাসকে জ্বালানী তেলের সাথে মিশ্রিত করার অনুমতি দিয়ে ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ করে এবং বাষ্প তৈরি করে যা জ্বলন চেম্বারে জ্বলে। যখন এটি ব্যর্থ হয় বা সমস্যা হয়, তখন প্রভাব ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি পরিবর্তন করবে। আরও বেশ কিছু ইঞ্জিন উপাদান রয়েছে যা ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতিকে প্রভাবিত করতে পারে, নিম্নলিখিতগুলি সহ:
ইনটেক গ্যাসকেট: একটি ইনটেক গ্যাসকেট ইঞ্জিনের ভিতরে একটি ধ্রুবক চাপ বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন একটি গ্যাসকেট ব্যর্থ হয়, তখন এটি ফুটো করার জন্য চাপ সৃষ্টি করতে পারে, যা সাধারণত নিষ্ক্রিয় সমস্যা বৃদ্ধি করে।
ভ্যাকুয়াম লাইন: একটি ইঞ্জিনের মধ্যে অভ্যন্তরীণ ভ্যাকুয়াম চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত, ভ্যাকুয়াম লাইন যেমন উপরের ইনটেক গ্যাসকেটগুলি ভাঙা বা অনুপযুক্তভাবে সংযুক্ত থাকলে অলস সমস্যা বৃদ্ধি করতে পারে।
এয়ার ইনটেক: এয়ার ইনটেকের কাজ হল ইঞ্জিনে বাতাস সরবরাহ করা। এটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটির মধ্য দিয়ে আরও বাতাস যেতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনটি উচ্চ বা কম নিষ্ক্রিয় গতিতে চলতে পারে। একটি ক্ষতিগ্রস্ত থ্রোটল পোর্ট একই সমস্যা সৃষ্টি করবে কারণ এটি আর ইঞ্জিনে প্রবেশ করা বাতাসের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না।
PCV ভালভ: PCV ভালভ বা ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম ইঞ্জিন থেকে ধোঁয়া সরিয়ে দেয়। যখন এটি সঠিকভাবে কাজ করে না, তখন ইঞ্জিনটি বিভিন্ন গতিতে নিষ্ক্রিয় হতে পারে।
* ইঞ্জিন টাইমিং: নিষ্ক্রিয় গতিও ইঞ্জিনের সময় দ্বারা নির্ধারিত হয়। সঠিকভাবে টাইম করা না হলে, ফলাফল হল ইঞ্জিনটি খুব দ্রুত বা খুব ধীর গতিতে কাজ করছে।
এই সমস্ত উপাদানগুলি সঠিকভাবে কাজ না করলে অলস সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। যদি আপনার ইঞ্জিন খুব দ্রুত বা খুব ধীর গতিতে কাজ করে, তাহলে কোন কম্পোনেন্টটি ত্রুটিপূর্ণ তা নির্ধারণ করতে একজন প্রযুক্তিবিদকে সিস্টেমটি পরিদর্শন করা উচিত।
